машина в резерве что это значит

Машина в резерве что это значит

Программа разработана совместно с АО «Сбербанк-АСТ». Слушателям, успешно освоившим программу, выдаются удостоверения установленного образца.

Обзор документа

Проект Приказа Министерства транспорта РФ «Об утверждении порядка определения резервного количества транспортных средств, используемых для осуществления регулярных перевозок» (подготовлен Минтрансом России 02.02.2018)

В соответствии с 2 статьи 281 Федерального закона от 13 июля 2015 г. N 220-ФЗ «Об организации регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2015, N 29 (ч. 1), ст. 4346; 2018 N1 (ч. 1), ст. 64), приказываю:

1. Утвердить порядок определения резервного количества транспортных средств в зависимости от протяженности маршрута регулярных перевозок и максимального количества транспортных средств каждого класса, предусмотренного в отношении данного маршрута реестром маршрутов регулярных перевозок.

2. Утвержденный настоящим приказом порядок применяется в отношении межрегиональных маршрутов регулярных перевозок, установленных или измененных с 28 июня 2018 г.

3. Настоящий приказ вступает в силу с 28 июня 2018 г.

ПРИЛОЖЕНИЕ
к приказу Минтранса России
от ___________ N _________

Порядок определения резервного количества транспортных средств, используемых для осуществления регулярных перевозок

1. Резервное количество транспортных средств определяется в отношении каждого класса транспортных средств в зависимости от протяженности маршрута регулярных перевозок и максимального количества транспортных средств каждого класса, предусмотренного в отношении данного маршрута реестром маршрутов регулярных перевозок.

2. Для маршрутов регулярных перевозок, протяженностью до пятидесяти километров, включительно, резервное количество транспортных средств одного класса принимается в соответствии со следующей таблицей.

3. Для маршрутов регулярных перевозок, протяженностью свыше пятидесяти километров, резервное количество транспортных средств одного класса принимается в соответствии со следующей таблицей.

Обзор документа

В Закон об организации регулярных перевозок пассажиров и багажа были внесены изменения, предусматривающие установление резервного количества транспортных средств. Они вступают в силу с 28 июня 2018 г.

В связи с этим планируется урегулировать вопросы, связанные с определением резервного количества транспортных средств, используемых для регулярных перевозок.

Резерв будет определяться в отношении каждого класса транспортных средств. Будут учитывать протяженность маршрута регулярных перевозок и максимальное количество транспортных средств каждого класса, предусмотренное реестром маршрутов.

Источник

Про мобилизационный резерв и резервистов.

P.S.1 от 28.09.21.
Внимание! Перед тем как задавать мне вопросы в комментариях — поймите две вещи) Во-первых то, о чём здесь написано было давно. Поэтому — обращайтесь пожалуйста в свои райвоенкоматы! А здесь изложена несколько устаревшая информация! Во-вторых, я считаю, что данное занятие — абсолютно пустая трата времени, никому не советую страдать этой хернёй! Но это моё личное мнение!
********
Про МОбрезерв
Недавно я узнал про программу мобилизационного резерва вооружённых сил РФ(спасибо Дмитрию)и решил принять в ней участие. Для этого пришлось собирать кучу справок для военкомата, а потом проходить военную медкомиссию(ну все знают, какая она — Здоров? — Здоров!😆😆😆). Напоследок пригласили заполнить психологический тест, с большим количеством крестиков и ноликов и каверзных повторяющихся вопросов, наподобие таких: «Часто я смеюсь без причины, » или «Я определённо не готов умереть сегодня(нужно поставить да или нет). Заняли все эти телодвижения около месяца. Могу с сожалением сказать, что были многочисленные проволочки и временные задержки по вине военкомовских сотрудников. Военкоматы сегодня являют собой печальное зрелище, являясь пристанищем «совка», в худшем понимании этого слова. Наверное, это последний рубеж в вооружённых силах, который не затронули ни глобальные реформы, ни преобразования. Никакого ремонта, допотопные компьютеры, следы запустения… Если считать, что для многих представления об армии формируются при первом посещении военкомата, то стоит товарищам военным крепко призадуматься!

