матиз гниет что делать
Как гниёт Daewoo Matiz. Востановление ржавой детали автомобиля. Дешёвый кузовной ремонт.
Всем привет. Продолжаю ремонт Daewoo Matiz.
Перед покупкой матиза я не посмотрел, что у него под капотом, цена вскружила голову.
Уже дома, открыв капот увидел вот такую картину.
С таким ужасом я столкнулся.
Складывалось такое ощущение, что рамка телевизора не была загрунтована должным образом. Ну и из за этого пошла обильная коррозия под краской. Краска в некоторых местах проста снималась руками без
усилия.
Пожав плечами, надо исправлять.
Первое с чего начал работу, это очистка телевизора от остатков краски и от ржавчины.
С помощью лепесткового диска на фортуну снял большую часть ржавчины
Впринципе работа не трудная, но пыльная
В итоге телевизор приобрел вот такой вид
Всю ржавчину не получилось удалить так как это довольно трудоемкий процесс. Цинкарем тоже не стал обрабатывать так как та ещё затея.
В итоге обработал деталь эпоксидным грунтом, это стойкий изолирующий грунт. До этого ремонтировал подобным способом до. авто, рецидива не произошло.
Развел грунт, грунт + отвердитель, сделал его погуще без разбовителя, чтобы лег более толстым слоем так как поверхность получилась неровной.
Грунт наносил кисточкой!
Получилось весьма неплохо
Дальше выровнял все это дело шкуркой и покрасил.
Вот что получилось
Видео где я подробно описал все шаги ремонта
В итоге результат получился очень даже не плохим.
Единственное пришлось немного вытянуть телевизор, но это в следующем посте!
Всем спасибо за внимание. Ставьте лайки, подписывайтесь на пост, смотрите видео. Всем пока!
Гнием!что делать?
Ребята, помогите, что можно сделать? Вот в эту зиму матиз загнил. Вот такая Байда на порогах, отошли в месте шва вроде. Левый порог «раскрылся», дверь тоже начинает и правая арка тоже трескается. Что можно сделать? Самому или лучше в сервис? Если самому, то что можно сделать? А если в сервис, может кто подскажет че по деньгам будет? Просьба, без комментов, «продай», «выкинь» и т.д.Нужны реальные советы.Заранее благодарен!
Комментарии 25
Сейчас залить любым антикором, лишь бы притормозить процесс. А летом по сухому — безжалостно обдирать кордщёткой (обдерётся гораздо больше, чем сейчас видно, с этим придётся смириться), промыть растворителем, промазать преобразователем, выждать по инструкции, промыть водой, просушить как следует (желательно феном, не обязательно промышленным), и красить «краской поямо по ржавчине». После её высыхания (2-3 дня, лучше неделю) можно покрасить сверху из баллончика в цвет.
Такая обработка не остановит процесс на веки вечные, но 2-3 года ничего видно не будет. А там и повторить можно.
а дыры то чем затыкать?))
Заклеивать стеклотканью на эпоксидке. Ну или в худшем случае — краской (грунтовкой, шпаклёвкой) на серпянке.
Дам непопулярный совет — открути крышку бензобака.
Чтобы прикрутить ее к новому матизу.
Неееет уж. Мотя в идеале, салон, двигатель, ходовка. Только вот кузов подводит.
кузов сложнее и дороже сделать, нежели то, что ты перечислил. он неизлечим. к сожалению.
Шутить обрабатывать
Шпаклевать красить!)))
Было проходили в БЖ Есть!
Я для матиза такие купил KLOKKERHOLM 1103011, пока не заменил
Это болезнь у них. У жены тоже гнил. Там предыдущий хозяин шпатлевкой все заделал, но у нас он все же начал пузыриться!
