мазда сх5 то 3 что делают

ТО-3 45000км. Mazda CX-5 AWD у официального дилера

Ну ещё по особенностям обслуживания ОД сказал что на 80ткм раньше на сх5 они меняли целиком задний подрамник из-за 1 сайлентблока который рвался) цена замены была около 80 000р! )) хорошо что Тайвань и Китай делают резинки на все и теперь эта процедура стоит около 3-5р сальник вытаскивают и впрессовывают обратно новый не оригинал который ходит так же 80ткм процедура делается без съёма подрамника!

По подвески сказали что стойки, рычаги, косточки и тд народ начинает менять от 150000км

Свечи иридиум ходят по 100000км мои посмотрели на 45000км пробега они как новые почти. На свечах логотип Denso так же как и в Тойоте по этому думаю не стоит переплачивать 500р за мазда коробку так как она свечи сама не делает. Вся электрика в машине Denso катушки, генератор и тд я так понимаю. Буду смотреть на 75000км по состоянию свечей.

Ремень генератора и ролик меняют на 75000км что я и сделаю. Не буду дожидаться эвакуатора) когда ремень порвётся на АКБ вы врятли поедите так как у машины загорится ошибка и она наверно не заведётся встанет в аварийный режим с автоматом и своими системами. ОД рассказал что некоторые играют в русскую рулетку и катают до 100000) вернее пытаются )

Так же почистили впуск. Дроссель — так как на нем была уже ступенька из масла которая влияет на плавающие обороты двигателя и расход топлива как сказал ОД ну думаю сделаю за одно посмотрю как делается, что бы сделать потом самому)
Итак все просто откручиваем 4 или 5 болтов и снимаем фишку подключения и дроссель спокойно снимается, далее берём тряпочку и очиститель карбюратора который с щадящими химическими свойствами для резиновых и пластиковых деталий ОД использует ликви моли, но думаю старый и добрый абро так же сделает своё дело главное не попасть на пластик и резинку что бы не разъело) Замачиваем тряпочку все это киснет минут 5, потом протираем и все становится как новое, далее собираем.
Как объяснил мастер нагар масляный будет всегда так как дроссель смазывается с помощью отвода картерных газов, воздушный шланг одет на дроссельную заслонку от туда картерные газы с частицами масла попадают на заслонку тем самым смазывают ее, и это нормально! Но вот его излишки нужно чистить раз 45000км что бы не было проблем с оборотами и расходом топлива из-за приоткрытой заслонки Дросселя.

Ну и по итогу что сделали на ТО-3 45000км
-Масло в Двс addinol Giga light 5w30 — 2500р
-Замена фильтра воздушного (как обычно китто Япония не ориг Kitto A25001 300р-500р)
-Замена фильтра салона — 280р (filtron не ориг меняю сам артикул Filtron K 1316 )
-Замена фильтра масл оригинал 500р емекс Mazda PE01-14-302B9A
-Шайба сливного болта 19р Mazda 9956-41-400
-Замена масла в заднем редукторе 500р 1л масла addinol gl5 80w90
-Шайба сливного болта покупал у ОД так как забыл заказать 240р))) думаю руб 50-60 так стоит)
Mazda 9956-41-800 Кольцо уплотнительное сливной пробки

По работам:
-Чистка Дросселя с очистителем карбюратора ликви моли — 2400р
-Замена масла в заднем редукторе 1800р
-И как обычно стандартные 6000р за то-3
(Клеммы АКБ помазали, проверили жидкости, дверные замки, петли смазали, замерили колодки перед зад, диагностика подвески, шин и тд)

Источник

ТО-3 (45 000 км)

за замену ремня отдал где то около 3600(ремень 2200 и замена 1400).

Не летай, быстро едешь тихо понесут.

Наверное генератора имелось ввиду

Прошел ТО-3. Пробег 44600, 2014г. На счет расходников не стал заморачиваться(расходники все сервиса). Отдал 10500. Приговорили к замене пыльники и ремень ГРМ, т.к. на нем появились трещинки. Пыльники поменяли по гарантии, за замену ремня отдал где то около 3600(ремень 2200 и замена 1400).

