Для хранения легковых автомобилей предусматриваются следующие основные объекты:
— открытые и закрытые автостоянки кратковременного хранения преимущественно общего пользования для паркования служебных и индивидуальных легковых автомобилей;
— открытые и закрытые автостоянки, предназначенные для постоянного хранения легковых автомобилей.
В зависимости от количества мест хранения различают гаражи и автостоянки:
В зависимости от наличия средств технического обслуживания и ремонта различают:
— комплексные гаражи, предназначенные в основном для служебных автомобилей и такси. Помимо хранения в них производятся профилактика и различные виды ремонтных работ с заменой агрегатов, узлов и деталей, механизированная мойка, а в отдельных случаях, и заправка топливом;
По устройствам для перемещения автомобилей по вертикали многоэтажные гаражи и автостоянки подразделяются на следующие группы:
— рамповые с самоходным вертикальным перемещением автомобилей по наклонным поверхностям;
— механизированные и полумеханизированные, оборудованные подъемниками для вертикального перемещения автомобилей;
— автоматизированные или «гаражи-автоматы», в которых установка и выдача автомобилей производится без запуска двигателя.
По видам хранения автомобилей автостоянки подразделяются на автостоянки постоянного и кратковременного хранения.
В автостоянках постоянного хранения автомобилей индивидуального пользования предусматривается только хранение автомобилей без специального технического обслуживания.
Учитывая неравномерность использования индивидуального автопарка, в автостоянках для постоянного хранения автомобилей нецелесообразно создавать пункты технического обслуживания, т.к. при незначительной, а также неравномерной загрузке в течение года они экономически невыгодны. Кроме того, даже один моечный пост, в том числе и пост ручной шланговой мойки, связан с необходимостью подачи подогретой воды, со сложными очистными сооружениями по очистке стоков. Применение высокомеханизированной моечной установки, способной за 7 часов вымыть и обсушить более 500 автомобилей, для автостоянки экономически нецелесообразно.
Постоянный гараж для индивидуальных автомобилей нужно рассматривать как закрытую автостоянку, где обслуживание автомобилей ограничивается проверкой самим владельцем перед выездом исправности систем, обеспечивающих безопасность движения (тормозов, рулевого управления, освещения и шин). Для устранения мелких неисправностей в здании автостоянки предусматриваются посты самообслуживания на осмотровых канавах.
Все остальные работы по обслуживанию и ремонту автомобиля должны проводиться на специализированных станциях технического обслуживания.
По принципу эксплуатации автостоянки могут быть :
— с хозяйственным обслуживанием;
— со специальным обслуживанием.
Автостоянки небольшой вместимости, расположенные рядом с жильем владельцев машин, обычно эксплуатируются по принципу самообслуживания, за исключением работ по контролю исправности инженерных сетей. Такие автостоянки обычно находятся в коллективной собственности, а стояночные места в них закрепляются за каждым владельцем автомобиля на все время их эксплуатации.
Автостоянки с хозяйственным обслуживанием обычно используются владельцами автомобилей только в нерабочие дни. Такие автостоянки строят специальные фирмы, сдающие места в аренду. Стояночные места здесь закрепляются за владельцами автомобилей на срок аренды машино-места. Обычно это многоэтажные автостоянки и эксплуатируются они на основе полного хозяйственного обслуживания, включая охрану и уборку помещений.
Среди кратковременных могут быть выделены автостоянки, размещенные на общегородских территориях, и стоянки на участках крупных предприятий.
Кратковременные, специально организованные автостоянки общего пользования строятся, в основном, как открытые охраняемые площадки (рис.1.4).
Размещение автомобилей на этих стоянках в одном уровне ведет к нерациональному расходу городской территории.
Кроме открытых плоскостных автостоянок могут быть:
— подземные в подвалах общественных зданий;
— встроенные в подходах к городским мостам и другим дорожно-транспортным сооружениям;
— подземные под городскими площадями, бульварами и улицами;
— надземные и полуподземные, многоярусные на обособленных участках.
