лоток проезжей части дороги что такое
лоток проезжей части
Смотреть что такое «лоток проезжей части» в других словарях:
ТСН 32-302-2003: Пешеходные переходы вне проезжей части улиц. Объекты мелкорозничной торговли и сервиса в пешеходных переходах. г. Москва — Терминология ТСН 32 302 2003: Пешеходные переходы вне проезжей части улиц. Объекты мелкорозничной торговли и сервиса в пешеходных переходах. г. Москва: встроенно пристроенного ОТС суммарная конструктивная ширина ОТС, расположенного частично во… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
Лоток перепускной — – лоток с пологими, несколько углубленными мощеными откосами, устраиваемый при малой интенсивности движения на пересечении периодически действующих водотоков с глубиною воды не более 0,2 м для пропуска воды поверх проезжей части. [Словарь… … Энциклопедия терминов, определений и пояснений строительных материалов
лоток уличный — Открытый водосток, устраиваемый по краям проезжей части улицы для сбора и отвода атмосферных сточных вод в дождеприёмник [Терминологический словарь по строительству на 12 языках (ВНИИИС Госстроя СССР)] Тематики дороги, мосты, тоннели, аэродромы… … Справочник технического переводчика
Лоток уличный — – открытый водосток, устраиваемый по краям проезжей части улицы для сбора и отвода атмосферных сточных вод в дождеприёмник. [Терминологический словарь по строительству на 12 языках (ВНИИИС Госстроя СССР)] Рубрика термина: Лотки Рубрики… … Энциклопедия терминов, определений и пояснений строительных материалов
Лоток — придорожная водопропускная канава небольшой глубины (овального или треугольного поперечного профиля) с пологими мощеными откосами. Устраивается на пересечении периодически действующих водотоков (с глубиной воды не более 0,2 м) или для пропуска… … Строительный словарь
ЛОТОК УЛИЧНЫЙ — открытый водосток, устраиваемый по краям проезжей части улицы для сбора и отвода атмосферных сточных вод в дождеприёмник (Болгарский язык; Български) уличен улей (Чешский язык; Čeština) uliční rigol (Немецкий язык; Deutsch) Rinnstein;… … Строительный словарь
ГКИНП 02-121-79: Руководство по дешифрированию аэроснимков при топографической съемке и обновлении планов масштабов 1:2000 и 1:5000 — Терминология ГКИНП 02 121 79: Руководство по дешифрированию аэроснимков при топографической съемке и обновлении планов масштабов 1:2000 и 1:5000: 7.8.43. «Кусты» свай в воде остатки свайных мостов, некоторых плотин и других сооружений на реках с… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
snip-id-9182: Технические спецификации на виды работ при строительстве, реконструкции и ремонте автомобильных дорог и искусственных сооружений на них — Терминология snip id 9182: Технические спецификации на виды работ при строительстве, реконструкции и ремонте автомобильных дорог и искусственных сооружений на них: 3. Автогудронатор. Используется при укреплении асфальтобетонного гранулята… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
Технические спецификации на виды работ при строительстве, реконструкции и ремонте автомобильных дорог и искусственных сооружений на них — Терминология Технические спецификации на виды работ при строительстве, реконструкции и ремонте автомобильных дорог и искусственных сооружений на них: 3. Автогудронатор. Используется при укреплении асфальтобетонного гранулята битумной эмульсией.… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
Сточный треугольник — элемент отвода атмосферных осадков с транспортных сооружений. В соответствии с новыми экологическими правилами вода не сбрасывается непосредственно вниз, а стекает вдоль проезжей части до берегового конуса, на котором устраивается дренажный лоток … Википедия
прилавок — (стенд, лоток) устройство для открытой выкладки товаров; Источник: ТСН 32 302 2003: Пешеходные переходы вне проезжей части улиц. Объекты ме … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
ГОСТ Р 59611-2021 Дороги автомобильные общего пользования. Система водоотвода. Требования к проектированию
Текст ГОСТ Р 59611-2021 Дороги автомобильные общего пользования. Система водоотвода. Требования к проектированию
ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ РЕГУЛИРОВАНИЮ И МЕТРОЛОГИИ
Дороги автомобильные общего пользования
СИСТЕМА ВОДООТВОДА Требования к проектированию
Москва Российский институт стандартизации 2021
Предисловие
1 РАЗРАБОТАН Профессиональной образовательной организацией частным учреждением «Автомобильно-дорожный колледж»
2 ВНЕСЕН Техническим комитетом ло стандартизации ТК 416 «Дорожное хозяйство»
