лопнул стакан на калине что делать
Ремонт гнилого стакана и крыла.
Добрый вечер господа. Время никого не щадит, кузова автомобилей тем более, особенно когда не делается регулярный антикор. При покупке калинки на левом стакане уже начинала пучится краска, за 5 с половиной лет все это конечно спрогрессировало. Дабы не трепать себе нервы я старался просто не заглядывать под лохмотья краски, но скоро уже стало ясно что там уже таки дыра, и ее уже видно не вооруженным глазом, эх.
Попутно за расширительным бачком тоже присутствовало что то пугающее, делать нечего полез разбирать с мыслями «ну хорошо хоть не номерной стакан» Посбивал краску и понял что все печально, за бачком все тоже еле дышало
, была надежда что металл хоть тоненький но остался но постучал немножко молотком и дырки проявились во всей красе.
Ладно, раз уж полез чего тут церемонится, хотел получить небольшой скил кузовного ремонта — так вот он шанс. Тем более и сварочник есть и углекислота, и маску хамелеон наконец то прикупил
. Для ремонта скинул крыло, открутил стойку и немного опустил вниз и вбок
, полностью снять ее можно только либо открутив развальные болты либо ступичную гайку, и то и другое лишний гемор потом, потому постарался обойтись так, в принципе доступа мне хватило. Обстучал все до крепкого металла, начал вырезать латки, на эти цели пустил металл от порога копейки купленный за 200 руб, толщина 0.8. Методом раздумий и проб было выработано решение как ставить латки, с учетом того что место трудное для подлезания болгаркой встык варится было бы крайне трудно, да и гниловатое железо будет прожигаться так что шов будет убегать все дальше и дальше чего нам не хотелось бы, плюс вывести потом такую плоскость в ровную нереально трудно, решил что идеально будет метод «подложки», вырезаем латку больше дырки, прикладываем с внутренней стороны стакана, дальше варим начиная дугу с подложки и переводя на старый метал, таким нехитрым способом получаем соединение двух металлов и старый ржавый металл уже не стремится прогореть. Все обвариваем, попутно где можем еще провариваем живое к живому где на точки где на швы, вышло вот так вот.
Потом сверху стакана так же латку приварил.
Надо сказать что в сварке гнилья решает маска хамелеон, без нее бы это было одно мучение и ничего бы скорее всего не получилось. Еще очень полезная вещь — брезентовый полог, купил как раз для подобных целей, он с огнепропиткой, укрыл мотор и проводку и вари спокойно,
без него можно хапнуть проблем, банально капля сварки отлетевшая на незакрытую лампочку поворотника сразу прибила ее. Дальше все как мог сровнял шлифмашинкой
, навалил волосатой и потом финишной шпакли
и покрасил с балончика
, вышло вполне достойно для первого раза такого ремонта
. Вообще металл калины довольно крепкий, что касается лонжеронов, арок
Крепеж бампера и крыла к передку так же собрал из кусочков металла латок
, тут задача просто максимально сделать похожим на заводское решение
. Шпаклю как обычно ненавижу выводить так что до идеала не довел, видно что она есть
, но я и не стремился ее тут особо скрыть, на фоне общих агрехов уже не молодого кузова это как то и не нужно было делать в идеал, главное что было задумано — сделано, вышло крепко и надежно, ну в рамках конечно такого ремонта, лучше только полная замена того же стакана или крыла в сборе но кому это надо, машина стоит на рынке уже копейки причем в любом состоянии, и крыло за 5 косарей новое или прочее не добавит ей леквидности, тут мотор то откапиталенный почти за 50 косарей с пробегом после капиталки 10 тыс км не добавляет никакой леквидности машине, выше рыночных цен не прыгнешь, так что в таких ситуациях только и остается чинить латками, недорого, но прочнее гнили и поживет еще не мало.
Вот такой вот ремонт в общем выдался. Кому то может будет полезно. А так всем добра)
Почему трескаются стаканы на Калине, и что я советую сделать, чтобы этого не происходило
Привет всем поклонникам отечественного автопрома. Если вы имели счастье владеть Калиной, то слышали о такой её беде, как появление трещин на передних стаканах кузова. Не исключено, что вас эта беда обошла стороной, но многие на личном опыте ощутили все прелести этого дефекта.
