Гото предестинация что означает
Легендарная «Гото Предестинация» появилась ровно 321 год назад
27 апреля 1700 года на воду был спущен уникальный 58-пушечный корабль
Читать все комментарии
Войдите, чтобы добавить в закладки
Первый неудачный Азовский поход, который сам Пётр I называл «походом о невзятии Азова», доказал необходимость создания российского флота для противодействия турецкому. Лучшим местом для кораблестроения русский государь посчитал Воронеж. 29 февраля 1696 года царь впервые прибыл сюда.
С 1 марта началось строительство верфи, и уже 2 апреля на воду были спущены первые галеры. В мае корабли партиями двинулись по Дону на Азов. Всего в поход отправилось 23 галеры и 4 брандера. 19 июля победа была одержана, крепость взята.
Для дальнейших морских завоеваний требовался флот посерьёзнее. «Морским судам быть!» — решил Пётр I, и Воронеж снова стал чуть ли не самым оживлённым местом России. Со всей страны сюда ехали плотники, столяры, кузнецы, резчики.
Сам же государь в 1697 — 1698 годах отправился в составе Великого посольства в Европу. В Голландии он сразу посетил центр кораблестроения — город Саардам, где ознакомился с верфями и поработал на них топором. А в Амстердаме русского царя вообще зачислили на верфь Ост-Индской компании. Когда фрегат, над сооружением которого в числе прочих трудился и Пётр I, был спущен на воду, ученикам дали свидетельства об овладении мастерством. Аттестат гласил, что Пётр Михайлов «был прилежным и разумным плотником», научился выполнять различные операции кораблестроителя, а также изучил «корабельную архитектуру и черчение планов», столь основательно, «сколько сами разумеем».
С этими знаниями Пётр I вернулся в Россию и тут же их применил: 19 ноября 1698 года заложил на верфи в Воронеже 58-пушечный корабль «Гото Предестинация» («Божье Предвидение»). Его киль имел уникальную для того времени конструкцию, способную предотвратить течь в корпусе корабля при ударе о грунт.
Корабль был готов к началу апреля 1700 года. В реке в это время был низкий уровень воды, и потому торжественный спуск «Предестинации» задержался. Состоялся он 27 апреля — ровно 321 год назад. Из Москвы прибыли на церемонию сын Петра I царевич Алексей, сестра Наталья, бояре, иностранцы.
По словам голландского путешественника де Брюина отделка кают поражала роскошью — они были покрыты ореховым деревом. Корма корабля была украшена скульптурными изображениями и богатой резной работой, которая являлась обязательной принадлежностью всех судов того времени.
Сам Пётр I оценивал построенный им корабль как «…весьма красивый, зело изряден пропорцией, изрядного художества и зело размером добрым состроенный».
В 2011 году на Павловском судостроительно-ремонтном заводе состоялась торжественная церемония закладки копии «Гото Предестинации». Павловские мастера делали металлический низ корабля. Деревянный верх был изготовлен на Петрозаводской судоверфи в Карелии. Корпус разбирали на 58 секций, перевозили в Воронеж и снова собирали, но уже на плаву — на нижней металлической части. Её с помощью 2 буксиров доставили по рекам Дон и Воронеж в Воронежское водохранилище 25 июля 2013 года.
27 июля 2014 года после трёхлетней работы корабль был спущен на воду. (Пётр I строил «Гото Предестинацию» два).
Сейчас красавица копия пришвартована в том самом месте, где три сотни лет назад зародился оригинал — у Успенского Адмиралтейского храма. В корабле действует музей военно-морского флота.
Подробнее о том, где в Воронеже находился шатёр Петра I, какой инструмент для кораблестроительных работ закупали аж в Швеции, за что казнили и как наказывали воронежцев в те времена, читайте в полной версии материала в «МОЁ! Плюс».
Если вы хотите, чтобы ваши сообщения публиковались на «МОЁ! Online» без предварительной модерации, пожалуйста, зарегистрируйтесь или войдите
= 1 комментарий в режиме инкогнито
Использование режима инкогнито не даёт права нарушать правила общения на сайте!
Сетевое издание, зарегистрировано 30.12.2014 г. Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор)
Свидетельство о регистрации ЭЛ № ФС77-60431 от 30.12.2014 г.