3 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 5 августа 2021 г. № 689-ст
Правила применения настоящего стандарта установлены в статье 26 Федерального закона от 29 июня 2015 г. N9 162-ФЗ «О стандартизации в Российской Федерации». Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодном (ло состоянию на 1 января текущего года) информационном указателе «Национальные стандарты», а официальный текст изменений и поправок — в ежемесячном информационном указателе «Национальные стандарты». В случае пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано в ближайшем выпуске ежемесячного информационного указателя «Национальные стандарты». Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в информационной системе общего пользования — на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет (www.gost.ru)
©Оформление. ФГБУ «РСТ». 2021
Настоящий стандарт не может быть полностью или частично воспроизведен, тиражирован и рас* пространен в качестве официального издания без разрешения Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии
Содержание
1 Область применения
2 Нормативные ссылки
3 Термины и определения
4 Общие требования к проектированию системы дорожного водоотвода
5 Классификация системы дорожного водоотвода
в Требования к проектированию поверхностного водоотвода
6.1 Требования к проектированию поперечного уклона проезжей части и обочин
6.3 Требования к проектированию нагорных канав
6.4 Требования к проектированию испарительных бассейнов
6.5 Требования к проектированию прикромочных (продольных) и откосных телескопических
6.6 Требования к проектированию дождеприемных колодцев и ливневой канализации
6.7 Требования к проектированию водоотвода за счет устройства мостов и труб
7 Требования к проектированию подземного водоотвода
8 Требования к проектированию водоотвода на транспортных развязках
9 Требования к обеспечению безопасности проезда автомобилей в районах с высокой
интенсивностью дождевых осадков (аквалланирование)
10 Требования к проектированию водоотвода в сложных природных условиях
11 Требования к проектированию водоотвода при реконструкции, капитальном ремонте и ремонте.. 24
12 Охрана окружающей среды (очистные сооружения)
ГОСТ Р 59611—2021
НАЦИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
Дороги автомобильные общего пользования
Требования к проектированию
Automobile roads of general use. Drainage system. Requirements for design
Дата введения — 2021—09—01
1 Область применения
Настоящий стандарт распространяется на автомобильные дороги общего пользования и устанавливает требования к проектированию системы поверхностного и подземного водоотвода при их строительстве. реконструкции, капитальном ремонте.
Настоящий стандарт не распространяется на автомобильные дороги в населенных пунктах, автомобильные дороги в вечномерзлых грунтах, автомобильные дороги с низкой интенсивностью движения.
2 Нормативные ссылки
8 настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие стандарты:
ГОСТ 17.1.3.13—86 Охрана природы. Гидросфера. Общие требования к охране поверхностных вод от загрязнения
ГОСТ 8020—2016 Конструкции бетонные и железобетонные для колодцев канализационных, водопроводных и газопроводных сетей. Технические условия
ГОСТ 26633—2015 Бетоны тяжелые и мелкозернистые. Технические условия
ГОСТ 27751—2014 Надежность строительных конструкций и оснований. Основные положения
ГОСТ 31937—2011 Здания и сооружения. Правила обследования и мониторинга технического состояния
ГОСТ 32730—2014 Дороги автомобильные общего пользования. Песок дробленый. Технические требования
ГОСТ 32824—2014 Дороги автомобильные общего пользования. Песок природный. Технические требования
ГОСТ 32871—2014 Дороги автомобильные общего пользования. Трубы дорожные водопропускные. Технические требования (Переиздание)
ГОСТ 32955—2014 Дороги автомобильные общего пользования. Лотки дорожные водоотводные. Технические требования
ГОСТ 33063—2014 Дороги автомобильные общего пользования. Классификация типов местности и грунтов
ГОСТ 33100—2014 Дороги автомобильные общего пользования. Правила проектирования автомобильных дорог
ГОСТ 33127—2014 Дороги автомобильные общего пользования. Ограждения дорожные. Классификация (Переиздание с Поправкой)
ГОСТ 33128—2014 Дороги автомобильные общего пользования. Ограждения дорожные. Технические требования (Переиздание с Поправками)
ГОСТ 33149—2014 Дороги автомобильные общего пользования. Правила проектирования автомобильных дорог в сложных условиях
ГОСТ 33177—2014 Дороги автомобильные общего пользования. Требования к проведению инженерно-гидрологических изысканий
