логистическая служба почты что такое
Логистика в почтовой связи
Вы будете перенаправлены на Автор24
Сфера почтовой связи
Несмотря на стремительное развитие новых средств связи, почтовая связь до сих пор остается важным и востребованным у граждан и организаций способом передачи информации. Под почтовой связью обычно подразумевают единый производственно-технологический комплекс технических и транспортных средств, в результате функционирования которых осуществляется прием, обработка, перевозка, доставка (вручение) почтовых отправлений и денежных переводов. Стоит упомянуть, что в качестве почтовых отправлений традиционно воспринимают посылки, письменную корреспонденцию, прямые почтовые контейнеры.
Основы современной логистики почтовой связи
Рассмотрение деятельности организаций почтовой связи через призму логистики предполагает выделение и осуществление управления движением почтовых потоков, совершенствование которых является одной из целей, постоянно стоящих перед почтовыми организациями. Логистика почтовой связи предполагает разработку, использование, развитие логистических схем, которыми описываются технологии обработки, доставки, транспортировки почты, предлагаются и реализуются варианты изменений и оптимизаций маршрутов, делается выбор оптимальных видов транспортных средств.
Готовые работы на аналогичную тему
Логистический подход к организации работы почтовых операторов предусматривает, с одной стороны, координацию внутренних действий по управлению движением почтовых потоков, с другой стороны, интеграцию в логистический процесс внешних факторов. Отсюда следует ориентированность организации почтовой связи на всех участников ее операционной деятельности, что выражается в учете следующих видов связи:
В настоящее время многие сферы хозяйственной деятельности (и почту, в том числе) охватила информационная концепция логистики. Она основана на современных научно-технических достижениях, поэтому предусматривает автоматизацию процессов производства и управления. Кроме того, для решения сложных оптимизационных логистических задач предлагается использовать средства информационно-компьютерной поддержки (более производительные и многуфункциональные аппаратные средства, последние версии специального программного обеспечения и т.д.).
Задачи логистики почтовой связи
Логистика почтовой связи как особый вид деятельности организаций почтовой связи призвана решать ряд задач, что позволит оптимизировать их деятельности по приему и отправке почтовых сообщений. Обычно решаемые задачи подразделяются на две группы в зависимости от уровня логистики почтовой связи:
В рамках магистральной логистики почтовой связи, прежде всего, определяют приоритетные направления совершенствования логистических процессов и видов логистических услуг. Также необходимо рассчитать оптимальные количество и размещение по стране магистральных центров (эта задача касается всех объектов, которые задействованы в процессах обработки и сортировки почты, следующей на магистральных маршрутах).
Кроме того, на магистральном уровне формируют рациональные логистические цепи обслуживания почтовых потоков. Данный вид деятельности заключается в осуществлении планирования, организации, управления и контроля процессом перемещения почтовых отправлений, в получении и обработке информации о них.
В рамках региональной логистики почтовой связи на стадиях поступления и доставки почтовых отправлений, как правило, решают задачи по организации следующих действий:
Таким образом, логистика почтовой связи является основанием для осуществления отправки почтовых сообщений специализированными организациями. Применение ими современных методов и концепций логистики является залогом повышения эффективности их операционной деятельности, что скажется благоприятным эффектом для всех членов общества.
kak_eto_sdelano
kak_eto_sdelanoКак это сделано, как это работает, как это устроено
Самое познавательное сообщество Живого Журнала
В ноябре 2013 года Почта России открыла во Внуково современный логистический центр. Он призван справиться с большим объёмом международных посылок и позволяет второй год подряд избегать новогодних коллапсов, которые случались из-за ежегодно растущего количества посылок, связанного с развитием Интернет-торговли. Раньше работники Почты на базе устаревшей инфраструктуры не справлялись с обработкой и доставкой в положенный срок.
За последний год ситуацию удалось существенно улучшить благодаря ускорению обработки почты за счет автоматизации, в том числе в этом центре.
