лопнула рама на питбайке что делать
Ремонт рамы BSE KLX
Одного питбайка мне показалось мало, да и пока один перебирается, не плохо бы, чтобы был так сказать запасной вариант.
Поэтому была найдена древнейшая рама BSE KLX, да она очень похожа на JMC 140 но нет, это именно BSE 2010 года, привезенный с Италии. Тот же по сути китайский хлам но с Италии.
На самом деле, если отбросить наличие ржавчины и грязи, учитывая год, рама оказалась в очень не плохом состоянии, наверное просто она не была в руках школогонщиков, и никаких серьезных дефектов не нашлось.
Но вот мелочевки было очень много, а чего то просто не доставало.
Первая мелочевка, это отсутствие крепежной резьбы заднего крыла.
Со второй стороны крепление оказалось целым …но толку –то, китайцы опять просто вварили туда гайку, резьба на которой пропадает при первой же затяжке.
На их место были вварены уже известные наверное всем, по предыдущим статьям длинные гайки, или шестигранные втулки с внутренней резьбой.
Точно такая же ситуация была с креплением тормозной машинку, и туда были ….да –да вварены втулки.
Не знаю каким образом, но крепление катушки зажигания было оторвано с корнем, причем именно кто-то целенаправленно его оторвал, пришлось делать самому.
Очень порадовали нижние точки крепления заднего крыла. Добротно приварены, толстостенные втулки с достаточным количеством резьбы, вообще никаких вопросов! Всегда бы так!
С баком была какая то ерунда. Бак был явно под выносной кран, но точки его крепления крана я не обнаружил. Наверное стоял тип бака KLX который с краном, который вкручивается внутрь, но по каким то причинам он был заменен, на тип бака с выносным краном, и всего скорее топливо поступало на прямую в обход крана. Такая ситуация меня не устраивала, и был куплен выносной кран, и на подрамник приварено крепление. На том же JMC сделано примерно так же, но там пластик короткий, и кран можно лепить куда угодно, а мне пришлось искать доступное место.
Место крепления глушителя, это боль всей этой рамы. Так как туда можно установить только родной глушитель, по типу как на кае …а это и отвратительный звук, да и внешне как то …
Поэтому пришлось делать отдельный выносной кронштейн, дабы установить нужный мне глушитель, а так как глушитель теперь висит гораздо дальше, пришлось вваривать распорку, чтобы усилить точку крепления.
Ну и последнее что потребовалось сделать это распорку, оно же крепление пластика бака.
Честно сказать, я вообще понятия не имею как должны выглядеть, и куда должны крепится это самое крепления. Фоток я тоже не нашел, поэтому делал все так, как считал нужным.
Сделал заготовки, из пластин, и стержней диаметром 5.5 мм.
И на свет родилось нечто странное. Кстати пластик бака еще в добавок и не симметричен, корни 2Т кавасаки дают о себе знать, один пластик короче, так, как на кавасаки туда выведен резонатор.
Как заводские распорки крепились к раме, я тоже не в курсе, поэтому в раму вварил втулку, и распорка крепится на одну точку.
Вот и все, что потребовалось, для того, чтобы технически рама была полностью исправна.
Поломки питбайка
Количество просмотров: 507
Какой бы ни был питбайк, все равно надо понимать, что комплектуются они практически идентичными деталями и расходниками. Вот почему все поломки, особенно на начальном этапе, весьма типичны и никого не удивляют. Но вот того, кто купил свою первую технику недавно, это может повергнуть в ужас.
Чтобы сохранить ваши нервы и время на поиск проблемы и деталей, рассмотрим основные проблемы, которые вас поджидают в шайтан-деталях питов.
Первая, которая коснулась, наверное, всех обладателей питов – это «замечательные» сальники вилки. Сделано это гов*о из сгоревших покрышек Камаза, потому что они текут даже не от работы, а просто после замены масла на нормальное мотюлевкое, и это при том, что пит стоял в квартире! Т.е. вилка даже не функционировала, а на утро опа! – и лужа.
Масло в вилке меняйте сразу! Родное – это такая дрянь. На нем только картошку в маке жарить! Оно неработоспособно в принципе и вызывает неадекватное поведение и без того подвесок не премиум класса. Однозначно меняем!
С задним амортизатором все обстоит тоже не лучшим образом, ведь там залита точно такая же помойка. увы.
Переходим к маятнику. Вроде бы, что тут может выйти из строя? А дело в том, что маятник на подшипниках, которые от нагрузок или от брака нет-нет, да могут подкинуть сюрприз. Размер у них не стандартный, и даже не пытайтесь найти их в магазинах: сразу топаем в Питбайк клуб, без проблем покупаем и меняем)
При активной езде и даже небольших прыжках родные колеса оооочень быстро умрут. По началу спицы будут расшатываться, потом вообще начнут лопаться. Сам обод по качеству как консервная банка, погнется на ура. Ступицы так же разрывает, особым качеством они не славятся, да и навряд ли будут славиться. В общем, надо менять!
