лодейное поле почему так называется
Лодейное Поле
Население — 20 674 [1] человек (14 октября 2010 года). Глава администрации Лодейнопольского городского поселения — В. Э. Пуфаль.
Содержание
География
Город расположен в северо-восточной части Ленинградской области на левом берегу реки Свирь. В черте города протекают два небольших притока Свири: река Каномка (в западной части города) и река Луданка (в восточной части ). Расстояние между городами Санкт-Петербург и Лодейное Поле по автомобильной дороге — 239 км.
История
Некогда на месте нынешнего города было несколько деревушек (Мешковичи, Мокришвицы и другие), жители которых издавна занимались судостроением. Город расположен на двух разновысоких равнинах речной поймы и разделен железной дорогой на две части, одна из которых носит название Манинское поле (по фамилии купца Манина, владевшего землёй в этой местности и выращивавшего на ней картофель для производства спирта), вторая, ближайшая к реке, называлась Лодейным полем (там строили лодьи), она дала название всему городу.
Местные высококачественные сосновые леса привлекли внимание Петра I. В 1702 году он приказал заложить здесь на реке Свирь корабельную верфь. Она получила название Олонецкой (по названию Олонецкого уезда). Строили её очень быстро в связи с острой необходимостью в морских судах. 22 августа 1703 года со стапелей верфи сошёл первенец Балтийского флота — 28-пушечный фрегат «Штандарт».
В 1796 году Олонецкая губерния была упразднена, и Лодейное Поле вошло в состав Новгородской губернии. В 1799 году был упразднён и Лодейнопольский уезд, но 10 (22) октября 1802 года административное деление екатерининского времени было восстановлено.
Верфь на Свири действовала до 1830 года. Сотни кораблей, построенных здесь, отличились в сражениях, которые вела Россия в этот период, и прославились в кругосветных морских путешествиях. На шлюпе «Диана» В. М. Головнин совершил своё знаменитое плавание, а шлюп «Мирный» под командованием М. П. Лазарева участвовал в открытии Антарктиды.
Уже через два года после закрытия верфи в 1832 году на месте дома, где жил Пётр I во время строительных работ, была установлена стела. Как пишут «Санкт-Петербургские ведомости», к концу 2007 года закончатся работы по подготовке к воссозданию домика. В нём разместится экспозиция Лодейнопольского историко-краеведческого музея, посвящённая Олонецкой верфи. Открытие намечено на конец 2008 — начало 2009 года. Но на начало 2012 г. строительство так и не начато.
После закрытия верфи Лодейное Поле стало небольшим городом, выполнявшим в основном административные функции. В связи с небольшими размерами Лодейного Поля, городовое положение 1870 года было введено здесь лишь в упрощённом виде: вместо городской думы избиралось собрание представителей, вместо городского головы был городской староста.
ЛОДЕЙНОЕ ПОЛЕ — уездный город, православных — 1366, мужчин — 674, женщин — 758, обоего пола — 1432. (1897 год) [5]
По состоянию на 1907 год в городе насчитывалось 225 жилых домов, в том числе только 3 каменных. Кроме того, было 3 церкви (1 каменная и 2 деревянных) и 6 часовен. Накануне Первой мировой войны в Лодейном Поле работали уездная земская больница (при больнице — 1 врач, 1 фельдшер и 1 акушерка-фельдшер), 2 участковых земских врача, участковый фельдшер и повивальная бабка, а также уездный ветеринарный врач и ветфельдшер. Из образовательных учреждений действовали высшее начальное училище и два одноклассных приходских училища — одно мужское и одно женское. Работали пароходная пристань и почтово-телеграфная контора V класса. В 1917 году вступила в строй Олонецкая железная дорога, которая прошла через Лодейное Поле.
С 1 августа 1927 года Лодейное Поле стало административным центром Лодейнопольского района Ленинградской области. До 1930 года город был также центром Лодейнопольского округа.