Сначала появляются легкие отслоения краски в том месте, где нагрузка на металл высокая. И на фото ниже показана начальная стадия такого дефекта.
Если не принять необходимые меры, то уже в самое ближайшее время начнёт трескаться металл в стакане, и дальше по достаточно банальному сценарию. В итоге, в один прекрасный момент вы захотите продать машину, а покупатель не сможет её поставить на учёт, так как вин-номер повреждён из-за трещин на данном кузовном элементе.
Да, так как вы владелец, и никакого криминала с машиной не происходило, можно будет пройти экспертизу, после чего вам даже отметку сделают, что всё законно, но нужны ли вам такие пляски? Нет конечно, поэтому наш метод – предупредить появление таких проблем.
На фото выше показан стакан моей Калины, который начал показывать первые звоночки, но я мгновенно отреагировал, и сразу же решил проблему раз и навсегда. Но не будем забегать вперед, для начала давайте разбираться, почему всё это происходит.
Я разбирал немало Калин, и практически на каждой второй был подобно рода дефект на той или иной стадии. Один случай помню, когда VIN совсем был чуть ли не пополам “разрезан” трещиной. И моё мнение, что происходит это не потому, что металл слабый в этом месте, а что передняя подвеска очень жесткая, и по большей части это касается чаще универсалов и хэтчбеков.
Кто виноват?
Думаю, производитель, ну кто же ещё? Если они проектировали автомобиль, то должны были рассчитать, какая нагрузка будет в этом месте, но видимо, никто не подумал над этим вопросом.
Как решить?
Чтобы этих трещин не появлялось, есть два решения, которые в идеале лучше сделать парно:
Я на своём опыте сделал и то и другое сразу, поставив еще на 30 тыс.км., как только проблема была обнаружена, комплект SS20. Заметно мягче стала работать подвеска, и вот уже 9 лет спустя и почти 100 тыс.км. после установки – стаканы живые.
Подробнее об этой подвеске могу рассказать в других статьях канала, если кому интересно, так сказать – честный отзыв, все плюсы и минусы спустя немалое время. Так что, пишите в комментариях, если хотите увидеть такой материал в следующих обзорах.
Понравилась статья? Поставьте палец вверх, чтобы поддержать автора, а особенно буду благодарен тем читателям, которые не забывают жать на кнопки социальных сетей слева. Спасибо.
Лопнул стакан на калине что делать
ток там выводы сделали такие, причем, мой земляк:
Cергей Думанский, доцент Северного (Арктического) федерального университета, г. Архангельск
— материал (алюминиево-кремниевый сплав литейный — силумин) верхних опор разрушен по хрупкому механизму, с утерей части материала, излом очень крупнозернистый, однородный, следов развития усталостных трещин нет;
— резиновые демпферы потеряли устойчивость и выдавлены из опор;
— телескопический амортизатор № 1 (со значительным загрязнением, коррозионными отложениями, соответственно имеющий большее время эксплуатации) полностью утратил эффективность, герметичность потеряна, гидравлическая жидкость и газ утрачены, направляющая штока разбита, шток перемещается в радиальном направлении на величину до 5 мм;
— телескопический амортизатор №2 (без визуально различимых следов эксплуатации) полностью утратил эффективность, герметичность сохранена, при движении штока вверх (ход отбоя) ощутимы хорошо различимые удары.
При микроскопическом анализе поверхностей излома материала верхних опор (на микроскопе для просмотра микроструктуры МБС-1) в зеренной структуре обнаружены многочисленные неметаллические включения. Размеры отдельных кристаллов неметаллических включений достигают 40% размеров зерен сплава. Таким образом, излом происходит при ударном приложении нагрузок в направлении наименьшей площади сечения детали (в данном случае снизу вверх) по слоям неметаллических включений. Такое возможно при нарушении технологии отливки детали.
Амортизаторные стойки вышли из строя по причине резкого увеличения радиального усилия, возникшего при разрушении верхних опор стоек.
Металл кузова разрушился по вязкому механизму вследствие многочисленных недемпфированных ударов при ходе сжатия подвески из-за выхода из строя амортизатора.
Полная покраска #2. Пескоструй стаканов или как отдать бешенные бабки и самому вжваривать в сервисе.
Всем доброго времени суток!
Ах, с чего же начать-то, даже и не знаю. Эмоции переполняют, и положительные и отрицательные. Всякие короче.
