лаборатория тсодд что такое
Передвижные лаборатории диагностики и эксплуатации технических средств организации дорожного движения
В рамках исполнения мероприятия 4.32 федеральной целевой программы «Оснащение городских эксплуатационных организаций на конкурсной основе техникой для обслуживания технических средств организации дорожного движения »
в 2008 году было поставлено:
10 единиц передвижных лабораторий диагностики и эксплуатации технических средств организации дорожного движения с последующим ответственным хранением на складе Поставщика.
Основной задачей при проектировании и изготовлении данных лабораторий являлось создание при минимальных затратах инструмента для эксплуатирующих организаций, позволяющего:
2. В течение 5-10 минут развернуть оборудование, приспособления (багажник-площадку или раздвижную лестницу), и осуществить безопасный доступ до дефектного ТСОДД.
3. Осуществить диагностику, легкий ремонт (слесарные, электромонтажные, сварочные работы), замену неисправного оборудования ТСОДД на месте. При необходимости произвести мойку и окраску оборудования ТСОДД.
4. Иметь в составе оборудования комплект инструментов, оборудования и измерительных приборов для обслуживания объектов ТСОДД.
5.Укомплектовать лаборатории средствами обеспечения безопасности проведения работ (конуса ограждения, дорожные ограждающие знаки, сигнальные жилеты).
II. На крыше лаборатории установлен багажник-площадка габаритами 1800×1200, грузоподъемностью 180 кг. Багажник-площадка размещен на цилиндрических изоляторах типа ИОЭЛ-6 удовлетворяющих ГОСТ Р1506.3-96 и позволяет работать одновременно 2-м специалистам-ремонтникам. Багажник-площадка оснащен специальными раскладными поручнями-ограждениями согласно с Правилами ПБ-10-11-92 Госгортехнадзора России.
III. Лаборатория оснащена диэлектрической лестницей длиной 3,5м. В транспортном положении лестница закреплена на поперечных балках опорных конструкций багажника, изготовленных из трубчатого профиля.
Для наиболее рационального размещения оборудования предусмотрены перегородка в салоне и полка для размещения оборудования.
IV. Внутри салона спецавтомобиля размещены:
V. В состав диагностического оборудования входят:
VI В состав ремонтного оборудования входят:
Данное оборудование поставляется в следующие субъекты Российской Федерации:
Удмуртская республика, Чувашская республика, Нижегородская область, Пермский край, Новосибирская область, Вологодская область, Архангельская область, Смоленская область, Рязанская область, Воронежская область.
Дорожная мобильная лаборатория: что это такое и для чего нужна?
Содержание
Строительство и ремонт автомобильных дорог предполагает оценку качества выполненных работ. Дорожно-строительная лаборатория создается для проведения соответствующих тестирования и диагностики, при этом особое место занимает передвижная дорожная лаборатория. Мобильная дорожная лаборатория представляет собой машину, оснащенную необходимым оборудованием.
То, что делает специалист-лаборант с помощью измерительных элементов, регламентируется Положением о службе лабораторного контроля со стороны Росавтодора. Документом регламентируется порядок технологического оснащения таких подстанций и устанавливаются правила выполнения контрольных мероприятий. Результат анализа в отношении полученных показателей обязательно сверяется с нормативными данными ГОСТа. По итогам работ формируется соответствующее заключение.
Дорожная экспертиза асфальта
Увеличение объема расходов на содержание и реконструкцию трасс привело к необходимости тщательного контроля направления выделенных денег, и, следовательно, оценивания покрытий. Лаборатория по асфальту осуществляет испытание дорожно-строительных материалов путем проведения анализа взятых проб с территорий, важным этапом которого является экспертиза дорожного полотна.
Проверка асфальта представляет собой совокупность мер, направленных на получение следующих параметров:
Толщина верхнего слоя;
Плотность основания из песчаной смеси;
Ровность и наличие колей (если имеются неровности);
Коэффициенты изношенности, уплотнения, сцепления и водонасыщения;
Температура поверхностного слоя;
Наличие разметки на поверхности.
Полученные результаты исследования сравниваются с утвержденными показателями по проектной смете и ГОСТу.
Высокое качество экспертизы реально получить путем высверливания небольшого элемента проезжей части. Это позволит точнее измерить требуемые величины и составить наиболее достоверный отчет по объекту проверки.
