Грузополучатель не принимает груз что делать
Грузополучатель не принимает груз. Что делать?
Транскрипция видео(видео в тексте):
Здравствуйте! Меня зовут Сергей Богатов. Компания «Богатов Групп».
Сегодня мы разберём один из вопросов по поводу переадресации при грузоперевозках.
Расскажу один пример из реальных событий.
Пусть перевозчик фактически не являлся заказчиком, но история вполне реальная, в этом случае посредника не было.
Был изначально грузоотправитель, был перевозчик, от перевозчика информация нам и известна. Грузоотправитель отправлял товар в другой город, в гипермаркет Лента.Груз спокойно убыл с места и прибыл на место загрузки, но умудрился опоздать на разгрузку на одни сутки.
Само опоздание здесь существенной роли не играет, хотя, конечно, в приемке части товара было отказано и в связи с этим. Все очевидно! Опоздал? Плати по договору или неустойку по уставу.
По прибытию на загрузку часть товара принимают, а части груза отказывают.
Естественно, этот отказ должен быть соответственно оформлен. То есть либо в ТН сделана отметка об отказе и причинах отказа, либо в той же товарно-транспортной накладной.
В этом случае стояла отметка о том, что отказано и написана причина (то ли в связи с опозданием, то ли в связи с тем, что товар не подходил).
Здесь есть важный момент. Если перевозчик прибыл на разгрузку и ему отказывают в приеме, то, будь добр, оформи документально причины отказа.
Далее грузоперевозчик стал звонить грузоотправителю и просить его решить вопрос. Но вопрос не решился.
В этом случае посмотрим на закон, а в законе имеется правило переадресации груза. И здесь все довольно просто и лаконично. В таком случае грузоперевозчик должен связаться с грузоотправителем, именно с грузоотправителем, а не с посредником, но если посредник у вас имеется, то, конечно, вы связываетесь и с ним.
Связываться, разумеется, необходимо по телефону или электронной почте. Ее никто и не отменял.
Вы всегда должны понимать, что в идеале почта указана либо в договоре, либо на АТИ. Смысл в том, что почта должна позволять идентифицировать лицо, которому она принадлежит.
Какие доказательства появляются в подобном случае?
Во-первых, это АТИ, часто адреса почты совпадают,
во-вторых, в случае с грузоотправителями, это может быть доменное имя (грузоотправитель@.com). То есть понятно, кому и как она принадлежит.
В-третьих, в договоре у вас изначально может быть указан какой-нибудь ящик (@mail.ru). Но в судах может возникнуть недопонимание по поводу подлинности почтового ящика.
Все это делается для того, чтобы использовать переписку в качестве доказательства по делу.
Наконец, связаться и уведомить можно посредством курьерской службы или отправки письма по Почте России, а также телеграммой, но это уже устаревший способ.Закон нам, конечно, говорит о том, что сообщай грузоотправителю и на этом, собственно, всё. Кажется, что телефона достаточно, но дело в том, что, если у вас возникнет судебное разбирательство, наиболее надёжным доказательством будет все-таки отправка через e-mail, а не телефон.
Более надежным доказательством станет отправка курьером или Почтой России (заказным письмом с уведомлением или без такового). Главное, чтобы у вас на руках остался чек с номером отслеживания.
В сложившейся ситуации после звонка необходимо выждать 2 часа, и, если никакого ответа нет, то давайте задание своему водителю, чтобы он вёз этот груз обратно грузоотправителю и никому другому.
Дали задание водителю, водитель повёз, но вдруг вы получаете уведомление о том, что везти груз необходимо в другое место. Такое может быть. И в таком случае вы даете команду водителю, чтобы он вез в новое место.
При этом обратите внимание, что все ответы вам лучше получать тоже через еmail или Почту России. То есть иметь подтверждение, чтобы, в случае возникновения судебных споров, у вас не сложилось ситуации, когда вы привезли в определенное место груз, сдали, а вам говорят, что такого задания не было.
Теперь немного резюмируем все вышесказанное. Привезли вы груз, здесь соответственно оформили отказ в приеме. Оформляется он либо в товарно-транспортной накладной, либо в товарной накладной. Ставите отметки том, что в приемке отказано, по возможности указываете причины. Связываетесь с грузоотправителем и, на всякий случай, с посредником, сообщаете ситуацию. Если через 2 часа нет никакого решения, отправляете машину обратно грузоотправителю. И все документально оформляете.