ГОСТ 33384—2015 Дороги автомобильные общего пользования. Проектирование мостовых сооружений. Общие требования
ГОСТ 33475—2015 Дороги автомобильные общего пользования. Геометрические элементы. Технические требования
ГОСТ Р 58137—2018 Дороги автомобильные общего пользования. Руководство по оценке риска в течение жизненного цикла
ГОСТ Р 58653—2019 Дороги автомобильные общего пользования. Пересечения и примыкания. Технические требования
ГОСТ Р 59205—2021 Дороги автомобильные общего пользования. Охрана окружающей среды. Технические требования
Примечание — При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных стандарте» в информационной системе общего пользования — на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет или по ежегодному информационному указателю «Национальные стандарты», который опубликован по состоянию на 1 января текущего года, и по выпускам информационного указателя «Национагъные стандарты» за текущий год. Если заменен ссылочный стандарт, на который дана недатированная ссылка, то рекомендуется использовать действующую версию этого стандарта с учетом всех внесенных в данную версию изменений. Если заменен ссылочный стандарт, на который дана датированная ссылка, то рекомендуется использовать версию этого стандарта с указанным выше годом утверждения (принятия). Если после утверждения национального стандарта в ссылочный стандарт, на который дана датированная ссылка, внесено изменение, затрагивающее положение, на которое дана осыгжа, то это положение рекомендуется применять без учета данного изменения. Если ссылочный стандарт отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, рекомендуется применять в части, не затрагивающей эту ссылку.
3 Термины и определения
В настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими определениями:
3.1 аквапланирование (глиссирование): Процесс всплытия передних колес автомобиля под действием гидродинамической силы слоя воды на поверхности покрытия.
3.2 быстроток: Водосбросное сооружение, в состав которого входит канал или лоток с уклоном дна. превышающим критический.
3.3 водобойное сооружение: Сооружение, на котором происходит гашение основной части избыточной кинетической энергии потока и которое воспринимает его гидродинамическое воздействие (перепад, водобойный колодец, водобойная стенка и т. д.).
3.4 вертикальный дренаж: Система вертикальных скважин, объединенных коллектором, через который вода откачивается с применением гидромеханического оборудования.
Примечание — К гидромеханическому оборудованию относятся насосы и наземный комплекс. Наземный комплекс, в свою очередь, включает: энергетический комплекс, средства автоматики, эодоотводящая сеть, телемеханика и связь, контрольно-измерительная аппаратура.
3.5 водоотводная система: Система инженерных сооружений, предназначенная для перехвата, сбора и отвода поверхностных и грунтовых вод от автомобильной дороги.
3.6 водосбросное сооружение (водосброс): Сооружение, предназначенное для сброса воды из верхнего бьефа в нижний с целью предотвращения его переполнения.
водопропускное сооружение: Сооружение, предназначенное для пропуска воды в заданном
(ГОСТ Р 57792—2017, статья 3.5)
3.8 водоприемный колодец: Колодец, устраиваемый в системах дорожного водоотвода для сбора воды.
3.9 входной оголовок: Оголовок трубы с верховой стороны насыпи.
3.10 гаситель: Устройство, сооружаемое в нижнем бьефе водосброса и/или в пределах русла водосброса, обеспечивающее интенсификацию гашения основной части избыточной кинетической энергии сбросного потока и его распределение по ширине при работе частью фронта.
3.11 горизонтальный дренаж: Система горизонтальных трубчатых дрен, канав и лотков, предна-значенная для отвода или понижения уровня грунтовых вод.
3.12 дренаж: Геотехническая конструкция, служащая для понижения уровня, перехвата, поглощения и/или отвода подземных или поверхностных вод.
3.13 дренажная воронка: Водоотводное сооружение закрытого типа, сооружаемое под обочинами по обеим сторонам дорожной одежды в шахматном порядке и заполняемое дренирующим материалом для отвода воды или осушения верхней части земляного полотна, с выходом на дневную поверхность.
3.14 дренажная система: Система инженерных сооружений, предназначенная для понижения уровня подземных вод и их отвода.
3.15 дренажная трубка: Трубка, предназначенная для сбора ливневых и сточных вод из дренажных каналов и сброса их в систему водоотведения моста.
3.16 дренажный колодец: Колодец, который используется для сбора дренажных вод.
3.17 дренирующий слой: Элемент конструкции дорожной одежды, выполняющий дренирующие и морозозащитные функции.
3.18 канава: Линейная выемка грунта.
3.19 канава боковая продольная: Канава, проходящая вдоль земляного полотна насыпи для сбора и отвода воды.
3.20 канава забанкетная: Канава, расположенная на склоне косогора крутизной не более 1:5 с нагорной стороны по отношению к выемке за банкетом, сооружаемом из грунта этой канавы.
3.21 канава нагорная: Канава, расположенная с нагорной стороны от автомобильной дороги для перехвата стекающей по склону воды с отводом ее от дороги.
3.22 канава поперечная: Канава, сооружаемая при ожидаемом большом скоплении воды для спуска ее из боковых продольных канав (кюветов) в сторону от земляного полотна.
3.23 кювет: Продольная канава, устраиваемая в выемках и у малых насыпей, предназначенная для сбора и отвода воды.
3.24 ливневая канализация: Канализация закрытая, обеспечивающая сбор и отведение дождевых и сточных вод.
3.25 откосные лотки: Лотки, предназначенные для быстрого сброса воды с поверхности автомобильной дороги по откосам насыпи.
3.26 очистные сооружения: Инженерно-технические конструкции и приспособления для очистки дождевых и сточных вод от загрязнений.
3.27 резерв: Территория, отводимая для разработки грунта неглубокими выработками правильной формы, из которых грунт используют для отсыпки насыпи автомобильной дороги.
Примечание — Резерв закладывается непосредственно у основания насыпи с одной или двух ее сторон или с нагорной стороны, а если невозможно, вдали от автомобильной дороги на отведенном участке сосредоточенного грунтового карьера.
3.28 риск (вероятность) аквапланирования: Вероятность возникновения всплытия передних колес автомобиля под действием водяного слоя.
4 Общие требования к проектированию системы дорожного водоотвода
4.1 Система дорожного водоотвода — комплекс инженерных сооружений, предназначенных для отвода поверхностных и подземных (грунтовых) вод с целью обеспечения надежной и безопасной работы всех сооружений и конструктивных элементов: обеспечения устойчивости земляного полотна, прочности дорожной одежды, устойчивости искусственных сооружений (мостов, путепроводов, эстакад, тоннелей) на проектируемой автомобильной дороге.
При проектировании системы дорожного водоотвода автомобильных дорог следует учитывать требования, изложенные в [1]. пункт 11.12 статьи 3.
4.2 Для отвода поверхностных вод и защиты от них необходимо предусматривать в соответствии с ГОСТ 33100—2014 (пункты 7.29, 7.30) следующие мероприятия:
• поперечные уклоны на проезжей части и обочинах;
— боковые продольные канавы, кюветы, поперечные канавы;
— прикромочные (продольные) и откосные телескопические (поперечные) лотки;
* дождеприемные колодцы и ливневую канализацию;
4.3 Для отвода грунтовых (подземных) вод следует предусматривать с учетом ГОСТ 33100—2014 (пункт 7.29) следующие мероприятия;
— сооружения подземного водоотвода (дренажи глубокого заложения, дренажные прорези, дренажи мелкого заложения, подкюветные дренажи, закюветные дренажи и т. д.. обеспечивающие перехват и отвод грунтовых вод. снижая их негативное воздействие на дорожные конструкции);
— дренирующие слои земляного полотна или дренирующих прослоек из геосмнтетических материалов и геокомпозитов.
4.4 При проектировании водоотвода учитывают следующие факторы:
— дорожно-климатическую эону (далее — ДКЗ);
— конструкцию земляного полотна;
— категорию автомобильной дороги;
— количество полос движения;
— наличие разделительной полосы;
— грунты и тип местности по условиям увлажнения;
— рельеф прилегающей местности.
4.5 Проектирование водоотвода следует выполнять на основании результатов анализа возможных решений по ГОСТ 27751—2014 (раздел 3. пункты 4.1. 4.2. 5.2.1—5.2.5, разделы 6—13). ГОСТ 31937—2011 (пункты 6.2.5.6.2.6. 6.3.2, 6.3.3. 6.4.18—6.4.20. приложения Б. В. К. Л), учитывая капитальные затраты на реализацию возможных схем и затраты на эксплуатацию, а также целесообразно выполнять анализ рисков по ГОСТ Р 58137—2018 (пункты 4.2.8.7.7.7.8, приложение А) при проектировании водоотвода в сложных условиях.
4.6 Допускается проектирование водоотвода с различными комбинациями водоотводных сооружений.
4.7 Продольный уклон водоотводных сооружений следует устанавливать с учетом особенностей рельефа местности, характера грунтов, в которых будет устроен водоотвод, и наличия местных строительных материалов для его укрепления.
5 Классификация системы дорожного водоотвода
5.1 По функциональному назначению различают:
— систему поверхностного водоотвода;
— систему подземного водоотвода:
5.2 Система поверхностного водоотвода выполняется:
5.3 Система подземного водоотвода включает в себя:
— дренирующие слои дорожной одежды;
— перехватывающие и понижающие дренажи.
5.4 К водопропускным сооружениям относят:
5.5 Элементы открытой системы водоотвода: поперечные уклоны на проезжей части и обочинах, боковые продольные канавы, кюветы, поперечные канавы, нагорные канавы, испарительные бассейны. прикромочные (продольные) лотки, откосные телескопические (поперечные) лотки, мосты, трубы.
5.6 Элементы закрытой системы водоотвода: дренажная система, дождеприемные колодцы, ливневая канализация, очистные сооружения.
5.7 Смешанный тип водоотвода состоит из элементов закрытой и открытой сети.
5.8 Способы отведения поверхностной воды:
. отвод воды с покрытия проезжей части и обочин — поперечными уклонами, прикромочными (продольными) лотками, откосными телескопическими (поперечными) лотками;
* отвод воды от земляного полотна насыпей — боковыми (продольными) канавами, поперечными канавами, резервами;
— отвод воды от земляного полотна выемок — кюветами;
• отвод воды, стекающей к автомобильной дороге с нагорной стороны склона — нагорными кана-вами.
6 Требования к проектированию поверхностного водоотвода
6.1 Требования к проектированию поперечного уклона проезжей части и обочин
6.1.1 При односкатном поперечном профиле.
6.1.1.1 Водоотвод с поверхности автомобильных дорог на кривых в плане радиусом менее 3000 м на дорогах I категории и 2000 м на дорогах других категорий необходимо обеспечить устройством односкатного поперечного профиля (виража).
6.1.1.2 Поперечные уклоны проезжей части и обочин на автомобильных дорогах с односкатным поперечным профилем выполняют по ГОСТ 33475—2015 (пункты 3.15. 3.19).
6.1.2 При двускатном поперечном профиле.
6.1.2.1 С целью своевременного отвода воды с поверхности покрытия следует предусматривать устройство проезжей части с двускатным поперечным профилем на прямолинейных участках автомобильных дорог.
6.1.2.2 Двускатный поперечный профиль необходимо проектировать на кривых в плане с радиусом 3000 м и более для автомобильных дорог I категории и радиусом 2000 м и более для автомобильных дорог II—IV категорий.
6.1.2.3 Поперечный уклон проезжей части следует принимать в зависимости от категории автомобильной дороги, типа покрытия, числа полос движения и климатических условий района проектирования по таблице 1.
Таблица 1 — Поперечный уклон проезжей части двускатного профиля
Лоток проезжей части дороги что такое
Определение и область применения
фото дорожного бетонного водоотводного лотка
Железобетонные лотки применяются для монтажа теплотрасс в условиях грунта. К показателям прочности такой продукции выдвигаются особые требования, поэтому лотки изготавливают из тяжелого бетона и сверхпрочной стали категорий Bp-1 и A-1. Основная цель применения ЖБИ лотка — прокладка инженерной сети.
Кроме того, лотки аккумулируют воздух вокруг теплотрассы, способствуя энергосбережению, а также защищают сети от разрушения под воздействием грунтовых вод.
Классификация таких лотков осуществляется в зависимости от типа конструкции, процесса сборки и функционального назначения.
К примеру, прикромочные лотки широко применяют для сборных водоотводных сооружений, обслуживающих автомобильные магистрали. Из названия этих конструкций несложно понять, что монтируют их вдоль кромок, а основной целью их применения является эффективное отведение воды к откосам дорожного полотна.
ГОСТ 32955-2014 — Дороги автомобильные общего пользования. Лотки дорожные водоотводные. Технические требования.
Цели, наиболее значимые принципы и ключевые требования относительно проведения работ по международной стандартизации назначены таким стандартом, как ГОСТ 1.0-92 «Межгосударственная система стандартизации. Основные положения» и ГОСТ 1.2-2009 «Межгосударственная система стандартизации. Стандарты межгосударственные, правила и рекомендации по межгосударственной стандартизации. Правила разработки, принятия, применения, обновления и отмены»
Где применяется?
Рассматриваемый стандарт регулирует монтаж лотков, ширина в свету которых не превышает 100 см. Касается он и тех изделий, которые изготавливаются непосредственно при осуществления работ, основным материалом выступает цельный бетон. Монтируются такие лотки в непосредственной близости от транспортных магистралей. Данный свод правил и требований описывает стандарты защиты, маркировки и перевозки продукции, кроме того предлагает ее классификацию.
Кроме того этот ГОСТ прописывает требования к решеткам, закладному сортаменту, в том числе — встроенным, цельным и сборным конструкциям.
Требования рассматриваемого стандарта касаются ещё и тех деталей ливнесточных и пескоулавливающих ёмкостей, которые являются конструктивными частями линейных водосточных конструкций. Допустимым считается использование водоотводных лотков на объектах благоустройства территорий, отдаленных от автомобильных развязок.
Терминология и основные понятия
Типовые конструкции водоприемных решеток
Рассматриваемый стандарт вобрал в себя такие формулировки:
Типовые конструкции усиливающих накладок
Типовые конструкции усиливающих насадок
Типовые примеры установки водоприемной решетки в лотке
Примеры расчета площади просвета в лотках
Схема определения размера уступа в дне смежных лотков
Основные показатели, оценивающие качество лотков и решеток, а также сырья, из которого их изготавливают, выглядят следующим образом:
Внешний вид и оптимальная структура поверхности
Для лотков, изготовленных из бетона и его производных, лицевая структура должна соответствовать требованиям не меньшим, чем выдвигаются в категории A6. Внешние поверхности должны соответствовать стандартам категории А7 или стандартам, которые являются актуальными на территории страны-производителя.
Прочность и устойчивость к образованию трещин
Лотки в обязательном порядке должны соответствовать требованиям ГОСТ, а те их разновидности, которые изготовлены из железобетона должны отвечать требованиям относительно устойчивости к образованию трещин. Изделие в процессе проверки должны выдерживать нагрузки, заявленные в текущем стандарте.
Ширина открытия трещин при проверке на устойчивость к образованию трещин на внешних стенках лотков, ливнесточных и пескоулавливающих ёмкостей, отлитых из железобетона, не должна быть выше 0,2 мм.
Изделие, на поверхности которого в процессе испытаний на прочность появились хотя бы незначительные трещины, пригодным к эксплуатации не считается. Решетки должны выдерживать при испытаниях на прочность контрольные нагрузки.
Морозостойкость конструкционных материалов
Устойчивость к воздействию низких температур бетона лотков, ливнесточных и пескоулавливающих колодцев, а также обмуровки лотков должна быть не ниже марки F200 при испытаниях вторым базовым методом. Устойчивость к воздействию низких температур полимербетона лотков не можеть быть ниже марки F200 при проверке базовым методом No2.
Толщина предохраняющего слоя над арматурой
В тех случаях, когда речь идёт о бордюрных и щелевых лотках, минимальная толщина бетонного защитного слоя не может быть ниже 30 мм.
Марка чугуна решеток
Решетки производят из чугуна марки не ниже СЧ 20 по ГОСТ 1412, ГОСТ 7293.
Бетонные водоотводные лотки с решеткой.
В тех случаях, когда земельный участок не имеет естественных условий для отвода осадков или наоборот, участок нуждается в увлажнении, возникает необходимость в использовании дополнительных систем. Оптимальным решением становится обустройство дренажной канализации, укомплектованной лотками, изготовленными из бетона.
Для чего применяются бетонные желоба?
применение дорожных лотков
Трубопроводы, смонтированные из ПВХ деталей давно и заслуженно пользуются популярностью, однако их применение является эффективным далеко не всегда. В тех случаях, когда применение ПВХ труб невозможно, отличным выходом их ситуации становится применение бетонных стоков.
Бетонные дорожные лотки — наиболее востребованные магистральные направляющие, которые широко применяются для обустройства водоотводящих каналов с территории участка или наоборот, на участок. Применение таких стоков в едином комплексе с колодцами дренажного типа и другим вспомогательным оборудованием, такие элементы составляют полноценную дренажную канализацию.
Если сравнивать бетонные лотки с аналогами из других материалов (пластик, металл), то первые отличаются следующими преимуществами:
Разновидности и особенности.
виды дорожных лотков
Считать, что такие лотки состоят из бетона на 100% неправильно, поскольку для повышения показателей прочности обязательным условием является металлическое армирование. С технической точки зрения такие лотки являют собой простую и надежную конструкцию, основой которой является открытая труба. На сегодняшний день наибольшей популярностью пользуются такие разновидности лотков:
прикромочный дорожный лоток с решеткой
водоотводной лоток гаражного типа
Коттеджный водоотводной лоток
канальные водоотводные лотки
Бетонные телескопические водоотводные лотки
Как изготовить лоток? Пошаговая инструкция.
Если вы решили изготовить водоотводящий лоток своими руками, то действовать следует в контексте следующей схемы:
На этом видео — кустарный метод изготовления
Даже при тотальном соблюдении описанной технологии срок службы лотка, изготовленного в домашних условиях может существенно отличаться от периода эксплуатации фабричного изделия, что само по себе логично. Однако, если следовать описанной схеме, то изготовленный вами лоток не будет уступать тому, который был изготовлен в заводских условиях по степени эффективности в процессе работы.
Смотрим как изготовить U — образный блок для отвода воды
Дороги для автомобилей и вспомогательные агрегаты на их территории серьезно страдают от деструктивного воздействия осадков и других атмосферных факторов. Осадки в виде дождя серьезно меняют режим эксплуатации дорог, поэтому их эффективный и своевременный отвод играет принципиальную роль.
Максимальный вред устойчивости конструкции оказывает т.н. свободная вода. Процесс эксплуатации сопровождается значительной усталостью дорожных покрытий, разрушением температурных швов, появлением трещин. Для того, чтобы максимально отсрочить этот процесс, применяются водоотводящие конструкции.
Как осуществляется монтаж водоотводящих лотков? Процесс установки от а до я.
Видео про установку бетонных лотков на трассе
Порядок водоотвода с полос разделения
Отвод поверхностных вод с полос автомобильных магистралей, полигонов для испытаний и насыпей, подвергаемых воздействию грунтовых вод, характеризуется перечнем индивидуальных характеристик. Чаще всего они обусловлены строго индивидуальным контурами направлений стока в плане, присутствия зацикленных площадей стекания и съездов с крупномасштабными разнонаправленными уклонами, соседством и взаимодействием с территорией города и т.п.
отвод воды с лотков
Разветвления транспортных артерий нуждаются в наиболее эффективном отводе воды и перенаправлении ее за пределы дорожного полотна. Водоотводящие системы должны обеспечивать стабильный, беспрепятственный сток жидкости, направляя ее по продольному уклону в необходимом направлении. Если съезды развязок автомобильных дорог пересекают насыпи, то для водоотвода применяют специальные пропускные трубы.
На данный момент времени при обустройстве водоотвода с участка дороги и мостов особой популярностью пользуются такие схемы:
1. Схема No1 применяется для обслуживания участков магистралей, суммарное число полос на которых не превышает шести. В контексте этого варианта поверхностного отвода потоки движутся параллельно тротуарам и сбрасываются в ёмкости откосного типа, реже — в канализацию замкнутого типа.
отвод воды с моста
2. Вторая схема, широко используется на крупных мостах и эстакадах со значительной шириной полотна, предполагает систему отвода воды с применением поперечных выпусков через специальные каналы и блоки на тротуарах под мост или эстакаду, а в ряде случаев через водонакапливающие ёмкости с дальнейшей транспортировкой в отводящую сеть.
Важно понимать, что система для отведения воды выбирается и назначается в каждом отдельном случае индивидуально, с учетом специфики, которая наблюдается в данной местности.
Если железнодорожные или автомобильные дороги пересекаются, образуется неотложная потребность сбрасывать воду именно в канализацию, чтобы избежать загрязнения транспортных магистралей. В районах, где паводки являются частым явлением, очень важно обеспечить максимальную устойчивость подмостовых конусов. Как правило, для их укрепления применяют цементо-или железобетон.
Таблица 1 — Классы лотков
Класс нагрузки/
Группа монтажа
Несущая способность (значение испытательной нагрузки), кН
Рекомендуемый тип лотков
В Московской области в качестве укрепляющего материала достаточно широко применяется асфальтобетон. Конструкция данного типа отличается прекрасными гидроизолирующими качествами и в этом смысле значительно превосходит конструкции из бетонных плит.
Кроме тех способов укрепления, речь о которых уже шла выше, достаточно широко применяются лотки-желоба, лотки длинномерного типа и рамные лотки. В тотальном большинстве ситуаций они оказываются сборными и производятся только в фабричных условиях. Особая необходимость в применении таких лотков возникает в тех случаях, когда грунт в районе возведения объекта пропитан жидкостью и не является стабильным. Важно отметить, что такие элементы применяются только для водоотвода и использовать их для укрепления недопустимо.
марка бетона и размеры бетонных лотков
Поверхностные стоки, играющие заметную роль в образовании и пополнении дождевого потока, характеризуются минимальными односкатными и двухскатными склонами, не имеющими русла. Вопреки расхожему мнению, их происхождение может быть не только искусственным, но и естественным. Коэффициент водопоглощения определяется типом имеющегося покрытия, укреплений обочин, разделительных полос и типами грунтов естественных склонов прилегающей территории. Говоря о покрытиях искусственного происхождение стоит сказать, что в абсолютном большинстве случаев их форма оказывается прямоугольной, что само по себе вполне логично.
Таблица 2 — Геометрические размеры лотков и предельные отклонения
Наименование внутреннего размера
Наружная высота лотка до 500 включ.
Наружная высота лотка св. 500
свыше 1000 до 4000 включ.
Кроме гидротехнических сооружений на территории РФ агротехнические и лесомелиоративные объекты, однако у каждого из них есть существенные недостатки. Первые эффективны только на тех склонах, крутизна которых не превышает 4 градуса, а вторые становятся эффективными не менее, чем через 12 лет после обустройства.
Отвод жидких осадков и грунтовых вод через верхние точки оврагов быстротоками и водосбросами по типу консоли. Регулировка осуществляется земляными валами, для отвода воды из задерживающих сооружений используются специально обустроенные каналы.
В процессе фиксации оврагов, а также при вынужденном пересечении оврагов и транспортных магистралей требуется обустраивать донные объекты для борьбы с эрозией. Чтобы предотвратить размывы, запруды и плотины и в целом, эти сооружения оправдывают себя, демонстрируя высокую эффективность в на протяжении всего срока эксплуатации.
Лотки железобетонные: как выглядят и что представляют собой такие устройства?
Лоток — приспособление открытого типа, отличающееся поперечным сечением. Применяются такие конструкции для безнапорного отвода воды и гидросмеси. Изготавливают лотки из древесины, железобетона, металла, большого количества других материалов. Поперечное сечение таких конструкций может быть:
прямоугольные водоотводные лотки
трапециевидный водоотводной лоток
криволинейные водоотводные лотки
треугольные водоотводные лотки
Если классифицировать такие конструкции по области применения, то они могут быть:
Основное их назначение — защита кабелей и труб, отвод воды. Вопреки расхожему мнению, без применения таких конструкций невозможно не только возведение транспортных магистралей, но и терасс, гаражных и парковочных комплексов, высотных строений других объектов. Основные и основные преимущества — рациональное применение территории строения (кровли и помещений поз землей), реальная перспектива сокращения затрат.
С финансовой позиции применение лотков полностью оправдывает себя, поскольку при монтаже конструкций другого типа, но со схожими целями лотки оказываются намного надежнее и дешевле.
Железобетонные конструкции, исходя из технического назначения, разновидности сборки и порядка монтажа могут быть:
Если речь идёт о лотках для трубопроводов, то они активно используются для монтажа коммуникаций, проложенных под землей. Наиболее востребованы в сфере ЖКХ. Водоотводные лотки применяются при возведении гидротехнических сооружений, применять которые предполагается для эффективного отвода грунтовых вод и осадков.
Активно применяются для обеспечение полноценной эксплуатации взлетно-посадочных полос, автомобильных магистралей, железнодорожного полотна.
А вот дренажные железобетонные изделия активно используются в качестве основного элемента литейного дренажа и водоотводящих конструкций. Эти системы достаточно универсальны и широко применяются для благоустройства как крупномасштабных, промышленных объектов, так и частных участков.
Кабельные железобетонные лотки, как следует из их названия, применяются для прокладки линий электропередач.
Общепринятое обозначение этого типа лотков — УБК, их основное назначение — защита элементов электрических систем от механических повреждений при возможном контакте с влагой и грунтом. Межпутевые и междушпальные лотки применяются для эффективного отведения воды с железнодорожного полотна.
К основным преимуществам трубопроводов собранных с применением таких лотков, традиционно и вполне справедливо относят:
Именно эти факторы сделали рассматриваемую продукцию незаменимой.