Пришёл сегодня в сервис, чтобы проконтролировать работу после предыдущей записи, где я снял передние стойки для пескоструя стаканов со стороны арок. Надавал указаний, попросил отпескоструить обработать в моё отсутствие. Что было сделано за это время? Нихрена, только крышку багажника сняли! За неделю. Упахались бедные. Прикиньте, что уже прошло 3 недели с того момента, как я отдал машину в покраску. Говорят: «Приходи к 12:00, при тебе отпескоструим». Ну ОК, к 12 — значит к 12. Пришёл — фига там. Собирают Ниссан Альмеру на выдачу. Некогда! Ну фигли, мне же не влом до 16:00 подождать.
Пока навесил вместе с маляром крышку багажника новую от Гранты FL универсал.
Норм встала, если не считать того, что ригель упёрся, и дальше влево его не подвинуть. Видать на крышке крепление замка со смещением приварили. Ну АвтоВАЗ фигли. Ну может отверстие под закладную бормашинкой подработать придётся.
Фонари эдишен
Таких афигательных зазоров у меня по крышке не было с завода. Просто песня! Все ровные по 5 мм, а не больше сантима слева, как было с кривой родной крышкой.
Теперь нюансы. Крепления газовых упоров (уши) надо поменять местами. Правое налево, левое направо. Отверстий крепления всего 3, а т.к. уши переворачиваются, то надо симметрично досверлить четвёртое. На Калине 2 (она же Гранта FL) на крышке багажника нет приваренных косынок под газовые упоры. Закладные в самом проёме под стекло. Соответственно берём новые газовые упоры от Хетчбека (купил), меняем местами уши, чтобы крышка открывалась также широко.
Проблем с накладками стоек не будет, т.к. ранее я устанавливал полку от Калины 2 вместе с накладками стоек.
Новые петли уже показывал раньше. Теперь смотрим, как они встали. Петли нового образца, от хетчбека.
Кстати, регулировать всё это дело то ещё удовольствие. Уходит не меньше часа.
Вот видок с открытой крышкой и установленными газовыми упорами
Т.к. панель передняя (она же телевизор) красится, зафоткал расположение наклеек, чтобы потом приклеить новые.
Теперь плавно к стаканам. Там мягко говоря был п****ц
Фото не передаёт всей красоты. Понять это можно, только засунув голову в него. Ржавеет по швам. Ясно дело, что антикора там нифига нет. Нет герметика на швах. Нет антикора и от дилера. Никто не заморачивается, не пуляет туда. А надо бы! В стаканах есть ещё такая полочка с внешней стороны. Там всегда дофига грязи накапливается, соответственно. Там ржи просто дофига. Со всех швов ржа вылезает в подкапотку
Мало приятного. Та же ситуация и с номерным стаканом.
Теперь думали, что я снял стойки в прошлый раз и стаканы можно пескоструить в самом сервисе — хрен там. Ставь стойки взад, выгоняй на улицу, снимай их снова, потом ставь, чтобы загнать, загоняй и снимай снова!
Вдвоём с маляром это делали. Капец, 4 раза туда-сюда. Ключ оставили в замке. Бензонасос соответственно всё время вжваривал, ну и аккум сел в нуль! Катали так. Помогли, мне также выкрутить болт шаровой (Торкс). Вернее отпилить, наварить гайку и открутить.
Как пескоструят работники сервиса мне не понравилось, так что пришлось пескоструить самому. А то начинаются отговорки, что пескоструй не берёт, он металл съедает. Да у нас песка мало… Пескоструй сделан из газового балона, без осушителя, регулировка обыными шаровыми кранами. Сварили они его на скору руку. То дует чистым воздухом, то сыплет песок в диких количествах, то фигачит как сатана. Сначала его заправили вообще непросеянным песком. Начал с заднего правого крыла, которое я вообще хотел менять изначально. Отчистилось в идеал! Дыр нет. Каверны от ржи остались, но я думаю, что выведутся даже грунтом. Прошёлся также кант заднего левого крыла, заднюю панель.