Далее в нашем случае перевозчик привёз груз грузоотправителю, но умудрился этого не оформить. Честно говоря, если бы грузоотправитель был бы куда более ушлым, то он мог сказать, что часть груза, которая не оформлена, не сдана. Таким образом, мы приходим к закономерному выводу: если перевозчик вернул товар, но не оформил, то это считается утерей груза. А утеря груза — это убытки. Так что обратное оформление надо обязательно документально подтверждать.
Как вы можете это сделать? У вас есть ТТН, в ней, обратите внимание, есть графа «переадресация». Водитель её заполняет с указанием всех данных. Передачу груза вы можете также оформить каким-нибудь актом, например, прописать в ТТН. Возврат груза должен быть обязательно документально оформлен, иначе вы рискуете попасть на утерю груза.
При подобной ситуации возникает закономерный вопрос: «Кто будет оплачивать перевозку груза в обратном направлении?»
В законе указана довольно простая формулировка, что возврата товара оплачивает его грузоотправитель. То есть, когда вы едете обратно, будьте добры, собирайте все чеки, все расходы на бензин, потому что в законе речь идёт именно о расходах. О том, что вы здесь помимо ставки перевозки получите что-то ещё, ничего не говорится. Если вас подобная ситуация не устраивает, можно обговорить это в договоре. Все очень просто, вы оба подписываете договор и оговариваете условия в случае отказа от приемки товара, и, соответственно, по каким ставкам это будет оплачиваться, и кто возмещает.В обратном случае это только расходы. При такой ситуации вы получили ставку перевозки в одну сторону и возместили расходы.Если у вас возникли вопросы, обращайтесь по контактам, указанным под видео.
Грузополучатель не принимает груз что делать
Статья 15. Выдача груза
Перспективы и риски арбитражных споров. Ситуации, связанные со ст. 15
2. Если вследствие повреждения (порчи) груза в процессе перевозки исключается возможность использования груза по прямому назначению, грузополучатель вправе отказаться от принятия груза и потребовать от перевозчика возмещения ущерба в соответствии с частью 7 статьи 34 настоящего Федерального закона.
3. В случае отказа грузополучателя принять груз по причинам, не зависящим от перевозчика, последний вправе доставить груз по указанному грузоотправителем новому адресу (переадресовка груза), а при невозможности доставки груза по новому адресу возвратить груз грузоотправителю с соответствующим предварительным уведомлением его.
4. Переадресовка груза осуществляется в порядке, установленном правилами перевозок грузов.
5. Расходы на перевозку груза при его возврате или переадресовке возмещаются за счет грузоотправителя.
6. Если скоропортящийся груз, перевозимый в междугородном сообщении, не может быть выдан грузополучателю по причинам, не зависящим от перевозчика, перевозчик запрашивает грузоотправителя по поводу указаний относительно груза. В случае, если грузоотправитель в течение четырех суток со дня получения запроса не даст указаний, в том числе о переадресовке груза, перевозчик в установленном порядке вправе реализовать груз по договору купли-продажи исходя из подтвержденной документами цены груза или при отсутствии таких документов исходя из цены, которая при сравнимых обстоятельствах обычно взимается за аналогичные товары, либо на основании экспертной оценки. Средства, вырученные перевозчиком за реализованный груз, за вычетом причитающихся перевозчику платежей за перевозку груза, а также затрат, связанных с реализацией груза, перечисляются:
1) грузополучателю, указанному в транспортной накладной, в случае оплаты им стоимости груза;
2) грузоотправителю во всех остальных случаях.
7. Порядок проверки массы груза и количества грузовых мест при выдаче груза грузополучателю в пункте назначения должен соответствовать порядку проверки массы груза и количества грузовых мест при приемке груза от грузоотправителя в пункте отправления.
8. Выдача грузов, доставленных в исправных крытых транспортных средствах, контейнерах при наличии исправных пломб грузоотправителей, осуществляется грузополучателям без проверки массы, состояния грузов, количества грузовых мест.
9. Выдача груза перевозчиком в пункте назначения с обязательной проверкой массы, состояния груза, количества грузовых мест осуществляется в следующих случаях:
1) доставка груза в крытом транспортном средстве, контейнере, принятом для перевозки без пломб;
2) доставка груза в неисправных кузове транспортного средства, контейнере или в исправных кузове, контейнере, но с поврежденными пломбами грузоотправителя;
3) доставка скоропортящегося груза с нарушением срока доставки, установленного договором перевозки груза, или температурного режима при перевозке, установленного правилами перевозок грузов.
10. Выдача перевозчиком груза в таре или упаковке с проверкой массы, состояния груза осуществляется только в случае повреждения тары или упаковки. При обнаружении повреждения тары или упаковки, а также при наличии других обстоятельств, которые могут оказать влияние на изменение состояния груза, перевозчик обязан провести проверку массы, состояния груза, находящегося в поврежденных таре или упаковке.
