линзы плохо светят что делать
Как решить проблему плохого света на автомобиле?
Первое что нужно сделать — определиться с типом фар на автомобиле.
В основном бывают:
Рефлекторные. Выгладит так:
Прожекторные (линзованые). Выглядит так:
Почему это важно? Да потому что изначально будет принципиально разный подход к решению проблемы с плохим светом. Изначально линзованая оптика дает меньшую освещенность дорожного полотна, но более четкую светотетневую границу.
Итак определись с типом оптики. Переходим к типу источника света.
Бывают два основных вида источников света:
Их легко определить по желтому цвету свечения, маркировке на фаре HCR. Такие лампы имеют обозначение цоколей H1, H3, H4, H7, H8, H9, H11, HB3 HB4 и другие. Внешне они выглядят так:
Ксеноновые лампы (газоразрядые).
Их можно определить по белому цвету свечения и оптике прожекторного типа. Большинство премиум марок до 2013 года комплектовались именно ксеноновыми лампами. Их обозначение: D1S, D2S, D3S, D4S и другие. Внешне ксеноновые лампы выглядят так:
Теперь мы постараемся описать несколько вариантов решения проблемы.
ВАРАНТ №1 Оптика рефлектор, источник света — галогенновая лампа.
Для начала осмотрите на фару визуально. Если стекло (пластик) фары сильно «отпескоструен», отполируйте фары это даст порядка 30% в приросте освещенности.
ШАГ 2. ЗАМЕР НАПРЯЖЕНИЯ НА КЛЕММЕ.
Если стекло в норме, заведите машину, включите ближний свет и померяйте напряжение на питающей клемме, которая подходит к лампе. Если не умеете сами, эту задачу легко выполнит любой электрик. Напряжение на клемме должно быть в пределах от 13 до 13,8 Вольт.
Заменить проводку на провода с более толстым сечением и почистить питающие клеммы
Можно установить светодиодные лампы т к они начинают работать с 9 вольт и уже на 100% яркости.
ВАРИАНТ №1.Оптика прожекторного типа, источник света — галогенновая лампа.
ШАГ 1 ОСМОТР. ЗАМЕР НАПРЯЖЕНИЯ.
Проводим аналогичные процедуры п 1, и если они не помогли то:
ШАГ 2. ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ОТРАЖАТЕЛЯ.
Проверяем состоянии отражателя линзы в специализированном центре (СТО). Это легко сделать с помощью прибора под названием «эндоскоп».
Вот так выглядят выгоревшие отражатели разобранной фары прожекторного типа:
РЕШЕНИЕ 1. ОТРАЖАТЕЛЬ В НОРМЕ.
Если отражатель в норме, а света попрежнему не хватает то имеет смысл для установить более яркий источник света. На данный момент есть два варианта:
Установить ксеноновые лампы.
минусы: сложный монтаж т к потребуется монтировать блоки розжига, последующие проблемы с блоком комфорта некоторых авто (например окатвия) и выгорание линзы со временем (от 2 до 6 месяцев) вне зависимости от качества ламп.
Причина выгорания: колба ксеноновой лампы на 35 ватт греется более 400 градусов, галогеновая мощностью 55 ватт — не более 300.
Установить светодиодные лампы
плюсы: увеличение яркости в 1,5 — 2 раза, белый/желтый цвет, простой и быстрый монтаж, отсутсвие проблемы с отражателями
минусы: цена, если лампы с aliexpress, то яркость будет меньше штатных ламп, срок службы от 1 до 6 месяцев.
Для того что бы выбрать правильные лампы можно прочитать специально подготовленную статью пройдя по ссылке:
РЕШЕНИЕ 2. ОТРАЖАТЕЛЬ НЕИСПРАВЕН.
Если же отражатель уже выгорел:
Замена на фар на новые
Замена линз на галогеновые/ксеноновые/светодиодные
С расклейкой фар и прочими трудностями. Это решит проблему на 99%. при условии грамотных специалистов «ретрофитчиков» их контакты в разных городах вы сможете найти в разделе «контакты» на нашем сайте.
ВАРИАНТ 3. Оптика прожекторного типа с ксеноновыми лампами.
Наиболее часто проблема плохого света связана в данной оптике с выгоранием отражаетеля линзы. Так же встречаются и старые ксеноновые лампы которые со временем теряют свою яркость. Каждый год световой поток ксеноновой лампы снижается от 10 до 15%.
ШАГ 1. ПРОВЕРКА ЯРКОСТИ ЛАМП.