Как только все бюрократические препятствия были пройдены, для сдачи нормативов по физкультуре нашу группу собрали на территории НВВКУ. Для тех кто не знает, НВВКУ — это военный институт, который находится в Академгородке на улице Иванова, и готовит специалистов для разведки. В конце статьи я приложу песню группы Голубые Береты, которая посвящена этому училищу. Так вот, чтобы сдать норматив, нужно было пробежать километр( как шутил наш куратор, надо хотя бы пройти пешком), челночный бег 10 по 10, а также отжимания в упоре лёжа минимум 35 раз или подтягивания на перекладине минимум 8 раз. Количество отжиманий и подтягиваний для каждого возраста своё и если сделаешь больше, то это будет только плюсом. В принципе ничего сложного, если по утрам хотя бы зарядку делать. Далее нам были объявлены даты занятий, на которые раз в месяц необходимо являться неукоснительно, ведь с резервистом заключается настоящий контракт и платятся бешенные! 2 тысячи рублей в месяц! Контракт мы пошли подписывать сразу после сдачи физо, заодно можно было посмотреть на окрестности военного института. Внешне, по крайней мере, всё выглядит весьма прилично(ну оно и понятно — даже листья красят — шучу, конечно)). Во многих зданиях идёт ремонт, значит армия живёт, а не выживает.

Пока подписывали контракт, нам рассказали некоторые дополнительные интересности, например, что в сентябре будут проходить учения всех резервистов РФ, которые обычно длятся неделю. В прошлом году группа ездила в Крым, в Симферополь. Судя по рассказам было весело — чего стоит полёт на военном грузовом самолёте не в самых приятных условиях. Ребята летели полулёжа-полусидя на своих тюках, и за 7 часов у них затекло всё что можно. Особо позабавила история про какого то резервиста-великана, весом в 110 кг. Пилот самолёта, взглянув на него и на навьюченный на него рюкзак такого же примерно веса, выпалил: а нам сказали, что средний вес резервиста 70 кг.🤣. В этом году ожидается поездка либо в Хабаровск, либо в Комсомольск-на-Амуре. В Хабару я б с удовольствием наведался, ибо побывать лишний раз в местах служивой юности всегда приятно. Мужики-резервисты шутили, что зарплату можно будет сразу запчастями выдавать.Для тех кто не понял смысл шутки — Дальний Восток, как то Хабаровск, Владивосток и так далее — соседи с Японией, которая сбрасывает нам свой старый автохлам, и все запчасти на японские авто там стоят соответственно в разы дешевле, чем например в Новосибирске.

Однако, до этого надо ещё дожить, а приятные события уже начались. Во вторник нас созвали на первое занятие и оказалось, что мы всей толпой едем на стрельбы. Я автомат последний раз держал 8 лет назад и начал спешно гуглить, чтобы не лохануться перед мужиками, но проклятый интернет никак не хотел работать. Оказалось — зря переживал, всё получилось само собой: — Руки то помнят))

Источник

Форум Пежо 308 Клуб

Пежо форум, Peugeot форум

Connect with your social network account

Резерв машины (предоплата)

Модератор: Кузовщик

Резерв машины (предоплата)

Сообщение Bubba » Ср фев 04, 2009 18:04

Re: Резерв машины (предоплата)

Сообщение spacestar » Ср фев 04, 2009 18:06

Сообщение Bubba » Ср фев 04, 2009 18:11

Сообщение Светла » Ср фев 04, 2009 18:13

Сообщение spacestar » Ср фев 04, 2009 18:13

Сообщение Bubba » Ср фев 04, 2009 18:14

Сообщение spacestar » Ср фев 04, 2009 18:15

Сообщение Светла » Ср фев 04, 2009 18:17

Сообщение Sia-Ori » Ср фев 04, 2009 18:22

Сообщение Bubba » Ср фев 04, 2009 18:50

Сообщение Vauch » Ср фев 04, 2009 19:18

Сообщение Bubba » Ср фев 04, 2009 19:52

Сообщение Vauch » Ср фев 04, 2009 21:08

Сообщение UHY » Ср фев 04, 2009 21:15

Сообщение Bubba » Ср фев 04, 2009 22:02

Сообщение father » Ср фев 04, 2009 23:03

Re: Резерв машины (предоплата)

Сообщение Dmitry from Msk » Чт фев 05, 2009 0:24

Сообщение Jadore » Чт фев 05, 2009 0:39

ну мысли салона понятны:
1) машину вам забронировали.
2) но если завтра кому-то понадобится эта комплектация, то за нал ее продадут
3) вы придете, а вам скажут а) в той машине были неисправности б)произошла ошибка и машина была продана

и предложат
а) взять другую машину в наличии (комплектация, цвет может вам не подойти да и дороже может быть (с ксеноном то:ROFL: )
б)вернуть 5000 залога.