11. Разница между массой груза, определенной в пункте отправления, и массой груза, определенной в пункте назначения, не должна превышать норму естественной убыли груза, установленную нормативными правовыми актами Российской Федерации.
12. Порядок определения размеров естественной убыли грузов, перевозимых навалом, насыпью, наливом по нескольким транспортным накладным от одного грузоотправителя в адрес одного грузополучателя, устанавливается правилами перевозок грузов.
13. Недостача груза, перевозимого навалом, насыпью, наливом с перевалкой или перегрузкой в пути от одного грузоотправителя в адрес одного грузополучателя и доставленного в технически исправном транспортном средстве без признаков недостачи груза, определяется по результатам проверки всей партии одновременно выданного груза.
14. Если при проверке массы, состояния груза, количества грузовых мест в пункте назначения будут обнаружены недостача, повреждение (порча) груза, грузополучатель и перевозчик обязаны определить размер фактических недостачи, повреждения (порчи) груза.
15. При необходимости проведения экспертизы для определения размера фактических недостачи, повреждения (порчи) груза грузополучатель либо по его требованию или по своей инициативе перевозчик приглашает экспертов в соответствующей области. Результаты экспертизы, проведенной без уведомления перевозчика или грузополучателя, являются недействительными. В случае уклонения перевозчика от вызова экспертов в соответствующей области или уклонения перевозчика, грузополучателя от участия в проведении экспертизы соответствующая сторона вправе провести экспертизу без участия уклоняющейся стороны, предварительно уведомив ее в письменной форме о проведении экспертизы, если иная форма уведомления не предусмотрена договором перевозки груза. Расходы, связанные с проведением экспертизы, оплачиваются лицом, заказавшим экспертизу, с последующим отнесением расходов на лицо, виновное в недостаче, повреждении (порче) груза.
Грузополучатель отказывается выгружать машину и принимать груз
Некоторые грузополучатели забывают или делают вид, что не понимают, что доставка груза зачастую производится не силами их поставщика (продавца), а наёмным транспортом. Казалось бы незначительная деталь, но она в корне меняет всю суть взаимоотношений во всей цепочке поставки товара.
Неуклонно возрастает доля продаж товаров народного потребления и продуктов питания через крупные сетевые магазины; пользуясь этим сетевики ужесточают требования к поставщикам, указывая в договорах поставки условия, отказ от которых влечёт отказ от заключения договора. К таким условиям, в частности, относятся возможность сети отказаться от приёма груза по различным основаниям (малый срок реализации груза, несоответствие упаковки и запаллечивания груза требованием сети и т.п.). Для того, чтобы привести эти требования к законным рамкам, сети в договорах поставки указывают, что поставка товара осуществляется силами поставщика.
Почему так? Дело в том, что если следовать положениям УАТиГНЭТ, то грузополучатель обязан принять груз — об этом говорится в п. 1 ст. 15 УАТиГНЭТ. Закон оставляет возможность получателю не принимать груз если он повреждён настолько, что его использование по прямому назначению невозможно (п. 2, ст. 15 УАТиГНЭТ).
Если же на выгрузке получатель отказывается принять груз и не выгружает машину, то перевозчик, следуя п. 3, ст. 15 УАТиГНЭТ, имеет право доставить груз по новому адресу или вернуть его грузоотправителю. Подробно порядок переадресовки или доставки груза отправителю описана в п. 68 Постановления Правительства от 21.12.2020 года № 2200:
«Переадресовка груза осуществляется в следующем порядке:
а) водитель с использованием средств связи информирует перевозчика о дате, времени и причинах отказа грузополучателя принять груз;
б) перевозчик в письменной форме либо с использованием средств связи уведомляет грузоотправителя об отказе и причинах отказа грузополучателя принять груз и запрашивает указание о переадресовке груза;
в) при неполучении от грузоотправителя переадресовки в течение 2 часов с момента его уведомления о невозможности доставки груза перевозчик в письменной форме уведомляет грузоотправителя о возврате груза и дает указание водителю о возврате груза грузоотправителю;
г) при получении от грузоотправителя указания о переадресовке груза до его доставки грузополучателю, указанному в транспортной накладной, перевозчик с использованием средств связи информирует водителя о переадресовке».
Обратите внимание, выполнять переадресовку — право, а не обязанность перевозчика. Если перевозчику не удобно доставить груз по новому адресу, то он имеет право это не делать.