Подходит срок ТО-3 ( у меня 32 000 км) подскажите что можно купить самому (с артикулами если можно)/ первые два ТО делал у дилера с их рассадниками. масло лили все время 5W 30.

Подходит срок ТО-3 ( у меня 32 000 км) подскажите что можно купить самому (с артикулами если можно)/ первые два ТО делал у дилера с их рассадниками. масло лили все время 5W 30.

Ну что Вам посоветовать. Если быдете лить тоже масло то и покупайте его же. Фильтр масляный (лично я) для ТО покупал сам и оригинал, но сейчас ценик куда то взлетел. Можно выбрать из аналогов. Тема по фильтрам есть. А так все покупаемо, (лично я) брал в экзисте (рядом), в автодоке (по пути домой). Смотрел где дешевле там и брал.

В этих магазинах и номера не нужны, смотрю по комплектам для ТО.

Сообщение изменено: Sergik77 (23.03.2017, 23:41)

Не летай, быстро едешь тихо понесут.

А что не по гарантии? А ведь бюллетень есть.

Наверное генератора имелось ввиду

Да, имел ввиду именно ремень генератора. Почему не по гарантии, сказали что не гарантийный случай, т. е. износился в процессе эксплуатации.

Проходил в Самаре, в «Самара-Авто», который на южном шоссе.

промывку инжектора, промывку воздушной заслонки,

промывку и раскоксовку масляной системы ДВС

Сообщение изменено: Sergik77 (12.09.2017, 20:50)

Не летай, быстро едешь тихо понесут.

30 тыр смешной пробег, уверен, что ничего делать не надо. Не мешайте авто вас возить.

Андрей 38, ставлю Ашику. Не хуже оригинала и дешевле.
Код в Автодоке- 2003342, цена 770 руб.

В PartsBBT Ashika код 21MAMA15 Фильтр салона 287 руб.

Сообщение изменено: Любаня (22.09.2017, 16:55)

Сообщение изменено: UrVas (22.09.2017, 20:16)

Сообщение изменено: Almaku (18.10.2017, 02:09)

«Самые счастливые люди на земле те, которые могут вольно обращаться со временем, ничуть не опасаясь за последствия.»

«Самые счастливые люди на земле те, которые могут вольно обращаться со временем, ничуть не опасаясь за последствия.»

1- грязеотталкивающая белая смазка, смазываю такой.

Сообщение изменено: asl (22.10.2017, 21:56)

Хм. Подходит ТО-3, а к моему удивлению Genser на Варшавке больше не обслуживает Мазды.

Там все закрыли, сам туда ездил, теперь в сим на на Введенского

теперь в сим на на Введенского

АСЦ Каширка толковые официалы. После первого ТО в Дженсер ушел в АСЦ, оч. доволен.

ccc-333, спасибо, попробую.

Сообщение изменено: pepsico (22.11.2017, 16:31)

Источник

ТО-3 (45 000 км или 3 год) и страховки на 4-й год

О прохождении ТО-1 (15 000 км или 1 год) можно почитать здесь.
О прохождении ТО-2 (30 000 км или 2 год) можно почитать здесь.
О промежуточном самостоятельном ТО (между ТО-2 и ТО-3) можно почитать здесь.

Сегодня же — прошел третье ТО.

28 февраля 2015 года прошел плановое ТО-3 у Тульского ОД «М-Авто». За три года автомобиль прошел почти 38 тыс. км. Выполнили штатное регламентное обслуживание, никаких замечаний дилером не выявлено. Изначально не планировал делать крайнее гарантийное обслуживание у дилера, но, стоимость ТО у Мазды достаточно невелика, поэтому, ради записи в электронной сервисной книжке — ТО проходил у официального дилера, но расходники были свои.