Сообщение Dude » Чт фев 05, 2009 1:01

Источник

Последний вздох. Измеряем запас хода автомобилей на резервном топливе

Когда на приборной панели загорается датчик резерва топлива, кто-то сразу звонит дилеру, кто-то начинает нервно покусывать обод руля в ожидании брендовой заправки на пути, а кто-то сохраняет невозмутимость и продолжают ехать, словно его старший брат — Джейсон Стэйтем. Но вот стрелка упала ниже самого нижнего деления, бортовой компьютер показывает непредсказуемые прочерки вместо запаса хода, а оазиса АЗС все нет и нет. И тут все водители ведут себя одинаково, думая о том, сколько же еще километров протянет автомобиль, прежде чем придется сворачивать на обочину и выставлять пустую канистру на крышу? Если она вообще есть с собой.

Такое случается, когда едешь на дальняк по дороге, на которой узнаваемые заправки встречаются раз в 100 км, а то и реже. В этом случае после 60-70 пройденных «на лампе» километров лично я теряю покой, выключаю кондиционер, закрываю окна, а на педаль газа давлю крайне осторожно, попутно молясь богу автострады, чтобы он послал уже хоть какую-нибудь бензоколонку, пусть даже топливо на ней будут наливать из бидонов. Да-да, о небольшой канистре я тоже всегда вспоминаю лишь только в эти самые моменты.

Вот мы и решили, наконец, выяснить, сколько километров проедет ваш автомобиль, после того как на его приборной панели или мультимедийном экране загорится сигнальная лампа датчика уровня топлива.

Потом плюнули на все и решили сделать реальные замеры в повседневных условиях.

То есть так, как мы все ездим в обычной жизни. В итоге набралось десять подопытных с самыми разными характерами, двигателями и топливными баками. Все они ездили по одной и той же загородной дороге, пока не заглохнут, но с соблюдением нескольких условий. Мы решили, что как только машина извещает нас звуками и контрольными лампами о нехватке горючки, водитель должен перейти в режим овоща. Скорость — плюс-минус 100 км/ч, если есть возможность, то на круиз-контроле. Так мы не будем тормозить поток и вызывать гневные возгласы у окружающих. Кроме того, мы решили отказаться от спортивных режимов трансмиссий, резких обгонов и прочего лихачества, от которого машины пожирают излишние литры.

Nissan GT-R, к примеру, при нажатой педали газа в пол смог сжечь 10 литров бензина всего за 27 км.

Еще мы договорились включать всевозможные электронные ассистенты, экономящие топливо, если таковые имеются. Речь идет о клавишах стоп-старт, Eco, Efficient, переводе шасси в экономный режим и так далее. При этом кондиционер работал во всех автомобилях: не будете же вы ехать по M4 в Сочи в 30-градусную жару, обливаясь потом, верно? Сразу оговоримся, что некоторые цифры на фотографиях не совпадают с описанием, так как иногда снять приборную панель сразу после сообщений бортовых компьютеров было просто невозможно. Ну что, поехали!

Kia Rio 1.6 АКП6

Смеркалось. Бортовой компьютер 123-сильного Kia Rio с 6-ступенчатым «автоматом» показывал остаток хода 42 км, как вдруг на приборной панели без всякого звукового уведомления зажглась оранжевая лампочка в виде бензоколонки. Стрелка на щитке зависла над крайней отметкой датчика уровня топлива, где корейцы почему-то поленились закрасить красную зону. Ровно через 42 км, когда стрелка провалилась в самый ад, на приборке появились прочерки, вечер переставал быть томным. Одометр показывал сто с лишним преодоленных «на лампе» километров, а «кореец» все ехал и ехал. как вдруг пропала тяга. Никаких рывков, перегазовок и иных звуков. Сворачиваю на обочину и пишу показания — 113,4 км. После, приняв в бак 10 литров бензина, машина завелась как ни в чем не бывало и поехала дальше. При этом лампа на приборке так и не погасла. Выходит, если не жать «тапок» и ехать размеренно, то с прочерками вместо цифр в меню запаса хода вы можете проехать аж 71 км!