По внутренней планировке гаражи и автостоянки могут быть:
— манежного типа с открытыми местами хранения автомобилей, расположенными в едином зальном помещении или площадке;
По характеру ограждающих конструкций гаражи и автостоянки могут быть:
— со стеновым ограждением;
По характеру инженерного оборудования гаражи и автостоянки могут быть отапливаемые и неотапливаемые, с естественной или принудительной вентиляцией.
В зависимости от архитектурно-планировочного решения автостоянки могут быть отдельно размещенными, решенные в виде отдельных сооружений, а также встроенными в объем другого здания или пристроенного к нему, где это допускается по нормам (приложение 4).
Все вышеперечисленные классификационные признаки во многом связаны между собой. Выбор того или иного типа сооружения зависит от конкретных условий. Решающим при выборе типа будет назначение и место расположения данного объекта в городской среде.
1.4. Принципы функционально-планировочной организации, объемно-планировочных и архитектурных решений гаражей и автостоянок
Опыт проектирования гаражей для общественного и стоянок для индивидуального автопарка показывает большое разнообразие планировочных решений, основных строительных параметров, т.е. ширины стоянок и внутренних проездов, размеров сеток колонн, высот этажей или ярусов, а также различный подход к определению расчетных габаритов и расчетной маневренности автомобилей.
Объемно-планировочные решения здания зависят не только от выбора способа передвижения автомобиля по этажам, но и от способа их расстановки в стоянке, а также от марки расчетного автомобиля. Функциональные параметры машино-места стоянок и проездов между ними зависят от размеров и маневренности автомобилей наиболее распространенных марок в стране.
В нашей стране отечественные автомобили массового производства отнесены к трем классам [23]:
— особо малый: «Ока», «Запорожец», «Таврия»;
— малый: «Москвич», «Жигули», «Лада», «Нива»;
Габаритные параметры отечественных легковых автомобилей приведены в приложении 9 [14].
Минимальные размеры стоянок и проездов между ними, а также их размеры, обеспечивающие удобное маневрирование при заезде передним и задним ходом приведены на рис.1.5 и 1.6, а также в приложениях 6 и 7 [20,23].
Параметры планировочного элемента гаража или автостоянки в большой степени зависят от способа расстановки автомобилей.
Расстановка автомобилей в автостоянках различается:
Рис.1.7. Габариты эталонных легковых автомобилей и условия их расстановки при различных сетках опор:
автомобиль (Зап. Европа);
Почти во всех типах автостоянок для автомобилей индивидуального пользования требуется независимый выезд, поэтому многорядная расстановка автомобилей применяется очень редко. Она возможна в гаражах-складах, гаражах-ломбардах.
Размещение автомобилей в обособленных помещениях-боксах внутри автостоянки приводит к увеличению площади стоянки на 30-35% по сравнению с размещением стоянок в манеже.
Односторонняя расстановка автомобилей относительно внутреннего проезда менее экономична по сравнению с двусторонней и применяется в крайнем случае, при ширине помещения, исключающей двустороннюю расстановку автомобилей.
Прямоугольная расстановка автомобилей относительно осевой линии внутреннего проезда обеспечивает маневр автомобиля при заезде и выезде в любом направлении в равных условиях. Косоугольная расстановка облегчает маневр только в одном направлении и практически исключает проведение маневра в противоположном направлении. К тому же, косоугольная расстановка ведет, даже при сокращении ширины проезда, к увеличению общей площади стоянки на 5-10% за счет увеличения шага автомобилей в ряду и наличия неиспользуемых треугольных участков площади пола.
В целом, учитывая специфические условия хранения легкового автопарка индивидуального пользования, для автостоянок с постоянным хранением автомобилей наиболее целесообразным является однорядная, двусторонняя, прямоугольная расстановка автомобилей в манеже, а для автостоянок кратковременного хранения наиболее удобным для пользователей может оказаться косоугольная двусторонняя расстановка.
Рис.1.8. Определение требуемой ширины стоянки для автомобилей ВАЗ.
Рис.1.9. Принцип формирования каталога архитектурно-строительных решений гаражей и автостоянок
Рис.1.10. Сравнительный анализ использования площади стоянок и выбора оптимальных конструктивных параметров для эталонного автомобиля России:
Метод определения требуемой ширины стоянки с учетом нормативных габаритов приближения автомобилей на стоянке и при маневрировании приведен на рис.1.8, где даны расчетные данные ширины стоянки с учетом установки автомобиля малого класса на стояночное место задним ходом. Нормы расстояний между легковыми автомобилями и элементами строительных конструкций в гаражах-стоянках приведены в приложении 8 [23].