При этом по сравнению с 2012 годом общий среднесуточный объем обработки международных почтовых отправлений в декабре вырос более, чем в 5 раз, а по сравнению с 2013 годом — в 2 раза. В Логистическом центре своевременно обрабатывается около половины от всероссийского объема международной почты. И новогодние посылки теперь должны дойти до вас гораздо быстрее.
Работники центра уверяют, что они готовы к любому наплыву почтовых отправлений и, благодаря современным технологиям, никаких проблем с их сортировкой, прохождением таможни и доставкой не возникнет.
1. В таких мешках ваши посылки прибывают из Китая. Их тут тысячи!
2. Посылка регистрируется и заносится в систему.
3. По сравнению с 2013 годом рост входящих международных почтовых отправлений по всей стране составил более чем в два раза. В этом центре — более в чем четыре.
4. А вот количество претензий граждан на качество доставки наоборот — снизилось на 25%!
5. Все готово к приемку сотен тысяч почтовых отправлений перед новым годом.
6. Но, заказывая посылку, убедитесь, что там нет ничего такого, что не понравится таможне. Она сидит здесь же, рядом. Благодаря автоматизации процессов почти исключен бумажный документооборот. Все делается в цифровом виде.
7. Если сотруднику таможни что-то не нравится, то посылка проверятся более тщательно, вплоть до вскрытия подозрительных отправлений.
9. Отдельно с китайской почтой была проведена работа по стандартизации упаковки посылки. Этот стандарт обеспечивает сохранность вашего груза. А если на посылке наклеена табличка «стекло» то с ней будут работать только в ручную.
10. Центр расположен около аэропорта Внуково. Но корреспонденция в него стекается из всех аэропортов.
11. Автоматическая сортировка. То, ради чего все это строилось.
12. Новейшая сортировочная машина. Посылка, после того, как таможня дала добро, отправляется на сканирование штрих кода.
13. Этот сканер может его прочитать в любом положении посылки, кроме если она лежит на нем.
14. Далее посылка адресо попадает на свой лоток. Через пару секунд ближняя желтая посылка свалится с лотка и попадет в специальную сетку. Оттуда такие посылки периодически вытаскивают и отправляют обратно в машину.
15. Пульт управления. На конвейрной ленте находится более 140 лотков. На каждом из них находится по одной посылке. И машина знает, в какой момент надо его активировать, чтобы посылка отправилась в нужный контейнер.
16. Вот по этим наклонным горкам в руки оператору.
17. Особенностью центра является то, что работает по поточному методу, без складирования.
18. Все направлено на максимально короткий срок доставки посылки.
19. Если в какой-то регион корреспонденции мало, то обычно один лоток работает на несколько мешков.
20. А если крупный — то все силы брошены на него.
21. «Больничка» — желоб посылок по которым машина не смогла найти адресата. Они отправляются на ручную сортировку.
22. Кстати, единственное, что нельзя было снимать — это адреса.
23. Работники почты смотрят, почему машина выкинула в «больничку» эти посылки.
24. Обратите внимание на руку девушки.
25. Это специальный сканер, которым сканируют штрих-код посылки.
26. И далее она отправляется в мешок с корреспонденцией для этого региона или города.
27. В пиковый сезон 2012-2013 года доставка посылки могла занимать до 90 дней! Жуть полная. Ну вы помните тот почтовый коллапс перед Новым 2013 годом? При этом максимальный среднесуточный объем составил тогда 100 000 штук посылок.
28. В этом сезоне максимальный суточный объем — 200 000 штук. А доставка посылки уже занимает от 10 до 14 дней. В следующем году ожидается максимум в 600 000 штук. А доставку обещают не более 10 дней.
А что у вы сейчас ждете из интернет-магазинов? Как у вас, кстати, дела с посылками?
Теперь отслеживать свои посылки вы можете на своем смартфоне — просто установите приложение от Почты России.