При исследования асфальтированной дороги специалисты осуществляют:
Визуальный осмотр территории на предмет наличия выбоин и трещин;
Замеры специальной рейкой длиной в 3 метра для получения информации об уклонах, крутизны откосов и т.п.;
В заключении эксперта указывается актуальное состояние асфальтового покрытия, вплоть до определения примерного срока эксплуатации шоссе. Это позволяет своевременно выполнить восстановительные работы и сэкономить на строительстве.
При обустройстве нового дорожного полотна также целесообразно использовать транспортабельную станцию контроля. Если на каждом этапе строительства своевременно выявлять соответствие итогового результата запланированному, вероятность возникновения проблем с капитальным объектом в ближайшем будущем окажется очень мала. В течение всего гарантийного сока (5 лет по ГОСТу) не будет необходимости заказывать экспертное исследование дороги.
Оборудование для передвижной дорожной лаборатории
Транспорт, используемый в качестве автономного мини исследовательского центра, относится к средствам измерения, подлежит сертификации и внесению в реестр. При этом дорожное лабораторное оборудование включает в себя комплекс диагностирующих и съемочных средств. Состав оснащения:
Программная установка на ступичном узле колеса, позволяющая измерить пройденное машиной расстояние;
Монитор внутри фургона, устанавливаемый на кронштейн для возможности поворота экрана в разном направлении, удобном для исследователя;
Разводка, к которой имеется возможность подключить диагностическую систему.
Кроме экспериментального отсека предусматривается места для размещения водителя и, как минимум, двух специалистов-исследователей и для перевоза массивной строительной и иной техники (генератора или бура).
Подходящее оснащение передвижного центра позволит получить актуальные сведения о состоянии дел на интересуемом пространстве. В отличие от стационарного комплекса мобильную измерительную конструкцию можно направить на отдаленные от центральных магистралей дорожные участки.
Производство передвижных лабораторий
Переоборудование транспортных средств в лабораторный комплекс возможно лишь при строгом соблюдении технического регламента о безопасности колесных ТС. Самостоятельный перенос и изменение инженерных характеристик может привести к возникновению технических неполадок в дальнейшем и трудности с регистрацией реконструкции в ГИБДД. Производство передвижных лабораторий в компании «Авто Февраль» заключается в том, что создается передвижная лаборатория Газель, КАМАЗ, Ford, Fiat на базе цельнометаллического фургона.
Устройство новой конструкции внутри кузова осуществляется на основании соответствующего разрешения. При оформлении отсеков для нестационарного корпуса учитываются требования заказчика. Подробнее>>
На основании составленного проекта осуществляется:
Формирование отсеков в фургоне (установка металлических перегородок);
Внутренняя обшивка шумо- и теплоизоляционным материалом;
Формирование специальных технологических систем (прокладка кабеля, монтаж розеток и т.п.);
Нанесение маркировок и окраска в определенный цвет внешней стороны кузова авто.
Изменения, внесенные в конструкцию автофургона, подлежит отразить в паспорте ТС, регистрация новой конфигурации обязательна. Только после проведения всех регистрационных процедур транспортная измерительная станция может быть использована по назначению.
Понравилась статья? Поделись с друзьями или добавь в закладки!
Техническое обслуживание объектов ТСОДД
Смотреть что такое «Техническое обслуживание объектов ТСОДД» в других словарях:
Техническое обслуживание — 23 Техническое обслуживание По ГОСТ 18322 Источник … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
техническое — 3.1.5 техническое диагностирование (диагностирование): Процесс определения технического состояния объекта технического диагностирования с определенной точностью. Результатом диагностирования является заключение о техническом состоянии объекта… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
Распоряжение 272-РП: Об утверждении Регламента взаимодействия городских организаций и служб по вопросам проектирования, реконструкции, строительства и эксплуатации технических средств организации дорожного движения в городе Москве — Терминология Распоряжение 272 РП: Об утверждении Регламента взаимодействия городских организаций и служб по вопросам проектирования, реконструкции, строительства и эксплуатации технических средств организации дорожного движения в городе Москве: 1 … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
текущий ремонт — (repair): Ремонт, выполняемый для обеспечения или восстановления работоспособности изделия и состоящий в замене и(или) восстановлении отдельных частей [ГОСТ 18322 78, статья 38]. Источник … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
Передвижная лаборатория диагностики и эксплуатации технических средств организации дорожного движения (ТСОДД)
Цена: уточняйте у менеджеров
Передвижная лаборатория диагностики и эксплуатации технических средств организации дорожного движения (ТСОДД): описание и характеристики
Передвижная лаборатория предназначена для тестирования, диагностики и ремонта светофорных объектов.