В период Великой Отечественной войны город в течение почти трёх лет находился фактически на передовой. В начале сентября 1941 года наступающие войска финской Карельской армии достигли рубежа реки Свирь, где линия фронта и стабилизировалась. В июне 1944 года войска Карельского фронта в ходе Свирско-Петрозаводской операции, после мощной артиллерийской подготовки, форсировали реку ниже Лодейного Поля, и заняли передовую линию обороны финнов.
Однажды, 300 лет назад
У каждого города своя история. Яркая, как свет кометы, или спокойно-последовательная, она вливается в историю всей страны и доказывает объективность последней.
История нашего города замечательна. Ее начало выпало на эпоху великих преобразований в России и вобрало в себя всю их динамику, неповторимость и драматизм.
Лодейное Поле многие называют родиной Балтийского флота. Это, в значительной степени, соответствует истине – здесь строились первые крупные в истории флота суда. Нашему городу выпала почетная миссия быть одним из пионеров в области отечественного кораблестроения, а тот факт, что в число «избранных» его включил сам великий преобразователь начала XVIII века, придает ореолу Лодейного Поля особые краски.
Так почему же выбор Петра I пал именно на нашу местность? В большинстве существующих на сегодняшний день краеведческих изданий дается общепринятый и, я бы сказала, упрощенный вариант толкования царской воли. Дескать, наличие строевого леса и проживание на данной территории опытных изготовителей лодок («лодей»)* и стало причиной того, что Петр I обратил свой взор именно сюда. Это так. И все же было бы несправедливо отказывать незаурядному реформатору в более широкой мотивации событий, тем более что его аналитический ум и безупречная деловая сметка признаны повсеместно.
В свое время исследователи, занимавшиеся изучени¬ем истории Олонецкой судоверфи, подняли из архивов документы, где черным по белому обозначены четыре основные причины, побудившие царя при создании головного ядра Балтийского флота отдать предпочтение нашей местности. Что же это за причины?
Во-первых, здесь в изобилии произрастали все необходимые для кораблестроения тех времен породы деревьев: дуб, ель, лиственница, высокая прямоствольная («мачтовая») сосна и другие. Во-вторых, когда решался вопрос закладки верфи, а именно в 1702 году, в Олонецкой губернии неподалеку от предполагаемого места строительства уже начали действовать железоделательные заводы, то есть легко решалась проблема оснащения боевых судов. Не будем забывать, что речь шла в первую очередь о военных нуждах страны. В-третьих, выбранная местность с деревушкой Мокришвица в центре находилась не слишком далеко от намеченных новых «морских ворот», «окна в Европу» – причем расстояние могло быть преодолено по воде. Следовательно, построенные в безопасном месте корабли могли беспрепятственно следовать к Балтике. И наконец, в-четвертых, Петром I было учтено и то обстоятельство, что на данной территории испокон веков проживали мастера лодочных дел, а значит, имелся готовый трудовой ресурс для предстоящих корабельных работ. Только совокупность всех перечисленных факторов поставила Лодейное Поле (тогда еще не имевшее такого названия и статуса города) в выигрышное положение по сравнению с другими «претендентами» на аналогичную историческую роль.
Когда же конкретно царь успел взвесить в уме все «за» и «против» появления в наших краях судостроительной верфи? Здесь практически все историки и краеведы единодушны: во время своего беспрецедентного похода с 4-тысячным войском от берегов Белого моря к Неве, когда пришлось двигаться и по Свири, мимо того места, где сегодня находится наш город. Архивные документы сохранили свидетельства глубокого изучения царем условий, необходимых как для строительства верфи, так и для решения судоходных задач.