Что положено по регламенту делать на ТО-3 и его официальная стоимость:

Расходники для этого ТО покупал еще в конце октября 2014 года в емехе:
Фильтр салона Sakura CA17160 — 378 руб.
Фильтр воздушный двигателя Mazda PE07-13-3A0A — 668 руб.
Фильтр масляный Mazda PE01-14-302A — 307 руб.
Шайба металлическая Mazda 9956-41-400 — 34 руб.
Моторное масло Pennzoil Ultra 071611012133 SAE 5W30 5 литров — 2867 руб.
Итоговая стоимость расходников: 4254 руб. (напоминаю — это цены октября 2014).

Стоимость ТО-3 в соответствии с заказ-нарядом в итоге вышла следующая:

Взяли только за «работу», плюс дали скидку в честь 23 февраля (моя скидка на сервис по-меньше будет — 11%).

Стоимость работ:
1,8 нормо-час, стоимость нормо-часа — 2000 руб., стоимость работ — 3600 рублей, скидка в честь 23 февраля — 23%. Итоговая стоимость ТО-3 с учетом скидки (23%): 2772 рубля.
Помыли машину бесплатно. За работами периодически наблюдал (в зале есть специальное большое окно, а так же ТВ-экраны). Так же, по умолчанию выдают распечатку из электронной сервисной книжки. В самой электронной книжке (на смартфоне) сама запись о ТО пока еще не появилась.

Итого, с учётом ранее самостоятельно приобретенных расходников стоимость ТО-3 составила: 2772 + 4254 = 7026 рублей.

Вообще, с машиной всё в полном порядке (со слов сервисмена), подвеска, электрика, механика, пыльники и прочие мелочи. Работой остался доволен, надеюсь автомобиль — тоже 🙂

На всё про всё в реалии вместе с мойкой ушло полтора часа времени. Спросил у сервис-менов: они по-умолчанию льют оригинальное масло 5W30.

Предварительно могу сказать, что масло Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 откатало эту достаточно тёплую зиму на отлично, проехал на этом масле за 6 месяцев 8335 км (в т.ч. и путешествие в Питер (трасса 2 тыс. км)), капля за это время чистая, только чуть потемневшая по сравнению с изначальной пробой.
Уровень масла вообще никак не изменился: прошлой зимой уровень повышался почти на 5-6 мм (скорее всего ввиду попадания в масло бензина), в этот раз — стоит на месте, хотя бензин лью тот же самый с тех же самых заправок, и, всю зиму довольно по-долгу и часто грел машину. Может это масло такое хорошее или качество бенза значительно улучшили?

По приезду домой — снял первую капельную пробу со свежезалитого Pennzoil Ultra 5W-30. Далее буду наблюдать изменения.

**************************************************
Заодно, пошел четвёртый год владения автомобилем — поэтому очередной раз оформил все страховки на следующий год: КАСКО (Ресо-Гарантия) — 57 тыс. руб. (полная).

Предыдущие страховки:
КАСКО на первый год стоила мне 52 тыс. руб (Ингосстрах), на второй год — 55 тыс. руб. (Согласие), на третий год — 56 тыс. руб.

Всем всех благ, любите свои автомобили!

Источник

Плановое ТО 50000

Как я писал ранее, Пятак пробежал уже 50000 км, и подошло время делать ТО 50000 км. Ему уже 6 лет, и замену масла ему делается не раз в 15000 км, а раз в 10000 — поэтому и цифра не 45000 или 60000 как в этой регламентной таблице.

На прошлом ТО 40000 помимо замены масла и фильтров была заменена тормозная жидкость, и прокачана тормозная система.

На ТО 50000 помимо замены масла Mazda original oil Supra — X 0W-20 (830077986) с масляным фильтром PE01-14-302B9A, воздушных фильтров cu24009 и C27019, сливной пробки с магнитом (на Masuma M-44) и отдельным медным уплотнительным колечком был заменен приводящий ремень генератора (на Contitech 6PK962) вместе с натяжным роликом (на GMB GTA0020).

Также был заменен задний сайлентблок опоры редуктора (на VTR MZ0408R).

Не обошлось и без проверки подвески при помощи монтировки… Моторист слушал работу двигателя. Все уплотнители дверей были обработаны силиконом, проверена работа всех внешних лампочек — оказалось, что не горит левый габарит. Мастер обратил внимание на запыленность моторного отсека и нанес… пенный чернитель шин!