Порядок переадресовки изменяется в случае, если оформление транспортной накладной происходило в электронном виде. В этом случае отказ принимать груз грузоотправителю направляет грузополучатель (п. 69 Правил перевозки грузов).
Важно помнить, что большинство договоров, целью которых является доставка грузов, в настоящее время не может быть квалифицирована как договор перевозки. При возникновении ситуации, когда грузополучатель отказывается выгружать груз, рекомендуем обратиться к юристу, предоставить ему документы для анализа. Это позволит решить возникшую проблему, оставаясь в рамках закона. Неверные действия перевозчика могут привести к самым серьёзным последствиям, включая уголовное преследование.
Прибытие на выгрузку раньше срока.
Если перевозчик доставил груз раньше времени, определённого в договором перевозки, грузополучатель вправе не производить выгрузку досрочно. Это право вытекает из содержания ст. ст. 314, 315 Гражданского кодекса РФ. В то же время, приняв груз раньше времени, получатель тем самым одобряет досрочное исполнение своих обязательств перевозчиком.
Штрафы и неустойки за досрочную доставку груза получателем законодательством не предусмотрены. Возможность включения в договор условий, предусматривающих ответственность перевозчика за доставку груза раньше времени, сомнительна с точки зрения их обоснованности и соответствия основополагающим принципам гражданского законодательства — добросовестности и порядочности.
Удержание груза и сдача его на СВХ.
Существующие заблуждения о том, что при отказе получателя от приёма груза перевозчик вправе удержать груз до полной оплаты перевозки или сдать его на склад временного хранения, не имеют под собой никаких оснований. Действия перевозчика в этой ситуации регламентированы и определены законодательно. Настоятельно рекомендуем перевозчикам не обращать внимания на советы “доброжелателей” на форумах и сомнительных интернет-сайтах, а следовать букве закона. Помните, что советы на форумах ни к чему не обязывают их авторов.
Читайте также:
Грузополучатель не принимает груз что делать
Существует огромное количество причин по которым грузополучатель отказывается принимать груз. Неуклонное увеличение доли сетевых ритейлеров на рынках продуктов питания, строительных материалов, товаров народного потребления, вносит большие изменения в отношения между поставщиком и клиентом. Договоры поставки, заключаемые между производителями, дистрибьюторами и сетевыми магазинами, становятся всё более «жёсткими» в отношении поставщиков. В частности, в этих договорах поставки зачастую прописывается возможность отказа от поставленной продукции в случае несоответствия её определённым критериям.
Перипетии взаимоотношений продавцов и покупателей не должны касаться перевозчиков, деятельность которых регулируется рядом нормативно-правовых актов, таких как Гражданский кодекс РФ, Устав автомобильного транспорта и наземного городского электрического транспорта, Правила перевозки грузов и прочими законами. Следует лишь правильно применять их при осуществлении своей деятельности.
В свою очередь, ст. 67 Правил перевозки грузов устанавливают следующий порядок переадресовки:
«Переадресовка груза осуществляется в следующем порядке:
а) водитель с использованием средств связи информирует перевозчика о дате, времени и причинах отказа грузополучателя принять груз;
б) перевозчик в письменной форме либо с использованием средств связи уведомляет грузоотправителя об отказе и причинах отказа грузополучателя принять груз и запрашивает указание о переадресовке груза;
в) при неполучении от грузоотправителя переадресовки в течение 2 часов с момента его уведомления о невозможности доставки груза перевозчик в письменной форме уведомляет грузоотправителя о возврате груза и дает указание водителю о возврате груза грузоотправителю;
г) при получении от грузоотправителя указания о переадресовке груза до его доставки грузополучателю, указанному в транспортной накладной, перевозчик с использованием средств связи информирует водителя о переадресовке».
Как видите, Постановление Правительства от 15.04.2011 №272 очень подробно и точно описывает порядок переадресовки. Следует помнить, что доставка груза по новому адресу или возврат груза получателя не всегда предпочтительны. Грузоотправитель может «встать в позу» и отказаться оплачивать возврат груза. В этом случае взыскивать возмещение расходов на обратную доставку придётся в судебном порядке, что не всегда приемлемо. В этом случае перевозчик может применить удержание груза.
Статья 15. Выдача груза
Статья 15. Выдача груза
2. Если вследствие повреждения (порчи) груза в процессе перевозки исключается возможность использования груза по прямому назначению, грузополучатель вправе отказаться от принятия груза и потребовать от перевозчика возмещения ущерба в соответствии с частью 7 статьи 34 настоящего Федерального закона.