Дело не терпело отлагательства. Оно было поручено энергичному сподвижнику царя Александру Даниловичу Меньшикову. Под его руководством на Свири разворачивается поистине напряженный производственный процесс, который еще более усиливается с прибытием сюда коменданта И.Я.Яковлева. Буквально за считанные месяцы на левом берегу Свири, в месте сегодняшнего центра города, возводятся кузницы, смольни, канатно-прядильный двор, чертежные мастерские, провиантские амбары и другие строения, необходимые для обеспечения деятельности корабелов. Появляются и церковь, и деревянный дом для царя, на месте которого сегодня стоит памятник. Знаменательной датой в истории верфи и всего Балтийского флота стало 22 августа 1703 года, когда со стапелей сошел первенец крупного балтийского военного кораблестроения 28-пушечный фрегат «Штандарт». Хотелось бы акцентировать внимание читателей именно на этой дате и этом корабле. Дело в том, что иные исследователи нашего прошлого, в угоду педантичной точности, вольно или невольно «затушевывают» важность исторического факта появления «Штандарта» – перечнем фактов предшествующих, но более мелких. Давайте отделять зерна от плевел. Да, есть список первых и как бы «пробных» судов, сошедших со стапелей новой судоверфи: галера «Святой Петр», несколько буеров, шмаки, галиот – все они были до «Штандарта». Но без этого поистине величественного и легендарного судна померкла бы не только история нашего города – померкла бы, не боюсь взять на себя смелость утверждать, сама слава Балтийского флота.
Название корабля символично. Оно как бы концентрирует внимание очевидцев и участников тех далеких событий на развевающемся по ветру императорском флаге, или, как его тогда называли, штандарте. До сих пор штандарты кораблей несли в себе изображение двуглавого орла, державшего в клюве и когтях карты трех принадлежавших России морей. Теперь же, как значится в «Журнале Петра Великого», «в сей образ четвертое море присовокуплено». В предвестие будущей победы на Балтике, в которой Петр нисколько не сомневался, он распорядился включить в изображение на флаге «Штандарта» карту четвертого моря, Балтийского. Этот психологический прием поднятия боевого духа моряков, думается, сыграл не последнюю роль в сражениях России за выход к Балтийскому морю. «Штандарт» стал одним их самых грозных для противника кораблей, участвовал во многих баталиях Северной войны и по указу Петра I в 1719 году был помещен в Кронверкскую протоку, где ему надлежало служить памятником «отечественного корабельного искусства». Увы, до наших дней «памятник» не сохранился, но реальная слава флагмана балтийской эскадры пережила его на столетия.
На торжественном спуске корабля на воду присутствовал сам Петр I. В «Книге корабельного строения» он значится капитаном этого судна. И, надо сказать, царь появлялся на судоверфи не только в праздничные дни спуска кораблей на воду. Его могучую фигуру можно было видеть повсюду, он сам с топором в руках принимал участие в закладке и строительстве судов, пройдя большую школу на верфях Англии и Голландии.
Описанное обстоятельство также нуждается в расстановке акцентов, ибо оно связано с неким полумифом о царской «демократичности» и почти идиллической картине труда в олонецких далях (судоверфь входила в границы Олонецкого уезда Олонецкой губернии и первоначально также называлась Олонецкой). Дескать, вот как люди тогда жили: и работали до седьмого пота, и властью, поди ж ты, обижены не были. Этот полумиф, полудомысел порожден умолчанием большинства популярных источников о характере труда на Олонецкой верфи. Я не случайно в начале статьи упомянула о драматизме эпохи. Реформы Петра I, как, наверное, и любые рывки государства вперед, осуществлялись на костях простого народа. И о каторжном труде на месте строительства балтийских кораблей свидетельствуют дошедшие до нас сквозь века тексты народных песен – печальные, с ощущением беспросветности судьбы:
«Как моя бажена волюшка,
Воля крылышки расправила,
По околенке ударила.
Полетела моя волюшка
Во Лодейное во Полюшко,
Там садилась моя волюшка
Да на мачту корабельную,
Улетала моя волюшка
В города все незнакомые,
По названьицу – тяжелые».