Спустя 5 мин сдул его воздухом из компрессора вместе с пылью) и подкапотное пространство стало относительно чистым. Я посмотрел цену этого средства на EMEX — всего 161р по артикулу AT500. Взял на вооружение такой метод, хотя честно сказать, под капот сам почти не лажу и шины им чернить не собираюсь.

Пока Пятак был подвешен на подъемнике, я провел визуальный осмотр передней черной пластиковой губы и пластиковой защиты днища (не двигателя). Будет над чем поработать.

Ребята из клубного сервиса MPart провели все работы очень быстро, чувствуется знание своего дела. Сервис не против того, что клиент приезжает со своими расходниками. Надеюсь, скорость не влияет на качество. Машинка отбегала 10000 км после пройденного ТО 40000 у них хорошо. На следующее ТО 60000 порекомендовали сменить масло в АКПП и тормозные диски, если за это время подойдут к замене тормозные колодки.

Источник

Mazda CX-5: периодичность и регламент ТО

С каждым годом эксплуатации в автомобиле изнашиваются и требуют замены какие-нибудь детали. Mazda CX-5 – не исключение, её техническое обслуживание производится по регламенту. Для этого машину доставляют на СТО и поручают специалистам. Чтобы вы заранее знали, на какую сумму рассчитывать и какой результат нужно получить, мы последовательно разберём каждую плановую проверку.

Особенности регламента ТО Mazda CX-5

Рекомендованная производителем периодичность проверок Mazda СХ-5 – каждые 15 тыс. км пробега или раз в год. Если соблюдать эти условия, то ваша машина всегда будет в прекрасном состоянии. Ниже приведена таблица, где указано, что входит в ТО от нулевого пробега до 135 тыс. км.:

Как видите, постоянной замены требуют моторное масло и масляный фильтр. В некоторых случаях их приходится менять гораздо чаще одного раза в год (примерно каждые 7 тыс. км.), если машина вынуждена ездить в следующих условиях:

Перечень работ при ТО-1, 15 000 км. пробега

Согласно графику технического обслуживания, первая проверка Mazda осуществляется уже через год (или раньше, если вы интенсивно путешествуете и на одометре обозначилось 15 тыс. км.). Перечень положенных мероприятий выглядит следующим образом:

Если машина работает на дизельном двигателе, то в фильтре скапливается вода, которую также должны удалить при проверке.

Техническое обслуживание не всегда соответствует графику – иногда требуется более существенный ремонт, приходится покупать запчасти, некоторые нужно заказывать заранее для ТО Mazda СХ 5. Такое происходит при эксплуатации машины в сложных погодных условиях или на плохих дорогах.

Перечень работ при ТО-2, на 30 000 км. пробега

Необходимость следующего планового технического обслуживания автомобиля Mazda CX 5 возникает при пробеге в 30 тыс. км. В него входят следующие мероприятия:

Для машин с дизельным мотором предполагается также замена топливного фильтра.

Перечень работ при ТО-3, 45 000 км. пробега

Третье плановое техническое обслуживание Mazda требуется при 45 000 км. пробега. На СТО должны сделать следующее:

Иногда при ТО-3 меняют и свечи, но если они иридиевые, то могут прослужить дольше.

Замена масляного фильтра в автомобиле

Перечень работ при ТО-4, пробег 60 000 км.

При пробеге 60 000 км. автомобилю требуется:

Перечень работ ТО при пробеге 75 000 км.

При отметке 75 000 км. на одометре нужно уделить внимание:

Перечень работ ТО при пробеге 90 000 км.

Солидный пробег 90 000 км. – повод для того, чтобы:

Перечень работ при пробеге 120 000 км.

Техобслуживание при пробеге 120 000 км. предполагает обновление:

Замены по сроку эксплуатации

Чтобы вы хорошо понимали, какие детали и когда требуют замены, вот небольшая памятка:

Стоимость ТО Mazda CX-5

Примерная стоимость ТО Mazda такова:

Ценообразование во многом зависит от необходимости дополнительного ремонта и правил СТО, услугами которого вы пользуетесь.

Источник