Теперь плавно переходим на двигатель. Тут в основном существуют 3 беды, которые не обходят стороной. Первая – это шланги радиатора. Китайцы особо не морочились и воткнули на магистрали шланги, которые по структуре совершенно не отличаются от тормозных. Естественно, на высокие температуры они не рассчитаны и лопаются тут же. У кого 12 часов, у кого 30 выдерживают, а потом обливают раскаленным маслом, и это хорошо, если не далеко от дома.
Что делать? Естественно, менять на армированные)
Вторая проблема – это разваливающиеся центрифуги. На двигателях YX 140 ее просто отрывает и все тут. К счастью в Питбайк клубе есть усиленные, которые не развалятся, а прослужат долго.
Третья же болячка не такая частая, но бывает. Представлена она в виде секущей прокладки между поршневой и головкой цилиндра. Лечится на первичной стадии это простой протяжкой гаек шпилек. Ведь после обкатки и множества прогревов и охлаждений прокладки садятся, отсюда и масло. Если же протяжка не помогла, то момент упущен и нужно будет менять прокладку, сняв головку цилиндра, и потом естественно потребуется выставлять метки ГРМ и, желательно, попутно притереть клапана.
После примерно первых 20 часов обкатки ОБЯЗАТЕЛЬНО потребуется регулировать зазоры клапанов, ведь из-за приработки металла и общей просадки прокладок они уйдут от правильных значений.
Итог: В принципе, это все основные поломки, которые вас неизбежно ожидают. Дальше все зависит лишь от вашей способности издеваться над техникой) Но даже в таком случае вы сможете найти много ответов в нашем блоге)))
Ремонт питбайка| Варим раму на питбайке| Как заварить раму| Virus F3|
Сварка рамы мотоцикла, ремонт кик стартера [PG]Подробнее
ремонт рамы мотоциклаПодробнее
Ремонт рамы ПАТБАЙКА MIKILON 125Подробнее
Сварка рамы мотоцикла. Рама с ГТД или поиск б/у?Подробнее
КИТАЙСКИЙ МЕТОООЛ. Удлиняем раму питбайка APOLLOПодробнее
Восстановление Пит Байка #3; сборка рамы и делаем проводкуПодробнее
ОЖИВИТЬ ТРЕСНУВШУЮ РАМУПодробнее
РЕМОНТ рамы и новый проект ттр 125Подробнее
Ремонт и тюнинг ПитБайка. Подготовка после покупки с рук.Подробнее
усиление рамы китайского питбайкаПодробнее
КАК СВАРИТЬ РАМУ МОТОЦИКЛА | И ОСТАТЬСЯ В ЖИВЫХ | КАСТОМ ИЗ КИТАЙЦАПодробнее
Востановление / Ремонт рамы мотоцикла после ДТП TTR250 [PVS]Подробнее
Ремонт рамы мотоцикла.Подробнее
Ремонт питбайка дома. Топ 5 поломок и правильное питбайк обслуживание.Подробнее
Восстановление питбайка #2 / ПОКРАСКА РАМЫ, ПОДГОТОВКА ДЕТАЛЕЙПодробнее
Треснула рама на мотоцикле!!Подробнее
Лопнула рама на питбайкеПодробнее
Ремонт питбайка| Варим раму на питбайке| Как заварить раму| Virus F3|Подробнее
Ремонт питбайка дома. Топ 5 поломок и правильное питбайк обслуживание.Подробнее
РЕМОНТ рамы и новый проект ттр 125Подробнее
Как школьники убивают питбайки. Обзор ушатанного Kayo 140 Classic.Подробнее
Лопнула рама на питбайке, стант. #ShortsПодробнее
ремонт рамы мотоциклаПодробнее
ОЖИВИТЬ ТРЕСНУВШУЮ РАМУПодробнее
Погнутая траверса. Пластилиновый китай.Подробнее
Китаец сломался пополамПодробнее
КИТАЙСКИЙ МЕТОООЛ. Удлиняем раму питбайка APOLLOПодробнее
CRF 700. Закончили с рамой. Проверка на прочность.Подробнее
Стоит ли покупать Motolend XR 250?Часть 2.Китайские рамы.Подробнее
АльфаВлог #4 Заделал трещину в картере холодной сваркой!Подробнее
Восстановление питбайка #2 / ПОКРАСКА РАМЫ, ПОДГОТОВКА ДЕТАЛЕЙПодробнее
Оторвало крепление ДВИГАТЕЛЯ/ремонт питбайка.Подробнее
Как сделать документы на кроссовый мотоцикл, спортинвентарь!?Подробнее