Крестьяне одного лишь Олонецкого уезда, а тем более одной деревни Мокришвицы, не могли справиться со всем объемом корабельных работ. И по приказу Петра I к судоверфи приписываются города Каргополь, Пошехонье, Белоозеро с уездами, откуда за один только 1702-й год сюда согнали более 10 тысяч крестьян и мастеровых. Работа длилась весь световой день (на широте белых ночей – вдвое дольше обычного), с короткими перерывами для сна и приема пищи. Не в силах терпеть изнурительные условия, многие кораблестроители бежали прочь. Пойманных возвращали и жестоко били кнутами.
Наиболее продуктивно судоверфь действовала в первые годы своего существования. В 1704 году здесь появилось свыше 50 кораблей. В июне-июле 1705 года построенные на Свири суда приняли боевое крещение у острова Котлин, сражаясь против шведской эскадры. А всего в период с 1702 по 1725 год олонецкие корабелы дали Балтике свыше 100 парусных и гребных судов различных типов, сделав тем самым весомый вклад в победоносный для России исход Северной войны. История сохранила имена талантливых мастеров кораблестроения, которые трудились в наших краях: Иван Немцов, Яков Колодкин, Феодосий Скляев, Гавриил Меньшиков, Русинов, Леонтьев и другие. Имеются свидетельства также и об участии в работе зарубежных мастеров.
Корабли, построенные здесь, прославились не только в морских сражениях, но и в крупных путешествиях, великих географических открытиях. Так, в 1807 – 1809 годах на шлюпе «Диана» под командой лейтенанта В.М.Головина был совершен поход из Кронштадта на Камчатку. А спустя десятилетие известные русские мореплаватели М.П.Лазарев и Ф.Ф.Беллинсгаузен на шлюпах «Мирный» и «Восток» (последний сошел со стапелей Петербургской верфи) начали свое кругосветное путешествие, продлившееся ни много ни мало 751 день (какова была прочность парусников?!). В результате беспримерного плавания был открыт материк Антарктида, а кроме того – открыто и описано 28 островов.
Примерно в этот же период военные моряки Г.С.Шишмарев и М.Н.Васильев также совершили кругосветное путешествие на шлюпах «Благонамеренный» и «Открытие» – первый был построен на Свири и первоначально имел название этой реки. Исследователи открыли несколько обитаемых островов.
С созданием Олонецкой верфи изменилась вся окружавшая ее местность. Поредели корабельные рощи, появилось множество изб, где жили крестьяне, работные люди, мастеровые. И хотя в 1830 году судоверфь прекратила свое существование, населенный пункт уже жил своей собственной, независимой от кораблестроительных целей, жизнью.
Поэтому 16 мая 1785 года выходит в свет указ императрицы Екатерины II, который гласит: «. За нужное находим на левом берегу Свири при Олонецкой казенной верфи, именуемой Лодейным Полем, устроить город, к которому и округу приписать по способности. ». Другим указом был утвержден план застройки города, а спустя 3 года – герб.
К 1830 году судоверфь на Свири пришла в упадок. Произошло это не только потому, что в ее окрестностях убавился запас «корабельного» леса, но главным образом потому, что строить корабли в отдалении от моря уже не было никакой необходимости. На полную мощность работало адмиралтейство в Санкт-Петербурге, которое вполне справлялось с задачей пополнения Балтийского флота.
Со второй трети XIX века начинается период лодейнопольского «затишья», когда в городе осталось без малого всего лишь 800 жителей. Впоследствии, до конца столетия, число это несколько вырастет, но с миграционным бумом петровских времен так и не сможет сравниться. Однако корабельное прошлое Лодейного Поля продолжало будоражить умы почитателей российской славы. Побывавший в нашем городе в 1829 году санкт-петербургский губернатор Яковлев разыскал то место, где ранее находился дом Петра I, и по его совету купец Мирон Софронов на собственные деньги изготовил памятник, который затем и установили на берегу Свири.