При всем многообразии факторов, влияющих на выбор оптимального объемно-планировочного решения гаража или автостоянки для конкретной площадки, остается первоначальная элементная база, которая позволяет унифицировать планировочные решения этих сооружений. Массовое строительство отдельных видов стояночных гаражей требует типизации проектных и конструктивных решений. Решая этот вопрос в соответствии с единой модульной системой в строительстве, необходимо прежде всего разработать номенклатуру типов автостоянок для массового строительства. Эта номенклатура должна быть достаточно широкой и гибкой для удовлетворения градостроительных требований с учетом факторов размещения гаражей и автостоянок. В то же время она должна быть основана на стабильных конструктивно-планировочных единицах, учитывающих требования технологии хранения автомобиля, а также класс автомобильного парка. Принцип формирования каталога архитектурно-строительных решений на основе вышеизложенных условий и требований приведен на рис.1.9 [20].
Основным методом проектирования, особенно при создании номенклатуры гаражей и автостоянок для массового строительства, следует признать метод проектирования на основе объемно- планировочных элементов, составленный на базе оптимальных конструктивных параметров с учетом функциональных требований размещения автомобилей. Пример сравнительного анализа использования площади стоянок и выбора оптимальных конструктивных параметров приведен на рис.1.10.
Планировочный элемент сооружения, основанный на функционально-планировочной организации стоянки, является основной базой, на которой создается объемно-планировочный элемент, учитывающий оптимальные высотные габариты автомобиля и строительные конструкции. В объемно-планировочной структуре рампового гаража или автостоянки основными функциональными конструктивно-планировочными элементами являются: стоянка, рампа и лестничная клетка с лифтовой шахтой. Блокирование этих элементов позволяет получить блок-элементы, из которых создаются блок-секции. Этажность и плановые размеры блок-секций ограничиваются нормативными противопожарными требованиями. Принцип формирования объемно-планировочных решений и объемно-планировочных элементов гаражей и автостоянок приведен на рис.1.11 и 1.12.
Такая структурная схема организации объемно-пространственного решения здания может быть достаточно легко переведена на формальный язык ЭВМ. На базе элементных блоков с помощью ЭВМ можно создавать разнообразные объемно-пространственные композиции гаражей и автостоянок под заданные расчетные марки автомобилей. Кроме того, используя ЭВМ, можно проверить экономичность расстановки автомобилей в манеже при разных способах расстановки, разных шагах и пролетах несущих конструкций и т.д.
Формирование объемно-планировочных элементов производится на основе оптимальных планировочных элементов (ПЭ) с учетом высоты блока (этажа), которая складывается из минимальной высоты стоянки и высоты конструкции перекрытия, зависящих от пролета и шага несущих конструкций. На рис.1.11 показаны возможности формирования объемно-планировочных элементов (ОПЭ) на основе выбранных оптимальных параметров зоны стоянки, элементов пандусов, лестничных клеток. Каждый из этих элементов может существовать в памяти ЭВМ в виде самостоятельного объемного блока с переменными параметрами в зависимости от марок автомобилей, высоты этажа и т.д. На базе блоков ОПЭ формируются планировочные укрупненные блоки, затем составляются планировочные блок-элементы и создаются блок-секции. Блок-секция набирается из различных типов планировочных блок-элементов: блок-стоянок разной вместимости, блок-рамп и блок-лестничных клеток.
По заданной вместимости и этажности гаража или автостоянки путем подбора различных типов планировочных блок-элементов с помощью ЭВМ очень быстро можно сформировать объемно-планировочное решение с учетом размеров и конфигурации участка, отведенного для строительства объекта.
Используя различные приемы компоновки стоянок и пандусов, их различные типы и сочетания, можно найти интересные объемно-планировочные решения здания стоянки. На выбор объемно-планировочного решения в значительной степени могут оказать влияние размеры участка, окружающая застройка и рельеф местности.