Hyundai Solaris 1.6 МКП6

А что будет, если почти такой же автомобиль, как Kia Rio, оснастить не «автоматом», а 6-ступенчатой «механикой»? Под рукой у нас имелся аж целый хэтчбек Hyundai Solaris. На его приборной панели показания уровня топлива электронные, контрольная лампа зажглась на последнем делении при запасе хода в 56 км. Увы, через 12 км прогноз пропал и появились интригующие прочерки. Еще через 38 км последняя черточка на индикаторе заморгала, предупреждая о катастрофе, но конца бензина так и не наступало. После 140 пройденных километров начали проявляться легкие провалы тяги, возможно, даже фантомные, от напряженного ожидания. Но автомобиль заглох, лишь когда одометр отмерял 151,5 км, остановившись за 100 метров от заправки! Так как в тот момент мы тестировали сразу несколько машин, то решили залить в бак всего пару литров, но Solaris отказался оживать, яростно крутя стартер до тех пор, пока снова не нажали на кнопку запуска двигателя. Долили еще пару литров, и хэтчбек быстро завелся. Выходит, что механическая трансмиссия действительно способна экономить топливо и выигрывает у «автомата» на Kia Rio почти 40 км.

Skoda Rapid 1.4 DSG

Что же в таком случае может 7-ступенчатый «робот» DSG с двумя сцеплениями вкупе с менее объемным (1,4 литра), но турбированным мотором? Тонкий писк раздался в салоне Skoda Rapid в точности тогда, когда стрелка датчика уровня топлива коснулась отметки 1/8 бака, после которой начинаются красные деления. Вот уж поистине немецкий порядок. «Шкода» пообещала, что протянет на лампе 100 км, а в помощь ей трансмиссия была переведена из спортивного в обычный режим D. Через 93 км «чех» решил не испытывать судьбу водителя, и его бортовой компьютер выдал прочерки вместо запаса хода. При этом стрелка датчика еще не коснулась последнего деления, что, по идее, должно вселять надежду в водителя. Когда стрелка все же прилегла, тахометр вдруг начал повышать обороты, и через несколько секунд автомобиль утихомирился, проехав в итоге 130,2 км. После залива в бак 10 литров бензина контрольная лампа продолжала гореть.

Subaru Forester XT 2.0T вариатор

Но хватит уже легковушек, пересядем на кроссоверы, в них тоже порой заканчивается бензин. Вот вам Subaru Forester с 2,0-литровым 241-сильным турбированным оппозитным мотором и вариатором — очень странный автомобиль в плане расхода топлива. После похожего на комариный писка на приборке загорелась оранжевая «бензоколонка», бортовой компьютер показывал запас хода 110 км, но уже через пару километров сбросил его на 90. При этом на электронном табло приборного щитка остаток топлива в три деления сократился до одного. Затем запас хода постоянно прыгал — то 110, то 130, то 120, хотя всю дорогу бедолага-водитель не мог пользоваться и половиной мощи машины на трассе. Дав проехать 56 км по одометру, бортовой компьютер Forester отказался предсказывать запас хода цифрами, а последние сведения на нем предполагали еще 40 км. В итоге «Лесник» протянул 104,7 км, что примерно соответствует предположениям электронного мозга, но на этом беды не закончились. После поглощения 10 литров бензина и запуска мотора Subaru начал паниковать: у него отказала система стабилизации, система контроля выхлопных газов и система помощи при старте в гору. Постояв немного с выключенным двигателем, японский кроссовер очухался и полностью выздоровел, но обиды свои не скрывал: показывал, что топлива в баке нет, запаса хода нет, и вообще он в крайнем стрессе.

Mitsubishi Outlander 3.0 V6 АКП6

Хорошо, что рядом дожирал горючку другой японский кроссовер — Mitsubishi Outlander, но уже с атмосферным 3,0-литровым V6 мощностью 230 л.с. и 6-ступенчатым «автоматом». Бортовой компьютер показывал запас хода в 50 км, когда раздался жалобный писк, зажглась контрольная лампа и появилась надпись «заправьте автомобиль топливом», а «колба» уровня топлива на электронном табло, отображаемая цветной графической шкалой на приборной панели, почти опустела. Переводим систему полного привода AWC в положение Eco и едем со скоростью 100 км/ч дальше. Странно, но запас хода считать электроника отказалась, и сразу после 50 км на табло появились прочерки. Кстати, они же появляются, если машину пришлось заглушить — об этом мы узнали уже после. И вот еще одна странность: на мультимедийном дисплее в центральной консоли Outlander также есть бортовой компьютер, который обещает запас хода в 50 км, но при этом не сбрасывает его до тех самых пор, пока машина не встанет с пустым баком. Через 42 км по одометру Mitsubishi вновь пожелал водителю заправиться, только буквенную надпись с приборного щитка уже было не убрать ни кнопками, ни уговорами. Но что самое плохое — больше нельзя посмотреть заранее сброшенный пробег на одометре! Выходит, нужно предусмотрительно запоминать те значения, что указаны на счетчике, чтобы хоть как-то ориентироваться в ситуации. Машина «померла» без конвульсий прямо посреди перекрестка во время разворота. Опасная ситуация. После утоления жажды из 10-литровой канистры удалось посмотреть пробег — 133,8 км. Вот это да! И даже оранжевая лампочка погасла, молодец Outlander.

Lada Kalina Sport 1.6 МКП5

После японских кроссоверов нам захотелось проверить что-то свое. родное. Им оказалась Lada Kalina. Хотя кому интересна простая «Калина»? Гораздо любопытнее, сколько проедет спортивная версия хэтчбека с 1,6-литровым мотором мощностью 118 л.с. и 5-ступенчатой «механикой». Бортовой компьютер русского «хот-хэтча» оказался самым своеобразным: вот зажглась лампа топлива, на электронной шкале еще две полоски, а БК угорает как может. Чуть нажал педальку газа — запас хода 90 км, отпустишь педаль — 105. Со временем значения снижаются, но диапазон скачков сохраняется. Весело ж. Не самый экономичный ритм, но уговор есть уговор. Через 52 км погасло первое из двух оставшихся делений шкалы уровня топлива, через 86 км исчезло последнее деление, а бортовой компьютер перешел на азбуку Морзе. Но стоило водителю отпустить газ, как вместо «тире» снова появился запас хода в 22 км. Прибор сдох окончательно только через 96 км, а через 142,6 км поникла и Kalina Sport. И это несмотря на то, что сохранять скорость 100 км/ч на пятой передаче в отечественном хэтчбеке — это значит держать стрелку тахометра на 3 000 об/мин!

Hyundai Veloster Turbo 1.6 РКП7

А что если вместо Lada Kalina Sport взять «горячий хэтчбек» посерьезней? На эту роль мы отрядили еще одного «корейца» с 1,6-литровым турбированным двигателем мощностью 186 л.с. и 7-ступенчатым аналогом DSG от Volkswagen. Как и в Kia Rio, на измерителе уровня топлива «Велостера» нет красной зоны. Оранжевая бензоколонка вспыхнула без какого-либо звука и только тогда, когда стрелка легла почти на нижнее деление, а бортовой компьютер показывал запас хода в 49 км. Через 36 км по одометру стрелка коснулась нижней риски, а электроника отмеряла еще 20 км до сухого бака. Через 56 км запас хода сменился на прочерки, а стрелка пала еще ниже, а когда на одометре высветилось ровно 99 км, машина заглохла. После дозаправки Veloster Turbo завелся лишь со второго нажатия на кнопку запуска двигателя.

Renault Clio RS 1.6 РКП6

Ладно, хватит корейского автопрома, давайте проверим «европейца». Тоже хэтчбек, тоже «заряженный», тоже с 1,6-литровым турбированным мотором мощностью 200 л.с. и 6-ступенчатой преселективной роботизированной трансмиссией. Renault Clio RS в общем. Этот показал запас хода 90 км, жалобно пискнул о нехватке топлива, а на приборной панели загорелась выжигающая глаз пугающая оранжевая пиктограмма. Стрелка бензобака была в этот момент чуть ниже начала красной шкалы. Стоило проехать всего 10 км, как Clio RS показал шиш в виде прочерков по запасу хода, а на 40 км по одометру стрелка уровня топлива опустилась до самого дна. Но «французик» держался молодцом и смог протянуть аж 123 км, прежде чем пару раз вздохнул и заглох. После заправки он начал ругаться на неисправность системы нейтрализации выхлопных газов, но, постояв минут 20, пришел в себя.