Если у вас есть производство или сервис, о котором вы хотите рассказать нашим читателям, пишите Аслану (shauey@yandex.ru) и мы сделаем самый лучший репортаж, который увидят не только читатели сообщества, но и сайта Как это сделано
Еще раз напомню, что посты теперь можно читать на канале в Телеграме
и как обычно в инстаграме. Жмите на ссылки, подписывайтесь и комментируйте, если вопросы по делу, я всегда отвечаю.
«Покинуло сортировочный центр»: как устроена логистика Почты России
Если вы отправляли письмо из Москвы в Москву, то могли обратить внимание, что оно сделало непонятный крюк. К примеру, письмо из Алтуфьево в Ясенево может проехать через подмосковный Ногинск. Вот трекинг тестового письма, отправленного из Тверского района Москвы в Лефортово. Его маршрут выглядит так:
Давыдково — это крупный сортировочный центр во Внуково. Прежде чем попасть к получателю, письмо пройдёт три сортировки. Расстояние, которое оно проезжает, почти в десять раз больше очевидной удаленности по карте.
Кажется, что письма должны двигаться простым и прямым маршрутом. Однако Почта России доставляет 2,4 млрд писем и счетов и 440 млн посылок в год. На таких масштабах подобные логистические «крюки» необходимы, поскольку именно они обеспечивают централизованную сортировку и автоматизацию. И тогда каждое отправление в среднем будет доставлено быстрее.
Но главный секрет не в этом. Дело в том, что мы уже запланировали машину, поезд или самолёт для вашей посылки, которую вы отправите только в следующем месяце. Предположим, что она будет адресована в Екатеринбург. Мы знаем, что в среднем из Москвы в том направлении поедет некоторый объем корреспонденции. Почте надо обнаружить эту посылку в общей массе, отложить в отдельную стопочку, погрузить в машину, довезти до самолёта или поезда, аккуратно переложить, затем где-то на расстоянии тысячи километров разгрузить, снова отсортировать уже на местности и довезти до адресата.
Фактически доставить из пункта А в пункт Б не очень сложно. Настоящая проблема в том, чтобы сделать это одновременно и быстро, и недорого. О том, как Почтовые технологии решают эту задачу, мы и хотим вам рассказать.
Приём отправления
Всё начинается со сдачи отправления в отделение. Оператор принимает письмо или посылку и присваивает ему трек-номер — уникальный почтовый идентификатор из 14 цифр, по которому можно отследить всю логистическую цепочку.
На сайте или в приложении Почты по трек-номеру можно увидеть, где находится письмо, и узнать ожидаемый срок доставки, который мы называем контрольным сроком. Это основной норматив в логистике. Он рассчитывается на основании справочника, в котором указано, за сколько дней надо доставить определённые типы отправлений из региона в регион:
Оператор принимает отправление и вводит данные о нем во фронтальную IT-систему. Затем информация попадает в Data Cloud Почты России. «Облако» сопровождает посылку, делится данными о её движении с мобильным приложением и порталом pochta.ru, а потом анализирует путь и ищет, как его оптимизировать. Но это потом. Пока же отправление из отделения почтовой связи, где его принял оператор, отправляется на сортировку.
Направо и налево
Когда в отделении набирается достаточно писем и посылок, они отправляются в сортировочный центр. У нас есть несколько типов сортировочных центров: поменьше в черте города, куда стекаются отправления из нескольких отделений и которые нет смысла везти на крупную сортировку по отдельности, и Большие Сортировочные Центры.
Сортировочные центры и почтамты работают на системе «Сортмастер», которая формирует комплекты писем и посылок в одно нажатие кнопки. Содержимое каждого из этих комплектов едет примерно в одном направлении, и если отправление попало в какой-то из них, то наверняка не существует никакого другого, который направлялся бы к месту его назначения ближе и точнее.
У каждого регистрируемого почтового отправления (РПО) есть штриховой почтовый идентификатор (ШПИ), который соответствует трек-номеру.
«Сортмастер» считывает ШПИ, вынимает из Data Cloud адрес и индекс (пожалуйста, пишите индекс правильно, это очень помогает!). Массив индексов является основным рабочим инструментом «Сортмастера» — он формирует так называемый план отправлений, который выглядит примерно так:
В соответствии с таблицей отправления с этими восемью индексами будут разложены на две стопки, и каждая поедет в своём направлении.