Я тоже у себя нашёл проржавевший порог, ближе к заднему колесу. Решил машину проантикорить, пока на зиму стоит в тёплом гараже. Полез под днище смыть всю грязь. Ну и нашёл вспучивание краски и микротрещину. Стал пальцем колупать — проткнул насквозь! В итоге отковырял отверстие размером около 3-4 см… Посмотрел на другом пороге — прямо напротив, тоже вспучивание краски. Но там металл целый. В итоге решил поработать более качественно. Снял локера с колёс (подкрылки), проверил — всё норм! В общем вчера потеплело, выгнал Матиз из гаража, и Кёрхером отмыл всё что возможно! Всё днище, колёсные ниши, пороги, И всё куда смогла достать струя! Последовательность действий для себя определил так. Возьму дрель с насадкой металлической щёткой, и начну очищать эти ржавые места, а заодно и пройдусь по всему порогу. Кстати у меня поржавело именно горизонтальное место порога. Смотрю у тебя ржавчина полезла уже по вертикальной части порога. Тебе будет труднее. У меня хоть глазам не видное место. Так вот очистка, затем уберу болгарочкой часть металла рядом с прогнившем отверстием. Затем очистителем ржавчины пройдусь по голому металлу. На след день тщательно отмою остатки очистителя, с помощью растворителя любого. Потом уже купил, грунтовка акриловую, и пройдусь по зачищенному порогу. Потом покрашу краской автомобильной, есть пол балончика, или даже любой предназначенной для металла. У меня повторюсь место снаружи не видно. Цвет пофиг какой. Затем с помощью клёпальника, собираюсь прикрепить лаоточку металлическую. Посмотрел по магазинам стоимость этих клёпальников от 280 руб, до 900 и более руб. Себе присмотрел за 380 руб. Вроде даже головка меняет положение от 0 — 180 гр. Не знаю, ещё таким не пользовался, но сейчас покурю интернет, вроде на Ютубе нашёл как им пользоваться. В общем постараюсь залатать. Потом, (а вернее уже снял дверные карты с дверей), Буду антикорить внутренние полости везде, и в двери тоже. Уже приобрёл Балончик Раст Стопа и пластиковую баклашку с Раст Стопом. Оба по 400 гр. Но это для особо трудных мест. Конкретно хочу именно пороги обработать им. Приобрёл два балончика по 1кг мовиль в аэрозоли, и один литр в баклашке. Хочу смешать мовиль в баклашке с отработкой масла (благо литров 10 нашлось в гараже. Вот этой смесью хочу пролить внутренности дверей, капота и задней двери. Потом для днища приобрёл 2,5 л банку мастики БМП от Консола. Хочу пройти по днищу и лонжероны и всего до чего дотянусь (специально прикупил две кисти для покраски радиаторных батарей). В общем мой Матиз за 9 лет не обрабатывался вообще. Но сохранился хорошо. Само днище обработано с завода просто на 5+! Не знаю что за материал, но изначально видно был белым или жёлтым. Сейчас состояния либо мягкой пластмассы, либо пластикового герметика. При надавливании ногтём остаётся след.Там в общем то до сих пор вмешательства не требуется. Ниши колёс тоже обработаны этим составом, довольно толстый слой. А вот крылья придётся обрабатывать. Хотя не ржавые. Благо локера спасли. Вот приблизительный план действий. И в заключении, хочу снаружи кузов пройти этим же Раст Стопом. Просто кистью, по краске. Вроде помогает избежать ржавление металла под краской… Только читал об этом. Вот план таков… Пока потратил около 2400 руб.
Матиз загнил, вполне вероятно в зиму…, но далеко не в эту!
Ржа съела двери — меняем на целые. Часть 1.
Матиз Узбекского разлива представляет собой пример тотальной экономии путем упрощения комплектаций, экономии на материаллах и технологиях изготовления.
Самый болезненный пример этого — кузов автомобиля.
Имеет место быть экономия, как на качестве прокатного листа, так и на антикорозийной защите в процессе подготовки к окраске. Кузова Матизов ржавеют с усташающей скоростью.
Не спасает даже антикорозийная обработка у дилера, особенно при наплевательском отношении исполнителей, не потрудившихся залить антикор внутрь дверей, но обильно нафигачивших его по всему контуру снаружи.
За 10 лет жизни в Мегаполисе в режиме машины выходного дня, ржа прежде всего расправилась с дверьми.
Как видно на фото, двери сильно пострадали, а водительская проржавела насквозь, так, что наружный лист снизу отделился от каркаса.
Как всегда, мой мозг начал поиски наиболее дешевого решения данной проблемы.
Самым оптимальным и быстрым было бы запенить двери монтажной пеной с последующим шпаклеванием и окраской из балончика.
Однако, часть моей личности выступающая, нет не за эстетическое совершенство, а за структурную целостность конструкции, удавила дргую часть личности, ту, что дружит с зеленым земноводным, и постановила дверям матиза быть замененными на целые. Однако жаба вставила свои 5 копеек выступив с предожением поискать целые двери б.у. в цвет автомобиля, т.к. новые стоят по 8-11 тыс. рублей к котоым нужно приплюсовать 6-7 тыс. на окраску.
По факту, задача оказалась трудновыполнимой, т.к. целого железа бу от узбекских машин нет по определению, а двери привезенные из кореи были как назло самых разных цветов, кроме моего.
В итоге, почти сразу была куплена передняя правая дверь из Кореи, но с молдиногом, которого на узбекских машинах по причине удешевления не наблюдалось. Порадовало состояние двери, которая при осмотре по низу была как новая.
