Греется тормозной барабан что делать
5 ошибок при замене задних тормозных барабанов!
Современные машины, включая серийные модели, достаточно мощные и скоростные, поэтому бесперебойная работа тормозной системы является приоритетной задачей. Когда же в машине греются тормозные диски, это является одним из признаков неполадок в системе тормозов.
Для того чтобы разобраться в этой проблеме, нужно понять принцип работы дисковых тормозов, рассмотреть типы дисков, основные требования к ним и причины вызывающие их нагрев, а также разобраться как распознать перегрев и к каким последствиям он может привести.
Работа тормозов
Передние и задние тормоза этого типа устанавливаются на многих современных машинах из-за их надежности, эффективности и простоты в обслуживании. Принцип работы их прост – поршень суппорта давит на одну из колодок, вторая же поджимается автоматически его корпусом благодаря подвижным направляющим. Обе колодки сжимают с двух сторон тормозной диск, после чего, вследствие трения происходит замедление движения.
Так как любое трение способствует преобразованию кинетической энергии в тепловую, то при торможении диски и колодки начинают греться. Иногда до такой степени, что после резкого торможения от них идет дым. Чтобы минимизировать подобное явление производители и начали выпускать различные типы данных запчастей.
Почему нагревается задний тормозной барабан
EXTREL » Вт, 19 май 2009, 23:11
nikolos » Ср, 20 май 2009, 15:34
SanchezX » Ср, 20 май 2009, 16:17
200 Литров Самогона » Ср, 20 май 2009, 16:39
nikolos » Ср, 20 май 2009, 16:42
4-5 щелчков,не меньше. Тоже не так давно узнал. Барабаны не диски,так просто не поведет.
Sashko » Сб, 23 май 2009, 16:50
Вот и я заметил. Задний левый барабан горячее на ощупь, чем правый. И запах, то ли паленой резины то ли еще чего (на электрику вроде бы и не похоже. ). Колесо снял, резина нигде не потерта, палок и каменьев нигде там не обнаружил, при отпущенном ручнике (на домкрате) колесо крутится очень легко. Записался на диагностику, сказали возможно подклинивает тросик ручника, не знаю – стОит ли ехать. Но запах (особенно) и разница температур реально напугали. Посоветуйте что-нить, братцы (советы головой апстену не принимаю).
P.S. А вчерась было следующее: вышел из заведенной машины, ручник чуть затянут, слышу из заднего левого легенькое такое периодическое “трпрпрфр. 2-4сек. трпрпрфр. 2-4сек. трпрпрфр”. Ручник затянул на полную – звук пропал. Может совпадение какое. Ну не пипец ли машиненка, а.
nikolos » Пн, 25 май 2009, 9:42
Вот и я заметил. Задний левый барабан горячее на ощупь, чем правый. И запах, то ли паленой резины то ли еще чего (на электрику вроде бы и не похоже. ). Колесо снял, резина нигде не потерта, палок и каменьев нигде там не обнаружил, при отпущенном ручнике (на домкрате) колесо крутится очень легко. Записался на диагностику, сказали возможно подклинивает тросик ручника, не знаю – стОит ли ехать. Но запах (особенно) и разница температур реально напугали. Посоветуйте что-нить, братцы (советы головой апстену не принимаю).
P.S. А вчерась было следующее: вышел из заведенной машины, ручник чуть затянут, слышу из заднего левого легенькое такое периодическое “трпрпрфр. 2-4сек. трпрпрфр. 2-4сек. трпрпрфр”. Ручник затянул на полную – звук пропал. Может совпадение какое. Ну не пипец ли машиненка, а.
Sashko » Пн, 25 май 2009, 9:59
. В сервисе посмотрели – все нормально с барабаном и его внутренностями, цилиндр работает, ничего неадекватно не стерто и никаких кусков внутри нет, оба задних колеса при пошаговом поднятии ручника схватывают практически одинаково. Сказали, что отностельно частые жалобы на запах от заднего левого колеса могут исходить от того, что на резонатор глушителя (он как раз слева) попадает какая-нить пакость. В сервисе при разборке-сборке присутствовал, т.е. все видел сам. Но разность температур задних барабанов все равно не понятна, честно говоря.
Стандартные диски многих марок машин изготовлены из чугуна.