Штрихкод ставится не на все отправления. Открытки и письма, которые вы бросаете в почтовый ящик и подписываете вручную относятся к нерегистрируемым. Обработать их и отправить по нужному адресу сложнее. Для сортировки таких отправлений мы используем систему оптического распознавания символов (OCR, Optical Character Recognition).
Работает OCR так: письмо на ленте попадает под камеру, которая фотографирует текст и распознаёт, что там написано. В первую очередь она ищет индекс и адрес и пытается сопоставить одно с другим. Допустим, на входе у OCR есть такой кусок текста:
Алгоритм распознаёт рукописные символы и выделяет среди них значения почтовых атрибутов — индекса и адреса. После этого адрес нормализуется: «СПб» превращается в Санкт-Петербург, а «Б.Пушкарская» — в «Большая Пушкарская». Затем алгоритм возвращает структурированный текст с разделением на поля, чтобы его можно было положить в базу данных. Результат выглядит так:
После распознавания отправление отсортируется по индексу и поедет дальше.
Конечная точка известна, теперь нужно рассчитать оптимальный маршрут. Оптимальным считается тот, который укладывается в контрольные сроки и требует наименьших затрат. Моделирование таких маршрутов — отдельная функция внутри Почты. У неё масса переменных: она зависит от контрольных сроков, списка промежуточных сортировок и, главное, уже понятных объемов доставки.
Объемы — это крайне важно, потому что отталкиваясь от них и нужно планировать транспорт. Нам мало просто вовремя подать машину. Часто отправления путешествуют несколькими видами транспорта: авто, железной дорогой, авиацией, — и их нужно состыковать между собой с минимальной задержкой. Если машину еще можно быстро подать к подъезду, заменить на более или менее вместительную (да и это делается не по щелчку пальцев), то с поездами и самолётами есть небольшая проблема — они живут по своему расписанию.
Доставка
Всё идет по плану
Почта России планирует нагрузку примерно на месяц вперед. Уже в мае мы знаем, что в июне из Москвы в Краснодар поедет около 10 тонн писем. А с Питером у москвичей более оживленная переписка, поэтому закладываем 30 тонн. И так для каждого направления.
Подобное планирование — задача с миллионами переменных, которую с помощью методов математической оптимизации решает система моделирования процессов региональной почтовой логистики (МПРЛ), она рассчитывает будущую нагрузку на основе предыдущей статистики, сезонных прогнозов и других вводных из примерно 60 различных справочников.
Эта система весьма требовательна к вычислительным ресурсам. В нашем случае это географически распределённый кластер с мультипоточной обработкой информации, который содержит в себе четыреста процессорных ядер. Суперкомпьютером его назвать нельзя, но он успешно справляется с поставленной целью. Задача математического моделирования хорошо распараллеливается, потому что надо выполнять большое количество однотипных вычислений и сравнивать результаты. Планирование весьма точное, поэтому увеличение мощности кластера вряд ли улучшит качество доставки. Куда полезнее будет оперативный мониторинг, который наблюдает отклонения от расписания и быстро решает возникающие проблемы. Это часть большой задачи по планированию транспорта. Мы уже можем его заказывать, поскольку спланировали загрузку.
Для этого рассчитываем, сколько единиц транспорта и какой вместимости потребуется для перевозки почты между сортировочными центрами, отделениями и другими логистическими точками. И всё это в таком масштабе: 17260 собственных автомобилей, 96 привлеченных автокомпаний, более 1000 собственных и партнерских авиарейсов ежедневно. Почта России — крупнейший территориальный почтовый оператор в мире, мы работаем в девяти часовых поясах на 17 млн квадратных километров.
Планированием техники занимается система транспортной логистики (TMS, Transport Management System). Перед нами стоит задача не просто найти транспорт, а найти самый экономный вариант из возможных. Для этого загружаем в TMS информацию, которую получили на шаге планирования общей нагрузки и сопоставляем ее с доступными тарифами и условиями перевозок своего и наемного транспорта. Результат может быть не самым дешевым из всех возможных, но будет самым доступным из тех, что могут доставить отправление в заданный срок.
По результатам расчётов узнаём, что в понедельник в 12:00 20-тонная машина от наемного перевозчика ООО «Ромашка» (их тарифы оказались самыми выгодными на нужном маршруте) должна выехать в конкретную точку. К этому моменту знаем, что она загружена экономно (по объему или по весу — это тоже задача TMS). Для расчета маршрута мы пользуемся открытым кодом — маршрутизатором на базе Open Source Routing Machine.
В итоге мы составляем расписание, которое позволяет перевезти весь объем корреспонденции так, чтобы письма не копились очень долго (адресат расстроится), не ехали в полупустых машинах (очень дорого, расстроится отправитель), и точно поместились в заданный транспорт (борт самолета не резиновый). Ищем золотую середину.
В TMS можно реализовать плановые маршруты или фиксированные расписания, но так как на качество и скорость доставки влияют дорожные события, нам требуется более гибкое решение, которое сможет оперативно догрузить уже существующие маршруты. Создание такого решения — пример одной из задач, над которыми работает команда Почтовых технологий.
Контроль сроков
Сейчас вопросами оперативного планирования занимается ситуационный центр. Его сотрудники отслеживают отклонения от контрольных сроков в режиме реального времени. Данные стекаются сюда из Data Сloud, отчётов, писем и звонков.
Если сотрудник ситуационного центра видит, что отправления не уехали из сортировочного центра вовремя, то он уточнит в чём дело. Возможно, машина сломалась или застряла в пробке, тогда для выполнения контрольных сроков нужно будет заказать другую.
Карта, на которой сотрудник центра отслеживает проблемы
Чтобы следить за движением транспорта по маршрутам, мы собираем данные из информационных систем, от диспетчеров и из системы мониторинга транспорта Глонасс. Когда водитель едет по маршруту, в логистическую систему передаётся геопозиция автомобиля, которая сопоставляется с планом. В результате мы видим любые отклонения и несоответствия контрольным срокам.
Итоги и планы
После сортировок и перевозок письмо попадает в отделение, а затем к получателю. Информация об этой доставке стала частью больших данных, на основе которых мы будем строить будущие прогнозы.
Если ваше письмо неожиданно задержалось, будьте уверены, что мы стараемся с этим разобраться — как с точки зрения логистики, так и с точки зрения математики. Улучшение качества доставки это комплексная задача, на нее влияют все упомянутые здесь процессы, и мы постоянно их оптимизируем.
Помимо работы с точностью доставки, мы выстраиваем логистическую систему на международном уровне. Для этого потребуется создать электронное взаимодействие с таможней, внедрить международный биллинг и интеграционный электронный обмен документами.
Ещё одна амбициозная задача — создать за рубежом логистическую систему, аналогичную российской. Нам надо адаптировать систему расчета логистики для работы с местными перевозчиками и наладить документооборот с иностранными контрагентами.
Как устроен логистический центр Почты России
В ноябре 2013 года Почта России открыла во Внуково современный логистический центр. Он призван справиться с большим объёмом международных посылок и позволяет второй год подряд избегать новогодних коллапсов, которые случались из-за ежегодно растущего количества посылок, связанного с развитием Интернет-торговли. Раньше работники Почты на базе устаревшей инфраструктуры не справлялись с обработкой и доставкой в положенный срок.
За последний год ситуацию удалось существенно улучшить благодаря ускорению обработки почты за счет автоматизации, в том числе в этом центре.
При этом по сравнению с 2012 годом общий среднесуточный объем обработки международных почтовых отправлений в декабре вырос более, чем в 5 раз, а по сравнению с 2013 годом — в 2 раза. В Логистическом центре своевременно обрабатывается около половины от всероссийского объема международной почты. И новогодние посылки теперь должны дойти до вас гораздо быстрее.