3. В случае отказа грузополучателя принять груз по причинам, не зависящим от перевозчика, последний вправе доставить груз по указанному грузоотправителем новому адресу (переадресовка груза), а при невозможности доставки груза по новому адресу возвратить груз грузоотправителю с соответствующим предварительным уведомлением его.
4. Переадресовка груза осуществляется в порядке, установленном правилами перевозок грузов.
5. Расходы на перевозку груза при его возврате или переадресовке возмещаются за счет грузоотправителя.
6. Если скоропортящийся груз, перевозимый в междугородном сообщении, не может быть выдан грузополучателю по причинам, не зависящим от перевозчика, перевозчик запрашивает грузоотправителя по поводу указаний относительно груза. В случае, если грузоотправитель в течение четырех суток со дня получения запроса не даст указаний, в том числе о переадресовке груза, перевозчик в установленном порядке вправе реализовать груз по договору купли-продажи исходя из подтвержденной документами цены груза или при отсутствии таких документов исходя из цены, которая при сравнимых обстоятельствах обычно взимается за аналогичные товары, либо на основании экспертной оценки. Средства, вырученные перевозчиком за реализованный груз, за вычетом причитающихся перевозчику платежей за перевозку груза, а также затрат, связанных с реализацией груза, перечисляются:
1) грузополучателю, указанному в транспортной накладной, в случае оплаты им стоимости груза;
2) грузоотправителю во всех остальных случаях.
7. Порядок проверки массы груза и количества грузовых мест при выдаче груза грузополучателю в пункте назначения должен соответствовать порядку проверки массы груза и количества грузовых мест при приемке груза от грузоотправителя в пункте отправления.
8. Выдача грузов, доставленных в исправных крытых транспортных средствах, контейнерах при наличии исправных пломб грузоотправителей, осуществляется грузополучателям без проверки массы, состояния грузов, количества грузовых мест.
9. Выдача груза перевозчиком в пункте назначения с обязательной проверкой массы, состояния груза, количества грузовых мест осуществляется в следующих случаях:
1) доставка груза в крытом транспортном средстве, контейнере, принятого для перевозки без пломб;
2) доставка груза в неисправных кузове транспортного средства, контейнере или в исправных кузове, контейнере, но с поврежденными пломбами грузоотправителя;
3) доставка скоропортящегося груза с нарушением срока доставки, установленного договором перевозки груза, или температурного режима при перевозке, установленного правилами перевозок грузов.
10. Выдача перевозчиком груза в таре или упаковке с проверкой массы, состояния груза осуществляется только в случае повреждения тары или упаковки. При обнаружении повреждения тары или упаковки, а также при наличии других обстоятельств, которые могут оказать влияние на изменение состояния груза, перевозчик обязан провести проверку массы, состояния груза, находящегося в поврежденных таре или упаковке.
11. Разница между массой груза, определенной в пункте отправления, и массой груза, определенной в пункте назначения, не должна превышать норму естественной убыли груза, установленную нормативными правовыми актами Российской Федерации.
12. Порядок определения размеров естественной убыли грузов, перевозимых навалом, насыпью, наливом по нескольким транспортным накладным от одного грузоотправителя в адрес одного грузополучателя, устанавливается правилами перевозок грузов.
13. Недостача груза, перевозимого навалом, насыпью, наливом с перевалкой или перегрузкой в пути от одного грузоотправителя в адрес одного грузополучателя и доставленного в технически исправном транспортном средстве без признаков недостачи груза, определяется по результатам проверки всей партии одновременно выданного груза.
14. Если при проверке массы, состояния груза, количества грузовых мест в пункте назначения будут обнаружены недостача, повреждение (порча) груза, грузополучатель и перевозчик обязаны определить размер фактических недостачи, повреждения (порчи) груза.
15. При необходимости проведения экспертизы для определения размера фактических недостачи, повреждения (порчи) груза грузополучатель либо по его требованию или по своей инициативе перевозчик приглашает экспертов в соответствующей области. Результаты экспертизы, проведенной без уведомления перевозчика или грузополучателя, являются недействительными. В случае уклонения перевозчика от вызова экспертов в соответствующей области или уклонения перевозчика, грузополучателя от участия в проведении экспертизы соответствующая сторона вправе провести экспертизу без участия уклоняющейся стороны, предварительно уведомив ее в письменной форме о проведении экспертизы, если иная форма уведомления не предусмотрена договором перевозки груза. Расходы, связанные с проведением экспертизы, оплачиваются лицом, заказавшим экспертизу, с последующим отнесением расходов на лицо, виновное в недостаче, повреждении (порче) груза.
ГАРАНТ:
См. комментарии к статье 15 настоящего Федерального закона