Учредитель: ООО «Издательский дом «Свободная пресса»
Главный редактор редакции «МОЁ!»-«МОЁ! Online» — Ирина Викторовна Булгакова
Редактор отдела новостей «МОЁ! Online» — Полина Александровна Листопад
Адрес редакции: 394049 г. Воронеж, ул. Л.Рябцевой, 54
Телефоны редакции: (473) 267-94-00, 264-93-98
Мнения авторов статей, опубликованных на портале «МОЁ! Online», материалов, размещённых в разделах «Мнения», «Народные новости», а также комментариев пользователей к материалам сайта могут не совпадать с позицией редакции газеты «МОЁ!» и портала «МОЁ! Online».
Есть интересная новость?
Звоните: (473) 267-94-00, 264-93-98. Пишите: web@kpv.ru, moe@kpv.ru
По вопросам размещения рекламы на сайте обращайтесь:
или по телефону в Воронеже: (473) 267-94-13, 267-94-11, 267-94-08, 267-94-07, 267-94-06, 267-94-05
Подписка на новости: RSS
Наш партнёр:
Альянс руководителей
региональных СМИ России
Данные погоды предоставляются сервисом
Все права защищены ООО ИД «СВОБОДНАЯ ПРЕССА» 2007–2021. Любые материалы, размещенные на портале «МОЁ! Online» сотрудниками редакции, нештатными авторами и читателями, являются объектами авторского права. Права ООО ИД «СВОБОДНАЯ ПРЕССА» на указанные материалы охраняются законодательством о правах на результаты интеллектуальной деятельности. Полное или частичное использование материалов, размещенных на портале «МОЁ! Online», допускается только с письменного согласия редакции с указанием ссылки на источник. Все вопросы можно задать по адресу web@kpv.ru. В рубрике «От первого лица» публикуются сообщения в рамках контрактов об информационном сотрудничестве между редакцией «МОЁ! Online» и органами власти. Материалы рубрик «Новости партнёров» и «Будь в курсе» публикуются в рамках договоров (соглашений, контрактов) об информационном сотрудничестве и (или) размещаются на правах рекламы. Партнёрский материал — это статья, подготовленная редакцией совместно с партнёром-рекламодателем, который заинтересован в теме материала, участвует в его создании и оплачивает размещение.
«Гото Предестинация» – Божие Предведение
Поиски и находки | С тех пор, когда на акватории Воронежского водохранилища появилась действующая копия одного из первых линейных кораблей Российского военно-морского флота времён Петра I, началась путаница, связанная с его необычным именем.
Разного рода его интерпретации на родном, русском, языке порой обескураживают. Причём особенно часто встречается такой вариант наименования, как «Божие Предвидение». Поэтому назрела необходимость разъяснить, хотя бы в рамках этой статьи, предысторию появления этого имени.
Юрий ПОПОВ,
кандидат исторических наук
Во время Русско-турецкой войны 1686-1699 годов царь Пётр провёл два Азовских похода с целью овладения турецкой приморской крепостью Азов. Первый из них, осуществлённый в 1695 году, закончился неудачей. Гарнизон осаждённой крепости получал всё необходимое для успешной обороны от регулярно приходивших турецких кораблей, чему русские противодействовать не могли. Пётр, находившийся в это время в рядах участвовавших в штурме войск, убедился, что взять Азов без участия собственного флота, который блокировал бы крепость с моря, невозможно. Поэтому царь, используя все имеющиеся ресурсы, организовал в межсезонье 1695-1696 гг. массовую постройку небольших судов разного назначения, основным боевым типом из которых являлись галеры. Намечалось построить два крупных парусных судна, четыре брандера, не менее двух десятков военных галер, 1300 стругов, 500 лодок и сто плотов. В декабре того же года последовал указ царя о мобилизации 27800 работных людей на «корабельное строение». В качестве главной базы для строительства был выбран Воронеж – ввиду его удачного географического положения.
В мае 1696 года около 1500 построенных судов вместе с посаженными на них войсками вышли из города и по реке Дон двинулись в сторону Азова. Вскоре началась и его вторая осада, но на этот раз она увенчалась успехом. Новопостроенный русский флот не допустил подхода турецких кораблей к крепости. 19 июля 1696 года в результате совместных боевых действий русской армии и флота гарнизон Азова вынужден был капитулировать. Россия получила выход к Азовскому и Чёрному морям. Именно тогда Пётр укрепился в мысли, что «всякой Потентат, которой едино войско сухопутное имеет, одну руку имеет, а который и флот имеет, обе руки имеет». 20 октября этого же года Боярская дума постановила «Морским судам быть…». Поэтому этот день является датой рождения регулярного отечественного Военно-морского флота, а Воронеж – его родиной.
Практически сразу же в Воронеже и на организованных вблизи верфях начинаются закладка и строительство крупных артиллерийских кораблей большого водоизмещения. Но поскольку опыт рациональной организации массовой постройки больших кораблей и её финансирования отсутствовал, то первоначально было решено для этих целей создать ряд частных компаний, так называемых «кумпанств», и за их счёт начать соответствующую работу. Но по ходу строительства кораблей выяснилось, что все эти частные компании по-разному понимают поставленные им задачи. В основном они ориентировались на экономию собственных денежных средств и придерживались формального соблюдения сроков постройки. А отсюда следовали разного рода ухищрения, связанные с использованием чертежей, строительных материалов, наймом рабочей силы и т.п. В результате в большинстве своём построенные корабли не отвечали нормам, предъявляемым к ним, и нуждались в переделке. В связи с этим стало понятным, что частные компании не могут обеспечить строительство в России сильного регулярного флота. В полной мере решить данную задачу может только государство, сосредотачивая в своём распоряжении все необходимые ресурсы.
Поэтому Пётр I принимает решение продолжить строительство кораблей, но уже полностью силами государства. Закладка этих кораблей, получивших название «казённых», началась с конца 1697 года В расчётах и создании чертежей одного их них, ставших впоследствии типовыми, принял непосредственное участие и сам царь. В ноябре 1698 года он лично руководит его закладкой, а впоследствии участвует и в его постройке. В его отсутствии за строительством наблюдали два русских корабельных мастера – Федосей Скляев и Лукьян Верещагин. Это был первый корабль подобного класса, который строился без участия западных корабелов. Сам Пётр оценивал построенный им корабль так: «…весьма красивый, зело изряден пропорцией, изрядного художества и зело размером добрым состроенный».
Спуск корабля на воду состоялся 27 апреля 1700 года при большом стечении сановной публики. Фактически этот 58-пушечный красавец стал первым казённым кораблём, построенным исключительно за счёт сил и средств государства. В короткий срок Петру вместе со своими сподвижниками удалось создать Азовский флот, историческое значение которого недооценить просто невозможно. Кораблю было дано имя «Гото Предестинация», в русском варианте звучавшее как «Божие Предведение».
В чём же заключалась причина подобного наименования? Время царствования Петра I можно охарактеризовать как эпоху великих преобразований, изменивших облик России. Строительство флота, как составной части грандиозных реформ, велось невзирая ни на какие трудности. Но эти преобразования встречали сильное сопротивление со стороны оппозиции, имевшейся во всех социальных слоях общества того времени. Для борьбы с разного рода саботажем Пётр использовал крайне жёсткие меры, вплоть до смертной казни. Но наряду как с противниками курса реформ, так и с его сторонниками, были и сомневающиеся в его успехе. Пётр I прекрасно понимал и необходимость вместе с мерами принуждения использовать и меры убеждения в отношении непонимающих и сомневающихся, донесения до сознания этих людей целей идущих преобразований. А для этого Пётр активно претворял в жизнь различными средствами идею изменения различных сторон жизни страны для дальнейшего превращения Московской Руси в Российскую империю. И вот таким пропагандистским средством решения имперской идеи, а именно – такой её ипостаси, как обладание мощным Военно-морским флотом, её вещественным воплощением стало присвоение кораблю указанного имени.
Не вдаваясь в историю учения о предопределении в христианстве, необходимо сказать, что это один из сложных пунктов восточно-западного богословия, по-разному понимаемый в Православии, католиками и протестантами. Но в данном случае заметим, что царь использовал этот термин только для обоснования необходимости, связанной с созданием флота, а отнюдь не в споре об учении о спасении, краеугольном у православных христиан. И до этого, и в дальнейшем он будет неоднократно употреблять данный термин «предведение» именно с точки зрения необходимости флота для государства.
Это имя должно было поддерживать именно с этой, пропагандистской, точки зрения и необходимость огромной, тяжёлой работы при строительстве флота. Уяснив смысл такого наименования, становится понятным, каким образом мотивировал Пётр I необходимость создания флота в России, и на чём базировалась его твёрдая уверенность в правильности намеченного дела и пользе его для страны. Гораздо позже, в предисловии к «Уставу морскому», опубликованному в 1720 году, Пётр напишет: «…ныне с помощью Божию приступаем к морскому (уставу. — Ю.П.), которое (морское дело. – Ю.П.) також прежде всего начинаемо было: а имянно, при блаженной и вечнодостойной памяти Его Величества Государя Нашего, для мореплавания на Каспийском море; но тогда чему ради тому не исполнитися, и на НАС сие бремя воля вышняго Правителя (разрядка наша. – Ю.П.) возложить изволила, оное оставляем непостижимым судьбам его».
«Воля вышняго Правителя» – это и есть Предведение Божие. Именно с этих слов начинается стихотворение на гравюре, предваряющей «Устав», где изображен ботик, идущий под парусом, руль которого, согласно воле Всевышнего, вручается ребёнку, под которым подразумевается царь Пётр. Стихотворение, объясняющее суть происходящего, достойно того, чтобы привести его полностью:
Предведение Божие нам открывает,
еже время по воли его исполняет,
Ни ким чаенное бывает,
еже промысл божий содевает:
Понеже мысли и пути его так от нас отдаленны,
яко разстоянием от земли, до небес суть сравненны.
Рисунок подчеркивает, что заведение флота в России произошло не по царскому желанию, а по повеленью Божьему, и что претворение в жизнь его замысла было предначертано Петру ещё в детстве. Из этого следует, что уже в юные годы Пётр понимал всю ответственность стоящей перед ним задачи. Как не понимавших, для чего флот нужен стране, так и недовольных его строительством было очень много. И чтобы объяснить всем, что флот создаётся для пользы Государства, а значит и народа, и что жертвы, на которое оно идёт, вызваны не произволом царя, а необходимостью, Пётр был вынужден постоянно, на протяжении многих лет, подчеркивать, что главная причина этого – воля Господа, т.е. Предведение Божие, которое не дано никому предугадать, ни оспорить, а сам он является только исполнителем предначертаний свыше, т.е. эта задача ему была заранее предопределена. Именуя так корабль, Пётр приводил всё тот же веский аргумент для сомневающихся. Корабль с этим именем стал воплощённым в дереве обоснованием необходимости заведения флота в России.
Но уже в те давние времена началась путаница с его именем. Рисунок этого корабля после его постройки, в трёх видах был выполнен А.Шхонебеком. Однако, по словам видного историка флота XIX века С.И.Елагина, «ошибка в подписи (подпись с одной стороны латинская, с другой – русская), сделанной на картине художником, и изображение на корме корабля коленопреклонённой человеческой фигуры (может быть представляющей Апостола Петра), присвоили этому кораблю название «молящегося св. Апостола Петра», тогда как все остальныя данныя показывают, что это «Предестинация». И эта ошибка появилась сразу же, во время спуска корабля. В секретном письме голландского резидента Ван-дер-Гульста к Генеральным штатам Соединенных Нидерланд сказано: «Будучи в Воронеже мы там видели спуск корабля. сооружен Его Ц.В. русскими работниками без содействия немецких мастеров. он 60-ти пушечный и наименован Явление Петра (Реtrus Vегsсhуning)». Но к сказанному необходимо добавить следующее. Присутствие на кормовом рисунке изображения ещё одного персонажа – голубя, с зеленой ветвью в клюве, указывает на известную библейскую историю о потопе (Бытие, 6-9). А молящийся коленопреклонённый человек – это ветхозаветный Апостол Ной (Образ Ноя был близок Петру, а сама история о потопе вызывала у него множество ассоциаций с современностью, что нашло впоследствии отражение в медали, посвящённой окончанию Северной войны). И виноват в появлении ошибки, конечно же, не художник, а бытовавшая в то время практика имяобразования кораблей, которая приводила к путанице и ошибкам. А в этой практике было принято устное наименование по названию сюжета или эмблемы, украшавших корабли. Имя могло не вырезаться на корме, в отличие от девизов, т.е. эталон звучания его отсутствовал. А это приводило к вольностям в обращении с ним, порождало многовариантность имени. Но и тогда, и сегодня, главным, настоящим именем корабля остаётся только «Гото Предестинация» – Предведение Божие!
Ныне о тех временах напоминает недавно воссозданный корабль-музей «Гото Предестинация» («Божье предвидение», от немецкого «Gott» и латинского «praedestinatio»), пришвартованный у Адмиралтейской площади. Это действующая историческая копия линкора времён Петра I. Познакомимся с кораблём поближе и узнаем судьбу петровского «Гото». Она была не такой уж и весёлой, но обо всём по порядку.
1. Петровская «Гото Предестинация» была спущена на воду в мае 1700 года на воронежской верфи. Первый российский линейный корабль с парусами и 58 пушками строился по проекту самого Петра I. Царь лично участвовал в постройке, а потом и в спуске корабля на воду
2. Корабль был оборудован не только по последнему военному слову того времени, но и был красив внешне. Детали можно рассматривать очень долго
3. Только давайте сменим погоду) О-па!
5. Поднимемся на борт, осмотрим музей. Вообще, статус нынешней «Гото» довольно интересный. Это и музей, и действующий корабль с экипажем. Пускают, разумеется, только в музейную часть
6. Детали воссозданного судна петровского времени я уже отметил. Ещё бросается в глаза и яркость корабля. Здесь светло и уютно
7. Правда я не уверен, что все детали восстановили с исторической точностью. Что-то скорее всего додумали, но это не играет особо важной роли
8. Сейчас трудно представить, но приблизительно здесь с 1696 по 1711 года было построено более 200 военных кораблей!
9. Каюта капитана. Примерно так ходил Пётр в военные походы
10. Такую роскошь, как кровать на корабле, мог себе позволить лишь царь (он же капитан). Но и то она была выполнена вовсе без монаршего комфорта: Петр I спал в ней сидя, подкладывая при этом под спину подушки
12. Украшение каюты капитана
14. А теперь посмотрим на быт и условия служащих. Моряки «Гото» отдыхали в подвешенных гамаках. Мест всем не хватало, корабль был тесноват, так что спали по очереди
15. Тут же и кормились
16. Выглянул и на миг представил морские волны.
После неудачного для России исхода войны на юге Пётр хотел, чтобы «Гото Предестинация» и ещё несколько кораблей прошли через пролив Дарданеллы. Это был бы красивый и почётный прощальный манёвр русского флота. Однако переговоры с турецким султаном по этому поводу зашли в тупик и Стамбул согласился лишь купить эти корабли.
Думаю, что пойдя на удовлетворение желания Петра, султан бы знатно уронил престиж своей страны и уважение подданных
17. Гостям «Гото» покажут устройство военного корабля петровских времён и расскажут, как он воевал. Кстати, тут же висели и гамаки для сна, которые мы видели чуть выше
18. Любителям истории и военного дела я рекомендую посещать корабль-музей обязательно с экскурсией. Рассказывают здесь про всё подробно и захватывающе, не упуская множества деталей
19. Если ничего не понимаете в морской военной науке, можете полюбоваться красотой военных мундиров времён Петра
20. Не удивляйтесь, если одеяния товарища вам покажутся уж больше европейскими. Ведь при Петре иностранные специалисты активно привлекались на работу в Россию и не только в военную сферу
21. Есть тут и копия посмертной маски Петра Великого. Напомню, царь-реформатор умер в возрасте всего лишь 52 лет, страдая множеством болезней (в том числе и почечнокаменной)
22. Мне очень понравился макет-реконструкция морских боёв
23. Выполнено всё очень детально
24. Заметили необычный флаг?
25. Это одна из разновидностей Андреевского флага, под которым ходили петровские корабли
Пушек тоже меньше, чем было на историческом корабле: всего 32. Сначала хотели установить 58 орудий, но потом решили освободить место под выставочные залы.
За первые два года судно выходило в водохранилище всего лишь один раз, на день открытия. Из знаменитостей, посещавших корабль, я вспомню только актёра Пьера Ришара. Может быть, на борт поднимался и ещё кто-то, но я не в курсе.
Корабль-музей «Гото Предестинация» Воронежа
Непривычное русскому уху наименование «Гото Предестинация» — это смешение латыни и немецкого языка. Название корабля Петра Первого переводится, как «Божье предвидение». Воронежское судно — это копия линкора петровских времен. Корабль-музей был выстроен в 2011—2014 гг. и пришвартован на Адмиралтейской площади.
Своим созданием судно обязано общественному художественному совету города. Именно там 16 декабря 2009 г. было принято решение о строительстве парусника на основе реальных исторических документов. Работа по составлению чертежа будущего корабля началась в 2010 г. Процесс был сопряжен с множеством трудностей из-за недостаточного количества исходных материалов. Фактов откровенно не хватало. И для составления чертежей было решено применить художественные изображения, взятые с картин и гравюр XVIII столетия. Основой проекта явилась акварель П. Бергмана.