Лаборатория может быть смонтирована на базовом шасси автомобиля “ГАЗель” и “ВАЛДАЙ”.
На крыше лаборатории установлен багажник со складными перилами с возможностью работы на нем двух человек.
Багажник изолирован от крыши через изоляторы опорные ИОЭЛ 6-5-065-03 (ТУ 3494-007-44271562-2003), рассчитанные на номинальное рабочее напряжение 6 кВ.
На кронштейне багажника закреплена переносная раздвижная диэлектрическая лестница.
Лаборатория оснащена четырьмя проблесковыми фонарями желтого цвета.
Состав рабочего отсека лаборатории:
омплект средств организации безопасности работ:
Диагностическое оборудование, размещенное в лаборатории, позволяет выполнять:
Оборудование для ремонта и эксплуатации ТСОДД:
Купить Передвижная лаборатория диагностики и эксплуатации технических средств организации дорожного движения (ТСОДД) в Краснодаре
Вы можете купить Передвижная лаборатория диагностики и эксплуатации технических средств организации дорожного движения (ТСОДД) в Краснодаре по выгодным ценам с доставкой по России в интернет-магазине Геостройконсалтинг. Передвижная лаборатория диагностики и эксплуатации технических средств организации дорожного движения (ТСОДД) описание, стоимость, характеристики и фото.
Цели и задачи Центра организации дорожного движения
Многие заметили на дорогах больших городов авто с приметной зеленой маркиров-кой на борту и с надписью «ЦОДД». Логотип, указанный на кузове, имеет такой же окрас. Эти машины снабжены фото- или видеофиксацией системы «Паркон». Их частое появление в потоке связано с отслеживанием неоплаченной парковки или стоянки с нарушениями правил.
В обязанности этой службы входят функции, необходимые для наведения порядка на улицах или дорогах.
Что такое ЦОДД
Центр организации дорожного движения (такую расшифровку имеет аббревиатура ЦОДД) работает с обращениями граждан, принимает телефонные звонки с жалобами от них. Сотрудники выезжают на места, делают фотографии объектов правонару-шений, принимают меры по их устранению.
Служащие отвечают за регулирование работы светофоров на перекрестках, пропаганду БДД; осуществляют надзор за эвакуацией автомобилей, припарко-ванных с нарушениями правил.
Также сотрудники обязаны корректировать и регламентировать маршруты общественного транспорта, распределять потоки машин на автодорожных заторах.
История создания
Центр дорожного движения как гособразование был сформирован в 1999 году по инициативе Департамента транспорта и связи Москвы. Ему же он подчинялся (теперь находится в ведомстве МВД). Финансирование начислялось из бюджетных средств столицы РФ.
В начале штат составлял всего 5 человек, на которых возлагались планирование, подготовка, контроль дорожно-уличной сети.
Через три года центральный аппарат пополнился пятью новыми отделами:
Еще через 2 года у формирования появились новые обязанности, связанные с обеспечением, использованием, а также ремонтом ТСОДД.
В 2006 году к задачам отдела организации дорожного движения были добавлены строительст-во, реставрация и капитальный ремонт светофоров.
До 2016 года деятельность ЦОДД велась только на улицах Москвы. Все измени-лось после выступления заместителя ГКУ центра организации дорожного движения Александра Полякова. Он предложил открыть филиалы по всей стране.
Теперь такие автомобили с зелеными полосками можно увидеть во всех городах с численностью более 250 тысяч человек.
Структура
Дирекция по организации дорожного движения формирует иерархию, во главе которой стоит руководитель. Ему подчиняются девять заместителей по разным видам деятельности.
Также он напрямую управляет семью отделами Центра:
Цели и задачи
Главной обязанностью центра управления дорожным движением становится обеспечение контроля за организацией ДД, а именно:
Устав
Документ организации в каждом городе или регионе свой, разработанный с учетом особенностей проблемных зон, а также требований к конкретной территории РФ.
Руководство
У начальника ГКУ ЦОДД есть два главных заместителя. Один из них отвечает за мониторинг передвижения ТС, а также оказание госуслуг, другой следит за стратегией изменения дорожно-транспортной инфраструктуры.