Дальше были стаканы. Представьте себе вот такую обстановочку
Сидишь с позе имбриона в маске. Песок летит в харю, раздирает руки. Нифига не видно. Только на ощупь это делается. на улице дождь собирается. Боишься, как бы машина не попала под него. Тогда всё напрасно. Подгоняют, ибо рабочий день закончился (начали в 16:00). Ругаются, что песок кончается, хотят его экономить на другие тачки. Пескоструй то фигачит, то нет. Но короче
Левый стакан
Также снял сам капот. Отпескоструил капот, 3 двери, петли капота. Фоток уже не сделал, ибо вылез из под машины как мумия Рамзеса второго, отряхиваясь от песка. Блин, помылся, но до сих пор песок из ушей выковыриваю =))
Ещё обидно из-за отношения в сервисе. Левой крыло старое просто отдали без моего разрешения, а правое потеряли! На вопрос на каком основании это сделали отвечают, что типа я сказал, что они мне не нужны. Но я такого не говорил! Было желание загнать за штуку каждое на Авито. Хоть какие-то деньги. Упёрлись все рогом. Виноват типа я. Я машину разбирал, поэтому ответственности они не несут и всё в таком духе. Блин, мне даже не так уж и денег жалко, просто отношение к клиенту как к дойной корове. Я за свою жизнь ничего не украл, не взял без спросу. Если нужно крыло — так спроси по человечески. А то спросили: «Ты забирал крыло?» Я говорю: «Нет». Всё, после этого можно брать выкидывать, делать что угодно. Просто поражаюсь. Неужели нельзя по-человечески спросить, объяснить…
Сумма покраски всё растёт. С 85 к поднялась уже до 100 к. И это не считая запчастей, сумма за которые уже перевалила за 30 к. Кто будет повторять такое действо — советую 100 раз подумать, а стоит оно того?
Далее ништяки! Кпил комплект ручек крашеных в цвет. заказывал в Тольятти. Ссылка на магаз. Ручки не бывают не крашенные в природе. Только в цвет. Заказал свой Рислинг 610. Пришли норм, кроме пассажирской. Немного закоцана, но не будут видно, т.к. снизу.
Обошлись 1750 ручки, 300 пересыл почтой.
Запилил видео обзор
Далее куча мелочи, включая, комплект пистонов нового образца, пистоны нижних резинок дверей, накладки на крылья SE, второй клапан вентиляции, резинки капота, буфер капота, накладка (уголок) задней правой двери, упоры багажника (уже видели), тяги под замки нового образца для задних дверей
Выяснил, что замки 21900620501330 и 21900620501230 задних дверей шли с концевиками и без под одним каталожным номером. Короче редко и не везде, но потенциально можно купить замки с тяговым приводом и концевиками (сейчас ищу по всей России). Заказал на Юлсане 21900620501330 (на пробу). Пришёл в итоге 11180620501330.
Такой же, как и у меня. Юлсан заказывает у Автопитера. Ой, мутная схема. Долго ругались на тему того, что замок вообще не тот. Везде пытаются доказать, что ты полный кретин, а они профи 100+ левела. Типа я перепутал каталожники. Да мы сделаем возврат, но с тебя сдерём 30%. Короче, отправили обратно поставщику и вернули мои кровные 1521 рубль. Будем дальше искать…
Что в итоге сказать. Пффф… Слов нет!
Товарищи, удачи вам и побольше человеческого отношения со стороны окружающих!
Временный ремонт крыла и усиление передних стаканов
Всем привет!
Давненько ничего не писал, всё не было времени…и тут выдалась минутка…
В общем то подошла очередная замена масла, открыв капот и решив всполоснуть под капотом увидел это
Немного был расстроен увиденным, поехал в магаз и купил усилители опор стоек, цена вопроса 430 рубликов…обычные 2 железяки повторяющие контур стакана
Только какого-то хрена не крашенные. порылся в гараже, нашёл какую-то краску в баллончике и покрасил их с обеих сторон (думаю так будет лучше, хотя…могу ошибаться)…пока усилители сохли, скинул колеса и начал стягивать пружины у стоек, раскрутив 3 гайки сверху, крепящие опрору…но места было маловато их просунуть, пришлось открутить яйца…после этого удалось пропихнуть и натянуть усилители на опоры получилось как-то так
После этого начал мыть машину и мойкой содрал краску с рыжиков, которыми хотел заняться ещё в прошлом году, но времени опять таки не было, вот и дотянул…
Решил подзачистить и всё-таки закрасить…НО…было уже увы, слишком поздно…расковырял я всё это добро до такого вот состояния