Поэтому первый что необходимо выполнить — проверить яркости лампы. Для этого существуют приборы регулировки света фар:
Кроме настройки светотеневой границы он показывает и освещенность (в канделах или люксах). Путем проверки одной фар и сопоставляя данные с другой можно оценить насколько неравномерно светят фары на авто. Дальше сравниваем эти показатели с показателями которые указаны на фаре вашего авто. И делаем выводы по состоянию отражателей и ламп. Так же смотрим на световое пятно на экране. Если оно равномерно без характерных темны пятен (провалов освещенности), не спешим разбирать фару.
ШАГ 2. ПРОВЕРКА ОТРАЖАТЕЛЕЙ ЛИНЗ.
Процедура аналогична линзам, расчитанным на галогеновые источники света.
РЕШЕНИЕ 1. ОТРАЖАТЕЛЬ ВПОРЯДКЕ.
Замена ксеноновых ламп на оригинальные от компаний Philips или Osram.
РЕШЕНИЕ 2. ОТРАЖАТЕЛЬ ВЫГОРЕЛ (90% случаев для подобной оптики даже если авто менее 3 лет)
Почему фары плохо светят
Тема о головном СВЕТЕ, почему не видно, почему фары не светят, «мутная» линза, отражатели и т.д!
Решил на досуге накатать небольшое ИМХО, построенное на достаточном кол-ве экспериментов с фарами
Почему плохо видно ночью, почему не светят фары и т.д?
Есть 3 составляющих хорошей видимости:
— сама оптика(фары, по-русски )
— правильная регулировка фар
Сразу оговорюсь. Все должны знать, что на мокром асфальте света всегда хуже, т.к асфальт становиться черным, а не снегу всегда видно хорошо. В сухую погоду тоже видно хорошо.
По поводу лобового стекла. Многих слепит ксенон — ставьте новое лобовое стекло, если ваше уже 150-200 тысяч км пробежало. Так с новым лобовым стеклом значительно улучшается видимость ночью. Замена стекла сейчас достаточно бюджетная, отличный неоригинал(например, NordGlass)
5000р с установкой.
Самый, наверно, интересный раздел, и самый дискутируемый.
На наших машинах бывают фары двух виднов: рефлеторная фара и линзованная, это не технические названия, не буду грузить другими терминами, т.к это знакомо народу и у нас народный автомобиль, поэтому пишу просто и понятно, чтобы даже блондинки поняли
Что касается рефлекторых фар.
Срок их службы больше, нежели линзованный. Все дело в температурных режимах, в которых работает линзованная оптика. Отражатель в линзованной оптике находиться в паре сантиметров от источника света(читай лампочки) и сильно нагревается, от этого выходит из строя(как и почему читай ниже!).
Но все же рефлекторные фары страдают помутнение стекла и помутнением отражателя — как говориться, ничто не вечно
Идем к линзованной оптике.
Что из себя представляет так называемая «линза»(правильное название модуль света):
— отражатель с цоколем
— шторка для создания свето-тененвой границы(СТГ)
Линза. Линза собирающего типа, плоско-выпуклая. Линза — это кусок стекла, по сути.
Какие бывают неисправности, связанные с линзой. В 99.9% это пыль, оседающая на линзе. От этого ухудшается свет(причем очень значительно!), СТГ становиться размытой, нет четкости света. Откуда пыль? На многих машинах, например BMW E60, там пыль в фары попадает от тормозных механизмов в большинстве своем, в Пассате же, в основном просто с улицы, ведь в фаре есть дырочки для вентиляции, чтобы фара не запотевала, а так же, помимо дырочек для вентиляции, пыль попадает через рваные крышки и употнители и т.д.
Как определить, что на линзе скопилась пыль? Да элементарно. Нужно включить свет и присмотреть к линзе. Если линза не сверкает и не переливается кристальным светом, то на ней скопилась пыль.
Присмотритесь внимательно как играет свет на линзе.
А теперь посмотри на «мутную» и грязную линзу. Никакой игры света и «прозрачности» нет.
Ксенон был просто переставлен из грязной линзы в чистую, отражатели оба зеркальных, ксенон тот же самый. Даже цвет света меняется из-за пыли!
Выше был пример с BMW E60, если будете присматриваться, то 90% BMW ездит с мутными линзами, там именно пыль, многим хозяевам по барабану, ездят и не паряться, но мы решили же разобраться почему фары плохо светят?
Наблюдая за Пассатами Б5 и Б5+ с линзами, могу сказать, что за 3 года(100 тысяч км) линза становиться пыльной.