Это говорит о том, что и железо у корейцев было другое и процесс подготовки и нанесения ЛКП явно отличался от узбекского в лучшую сторону. Все таки в Корее есть зима и дороги удобряют солью достаточно активно. Железка обошлась мне в 5 000 руб.
Поиск остальных дверей занял 8 месяцев.
В итоге купил две леченные задние двери от узбекского матиза. Фото на авито были хорошие и продавец дослал еще на васап и я соблазнился. С услугами по отправке дверей с далекого Урала, двери встали каждая по 5 600 рубликов.
Целых водительских дверей много месяцев не было ни каких не говоря уже о попадании в цвет.
Летом 2019 занялся установкой задних дверей паралельно продолжая искать водительскую.
Их пришлось выпоторшить почти полнстью, т.к. на моих установлен центральный замок с завода, который интергрирован в сам замок. Уплотнители так же были в намного лучшем состоянии на моих родых дверях.
В процессе переборки были сделаны работы по подавлению шума.
На наружнюю панель наклеил виброгасящее покрытие в виде жесткого битумного мата.
Залил двери большим количеством антикора для скрытых полостей Тектил ML по стыку наружней панели и каркаса.
Карты дверей обклеил из нутри шумопоглащающим матом в виде поролона, пропитанного битумом.
Как всегда все материалы были куплены много лет тому назад и дожидались своего часа.
Как ни странно, дверь встала четко в проем и после небольшой регулировки замка был достигнут весьма удовлетворительный результат.
То же и со второй. Порадовал и глухой звук при закрывании. Надеюсь принятые меры уберегут задние двери от быстрой смерти в лапах всемогущей ржы!
Коррозия. Это болезнь всех Матизов?
Сегодня мыла и машину и… У меня по нижней части двери вздулась краска и появилась ржавчина. Четыре года машине! Это болезнь всех Матизов? Или это уже срок для появления ржавчины?
странно, возможно что на нижней части скапливалась дорожная соль и ее вовремя не смывали, я сам ездил на матизе 2001 года, вот недавно продал и там ни одной ржавчинки, до меня хозяин хороший был, да и я за ней смотрел на все 100%
Это нужно обращаться скорее всего к специалистам, что бы снимали накладки и смотрели внутри дверей…
странно, возможно что на нижней части скапливалась дорожная соль и ее вовремя не смывали, я сам ездил на матизе 2001 года, вот недавно продал и там ни одной ржавчинки, до меня хозяин хороший был, да и я за ней смотрел на все 100%
Машину старалась мыть по мере загрязнения, восками всякими обрабатывали… Мне кажется это — ооочень тонкий метал у Матиков…
да какая разница какой металл тонкий или толстый=) если толстый металл, то она всё равно будет гнить=) просто обработки никакой нету у металла…
У жены 2005 года. Корозии нет.
почти у всех мотизов после 3 лет начинает гнить низ дверей с внутренней стороны.пока не поздно надо все проблемные места зачистить и обработать антигравием.
Коррозия Дэу Матиз: почему гниет кузов
Автомобиль Daewoo Matiz получил кузов посредственного качества. Принадлежность машины к бюджетному классу находит реальное отражение в металле кузовного обвеса. Основу кузова составляет самый дешевый листовой прока из углеродистой стали.
Кто не знает, заводская антикоррозионная обработка кузова предполагает обработку металлических поверхностей изнутри. В качестве антикора используется мастика и битум.
Как устранить коррозию Daewoo Matiz
Как правило, донора можно заказать на разборке. Но в свободной продаже, на рынке новых комплектующих, дверей тоже хватает.
Касательно порогов, съеденные ржавчиной пороги просто вырезаются, а на их место ввариваются новые. Параллельно с порогами можно подвергнуть замене и усиления порогов.
Как предотвратить коррозию
Стоит отдельно заметить, что на скорость развития коррозии существенное влияние оказывает несколько факторов:
Специалисты отмечают, что уровень коррозии кузова целиком и полностью находится в руках владельца транспортного средства. Опытный водитель обязательно и непременно проводит самостоятельную обработку автомобиля от коррозии.
Даже купив новый Daewoo Matiz грамотный автомобилист не будет обращать внимание на наличие заводского антикора. Знающий водитель сразу обработает днище и пороги смесью битума и мастики.
Заводской защиты от коррозии хватает приблизительно на 3-5 лет эксплуатации авто. Если же говорить за самостоятельную обработку днища, то ручного антикора хватает приблизительно на 1 год.
Дополнительная информация
Индикатором коррозии можно считать элементы выхлопной системы. Труба выхлопа разогревается до высоких температур, поэтому косметическая краска и стандартный антикор не держатся на поверхности выхлопной системы.