Другие заместители начальника отвечают за:
Функции ГКУ ЦОДД
У предприятия есть четыре основных вида деятельности.
Первая
Составление комплекса решений по дорожно-инженерному управлению. При этом работает программа отслеживания потоков транспорта. Это необходимо для организации государственно-частного партнерства при соучастии органов исполнительной власти, местного самоуправления, администраций субъектов Федерации.
Чтобы создать общую интеллектуальную транспортную систему, Центр должен осуществлять деятельность по монтажу, пуско-наладке, эксплуатации ТСОДД.
Оперативная разработка движения возлагается на отдельное спецподразделение.
Вторая
Проведение мероприятий по парковочной деятельности с целью исключения препятствия для передвижения автомобилей; учет статистики, аналитики, проектов по формированию новых парковочных территорий; отслеживание мест в населенных пунктах, где водители часто нарушают регламент стоянки. Проводятся анализ причин совершения правонарушения, работа над их устранением.
Третья
Осуществление перевозок городскими и пригородными сообщениями. Деятельность заключается в контроле муниципальных маршрутов, обеспечение приоритетного ДД.
Пассажиры общественного транспорта должны быть информированы посредством электронных табло, терминалов, СМС, соцсетей или телефонных звонков.
Четвертая
Центр безопасности дорожного движения производит надзор на дорогах с помощью средств фото-, видеонаблюдения, установленных на трассах или улицах. Также используется система управления доступа въезда на определенные участки дорог или отдельные районы города.
На основе собранной информации производится экспертиза действий граждан на дорогах.
Опыт создания центров организации дорожного движения
Создание филиалов осуществляется на всей территории РФ. В каждом регионе это происходит по-разному.
Реакция населения зависит от численности, необходимости производства ГКУ РО центра безопасности дорожного движения, от менталитета и убеждений граждан, касающихся работы экспертных служб.
Мировой
В зарубежных странах тоже несут службу подобные формирования. Например, в Австралии или США проводится серьезная обширная проработка вопросов ОДД. Организуются исследования, мониторинги, помогающие выяснить причины главных проблем.
Сотрудники служб пытаются слить разработанные схемы совместно с градострои-тельным проектированием, чтобы решать проблемы не по мере их поступления, а до их возникновения.
Кстати, в государствах Западной Европы проекты по ОДД (как и в России) самодоста-точные, а в странах Азии они имеют концептуальный характер, то есть сотрудники предлагают их к проработке градостроительных проектов.
Заказной документации по факту нет, есть только предложения по решению проблем. Их могут учесть при строительстве новых дорог или населенных пунктов, а также ремонте или реставрации старых.
Российский
В РФ опыт внедрения ЦОДД в муниципальных образованиях начался с форми-рования компании в Москве. Масштабирование произошло через Санкт-Петербург (организована СПб ГКУ «ДОДД»), Сочи и Екатеринбург.
С 2016 года Центр функционирует по всей территории нашего государства в населенных пунктах численностью более 250 тысяч.
Организацией проводятся исследования, аналитика ДД, разработка и формирование парковочных территорий. ГУ ЦОДД двух столиц ведут проектную работу, строительст-во, реставрацию, использование ТСОДД.
Особенности работы центра
Главные специфические качества организации включают следующие направления:
Одна из наиболее важных особенностей работы – наличие Ситуационного центра. Это информационная служба, принимающая телефонные звонки от населения.
Жалобы поступают на неисправность дорожного оборудования, постоянные заторы на отдельных участках полотна, автомобили, припаркованные с нарушениями ПДД и т.д.
Благодаря этому центру ЦОД получает сведения от населения с жалобами или предложениями по решению данных вопросов. В подчинении у центра есть патруль, осуществляющий мониторинг дорожных ситуаций, оптимизацию с целью снижения опасности, регулирование ДД, а также оказывает помощь людям при обращении.
Вывод
Создание подобных Центров во всех регионах России объединяет их в единую интеллектуальную транспортную систему. В субъектах и округах созданы офици-альные интернет-порталы, которые бесплатно предоставляют необходимую информацию городским службам и автовладельцам. Жителям населенных пунктов, обратившихся на сайт, гарантируется обратная связь.
Центр работает в тесной связке со службами ГИБДД и правительствами регио-нальных и властями федеральных уровней.