Это объясняется его неплохими фрикционными свойствами и недорогой стоимостью. Но у этих деталей изготовленных из чугуна имеется ряд недостатков. При частых торможениях они начинают сильно греться вплоть до нескольких сот градусов, что может вызвать возникновение дыма при плавлении фрикционного слоя колодок и коробление их самих.
А если еще на их перегретую до такой степени поверхность попадет вода, то они могут элементарно потрескаться.
Для уменьшения перегрева начали выпускать вентилируемые диски с проточенными пустотами внутри.
Но это кардинально не изменило их характеристики. Поэтому производители озаботились их заменой и начали производство новых перфорированных и слотированных изделий, выпускаемых из стальных сплавов. У первых, дополнительную вентиляцию обеспечивают множество маленьких отверстий по всему диаметру.
А у вторых проточенные с двух сторон пазы.
После замены стандартных, на перфорированные или слотированные диски, они начинают значительно меньше греться. И каждый, кто поменял стандартные чугунные эти элементы тормозов на слотированные или перфорированные сразу ощутил разницу.
Внимание! Ни в коем случае нельзя делать самостоятельно вентиляционные отверстия в стандартных чугунных тормозных дисках! Они на это не рассчитаны и могут просто треснуть!
Инструкция по самостоятельной замене
Устройство и принцип работы барабанных тормозов на большинстве автомобилей практически идентичны. Поэтому составленное описание и продемонстрированная на видео процедура замены на ВАЗ классической модели дают полное представление о горизонте работ.
Полезные советы
На некоторых автомобилях разборка и замена элементов задних тормозных механизмов предполагает снятие ступичного подшипника. Чтобы не испортить подшипник, рекомендуем посмотреть видео, на котором показан процесс замены тормозных барабанов на Daewoo Matiz.
Если вас не устраивает трудоемкость обслуживания тормозной системы и вы считаете, что с дисковыми тормозами автомобиль станет безопасней, рекомендуем прочитать, как осуществляется замена барабанных тормозов на дисковые.
Основные требования к дискам
В целях безопасности, диски должны соответствовать основным требованиям, которые предъявляются к ним:
При несоответствии изделия этим требованиям возможность попасть машине в ДТП значительно возрастает.
Причины нагрева
Множество автомобилистов задается вопросом – почему греются тормозные диски? Вроде бы, при осмотре на СТО колеса свободно, ничего не цепляя, вращаются, а после езды к данной части тормозов невозможно притронуться. У этого явления несколько причин:
Жидкость
Ранее на автомобилях тормозная система в действие приводилась механически. Со временем машины стали укомплектовывать более современными узлами. Они работали на гидравлическом приводе. Это позволило уменьшить усилия, возлагаемые на педаль.
При этом эффективность торможения возрастает в разы. Так, в системе используется тормозная жидкость. Протекая по магистралям сквозь рабочие цилиндры, она создаёт прижимное усилие. В результате, колодки соприкасаются с диском. Многие автомобилисты не знают, какой ресурс у этой жидкости. А ведь от ее состояния зависит эффективность работы цилиндров суппорта. Специалисты рекомендуют менять данную жидкость раз в 2 года или через 50 тысяч километров. Почему ей отведен такой срок? Все потому, что жидкость весьма гигроскопична. Со временем она вбирает в себя влагу. Последняя разрушительно действует на все элементы тормозной системы, вызывая коррозию. В результате поршень уже не так эффективно прижимает колодку. Часты случаи, когда его попросту заклинивает в одном положении. Колодка, в свою очередь, соприкасается с диском, вызывая нагрев. Опытные автомобилисты советуют регулярно проверять уровень тормозной жидкости в бачке. Она должна находиться между минимальной и максимальной отметками.
При необходимости долейте ее до нужного уровня. Важный момент – не стоит смешивать разные жидкости. Различают средства класса ДОТ-3, 4, 5 и 5.1. Все они имеют свою температуру кипения (в районе двухсот градусов) и свойства. Если вы не знаете, какая именно жидкость была залита ранее, замените ее полностью.
Как распознать и что становится виной перегрева?
Не всегда можно понять, что диски сильно перегреваются, исключая случаи, когда при торможении идет дым. Хотя их нагрев более 200 градусов уже должен вызвать вопрос у каждого владельца авто – почему греются тормозные диски больше, чем должны? Понять это помогут косвенные признаки:
При появлении таких сигналов нужно незамедлительно осмотреть состояние колодок и дисков и заменить дефектные детали.
FANCLUB-VW-BUS.RU
Клуб фанатов микроавтобусов VW
Греются барабаны после замены всего.
Греются барабаны после замены всего.
Сообщение ИгорьТе » 21 апр 2014, 22:33
Re: Греются барабаны после замены всего.
Сообщение torf » 22 апр 2014, 22:10
Re: Греются барабаны после замены всего.
Сообщение ИгорьТе » 23 апр 2014, 21:18
Re: Греются барабаны после замены всего.
Сообщение Angela » 24 апр 2014, 15:20
Re: Греются барабаны после замены всего.
Сообщение ИгорьТе » 24 апр 2014, 15:54
Re: Греются барабаны после замены всего.
Сообщение torf » 24 апр 2014, 23:11
Сообщение лодочник » 22 июн 2015, 10:11
Сообщение Dимон » 22 июн 2015, 10:39
Сообщение Виктор Викторович » 22 июн 2015, 17:09
Сообщение Eugeniy » 22 июн 2015, 17:17
Сообщение Боня » 01 июн 2017, 19:51
Сообщение denzas » 01 июн 2017, 20:37
Сообщение matphey » 01 июн 2017, 21:05
Сообщение Владимир1959 » 01 июн 2017, 21:16
Сообщение Боня » 02 июн 2017, 09:10
В букваре написано, что надо замерять вн. д. барабана и колодок в собранном состоянии и отрегулировать так, чтобы колодочный диаметр был меньше на 1,5—2 мм, чем барабан (кажется так). Дело в том, что делаю так, что барабан одевается очень легко, ручник это колесо почти не держит, а когда проедусь, то барабан снимается с усилием, поддевая отверткой по кругу и при снятии колодки немного ещё разжимаются и барабан натягивается уже с небольшим усилием.
Менял правый трос (по ходу авто), когда открутил гайку уравнителя и вынул правый трос, то левый выпал сам из уравнителя. Когда вставлял бобышки тросов в планку уравнителя, не придал значения, а когда натянул, то увидел, что планка стоит строго перпендикулярна авто. Посмотрел, как стоит гайка и выгиб уравнителя по отношению к резьбе—вроде правильно. В букваре про перекос уравнителя ничего не нашел. Может стоит попробовать развернуть уравнитель другой стороной? Спасибо.
Греется тормозной барабан что делать
ручник попробуй отпустить. всмысле, снизу, регулировочной гайкой.
Al-Dima
чо за колодки то поставил?
блин, не помню название, отечественные какие-то за 340 руб. но там было написано, что для ваз 2108 ну и в магазине сказали, что хорошие из отечественных.
Al-Dima
Давай без анализа что там.
До замены у тебя ручник на сколько щелчков был?
Перед заменой отпускал?
Из опыта без лазанья в ручник можно на одной стороне заменить колодки, если ручник был на 4-6 щелчков. На втором уже не оденешь или как автор молотком.
ну хорошо.
до замены 4 щелчка, перед заменой не отпускал; на одном барабан оделся с трудом но от руки, на втором без кувалды одеть не смог.
но все равно не понимаю при чем тут ручник если колодки ПОЛНОСТЬЮ сведены и ручник не тянет их.
До замены у тебя ручник на сколько щелчков был?
Перед заменой отпускал?
Из опыта без лазанья в ручник можно на одной стороне заменить колодки, если ручник был на 4-6 щелчков. На втором уже не оденешь или как автор молотком.
Давай без анализа что там.
Мне кажется это ничего не даст
барабан оделся с трудом но от руки, на втором без кувалды одеть не смог.
Al-Dima
Давай без анализа что там.
До замены у тебя ручник на сколько щелчков был?
Перед заменой отпускал?
Из опыта без лазанья в ручник можно на одной стороне заменить колодки, если ручник был на 4-6 щелчков. На втором уже не оденешь или как автор молотком.
ну хорошо.
до замены 4 щелчка, перед заменой не отпускал; на одном барабан оделся с трудом но от руки, на втором без кувалды одеть не смог.
но все равно не понимаю при чем тут ручник если колодки ПОЛНОСТЬЮ сведены и ручник не тянет их.
Ты чудо, чесно слово. Не отпустить ручник, перед заменой, ЗАБИТЬ барабан и потом спрашивать что там мужики не так?
Лезь под машину и опускай ручник. Ручник будет проще отпустить если у бензобака ослабить хомут глушителя и отвести среднуюю часть глушителя к середине, образовавшейся щели достаточно что б накидным ключам на 13 открутить гайки.
Греется тормозной барабан что делать
Сегодня заметил что после езды задний правый барабан теплый, хотя при этом левый холодный.
специально дал машинке отстояться (остыть), и проехал около 2 км, стараясь не использовать тормоза (тормозя двигателем).
и опять: левый барабан тёплый, правый холодный.
ранее, при переобувке на летную резину, было замечено что правое колесо заднее колесо крутиться хуже.
Зимой, после того как завернули на ТО по тормозам, в сервисе менялись задние циллиндры и колодки на обоих колесах.
Что делать? (Самому, без сервисов))2
Что то я не понял то правый теплый то левый.
после езды задний правый барабан теплый, хотя при этом левый холодный.
и опять: левый барабан тёплый, правый холодный.
Что то я не понял то правый теплый то левый.
в сервисе менялись задние циллиндры и колодки на обоих колесах.
что дальше смотреть?
Износ= как стерты колодки, барабан.
Все ли пружинки в торможном механизме в норме.
Тормозной цилиндр в каком состоянии находиться!
чтобы одеть обратно снятый тормозной барабан обратно нужно ослаблять ручник? (снизу из-под машины)?
Скоей всего один цилиндр клинит
Тормозной цилиндр в каком состоянии находиться!
либо трос ручника скзал досвиданья
Аффтрар! Как барабан снялся?
Барабан снимал только справа сзади.
т.к. он грелся, и поддамкраченое колесо крутилось плохо.
Вот что под ним:
Вид сверху, вроде между «толкателем» циллинрика и колодкой есть даже зазор. Но если попробовать ещё свести колодки, то они упираются в разжимную планку.
сам барабан. водилы сказали ещё послужит.
SPGEAR, циллиндры пробовал сжимать. Но кажися там их сжимать некуда, т.к. колодки упираются в разжимную планку.
По первой фотке видно что ручник у тебя натянут. Тут 2 варианта или перетянут трос или же этому тросу прищел пипец (закис).
Попробуй оттянуть трос монтажкой, снизу увидиш крючек на который он одет, вот двумя монтажками одной снизу колодку придерживаеш а другой за тот самый крючок трос вытягиваеш. Если вытянется то тросу хана ( Просто у меня сейчас такаяже фигня, трос закис, я его оттянул и ручником просто пока не пользуюсь)
Греются тормозные барабаны после замены колодок – в чем причины?
Автор: Дмитрий Сапко
Это исключено. Если тормозные диски при торможении сильно нагреваются, то барабаны становятся просто теплыми. Конечно, это касается только качественных изделий, изготовленных из прочной и толстой стали или чугуна. Если же вы купили китайские комплектующие, произведенные из отходов металлургии, то и греться они будут сильно при каждом торможении. В нормальном состоянии задний барабанный тормоз будет немного теплым, на него без проблем можно будет положить палец, ощущения не будут обжигающими и неприятными. Поэтому нужно очень внимательно относиться к данному вопросу, особенно после замены некоторых модулей системы торможения. Если барабан начал греться, нужно срочно найти причину и устранить ее. Иначе возможны несколько серьезных последствий, о которых мы сегодня обязательно поговорим в статье. Вам стоит понять, что от качества работы этого узла зависит ваше здоровье и ваша жизнь.
Содержание
Что может случиться, если сильно греются барабаны?
Начнем с того, что данный узел будет сильно изнашиваться. Скорее всего, при очередном накале «до красна» этот узел деформируется и приобретет форму «овала». В данной ситуации дальнейшая поездка на автомобиле будет сильно осложнена. Но это не самый страшный вариант, который можно представить в эксплуатации транспорта. Вы вряд ли захотите переживать те эмоции, которые может вам предоставить полностью вышедший из строя барабан. Вполне возможно, что данная ситуация приведет к потере управления автомобилем по целому ряду причин.
Итак, неприятности могут возникнуть следующие:
Неправильная установка компонентов или некачественные детали
Вполне возможно, что сильный нагрев тормозов связан с тем, что на сервисе вам неправильно собрали оборудование. В этом случае придется полностью разобрать систему и проверить качество ее сборки. И сделать это необходимо, как можно скорее. В лучшем случае вам удастся собрать все заново правильно и просто поехать на автомобиле без проблем. В худшей ситуации придется несколько раз разбирать и собирать устройство, чтобы найти реальную неполадку.
Проблемы возникают по таким причинам:
Самостоятельно разбирать тормозной барабан не стоит, если у вас нет опыта и достаточной уверенности в том, что вы сможете собрать все качественно на место. Следует учитывать, что процесс торможения должен работать очень качественно, так что последующую разборку и сборку тормозов стоит доверять специалистам на проверенной станции. Если у вас такой нет, стоит спросить у других водителей таких же автомобилей, как у вас. Возможно, они подскажут вам хорошую станцию обслуживания или даже гаражного мастера с золотыми руками и низким ценником на работу.
Задний тормоз выполняет не только функции торможения в динамике. Также он играет роль ручника. За это отвечают отдельные системы тросов, которые натягивают колодки и отпускают их при опускании ручного тормоза. В этом случае система не зависит от тормозной жидкости и приводится в движение механически путем поднятия рычага ручника в салоне. Троса сами имеют свойство ржаветь и заклинивать, также они могут плохо ходить по пазам и отверстиям, создавая проблемы владельцу автомобиля.
Проверить это можно следующим образом:
При замене тросов ручника не забудьте поменять два рабочий и центральный трос. В каждом автомобиле система будет отличаться, но в общем и целом оборудование будет похоже. И снова менять тросы самостоятельно не стоит. Это может привести к непредсказуемым последствиям. Заниматься самостоятельным ремонтом деталей системы торможения можно в том случае, если вы обладаете достаточным опытом и можете качественно выполнить сборку оборудования, не обращаясь к различным справочникам и мануалам.
А барабаны ли греются? Исследуем другие проблемы
Часто проблема нагретых барабанов оказывается скрыта в других деталях. Можно провести небольшой эксперимент. Поднимите на домкрат заднюю сторону вашего автомобиля, с которой греется тормоз. Далее раскрутите колесо и послушайте, есть ли какие-то звуки. Если присутствуют шаркающие звуки, проблема связана с колодками, которые не сводятся и шаркают по барабану. От этого он и нагревается. Но если колесо вращается более или менее хорошо, проблема может быть связана с другими элементами автомобиля.
Нагрев может вызывать ряд других казусов:
Как видите, возможен целый комплекс ситуаций, которые приводят к нагреву заднего колеса в целом и барабана в частности. Поэтому можно смело заявить, что без качественной диагностики в этом случае не обойтись. Также можно дать совет тем, кто собирается выполнить ремонтные работы с задним тормозом автомобиля. Лучше покупать качественные запчасти, которые не подведут вас в сложной ситуации и не станут причиной серьезных проблем. От деталей очень много зависит, их неправильный размер приведет к сложным последствиям.
Предлагаем посмотреть видео о нагреве заднего тормозного барабана:
Подводим итоги
Если на вашей машине начались проблемы с системой торможения, стоит внимательнее отнестись к этому вопросу. Продолжать эксплуатацию транспорта без должного внимания данному моменту не стоит. Скорее всего, вы получите ряд неприятностей и будете вынуждены транспортировать авто до СТО на эвакуаторе, переплачивая за это очень большие деньги. Еще больше проблем вас ожидает, если барабан заклинит на трассе. В таком случае придется и вовсе раскошелиться на транспортировку машины, если удастся избежать ДТП и других неприятных последствий. Стоит внимательно следить за состоянием тормозов в автомобиле, особенно после замены определенных деталей.
Несвоевременный ремонт в этом случае недопустим. Вам придется очень аккуратно проверять состояние тормоза, если не так давно был выполнен ремонт заднего тормозного барабана, его замена или замена колодок. В каждой такой ситуации придется после каждой поезди осматривать и ощупывать устройство, чтобы избежать серьезных проблем с системой торможения. Скорее всего, никаких проблем не будет. Но если вы экономили на запчастях и выбрали плохого мастера, то проблем избежать не удастся. А вы сталкивались с такой ситуацией, когда сильно грелись задние тормозные барабаны?