Nissan GT-R 3.8 битурбо РКП6

Общий пробег Clio RS на «лампе» оказался почти идентичен суперкару Nissan GT-R, который протянул с горящей лампой 123,7 км. Его контрольный датчик загорелся при запасе хода в 40 км, после чего водитель перевел все настройки шасси в режимы Save и Comfort. Напомним, скорость — в районе 100 км/ч, а держать такой ритм на GT-R по пустой загородной трассе — все равно что заниматься сексом с резиновой куклой. Через 21 км такой вот ненастоящей езды запас хода сменился на штрихи, а стрелка уровня топлива на приборном щитке сравнялась с нижним делением. Перед тем как заглохнуть, Nissan GT-R долго боролся за жизнь, то теряя тягу, то вновь увеличивая обороты и пытаясь поехать дальше, но в итоге остановился на обочине в тот момент, когда на одометре высветилось 123,7 км. После несытного обеда 10 литрами бензина купе не стало гасить лампу на приборке, зато завелась сразу же и без каких-либо руганей. Получается, что в спокойном ритме движения даже 540 сил 3,8-литрового мотора с двумя турбинами не будут помехой, чтобы проехать более сотни километров.

BMW M4 3.0 РКП7

Вот кто эксперимента нам не простил, так это кабриолет BMW M4. Предупреждение о нехватке топлива у него появилось, когда бортовой компьютер рассчитал запас хода в 89 км, а стрелка лежала на последнем делении, где нет никакой красной зоны. Причем долгожданная оранжевая лампа так и не зажглась. Мы перевели все коробки и моторы в эффективные режимы движения и сбросили крышу, хотя экономии топлива это препятствует, но нам показалось, что так интересней. Когда электроника предположила остаток хода в 50 км, на приборке нарисовалась желтая пиктограмма бензоколонки, при этом бортовой компьютер замерял оставшееся расстояние почти как Lada Kalina Sport, при ускорении сбрасывая запас, а во время замедления увеличивая его. Где-то после 117 км счетчик «запасных» километров пропал, превратившись в пунктир, а через 150,1 км автомобиль заглох, на мониторе напечаталась надпись «полная мощность привода недоступна», а на тахометре красная зона оборотов сместилась к дизельным 4 500 об/мин. Как и в случае с другими машинами, мы оставили BMW отдохнуть на 20 минут, после чего вся мощность вернулась обратно, но угроза так и не пропала. В итоге кабриолету не помогла даже ночная стоянка, сервисное предупреждение не исчезло, хотя весь функционал машины никуда не делся. Выходит, надо будет скинуть клемму с аккумулятора. Что получается? BMW прибегла к читерству и, не зажигая контрольной лампы, предупредила о подходе бензина к концу. Но мы это ей все равно засчитаем, так как технологии меняются, а предупреждение как-никак было.

Bonus track: UAZ Hunter

Два топливных бака, 2,7-литровый бензиновый двигатель мощностью где-то 128 л.с., 5-ступенчатая механика и псевдополный привод с навечно отключенной передней осью. Таким достался нам УАЗ «Хантер» с гордым названием «Победная серия». Увы, замерить расстояние или хоть как-то проверить пробег российского внедорожника мы не смогли: датчик топлива врал, а перекачка из бака в бак не работала, так что машину мы решили еще больше не изводить — «старичок» и так натерпелся. Пока не заглох во втором ряду на пробочном МКАДе с одним пустым баком.

Что еще мы узнали из этого теста. Во-первых, практически любой автомобиль, независимо от его мотора, наличия турбин, трансмиссии, привода и цены, может проехать сотню километров на горящей лампочке топлива. Некоторые, как мы видим, аж 150 км. Во-вторых, показания бортового компьютера — вещь сугубо приблизительная и вообще не отражает реальности по запасу хода, так что если ваша машина кричит о нехватке горючего, то помните, у вас есть еще как минимум полсотни километров по свободной дороге, чтобы добраться до заправки. Главное не жать газ в пол. А если выключить кондиционер, держать стрелку тахометра не на высоких оборотах, то и еще больше. В-третьих, когда загорается контрольная лампа датчика уровня топлива, в бензобаке почти всегда остается более 10 литров топлива. В-четвертых, каждый простой в пробках будет уменьшать запас хода, но наш тест был рассчитан именно на длинные перегоны, ведь в городе заправку вы всегда найдете. В-пятых, знайте, что опустевший бак в редких случаях может вызвать глюк электроники, которая воспримет тотальное «обезвоживание» совершенно непредсказуемым образом. Удачи.

Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов

Источник