Четырехгранную пирамиду венчал двуглавый орел, а на лицевой стороне обелиска была укреплена доска с надписью: «На сем месте, где некогда стоял дворец императора Петра, да знаменует следы Великого сей скромный, простым усердием воздвигнутый памятник. Усердием санкт-петербургского купца II гильдии Мирона Софронова памятник установлен в 1832 году».
Лодейное Поле XIX века было деревянным, но имелись здесь и дома, выполненные вполне в «городском» стиле. Вообще нужно отметить, что несмотря на «захолустную» жизнь, Присвирье XIX века притягивало к себе многих известных ученых, писателей, поэтов, живописцев. Геологи и инженеры изучали возможности использования природных ресурсов. Художники и поэты черпали вдохновение в неброской, но завораживающей красоте русского Севера. Этнографы изучали быт, язык и обычаи коренного населения этих мест. Впечатления исследователей современникам подчас могут показаться неоднозначными.
Сегодня, с высоты третьего тысячелетия, мы по-особенному глядим на первые городские черты Лодейного Поля, появившиеся в XIX веке – черты немногочисленные, но по-своему примечательные и даже уникальные. Это благодаря им выдерживается облик исторического центра города. Это они – визитная карточка Лодейного Поля, его гордость, его старина.
2002 г.
______________
*Место, где позднее возник город Лодейное Поле, в некоторых старых документах обозначается как Лодейная пристань.
Коронавирус в Лодейном Поле на 1 июля 2020 года
Из истории города
В 1702 году на территории нынешнего города по приказу Петра I был основан поселок кораблестроителей. В этом же году была открыта Олонецкая верфь. Спустя несколько месяцев здесь был построен фрегат «Штандарт» — первое судно Балтийского флота. С Петровской верфью тесно связана история города и его главные достопримечательности. Лодейное поле считается колыбелью Балтийского флота. В стенах городской верфи создана первая русская эскадра на Балтике.
Во времена императрицы Екатерины II все поселения, окружавшие Петровскую верфь, были объединены в один город – Лодейное поле.
После Первой мировой войны в его окрестностях появляется исправительный трудовой лагерь «Свирьлаг» — одно из самых страшных учреждений ГУЛАГА. Сюда отправляли противников новой советской власти и всех несогласных с режимом. В стенах «Свирьлага» отбывал свой срок известный философ и писатель А. Лосев.
Во времена Второй мировой войны Лодейное поле и его окрестности становятся ареной боевых действий. Многие достопримечательности города и исторические постройки были разрушены в ходе военных операций.
«На северо-западе русской земли
Есть город Лодейное Поле
Отсюда на Балтику шли корабли
Им выпала славная доля»
История рождения нашего города уходит своими корнями в далёкое прошлое, в эпоху «Славных петровских викторий…» Город Лодейное Поле называют родиной Балтийского флота. Здесь в 1702 году по велению Петра I была основана Олонецкая судостроительная верфь, со стапелей которой 22 августа 1703г. сошёл первенец Балтийского Флота – 28 – пушечный фрегат «Штандарт».
Указом Екатерины II от 16 мая 1785 года местность, где была расположена верфь и прилегающие к ней селения объединены и получили статус уездного города, а верфь была переименована в Лодейнопольскую. Она существовала до 1830 года и выпустила в большое плавание более 450 судов разного типа. Суда Лодейнопольской верфи прославились военными победами и морскими открытиями.
В 1785 году Екатериной II был утверждён план города. Лодейное Поле уездный город Олонецкой губернии, был не велик: весь умещался на возвышенном мысе, образуемом рекой. [1]
Десяток улиц, в основном с деревянными домами, полторы тысячи жителей – вот что представлял собою наш город в начале двадцатого века. Украшением его служил каменный собор Святых Петра и Павла, постройка середины девятнадцатого века, к сожалению, не уцелевший. В годы ВОВ был разрушен. [2]
4 октября 1788 года другим указом императрицы был утверждён герб Лодейного Поля. Это символ тех исторических событий, которые дали толчок к возникновению и развитию города. [3]
С течением времени герб несколько раз видоизменялся. Современный герб Лодейнопольского района разработан «Союзом геральдистов России» и утверждён 22 мая 2002 года к 300-летию города. [4]
Мы начинаем наше путешествие по проспекту Ленина от памятника «Якорь», который воздвигнут на месте бывшего Адмиралтейства на Свири. [5]
Центральная улица, проспект Ленина — самая длинная улица города. По плану Екатерины II она соединяла Лодейное Поле и С.-Петербург и называлась – Петербургская. [6]
Потом в правление Александра I улица получила название – Александровская. В революционное время улица Александровская была переименована в улицу Джона Маклина — шотландского революционера.