Работники центра уверяют, что они готовы к любому наплыву почтовых отправлений и, благодаря современным технологиям, никаких проблем с их сортировкой, прохождением таможни и доставкой не возникнет.
1. В таких мешках ваши посылки прибывают из Китая. Их тут тысячи!
2. Посылка регистрируется и заносится в систему.
3. По сравнению с 2013 годом рост входящих международных почтовых отправлений по всей стране составил более чем в два раза. В этом центре — более в чем четыре.
4. А вот количество претензий граждан на качество доставки наоборот — снизилось на 25%!
5. Все готово к приемку сотен тысяч почтовых отправлений перед новым годом.
6. Но, заказывая посылку, убедитесь, что там нет ничего такого, что не понравится таможне. Она сидит здесь же, рядом. Благодаря автоматизации процессов почти исключен бумажный документооборот. Все делается в цифровом виде.
7. Если сотруднику таможни что-то не нравится, то посылка проверятся более тщательно, вплоть до вскрытия подозрительных отправлений.
9. Отдельно с китайской почтой была проведена работа по стандартизации упаковки посылки. Этот стандарт обеспечивает сохранность вашего груза. А если на посылке наклеена табличка «стекло» то с ней будут работать только в ручную.
10. Центр расположен около аэропорта Внуково. Но корреспонденция в него стекается из всех аэропортов.
11. Автоматическая сортировка. То, ради чего все это строилось.
12. Новейшая сортировочная машина. Посылка, после того, как таможня дала добро, отправляется на сканирование штрих кода.
13. Этот сканер может его прочитать в любом положении посылки, кроме если она лежит на нем.
14. Далее посылка адресо попадает на свой лоток. Через пару секунд ближняя желтая посылка свалится с лотка и попадет в специальную сетку. Оттуда такие посылки периодически вытаскивают и отправляют обратно в машину.
15. Пульт управления. На конвейрной ленте находится более 140 лотков. На каждом из них находится по одной посылке. И машина знает, в какой момент надо его активировать, чтобы посылка отправилась в нужный контейнер.
16. Вот по этим наклонным горкам в руки оператору.
17. Особенностью центра является то, что работает по поточному методу, без складирования.
18. Все направлено на максимально короткий срок доставки посылки.
19. Если в какой-то регион корреспонденции мало, то обычно один лоток работает на несколько мешков.
20. А если крупный — то все силы брошены на него.
21. «Больничка» — желоб посылок по которым машина не смогла найти адресата. Они отправляются на ручную сортировку.
22. Кстати, единственное, что нельзя было снимать — это адреса.
23. Работники почты смотрят, почему машина выкинула в «больничку» эти посылки.
24. Обратите внимание на руку девушки.
25. Это специальный сканер, которым сканируют штрих-код посылки.
26. И далее она отправляется в мешок с корреспонденцией для этого региона или города.
27. В пиковый сезон 2012-2013 года доставка посылки могла занимать до 90 дней! Жуть полная. Ну вы помните тот почтовый коллапс перед Новым 2013 годом? При этом максимальный среднесуточный объем составил тогда 100 000 штук посылок.
28. В этом сезоне максимальный суточный объем — 200 000 штук. А доставка посылки уже занимает от 10 до 14 дней. В следующем году ожидается максимум в 600 000 штук. А доставку обещают не более 10 дней.
А что у вы сейчас ждете из интернет-магазинов? Как у вас, кстати, дела с посылками?
Если у вас есть производство или сервис, о котором вы хотите рассказать нашим читателям, пишите Аслану (shauey@yandex.ru) и мы сделаем самый лучший репортаж, который увидят не только читатели сообщества, но и сайта Как это сделано
Еще раз напомню, что посты теперь можно читать на канале в Телеграме
и как обычно в инстаграме. Жмите на ссылки, подписывайтесь и комментируйте, если вопросы по делу, я всегда отвечаю.
Все авторские ролики загружаются на мой канал, поддержите его подпиской, кликнув по этой ссылке — Как это сделано или по этой картинке. Спасибо всем подписавшимся!