Критериями художественно-эстетических качеств этого сооружения будут служить:
— соответствие принципиальной архитектурно-пространственной схемы и габаритов объекта существующему или проектируемому городскому и природному окружению;
— обеспечение композиционной целостности, пропорциональности, уравновешенности его частей, а также соответствие архитектурно-тектонической схемы образной характеристике объекта;
— обеспечение соразмерности проектируемого объекта масштабу человека за счет использования малых архитектурных форм, благоустройства и озеленения, а также средств технической эстетики и декоративного искусства.
Рис.1.11. Объемно-планировочные элементы гаражей и автостоянок
Рис.1.12. Принцип формирования объемно-планировочных решений гаражей и автостоянок
Энциклопедия недвижимости Автостоянки и гаражи Г — О
Энциклопедия недвижимости
Автостоянки и гаражи
Г — О
Автор-составитель Обухов Евгений Николаевич
Гараж — здание и сооружение, помещение для стоянки (хранения) ремонта и технического обслуживания автомобилей, мотоциклов и других транспортных средств; может быть как частью жилого дома (встроенно-пристроенные гаражи), так и отдельным строением
СП 113.13330.2016 Стоянки автомобилей. Актуализированная редакция СНиП 21-02-99*
Гараж — здание, предназначенное для длительного хранения, парковки, технического обслуживания автомобилей.
СП 42.13330.2016. Свод правил. Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений. Актуализированная редакция СНиП 2.07.01-89* (утв. Приказом Минстроя России от 30.12.2016 N 1034/пр)
Гараж — автостоянка, имеющая хотя бы на одном машиноместе или в каком-либо помещении специальное (диагностическое, сварочное, покрасочное и др.) оборудование для технического обслуживания или ремонта автомобилей
Требования пожарной безопасности для предприятий, эксплуатирующих автотранспортные средства на компримированном природном газе. РД 3112199-1069-98 (утв. Минтрансом РФ 21.05.1998)
Гараж — отдельно стоящее или встроенное в основное помещение для хранения и стоянки автомобиля, не предполагающее ремонт или техническое обслуживание. На предприятиях пердназначены для всего автопарка предприятия. Гараж от крытого паркинга отличается изолированностью (наличием стен и крыши).относится к разряду вспомогательных сооружений. Различают капитальные и мобильные гаражи. В первом случае – сооружение возводится на основе фундамента, во втором – легко монтируется на любом отведенном для этого месте на твердой поверхности
Источник: Энциклопедия недвижимости RealSearch.Ru
Гараж-стоянка — здания или сооружение, предназначенное для хранения или парковки автомобилей, не имеющее оборудования для технического обслуживания автомобилей, за исключением простейших устройств — моек, смотровых ям, эстакад. Гараж-стоянка может иметь полное или неполное наружное ограждение.
СП 42.13330.2016. Свод правил. Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений. Актуализированная редакция СНиП 2.07.01-89* (утв. Приказом Минстроя России от 30.12.2016 N 1034/пр)
Гаражи-стоянки — здания и сооружения, предназначенные для хранения или паркирования автомобилей, не имеющие оборудования для технического обслуживания автомобилей, за исключением простейших устройств — моек, смотровых ям, эстакад. Гаражи-стоянки могут иметь полное или неполное наружное ограждение
Постановление Правительства Москвы от 25.01.2000 N 49 (ред. от 23.12.2015) «Об утверждении Норм и правил проектирования планировки и застройки Москвы МГСН 1.01-99»
Гаражи — здания, предназначенные для хранения, паркирования, технического обслуживания автомобилей
Постановление Правительства Москвы от 25.01.2000 N 49 (ред. от 23.12.2015) «Об утверждении Норм и правил проектирования планировки и застройки Москвы МГСН 1.01-99»
Гаражные комплексы — здания или группа зданий, предназначенные для хранения, паркирования, технического обслуживания и других видов услуг, связанных с автосервисом, продажей автомобилей и запасных частей. В составе гаражных комплексов могут устраиваться небольшие автозаправочные станции. Гаражные комплексы могут быть дополнены объектами различного функционального назначения (за исключением учебных, лечебных и детских учреждений)