После смерти В.И.Ленина в 1924 году получила название проспект Ленина, и в сквере напротив здания Детского Центра Эстетического Развития был установлен памятник Ленину, а в 1936 году его перенесли на привокзальную площадь. [7]
О первом этапе становления города, связанном со строительством кораблей, сегодня напоминает нам монумент на берегу Свири, сооружённый в 1832 году. Памятник стоит на месте, где находился дом Петра I. [8]
Двигаясь по проспекту Ленина, мы попадаем на проспект Урицкого (бывшая улица Торговая). Здесь стояли торговые ряды, и велась бурная торговля — отсюда и название. И неслучайно на улице Торговая появились первые купеческие дома (каменные постройки). [9]
Некоторые из них сохранились до нашего времени. В этих домах сдавались комнаты для проживания (трёхэтажный дом купца Дудникова, рядом двухэтажный дом купца Карзина — ныне здание суда). В революционные годы улица Торговая была переименована в проспект Урицкого.
Проспект Урицкого берёт своё начало с Привокзальной площади, где находится здание железнодорожного вокзала. [10]
Заканчивается проспект Урицкого братским кладбищем, где захоронены 2000 советских солдат и офицеров. Первое захоронение было совершено в 1944 году. Каждый год в день Свирской Победы лодейнопольцы приходят сюда к Вечному огню поклонится памяти павших. [11]
Давно отгремели бои, а город Лодейное Поле, что выстоял в них, обрёл новую жизнь: отстроился, вырос, похорошел. Так красивы сегодня его улицы в пышной зелени деревьев! Если мы дальше пойдём по проспекту Ленина до улицы Карла Маркса, то слева от перекрёстка увидим сквер, где находится памятный знак Почетному гражданину города Лодейное Поле, учителю и просветителю Алексею Алексеевичу Якимовскому. [12]
Улица Карла Маркса получила своё название в честь видного революционного деятеля в период революции. До этого она была Разъезжая. Само название улицы говорит о том, что именно на этом месте разъезжались тройки лошадей во время ярморочных гуляний. [13]
Двигаясь дальше по проспекту Ленина к улице Володарского, на левой стороне можно увидеть яблоневую аллею, которую посадил Почётный гражданин нашего города Франц Михайлович Тетерин вместе со своими учениками. [14]
Улица Володарского раньше была Стрельная. Там находились учреждения охраны с конвоированными стрелками. На пересечении проспекта Ленина и улицы Володарского стоит деревянный двухэтажный дом с флигелем (бывший купеческий). В нём в годы гражданской войны располагался штаб Онежской военной флотилии. [15]
На противоположной стороне в сквере стоит бюст Дважды Героя Социалистического Труда Бориса Глебовича Музрукова, нашего земляка. [16]
По левую руку параллельно проспекту Ленина находится улица Титова (бывший Архангельский тракт). Ещё она называлась дорогой ссыльных, по которой вели на север неугодных царю людей. В 1936 году, когда на улице была построена лодейнопольская средняя школа № 6 (сегодня школа № 68), улица стала называться Всеобуч. Своё нынешнее название улица Титова получила в честь известного космонавта Германа Титова. [17]
По правую руку параллельно проспекту Ленина находится улица Коммунаров (бывшая Соборная). Она вела на берег реки Свирь к собору святых Петра и Павла. [18]
Двигаясь далее по проспекту Ленина к улице Гагарина, на перекрёстке, с правой стороны, находится Дом театра и кино. Раньше он назывался кинотеатр «Мирный» в честь шлюпа «Мирный», который открыл Антарктиду. [19]
Улица Гагарина до революции была последней улицей города, поэтому тогда она называлась Загородная, за нею следовала солдатская слобода. Нынешнее название улица получила в честь Юрия Гагарина, первого космонавта, полетевшего в космос.