Я делаю так. Вам понадобиться:
— дистилировонная вода(5-6 литров)
Снимается фара. Вытаскиваются все электрические компоненты(корректоры, лампочки и т.д). Фара промывается сначала теплой водой из душа. Потом заливается Фери и полоскается, промываем до чиста теплой водой, снова Фери и снова промываем. Потом тщательно промываем водой до полного отсутствия моющего средства(Фери в нашем случае ).
Далее заливаем дистилировки в фару и полоскаем, тащтельно полоскаем, сливаем, далее еще раз дистилировкой полоскаем.
Дистилятом полоскаем дабы не было разводов.
Категорически не рекомендую водку или спирт, отражатель в большинстве фар осыпается на раз-два!
Следующий этап. Греем духовку до 60С и кладем фару на газетку в духовку на часик. Пока фара «готовиться» решаем кроссворд или флудим на форуме, ставим фару назад и восхищаемся.
Шторка для создания свето-тененвой границы(СТГ)
Именно с помощью неё в модуле света создается СТГ.
Шторки бывают нескольких типов:
— с регулировкой право- и лево-стороннего движения
Я думаю вы догадываетесь, чем отличается би от моно. Да, именно так, би шторка стоит в би-линзе, т.е линза работающая на дальний и ближний одновременно. Шторку в билинзе двигает эл.магнит(соленоид).
О шторке говорить особо нечего, она не ломается и не изнашивается.
Отражатель с цоколем
Больная тема всех фар. Если линзу можно помыть, а стекло отполировать, то с отражателем сделать ничего нельзя. Я, конечно, слукавил, можно отнести на фабрику зеркал, чтобы там его восстановили, но не у всех есть такие знакомые, у меня, например нет.
Что с ним происходит? От температуры и от возраста отражатель начинает осыпаться, мутнеть и т.д. Его задача как можно лучше ОТРАЖАТЬ свет, для этого он должен быть ЗЕРКАЛЬНЫМ. Т.е его можно дать девушке, и если она накраситься ровно, то отражатель рабочий
Кроме шуток теперь. Отражатель проверить легко, даже не разбирая фару.
Как выглядит этот пресловутый отражатель?
Смотрите на отражение конца отвертки! Фотик у меня конечно гамно, им фоткать такие поверхности невозможно, он их засвечивает и т.д…
Так как его проверить? Идеальный вариант снять линзу и посмотреть Но это не всегда возможно без полного разбора фары.
Есть вариант проще
Берем тонкую отвертку, вытаскиваем лампочку, просовываем внутрь модуля света кончик отвертки и подносим отвертку к отражателю АККУРАТНО, не поцарапав его. Если отвертка отражается, а это видно прекрасно, то повторяем процедуру в нескольких точках.
Оценить общее состояние можно и глазом, всмотритесь внутрь, он его поверхность одинаковая во всем местах, то бОльшая вероятность того, что отражатель еще годный.
Если отражатель стал матовым, просто серебристым, почернел не дай Бог…ищите друзей на стекло-фабрике или копите на новую фару. Про зеркальное покрытие речь идет конкретно про фары Пассатов Б5 и Б5+. Не про Ауди и БМВ. Конкретно про Пассат.
Стекло фары.
Очень немаловажный аспект. Почему слепит вообще ксенон? В 90% случаев из-за затертого стекла. В новых фарах с правильной регулировкой ксенон еле-еле заметен во встречном потоке. По поводу стекла я уже выкладывал отчет о полировке стекла.
Тема: Тема о головном СВЕТЕ, почему не видно, почему фары не светят, «мутная» линза, отражатели и т.д!!
Опции темы
Поиск по теме
Почему плохо видно ночью, почему не светят фары и т.д?
Есть 3 составляющих хорошей видимости:
— правильная регулировка фар
Сразу оговорюсь. Все должны знать, что на мокром асфальте света всегда хуже, т.к асфальт становиться черным, а не снегу всегда видно хорошо. В сухую погоду тоже видно хорошо.
5000р с установкой. 
Самый, наверно, интересный раздел, и самый дискутируемый.
Идем к линзованной оптике.
Что из себя представляет так называемая «линза»(правильное название модуль света):
— отражатель с цоколем
— шторка для создания свето-тененвой границы(СТГ)
Какие бывают неисправности, связанные с линзой. В 99.9% это пыль, оседающая на линзе. От этого ухудшается свет(причем очень значительно!), СТГ становиться размытой, нет четкости света. Откуда пыль? На многих машинах, например BMW E60, там пыль в фары попадает от тормозных механизмов в большинстве своем, в Пассате же, в основном просто с улицы, ведь в фаре есть дырочки для вентиляции, чтобы фара не запотевала, а так же, помимо дырочек для вентиляции, пыль попадает через рваные крышки и употнители и т.д.