Торжественное открытие линкора «Гото Предестинация» произошло в День Военно-Морского Флота в 2014 году. Линейный корабль занял свое почетное место у пристани, где и находится в настоящее время.
К сожалению, специфическое местоположение музея (на воде) делает невозможным выставку оригиналов. Поэтому вниманию публики предстают точные копии экспонатов.
Экскурсии на корабль «Гото Предестинация»
Посетить музей-корабль можно только с экскурсией.
Экскурсионное расписание «Гото Предестинация»:
Билеты на экскурсии по «Гото Предестинации» в Воронеже продаются на текущий день, в кассе, в порядке живой очереди. Касса открывается в 09:45 все дни, кроме среды — по средам она работает с 10:45. Предпродажи билетов на официальном сайте «Гото Предестинации» и других билетных порталах нет. Перед посещением (не ранее, чем за день до визита) стоит позвонить в кассу по телефону 8-903-853-61-60 и узнать на какое время будут доступны билеты. Группы численностью не менее 10 человек могут забронировать экскурсию по кораблю «Гото Предестинация» вне расписания, заранее по вышеуказанному телефону. Экскурсии по кораблю «Гото Предестинация» проводятся раз в час.
Цена билетов на «Гото Предестинацию»
Касса закрывается за 45 минут до прекращения работы музея. Экскурсионная цена на «Гото Предестинацию» в Воронеже:
Право на бесплатное посещение имеют дети до 6 лет, инвалиды, ветераны, солдаты-срочники, музейные работники.
Оплата в кассе музея «Гото Предестинация» принимается только наличными средствами.
Панорамный вид с высоты на корабль и набережную Воронежа
История
«Гото Предестинация», первый линейный корабль, построенный на русской земле, был заложен в Черноземье — на воронежской верфи в 1698 году под руководством Петра I. Будущий император внес немало новшеств. Именно ему приписывают идею построить киль из двух брусьев, которые были скреплены специальными подвижными ершами — это позволяло кораблю успешно сойти с мели. За рубежом подобное устройство появилось только 150 лет спустя.
Капитанами корабля были иностранцы, а вот команду составляли русские новобранцы, небывавшие до этого матросами. Это также было новшеством для российского флота. Численность экипажа достигала 253 человек.
«Гото Предестинация» была спущена на воду в апреле 1700 года. По европейской классификации, «Гото Предестинация» соответствовала IV рангу: она имела 2 батарейных палубы, оборудованные 58 пушками. На службу корабль поступил только 10 лет спустя — его доставили в Таганрог для охраны южных границ государства.
После заключения мира с турками корабль «Гото Предестинация» вместе с двумя другими российскими судами отправился в Константинополь. Но турки не пропустили корабли через Босфор, и местный губернатор Апраксин продал суда Азовского флота за 26 тысяч венецианских червонцев.
Отзывы
В отзывах о «Гото Предестинации» туристы и горожане отмечают интересную экскурсионную программу и эффектный внешний вид корабля. С 2014 года «Гото Предестинация» является визитной карточкой региональной столицы.
Из недостатков посетители отмечают сложности в приобретении билетов на «Гото Предестинацию» в выходные и праздничные дни. Нередко случается, что билетов на текущий день нет уже с утра, так как они раскуплены экскурсионными группами. Также некоторые туристы пишут, что вблизи пропадает ощущение старины: заметно, что корабль-музей «Гото Предестинацию» — это новодел 2014 года. На фото «Гото Предестинации» это не бросается в глаза, но в реальности у него металлическое днище как у современных теплоходов, дизельные двигатели и пластиковые окна в трюме. При этом, его строительство заняло в 2 раза больше времени, чем в петровский период.
Как добраться до корабля-музея «Гото Предестинация» в Воронеже
Музейный корабль пришвартован в Центральном районе Воронежа. Адрес «Гото Предестинации»: Петровская набережная, 21а, напротив острова Петровский.
Несмотря на расположение рядом с центром города, ближайшая автобусная остановка, «ВГУ», находится в 15 минутах ходьбы, у Университетской площади. До остановки можно добраться на:
Карта пешего маршрута от остановки «ВГУ» до набережной Воронежа и музея-корабля
Так как музей-корабль Петра I в. Воронеже удален от остановок общественного транспорта, до него удобнее добираться на такси. Вызвать автомобиль с водителем в Воронеже можно через приложения: Яндекс.Такси, Uber Russia, Максим, Такси Везет.
Видео-экскурсия на корабль «Гото Предестинация»