Улицу Гагарина венчает памятный знак, установленный в честь 300-летия города в 2002 году. [20]
На сегодняшний день в городе Лодейное Поле насчитывается 124 улицы.
Старинный город мой, петровская стихия,
Ведь ты стоял в начале славных дел.
Как маленькая часть большой России,
Ты вместе с нею всё преодолел.
Как добраться?
Сегодня быстро добраться до города можно на электричке «Петербург – Лодейное поле». Кроме того, в этом направлении курсируют более 40 поездов: из Мурманска, Москвы, Петрозаводска, Гомеля.
Ежегодно сюда приезжают сотни туристов, чтобы осмотреть главные местные достопримечательности. Лодейное поле и его окрестности понравятся всем любителям истории, ведь именно здесь можно узнать самые интересные тайны из прошлого России. Итак, рассмотрим подробнее достопримечательности, которые привлекают сюда путешественников со всех уголков страны.
Парк-мемориал «Свирская победа»
За год до окончания Второй мировой войны по решению Военного Совета Карельского фронта был создан парк-мемориал. Этот памятник был основан на месте переправы войск Советского Союза при форсировании реки Свирь. Эта военная операция являлась частью Свирско-Петрозаводской кампании.
Сегодня на территории парка расположен историко-краеведческий музей. Его экспозиции посвящены истории города и его окрестностей в разные эпохи. Самая большая коллекция посвящена истории Второй мировой войны. Отправляясь на экскурсию в Лодейное поле, обязательно посетите местный историко-краеведческий музей. Только здесь вы сможете узнать много интересных историй из прошлого города.
Местные жители бережно хранят память о героях Второй мировой войны. Ежегодно в честь Свирской победы проводятся торжественные мероприятия. Кроме того, на базе парка-мемориала постоянно организуются патриотические экскурсии для школьников, проводятся семинары и уроки мужества.
Социальная сфера[править | править код]
Образование[править | править код]
Телевидение[править | править код]
6 декабря 2011 года одновременно в Подпорожье и Лодейном Поле открылся свой телеканал «СвирьИнфо». Он имеет информационно-развлекательную направленность и транслируется по кабельным сетям «Свирь-Телекома» не только в городах, но и населенных пунктах районов — в Подпорожье трансляция проходит в поселках Важины и Никольский.
Здравоохранение[править | править код]
В городе работает Лодейнопольская центральная районная больница с 12 отделениями на 138 коек. В состав ЦРБ входит районная поликлиника. Также в городе действует ведомственная линейная поликлиника Волховстроевского отделения Октябрьской железной дороги.
Культура[править | править код]
Работают следующие культурные учреждения:
В городе работают 5 библиотек:
Петровская верфь
Этот историко-культурный комплекс — одна из главных достопримечательностей Лодейного поля. Здесь каждый турист имеет уникальную возможность познакомиться с историей появления Балтийского флота и увидеть воссозданные образцы суден. Кроме того, на базе комплекса функционирует музей. В его экспозиции представлены материалы, повествующие о начале судостроительства в Лодейном поле, о первых шагах Петра I в этой сфере и о создании первой Балтийской эскадры. Кроме того, сотрудники музея с удовольствием расскажут каждому заинтересованному туристу о первых кораблях на Руси (со времен викингов и расцвета Новгородского княжества).
Троицкий Александро-Свирский монастырь
Этот мужской монастырь был основан еще в начале 16 века. Он был возведен на месте, где преподобному Александру Свирскому во время молитвы явилась Святая Троица.