Как определить, что на линзе скопилась пыль? Да элементарно. Нужно включить свет и присмотреть к линзе. Если линза не сверкает и не переливается кристальным светом, то на ней скопилась пыль.
Присмотритесь внимательно как играет свет на линзе.
А теперь посмотри на «мутную» и грязную линзу. Никакой игры света и «прозрачности» нет.
Ксенон был просто переставлен из грязной линзы в чистую, отражатели оба зеркальных, ксенон тот же самый. Даже цвет света меняется из-за пыли!
Выше был пример с BMW E60, если будете присматриваться, то 90% BMW ездит с мутными линзами, там именно пыль, многим хозяевам по барабану, ездят и не паряться, но мы решили же разобраться почему фары плохо светят?
Наблюдая за Пассатами Б5 и Б5+ с линзами, могу сказать, что за 3 года(100 тысяч км) линза становиться пыльной.
Я делаю так. Вам понадобиться:
— дистилировонная вода(5-6 литров)
Шторка для создания свето-тененвой границы(СТГ)
Именно с помощью неё в модуле света создается СТГ.
Шторки бывают нескольких типов:
— с регулировкой право- и лево-стороннего движения
Я думаю вы догадываетесь, чем отличается би от моно. Да, именно так, би шторка стоит в би-линзе, т.е линза работающая на дальний и ближний одновременно. Шторку в билинзе двигает эл.магнит(соленоид).
О шторке говорить особо нечего, она не ломается и не изнашивается.
Больная тема всех фар. Если линзу можно помыть, а стекло отполировать, то с отражателем сделать ничего нельзя. Я, конечно, слукавил, можно отнести на фабрику зеркал, чтобы там его восстановили, но не у всех есть такие знакомые, у меня, например нет. 
Его зеркальная поверхность:
Смотрите на отражение конца отвертки! Фотик у меня конечно гамно, им фоткать такие поверхности невозможно, он их засвечивает и т.д.
Если отражатель стал матовым, просто серебристым, почернел не дай Бог. ищите друзей на стекло-фабрике или копите на новую фару. Про зеркальное покрытие речь идет конкретно про фары Пассатов Б5 и Б5+. Не про Ауди и БМВ. 
Конкретно про Пассат.
Стекло фары.
Очень немаловажный аспект. Почему слепит вообще ксенон? В 90% случаев из-за затертого стекла. В новых фарах с правильной регулировкой ксенон еле-еле заметен во встречном потоке. По поводу стекла я уже выкладывал отчет о полировке стекла.
Смотрите тут https://passatworld.ru/showthread.php?t=104094&
Скажу из практики: НИКОГДА не протирайте стекло на сухую, только с водой или омывайкой. Не протирайте фары снегом, если вы хотите сохранить оптику в хорошем состоянии.
Тут каждому свое, к хорошему свету привыкаешь быстро, и хочется постоянного больше и больше. Я лично сторонник такой комбинации : ближний свет ксенон 4300к, а ПТФ 3000К или 4300К ксенон или на худой конец галоген. Тема не ксеноне и галогене. Но хочу сразу сказать, что лампочки, галогенные, покупайте не за 20р, а Филипс или Осрам.
Если у вас плохой свет, то осмотри лобовое стекло, если оно новое или в очень хорошем состоянии, то нужно переходить к фарам. Осмотри линзу, если она мутная, то снимайте фару, промойте её и осмотри отражатель. Если отражатель зеркальный, то после мойки вы удивитесь, что свет появился. Если отражатель «в хлам». выходов не много, но можете разочароваться сразу.
Конец. если есть дополнения или комментарии буду рад услышать. 
Плохо светит биксеноновые линзы! Помощь!
Всем доброго времени суток! Моя ситуация такова! Автомобиль ауди А6 С4. Купил комплект биксеноновых линз с лампами Н1 (6000К) и установил их вместо штатных линз, настроил, свет не понравился. Через некоторое время купил лампы 4300К, свет стал немного лучше, но все равно когда едешь по трассе в темноте, хоть глаза выколи. Видно только немного спереди автомобиля! Или же еще когда встречный транспорт, так вообще ничего не видно! Что подскажите, народ! Замучался. Мне кажется, что свет родных линз был намного лучше!
А что за линзы ты брал?
А блоки какие?
Тонкие или нет?
Блоки тонкие. Вроде их называют 5-го поколения, если не ошибаюсь.
Посоветуй какой именно, фирму не обязательно. Большие которые?
