меган 2 электроник фаулт что такое
Ну значит опять каxели, проблемы с моим Мегашей ((
ко всему этому
машина заводится, нормально работает, музыка по прежнему качает) но причины высвечивания данной проблемы не выяснена (((
кстати параллельно с этой ( electronic fault ) надписью горит и типа что нет ошибки. что за дела, я в шоке и расстроен.
Метки: electronic fault, ошибка, renault megane 2
Комментарии 11
Бывает нити в задней лампе стопа обрываются и замыкают на габарит!
хм, а может такое быть от того что там неправильный тип лампочки поставили? скажем одноконтактную вместо двух?
маловероятно, конечно, но не исключено ведь.
да дело в нем, а именно сбилась регулировка (зацепил ногой вверх). Для исправления ситуации нужно нажать на педаль рукой и над пидалью вынуть концевик (поворотом в одну из сторон) после чего аккуратно потянуть на себы за конец концевика и слегка вытянуть его, снова нажать на педаль и вставить его на место, отпустить педаль и произойдет автомотическая регулировка. Проверить работу стоп сигналов, все должно быть ОК, если нет заменить концевик.
Проделал(
итог надо менять концевик )
спсб)
как мог отблогадорил)))
да дело в нем, а именно сбилась регулировка (зацепил ногой вверх). Для исправления ситуации нужно нажать на педаль рукой и над пидалью вынуть концевик (поворотом в одну из сторон) после чего аккуратно потянуть на себы за конец концевика и слегка вытянуть его, снова нажать на педаль и вставить его на место, отпустить педаль и произойдет автомотическая регулировка. Проверить работу стоп сигналов, все должно быть ОК, если нет заменить концевик.
у меня сейчас такая же проблема. задние стопы (все 3 шт.) постоянно горят НО только если включить габаритки либо ближний.
если же без света, то стопы горят как положенно, т.е. при нажатии на тормоз загоряются, при опускании педали — не горят…
Electronic Fault
По моему самая страшная из ошибок которая может возникнуть в авто.
Вот и меня постигла такая участь. Итак по порядку что у меня было и как я это решил.
Примерно вот так выглядит эта ошибка на панели.
Симптомы:
На заглушенной машине
1. На панели ошибка Electronic Fault + Service
2. На панели «горят» поворотники. При этом реакции на повороты и аварийку нет.
3. На панели «горит» индикатор, как будто открыты все двери.
4. Возможно включение дворников не первой скорости.
5. Реакции на нажатие кнопки START/STOP для запуска двигателя нет.
Если каким то образом получилось завести авто:
5. Реакции на нажатие кнопки START/STOP для остановки двигателя нет.
6. Ко всем вышеописанным симптомам добавляем постоянно работающие на первой скорости дворники
При движении на авто:
Все вышеперечисленное +
7. Периодически щелкают все замки. Скорее всего это связано из-за включенной функции автоблокировки дверей. Не проверял.
Вот так примерно это выглядит на видео.
Причиной данной ошибки является ЦЭКБ. Тут 2 варианта:
1. Плохой контакт на разъеме
2. Микротрещина на плате и т.д.
Итак из всего вышеописанного понятно что нужно менять ЦЭКБ (Центральный Элетктронный Коммутационный Блок). Находится он, если кто то не знает, в салоне под рулем, рядом с салонными предохранителями. Тут тоже есть 2 пути, я не говорю сейчас про покупку нового блока: первый менять на такой же и переписывать в данный блок всю конфигурацию в том числе и ключи, потому как в мегане они частично хранятся в данном блоке. Ну или пойти по второму пути как сделал я.
Второй путь это тоже замена блока ЦЭКБ, но замена на блок с поддержкой СР. Если вы читали мои предыдущие заметки то заметили что я это хотел сделать давно но все как то не было времени. А тут получился такой не запланированный тюнинг.
Ну что же, помимо того что отличаются сами блоки, отличается так же и ключ. У моем случае было немного проще, у меня был ЦЭКБ и привязанный к данному блоку ключ-карта.
Ах да чуть не забыл. Фото для наглядности отличия блоков ЦЭКБ и карт.
Как понятно по фото что карта, что ЦЭКБ отличаются впринципе по электронике. Если еще с ЦЭКБ можно как то решить вопрос домаяв необходимые элементы и перепрошив блок, то вот с картой такое не пройдет. Карты разные в принципе, отличаются даже PCF-кой.
Так как я себе поставил «новый» ЦЭКБ, естественно нужно ставить и новый блок двигателя. Но не идти же к офицалам его покупать 🙂 Новый блок от старого отличается только прошивкой, а при ловких руках имеющимся, оборудовании и с не пустой головой на плечах все решается. Но не все так просто оказалось в моем случае.
У меня был косяк, года машина «не видела» блок двигателя, тогда я победил данную проблему и решил что все из-за плохой массы. На самом деле я был прав отчасти. Проблема действительно из-за плохой массы но не снаружи блока а внутри его 🙁 Тогда я мне как то удалось сделать так что контакт был более менее нормальный и внутри блока и дальше обугливались 2 пина, но тогда я блок не вскрывал и не знал об этом. А сейчас пошевелив разъем я нарушил их тихую идилию.
В итоге на столе программатором мой старый блок двигателя тоже читался через раз.
Долго я с ним намучался и в итоге было принято решение, что сие долго работатать не будет и решено менять на другой.
После всех «подпрыгов» машина полностью в строю. Заодно обновил моторный блок последней прошивкой. После обновления прошивки ощущения что машина стала более приемистой и работает более ровно. Бонусом всех этой эпопеи стала функция свободных рук.
Кому понравилось нажимаем нужные кнопки внизу заметки.Всем спасибо за внимание и не ломайтесь.