Сегодня комплекс монастыря включает в себя несколько построек.
Работа над ошибками
Если бы я поехал в это небольшое путешествие сейчас, я построил бы маршрут второго и третьего дня несколько по-другому.
На второй день, после посещения Тервенического монастыря, стоит поехать дальше. Всего лишь менее ста километров, и мы окажемся около Тихвина, где расположен совершенно замечательный Антониево-Дымский мужской монастырь. Он стоит того, что бы его посмотреть. Но перед тем как отправляться в сторону Тихвина, найдите в Тервеничах центр вепсской культуры. Это будет интересно!
А вот уже на третий день стоит поехать в Введено-Оятский монастырь.
А как же Карелия, – спросите вы. Карелия?! Карелия стоит того, чтобы ей посвятить отдельное и большое путешествие!
Нижне-Свирский заповедник
Нижне-Свирский заповедник расположен на территории юго-восточного берега самого большого пресного озера в Европе – Ладожского. В охраняемой зоне можно встретить редких представителей среднетаежной флоры и фауны. На берегах Ладожского озера проживают лоси, бурые медведи, барсуки, гнездятся черные аисты и орланы-белохвосты. Кроме того, в самом водоеме водятся сиги, судаки, окуни, озерные лососи, лещи, щуки, ерши, рипусы.
Другие достопримечательности: Лодейное поле и его окрестности
Экономика
Промышленность
Транспорт и связь
Железнодорожный транспорт
Железнодорожная станция Лодейное Поле Фотография С. М. Прокудина-Горского, 1916 год
Железнодорожная станция Лодейное Поле является узлом трёх направлений: на Санкт-Петербург, на Мурманск и на Янисъярви. Станция относится к Волховстроевскому региону Октябрьской железной дороги. Через станцию ежедневно следует от 4 до 10 пар пассажирских поездов дальнего следования (интенсивность меняется в зависимости от сезона).
По линии Лодейное Поле — Янисъярви до февраля 2011 года ежедневно курсировала одна пара грузо-пассажирских поездов, по август 2011 года они курсировали в категории местных поездов, с сентября 2011 года они упразднены, в 2012 году восстановлены с сообщением до Питкяранты, но с августа 2014 года окончательно отменены.
Пригородное сообщение через станцию малоинтенсивное: в сутки проходит три пары пригородных электропоездов (одна пара по маршруту Санкт-Петербург-Ладожский — Свирь, одна — по маршруту Волховстрой I — Свирь и одна — по маршруту Волховстрой I — Лодейное Поле).
Автомобильный транспорт
Лодейное Поле является значительным узлом автомобильных дорог. Через город проходят следующие дороги федерального и регионального значения:
В городе имеется автобусная станция. Междугородное сообщение по автостанции в основном транзитное, через город проходят маршруты из Петербурга в Винницы, Вознесенье, Вытегру, Петрозаводск, Питкяранту, Подпорожье, Пудож, а также маршрут Петрозаводск — Череповец. За сутки от автостанции отправляется 24—28 междугородных рейса (в летнее время). Сеть пригородных маршрутов связывает город с населёнными пунктами Лодейнопольского района. За сутки отправляется 19—24 рейсов (за неделю — около 160) по 14 маршрутам.
В 2001 году была открыта дорога в обход Лодейного поля, позволившая избавить город от транзитного транспорта[54][55].
Водный транспорт
Город расположен на берегу реки Свирь, являющей составной частью Волго-Балтийского водного пути (ранее Мариинской водной системы). В городе имеется пристань.
Связь
В Лодейном Поле работают почтамт (индекс 187739) и городское отделение почтовой связи (индекс 187700).
Свои коммуникационные услуги для населения предоставляют операторы мобильной связи: «МегаФон», Билайн, МТС, Теле-2, Ростелеком.
Интернет-провайдер: «МегаФон». Икстрим. Ростелеком.
Банковский сектор
В городе работают отделения следующих банков: