маркитанская лодка что это значит
Что означает выражение: маркитантская лодка
О создании подлодки, способной опускаться на рекордные глубины, в СССР задумались еще в 1960-х. Проектирование будущего рекордсмена началось в 1966 году, и через восемь лет проект был готов. Большую атомную субмарину К-278 торжественно заложили на верфях Северодвинска в день рождения вождя мирового пролетариата В. И. Ленина — 22 апреля 1978 года. Строительство продолжалось пять лет.
При изготовлении корпуса лодки использовался титан — прочный, но легкий металл. Это позволило сильно облегчить массу подводного гиганта. 110-метровый атомоход имел подводное водоизмещение 8500 тонн. При применении традиционных материалов эта цифра была бы гораздо больше.
3 мая 1983 года новенькую подлодку спустили на воду. Начались испытания. Лишь в конце года К-278 официально стала частью советского военно-морского флота.
С начала 1984 года подводный атомоход приступил к выполнению боевых задач. Базировался он в Западной Лице в Мурманской области. Там К-278 готовилась к рекордному погружению. Оно состоялось 4 августа 1985 года. Под командованием каперанга Юрия Зеленского К-278 опустилась в глубины Норвежского моря на 1027 метров. Батискафы покоряли и большие глубины, но для подлодок это был абсолютный мировой рекорд. Мало того, поднявшись до глубины 800 метров К-278 произвела залп, использовав вместо ядерных ракет металлические болванки. Этим экипаж доказал возможность ведения боевых действий на огромных глубинах. При этом выяснилось, что тысячеметровая толща воды не позволяет обнаружить подлодку: её не слышали гидроакустики, а другие субмарины не имели возможности найти её и уничтожить.
31 января 1989 года подводную лодку К-278 нарекли «Комсомольцем». Под этим именем 28 февраля атомоход вышел в своё последнее плавание. Оно не предвещало ничего особенного, поэтому основной экипаж остался на берегу. Сменным экипажем командовал опытный подводник капитан первого ранга Евгений Ванин. Автономное плавание продолжалось больше месяца. В начале апреля «Комсомолец» двинулся из Норвежского моря к родным берегам.
Смерть во льдах
7 апреля в 11 часов утра внезапно вспыхнул пожар в седьмом отсеке. Причина его так и осталась невыясненной. Возможно, произошло короткое замыкание. Практически сразу погиб вахтенный матрос. Посланный на место пожара мичман успел сообщить, что седьмой отсек весь заполнен дымом, и тоже погиб. На лодке, которая находилась в 980 километрах от родных берегов и на глубине 350 метров, объявили пожарную тревогу.
«Комсомолец» в плавании. (wikipedia.org)
Лодка приступила к всплытию своим ходом. Команда пыталась справиться с пожаром. Этому мешало то, что моряки не только плохо знали, как действовать в критической ситуации, но и не представляли, где на борту находится инструкция, описывавшая эти действия. Газоанализатор, отвечавший за содержанием кислорода в воздухе, не работал на «Комсомольце» целый год. Скорее всего содержание кислорода было повышенным, что способствовало быстрому разрастанию пожара. Капитан Ванин распорядился включить систему химического пожаротушения, но ответственный за неё офицер по какой-то причине не смог этого сделать. Пожар бушевал уже и в шестом отсеке. Его люки задраили, но огонь продолжал распространяться по трубам и по кабелям.
На глубине 50 метров подъем остановился — сработала аварийная защита атомного реактора, и он отключился. Именно поэтому подводного Чернобыля не произошло. На «Комсомольце» имелся аварийный дизель-генератор. По всем инструкциям на его включение отводилось десять минут, но команда провозилась с этим более двух часов. Ванин отдал приказ продуть спеццистерны сжатым воздухом. Лодка всплыла на поверхность, но из-за поврежденных огнем клапанов на воздухопроводах, воздух хлынул в шестой и седьмой отсеки. Пожар запылал с новой силой.
Температура внутри горевших отсеков превысила тысячу градусов. Начал плавиться корпус лодки. Ванин приказал связаться с командованием. Удалось это не сразу, так как гидравлика выдвижных антенн плохо работала. Лишь через 20 минут была передана радиограмма о нештатной ситуации, с которой экипаж борется собственными силами. Тем временем огонь продолжал распространяться. Из-за повреждения маслопровода пятый отсек наполнила взрывоопасная смесь из мельчайших капель масла и воздуха. Начался пожар и там. Несколько моряков сильно обгорели. Огонь распространился по всей лодке кроме первого отсека. Он повредил электрокабели и «Комсомолец» превратился в горящий изнутри неподвижный кусок металла посреди арктического моря.
Подавать сигнал SOS советским военным кораблям было запрещено из-за боязни, что услышит противник. С советской территории к месту катастрофы отправили самолет Ил-38. Он делал круги над погибавшей подлодкой. С воздуха было видно, как пузырится вода рядом с шестым и седьмым отсеками: температура внутри них приближалась к жару мартеновской печи. Над лодкой подымалась струйка белого дыма. Ил наводил на место действия советские корабли, бывшие поблизости. К месту катастрофы спешила плавбаза «Алексей Хлобыстов», но ей оставалось плыть еще несколько часов.
Капитан первого ранга Евгений Ванин. (wikipedia.org)
Тем временем пожар в шестом и седьмом отсеке прекратился сам собой — там выгорело всё, что могло гореть. Через трещины в поврежденном огнём корпусе в эти отсеки стала поступать забортная вода. Корма «Комсомольца» начала погружаться. Капитан Ванин приказал экипажу готовиться к эвакуации. На борту имелись два самонадувающихся спасательных плота. При аварии достаточно было провернуть специальную рукоять, чтобы контейнеры с плотами сами упали в море. Затем после рывка за особый шнур, плоты сами развернулись бы и надулись сжатым воздухом. На всё это по инструкции отводилось несколько минут. Не готовая к нештатной ситуации команда зачем-то начала вытаскивать плоты на палубу через люк, предназначенный для обслуживания спасательных плавсредств в спокойных условиях военно-морской базы. Уходили драгоценные минуты. С грехом пополам сбросили в воду один плот, времени на извлечение второго просто не осталось.
В 17.08 «Комсомолец» почти вертикально встал в воде и начал быстро погружаться кормой вниз. Те, кто смог, попрыгали с палубы в воду, температура которой была всего два градуса. Большинство из моряков оказались в ледяной воде без спасательных костюмов, жилетов и нагрудников. Но в опускавшейся на полуторакилометровую глубину лодки еще оставались люди. Для подобных ситуаций конструкторы предусмотрели всплывающую спасательную камеру. В неё забрались пятеро моряков, в том числе командир лодки Ванин. О событиях внутри этой камеры рассказал мичман Виктор Слюсаренко. По его словам, моряки не знали как отсоединить камеру от опускавшейся всё глубже лодки. Инструкции они принялись изучать, только уже находясь на волосок от смерти. Лишь разрушение «Комсомольца», на котором начали взрываться аккумуляторные батареи, отбросило камеру от корпуса. Началось стремительное всплытие. По чьему-то приказу моряки надели индивидуальные дыхательные аппараты. Во время пути наверх, занявшего всего несколько секунд, от перепада давления погибли Ванин и еще двое моряков.
Камера выскочила на поверхность моря, плохо закрытый верхний люк, удерживавшийся массой воды, самопроизвольно распахнулся. Мичман Черников вылетел из люка на высоту 25 метров и кислород из дыхательного аппарата разорвал ему легкие. Самого Слюсаренко спасло лишь то, что свой аппарат он надел не по инструкции. Благодаря этому он смог выбраться из наполнявшейся водой и погружавшейся в море спасательной камеры. Оказавшись среди ледяных высоких волн, мичман поплыл, не зная куда. Вскоре он увидел подходившего к месту катастрофы «Алексея Хлобыстова».
Спасательная камера подлодки «Комсомолец». Источник: popmech.ru
На борт плавбазы подняли тридцать спасённых моряков и шестнадцать выловленных из воды тел. Трое из выживших скончались в течение нескольких часов. Из 69 членов экипажа «Комсомольца» в живых остались 27 человек. Большинство из 42 жертв погибли от ожогов или переохлаждения, оказавшись без гидрокостюмов в ледяной воде.
Что означает выражение: маркитантская лодка
Что означает выражение маркитантская лодка фото
В тексте малокультурного и не очень грамотного человека мне встретилось выражение “рыскать как маркитанская лодка”. Понятно, что надо было бы написать “маркитанТская”, поскольку данное слово может быть произведено только от слова “маркитант”.
Возможно, он хотел написать “мавританская лодка”, но что он хотел этим сказать? Чем мавританская лодка отличается от всех прочих? Я – чистый гуманитарий, ничего не понимаю ни в каких лодках. Совершенно ясно, что автор текста допустил какое-то искажение. Что-то он такое слышал, о чем-то читал, вот и брякнул, не подумавши. Но каков источник ошибки?
Ответ: Скорее всего, имеется в виду маркитантская лодка. От маркитант (устар.) – торговец съестными припасами, напитками и разными мелкими товарами при армии в походе. Обычно используется выражение вилять, как маркитантская лодка – метафора мелкого торгового судна в море.
Отрывок из речи моряков из романа Р. Стивенсона “Остров сокровищ”:
Некоторое время он молча жевал табак, потом сплюнул и обратился к Долговязому Джону: – Скажи, Окорок, долго мы будем вилять, как маркитантская лодка? Клянусь громом, мне до смерти надоел капитан! Довольно ему мной командовать! Я хочу жить в капитанской каюте, мне нужны ихние разносолы и вина.
– Израэль, – сказал Сильвер, – твоя башка очень недорого стоит, потому что в ней никогда не бывало мозгов. Но слушать ты можешь, уши у тебя длинные. Так слушай: ты будешь спать по-прежнему в кубрике, ты будешь есть грубую пищу, ты будешь послушен, ты будешь учтив и ты не выпьешь ни капли вина до тех пор, покуда я не скажу тебе нужного слова. Во всем положись на меня, сынок.
– Разве я отказываюсь? – проворчал второй боцман. – Я только спрашиваю: когда? – Когда? – закричал Сильвер. – Ладно, я скажу тебе когда. Как можно позже – вот когда! Капитан Смоллетт, первостепенный моряк, для нашей же выгоды ведет наш корабль. У сквайра и доктора имеется карта, но разве я знаю, где они прячут ее!
И ты тоже не знаешь. Так вот, пускай сквайр и доктор найдут сокровища и помогут нам погрузить их на корабль. А тогда мы посмотрим. Если бы я был уверен в таком голландском отродье, как вы, я бы предоставил капитану Смоллетту довести нас назад до половины пути. – Мы и сами неплохие моряки! – возразил Дик.
Похожие статьи:
Убойный коктейль из юмора – записки школьников! Хо… Идёт заяц по лесу, песни поёт. Вдруг видит –… Уходя на покой: как живут порноактрисы после завер… Вот как выглядит Наташа Королева без макияжа и Фот… Обратная сторона самой большой кувшинки в миреR… Уж замуж невтерпёж… Нажала наконец-то удалить и в телефоне номера не с… КАК УЗНАТЬ, ЧТО ЖЕНА УДОВЛЕТВОРЯЕТ ДРУГОГО? Измена… Когда бесишь сам себя?… Как моя мамуля отожгла Неограниченный запас воздуха…… Рабочие будни сотрудников порнографической студии….
Служба
Канонерская лодка «Пролетарий». 1930-е
6 декабря 1917 года канлодка вошла в состав советской Амурской флотилии, но 7 августа 1918 года в Хабаровске захвачена японскими интервентами и включена в их военную флотилию на Амуре, а в мае 1920 года уведена на Сахалин. 1 мая 1925 года канлодка возвращена Японией СССР, 16 октября 1925 года включена в Амурскую военную флотилию Морских сил Дальнего Востока РСФСР, 15 февраля 1927 года восстановлена и вновь введена в строй. 15 мая 1927 года канлодка «Вотяк»
Во время конфликта на КВЖД в октябре 1929 года канлодка «Пролетарий»
под командой П. А. Сюбаева, вместе с однотипными канлодками «Беднота» (бывшая «Вогул») и «Красное знамя» («Сибиряк»), четырьмя мониторами типа «Шквал», тремя бронекатерами и тральщиками, участвовала в боевых действиях Амурской флотилии по разгрому белокитайцев 12 октября под Лахасусу (Тунцзян) и, 30 октября под Фугдином[6], за что многие из экипажа награждены орденом Красного Знамени[1].
К августу 1945 году канлодка «Пролетарий»
имела: водоизмещение 244 ; длину 52,73 ; ширину 8,23 м; осадку 1,22 м; две паровые машины общей мощностью 550 л. с., скорость 8,1 (7 экономической скоростью) узлов, дальность плавания 788 миль экономической скоростью; вооружение две 100-мм пушки Б-24БМ, три 37-мм автоматические зенитные пушки 70-К, два 12,7-мм ДШК и один 7,62-мм пулемёт Максима, экипаж 81 человек[1].
9 августа 1945 года «Пролетарий»
встретила в 3-й бригаде речных кораблей Амурской флотилии в районе сосредоточения в Нижнеспасском, где принимала десант. Командир корабля — старший лейтенант И. А. Сорнев[1].
участвовала в Маньчжурской наступательной операции 9 августа — 2 сентября 1945 года. В составе бригады канлодка обеспечивала продвижение частей 2-го Дальневосточного фронта в районе среднего течения Амура. Особо смело и решительно экипаж канлодки
«Пролетарий»
действовал 9 августа при высадке десанта в Фуюань. Прорвавшись сквозь артиллерийский огонь противника, канлодка ошвартовалась к берегу и высадила 274 десантника с артиллерийскими и противотанковыми средствами, одновременно обрушив всю мощь артиллерии на огневые точки японцев. В последующие дни она активно участвовала во взятии укрепленных пунктов японцев Циндели, Эту и Гайцзы. В дальнейшем перевозила войска через Амур и Сунгари[1].
30 августа «Пролетарий»
удостоен гвардейского звания. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 14 сентября 1945 года его командиру старшему лейтенанту И. А. Сорневу присвоено звание Героя Советского Союза[1].
25 мая 1949 года канонерская лодка «Пролетарий»
разоружена и исключена из списков кораблей Военно-Морского Флота СССР[1].
Внешние изображения | |
В Первую мировую войну английские подводные лодки весьма эффективно использовались против немецких субмарин. Однако в межвоенные годы противолодочные задачи своим подлодкам ни в одном государстве не ставились. По ходу войны американцы вспомнили об этой форме борьбы. |