СИСТЕМА НОРМАТИВНЫХ ДОКУМЕНТОВ В СТРОИТЕЛЬСТВЕ МОСКОВСКИЕ ГОРОДСКИЕ СТРОИТЕЛЬНЫЕ НОРМЫ НОРМЫ И ПРАВИЛА ПРОЕКТИРОВАНИЯ ПЛАНИРОВКИ И ЗАСТРОЙКИ г. МОСКВЫ МГСН 1.01-99
Гаражные и гаражно-строительные кооперативы — признаются потребительские кооперативы, созданные как добровольные объединения граждан на основе членства в целях удовлетворения потребностей членов кооператива в гаражных услугах (Закон СССР «О кооперации в СССР» от 26.05.1988 N 8998-XI (ст. 51), в ред. Законов СССР от 16.10.89 N 603-1, от 06.06.90 N 1540-1, от 05.03.91 N 1997-1, от 07.03.91 N 2014-1, от 07.03.91 N 2015-1), с изм., внесенными Постановлением ВС РФ от 19.06.1992 N 3086-1; федеральными законами от 08.12.1995 N 193-ФЗ, от 08.05.1996 N 41-ФЗ, от 15.04.1998 N 66-ФЗ)
ОК 028-2012. Общероссийский классификатор организационно-правовых форм (утв. Приказом Росстандарта от 16.10.2012 N 505-ст)(ред. от 12.12.2014)(вместе с «Пояснениями к позициям ОКОПФ»)
Гостевая стоянка автомобилей — открытая площадка, предназначенная для парковки легковых автомобилей посетителей жилых зон.
СП 42.13330.2016. Свод правил. Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений. Актуализированная редакция СНиП 2.07.01-89* (утв. Приказом Минстроя России от 30.12.2016 N 1034/пр)
Гостевые стоянки — открытые площадки, предназначенные для паркирования легковых автомобилей посетителей жилой застройки
Постановление Правительства Москвы от 25.01.2000 N 49 (ред. от 23.12.2015) «Об утверждении Норм и правил проектирования планировки и застройки Москвы МГСН 1.01-99»
Закрытая автостоянка — автостоянка со сплошными наружными стеновыми ограждениями в помещении хранения автомобилей
Требования пожарной безопасности для предприятий, эксплуатирующих автотранспортные средства на компримированном природном газе. РД 3112199-1069-98 (утв. Минтрансом РФ 21.05.1998)
Здание — наземное строительное сооружение с помещениями проживания и (или) деятельности людей, размещения производств, хранения продукции или содержания животных
Требования пожарной безопасности для предприятий, эксплуатирующих автотранспортные средства на компримированном природном газе. РД 3112199-1069-98 (утв. Минтрансом РФ 21.05.1998)
Классификация автостоянок
— Автостоянка отдельно стоящая
— Автостоянки с пандусами (рампами)
— Автостоянка надземная закрытого типа
— Автостоянка наземная закрытого типа
— Автостоянка наземная открытого типа
— Автостоянка плоскостная открытая
— Автостоянки с пандусами (рампами)
— Автостоянка модульная быстровозводимая
— Автостоянка плавучая (дебаркадерная стоянка)
— Площадка для хранения автомобилей (автоплощадка)
— Помещение для хранения автомобилей
Классификация автора, Обухова Е.Н.
Классификация гаражей
— Гаражи-стоянки встроенно –пристроенные
— Гаражи-стоянки отдельно стоящие
— Гаражи механизированные (автоматизированные)
— Гаражи с наклонными полами
— Гаражи отдельно стоящие
Классификация автора, Обухова Е.Н.
Комбинированные [гаражи] — сооружения, имеющие подземные и наземные ярусы, полуподземные сооружения, а также сооружения, расположенные на участках с резким перепадом рельефа — т.е. частично подземные
Постановление Правительства Москвы от 25.01.2000 N 49 (ред. от 23.12.2015) «Об утверждении Норм и правил проектирования планировки и застройки Москвы МГСН 1.01-99»
Наземная стоянка автомобилей закрытого типа — стоянка автомобилей с наружными ограждающими конструкциями
СП 113.13330.2016 Стоянки автомобилей. Актуализированная редакция СНиП 21-02-99*
Наземная стоянка автомобилей открытого типа — стоянка автомобилей, в которой не менее 50% площади внешней поверхности наружных ограждений на каждом ярусе (этаже) составляют проемы, остальное — парапеты
СП 113.13330.2016 Стоянки автомобилей. Актуализированная редакция СНиП 21-02-99*
Наземные и надземные [гаражи] — сооружения, размещаемые выше уровня дневной поверхности (плоскостные и многоярусные), а также в надземном пространстве (на эстакадах и др.)
Постановление Правительства Москвы от 25.01.2000 N 49 (ред. от 23.12.2015) «Об утверждении Норм и правил проектирования планировки и застройки Москвы МГСН 1.01-99»
Машино-место — предназначенная исключительно для размещения транспортного средства индивидуально-определенная часть здания или сооружения, которая не ограничена либо частично ограничена строительной или иной ограждающей конструкцией и границы которой описаны в установленном законодательством о государственном кадастровом учете порядке
Градостроительный кодекс Российской Федерации от 29.12.2004 N 190-ФЗ (ред. от 29.07.2017) (с изм. и доп., вступ. в силу с 30.09.2017)
Механизированная автостоянка — автостоянка, в которой доставка автомобилей с посадочного этажа в места хранения и обратно осуществляется без участия водителей
Требования пожарной безопасности для предприятий, эксплуатирующих автотранспортные средства на компримированном природном газе. РД 3112199-1069-98 (утв. Минтрансом РФ 21.05.1998)
Механизированная автостоянка — автостоянка, в которой транспортировка автомобилей в места (ячейки) хранения осуществляется специальными механизированными устройствами без участия водителей
Приказ МЧС России от 21.02.2013 N 117″Об утверждении свода правил «Встроенные подземные автостоянки. Требования пожарной безопасности»(вместе с «СП 154.13130.2013. Свод правил…»);
Приказ МЧС России от 24.04.2013 N 288 (ред. от 18.07.2013) «Об утверждении свода правил СП 4.13130 «Системы противопожарной защиты. Ограничение распространения пожара на объектах защиты. Требования к объемно-планировочным и конструктивным решениям» (вместе с «СП 4.13130.2013. Свод правил. Системы противопожарной защиты. Ограничение распространения пожара на объектах защиты. Требования к объемно-планировочным и конструктивным решениям»)
Механизированная стоянка автомобилей — стоянка автомобилей, в которой транспортирование автомобилей в места (ячейки) хранения осуществляют с помощью механизированных устройств (без участия водителей)
СП 113.13330.2016 Стоянки автомобилей. Актуализированная редакция СНиП 21-02-99*
Механизированные и автоматизированные [гаражи] — сооружения, в которых осуществляются механизированный подъем автомобилей и их расстановка.
Постановление Правительства Москвы от 25.01.2000 N 49 (ред. от 23.12.2015) «Об утверждении Норм и правил проектирования планировки и застройки Москвы МГСН 1.01-99»
Обвалованная стоянка автомобилей — наземная или заглубленная стоянка автомобилей с обвалованными грунтом более 50% наружными ограждающими конструкциями, выступающими выше уровня земли
СП 113.13330.2016 Стоянки автомобилей. Актуализированная редакция СНиП 21-02-99*
Обвалованные автостоянки — наземные или заглубленные автостоянки с обвалованными грунтом наружными ограждающими конструкциями, выступающими выше уровня земли
Постановление Правительства Москвы от 16.10.2001 N 926-ПП «Об утверждении Московских городских строительных норм (МГСН) 5.01-01 «Стоянки легковых автомобилей»
Отдельно стоящие гаражи и гаражи-стоянки — сооружаемые в виде самостоятельных объектов
Постановление Правительства Москвы от 25.01.2000 N 49 (ред. от 23.12.2015) «Об утверждении Норм и правил проектирования планировки и застройки Москвы МГСН 1.01-99»
Открытая автостоянка — автостоянка без сплошных наружных стеновых ограждений (незакрывающиеся проемы в наружных ограждениях расположены по крайней мере на двух противоположных фасадах наибольшей протяженности
Требования пожарной безопасности для предприятий, эксплуатирующих автотранспортные средства на компримированном природном газе. РД 3112199-1069-98 (утв. Минтрансом РФ 21.05.1998)