много таких блоков в продаже видел.Но не верится что они фирменные. ну кто на оригинальный блок будет вешать китайский переходник D2.на настоящих этот разъем иначе выглядит.
По другому-то китайские лампы не подружишь с ОЕМ блоком. И он подходит к нему, лично проверял, т.к. в свое время заказывал данный переходник, но так и лежит в запасах
да то понятно.я про то что я сомневаюсь что это действительно OEM блок… больно он на Китайский похож, только наклейка типо фирмнеый…
много таких блоков в продаже видел.Но не верится что они фирменные. ну кто на оригинальный блок будет вешать китайский переходник D2.на настоящих этот разъем иначе выглядит.
они на бэхах е39 на штатном ксеноне шли так что не китай
Посоветуй какой именно, фирму не обязательно. Большие которые?
ага и будут потом менять и линзу и лампу или искать переходник под D2S)))
если стоят такие vladivostok.farpost.ru/bl…llasty-2sht-23356092.html то они ваще не айс.
сам ставил такие они полностью разжигают лампу но вот разгораются 10-15 секунд, то есть надо делать паузу перед ездой vladivostok.farpost.ru/ka…llasty-2sht-23356096.html есть еще такие но их еще не тестил, но продавец говорит vladivostok.farpost.ru/ka…2sht-canbus-23356027.html разгораются быстро и лампу разжигают полностью мне сейчас такие идут! есть еще вот такие, но до них пока не дошел!vladivostok.farpost.ru/bl…o-kachestva-23356022.html
Вот на подобие такого валяется один в гараже vladivostok.farpost.ru/ka…2sht-canbus-23356027.html, только написано на нем СИМЕНС. Такие vladivostok.farpost.ru/bl…llasty-2sht-23356092.html стоят сейчас! Понял, попробую купить какие говоришь! И еще вопрос, как насчет того, чтобы поставить 55W вместо 35W?
отражатель то в линзах живой?
странно… лампы с кривым расположением?
Не знаю, хотя лампы H1, да и линзы сделаны не под оригинальные лампы, все может быть!
С китаем беда на трассе — яркое пятно под носом сужает зрачок и глаза у свето-теневой границы хуже видят. Тоже мучался, пока заводские не поставил.
Кстати у меня можно глянуть сравнение китайских линз и заводских.
не со всеми китайскими линзами так, у меня тот же китай и ровное распределение света, светотеневая граница тоже четкая.
со всеми китайскими линзами так и если прочитать моё сообщение то станет ясным что саму светотеневую границу я не имел в виду.
я и не про нее. по поводу пятна, надо ровно ставить лампу в линзе, тогда получается ровное распределение. я понял про что ты имеешь в виду.
Да ничего ты не понял, я не имел в виду ни лампу, ни какие либо другие артефакты на дороге. Сам отражатель формирует свет так что под носом у китая пересвет, достаточно проехаться с китайскими линзами и с нормальными заводскими чтобы раз и навсегда уяснить что да китай отличен для города — широкая засветка, всё видно. Но на трассе после часу езды глаза существенно сильнее напрягаются и утомляются. Я через это прошёл.
Повтыкая в это видео становится всё понятно: 
тут у китая конечно заметно но и у hella есть неравномерность света.
У тебя лампы до конца зашли в линзу, там просто крепление которое ламп которое держит лампу, оно должно сесть до конца, иначе оно не даст до конца сесть лампе в линзу, и соответственно лампа будет не в фокусе линзы и свет будет хреновый
Да, рассматривал такой вариант и пришлось немного подрезать посадочные места лампы, т.к. сидели не до конца. Но все равно эффекта не ощутил!
установил себе моримото в ПТФ — свет очень хорош!
где то ты не так что то сделал.
потускнеть еще они могут если фара потеет — на отражателе моментально образуется налет и свет ухудшается.
Лампу у кого нибудь возьми нормальную филипс оригинальную, поставь посмори, в линзах зря подрезаешь, это лампы такие китайские, у них даже колба может быть кривая отсюда и свет такой.
решил проблему? если да, то как?
Проблему так и не решил толком! Заменил лампочки, видимо газ кончился там! Стало лучше, но не на много!
вот у меня таже проблема(( поставил правда только одну пока что, но 2-ю боюсь ставить теперь( света от нее вообще нет(
Мой тебе совет, если хочешь би-линзы, то не бери Китай! Купи Valeo или б/у от инфинити FX! А вторую не ставь, будешь жалеть!
Да надо нормальный китай брать, а не кроить по деньгам, тогда все норм будет