мэри квинн кто такая

16.03.202324.03.2023 admin 0 Comments

uritsk

Страница путешественника

1. «Куин Мэри» в порту Лонг-Бич.

На фото также видна советская дизельная подводная лодка Б-427, которая после выхода из состава нашего флота в 1995 году была продана в качестве музейного экспоната в Австралию, а в 1998 году перебралась сюда, в Лонг-Бич. Аналогичная подводная лодка Б-440 проекта 641 также является музеем и установлена у нас в Вологодской области в городе Вытегра. Есть подводные лодки-музеи и во Владивостоке, и в Калининграде, о которых также можно почитать на страницах моего журнала. Так что сегодня мы уделим все внимание «Куин Мэри».

2. Покупаем билеты и по трапу заходим на борт

3. Центральный холл лайнера

4. Очень красивый лакированный деревянный барельеф судна в главном холле:

6. На «Куин Мэри» 8 палуб. Лестничные марши между некоторыми из них.

7. Мне неоднократно доводилось путешествовать на современных круизных судах – но конечно при всех их прелестях и удобствах, они совершенно другие: безусловно, у них тоже есть душа и они также дарят радость людям, но в принципе – все они современные и технологичные отели на воде, в хорошем смысле. Но едва ли они идут хоть в какое-то сравнение с атмосферой «Куин Мэри», лайнера, который пересек Атлантику 1001 раз, служил основным видом транспорта между двумя континентами, блестяще прошел Вторую Мировую войну в качестве военного транспортного судна под названием «Серый Призрак», перевозившего солдат, а после её окончания вновь вернулся на трансатлантические просторы, на которых и работал вплоть до наступления эры реактивных самолетов. Мы погружаемся в историю, в атмосферу 30-х – 50-х. Как бы хотелось пройти по морю на этом лайнере, прогуляться по этим салонам и коридорам, украшенным деревом, под мерное поскрипывание переборок… А еще гуляя по лайнеру, поймал себя на мысли, что интерьеры его неуловимо напоминают интерьеры наших речных теплоходов проекта 588, построенных в ГДР в конце 50-х. Ну в принципе объяснимо – «Королева» конечно постарше, но после войны интерьеры капитально ремонтировались, так что поколение практически одно и тоже. 🙂

11. Королевская чета…

12. Самые красивые салоны лайнера закрыты для общего туристического доступа, а это – холл у входа в королевский салон.

13. Носовая площадка судна:

14. Один из телеграфов управления:

16. Уголок, посвященный военной истории лайнера, во время второй мировой войны перевозившего солдат.

17. Трансатлантические военные маршруты.

18. Буклеты компании «Кунард Уайт Стар»:

19. И посадочный талон одной из пассажирок 1956 года.

20. На борту судна установлен очень интересный стенд, посвященный истории «Королевы».

Приведу здесь некоторые выдержки из истории судна с Интернет-ресурса Михаила Войтенко (http://www.odin.tc/disaster/qm.asp).

26 сентября 1934 года более 200 тысяч человек столпилось по обеим берегам реки Клайд, чтобы лицезреть спуск судна. День был холодным и дождливым, однако он не охладил пыл британцев, с нетерпением ожидавших величайшего триумфа английского судостроения, символизировавшего собой выход Великобритании из Великой Депрессии. На церемонии присутствовали король и королева, и именно королева должна была разбить традиционную бутылку шампанского (австралийское белое) о борт лайнера. Впервые в истории Англии король крестил не военный корабль, а гражданское судно, пусть и такое грандиозное. Причина тому стала ясной после того, как огласили имя лайнера. Королева вышла вперед, перерезала веревку, которая удерживала бутылку, и нажала кнопку-курок спуска судна со стапелей. Затем она сказала в микрофон: «Я счастлива окрестить этот судно именем Королевы Мэри. Желаю счастья всем тем, кто будет на ее борту». Под восторженные крики толпы, гигантский корпус лайнера скользнул в воду. Тормозные цепи весом более 2000 тонн остановили судно, а поднятой волной, высотой более двух футов, были изрядно подмочены все, стоявшие слишком близко к берегу. Queen Mary начала свою долгую жизнь, которая длится и поныне.

Все предвоенные годы на Северной Атлантике прошли под знаком борьбы за первенство между «Куин Мэри» и французским лайнером «Нормандия». Практически одинаковые по величине, скорости и комфорту, эти два гиганта в упорных поединках вырывали друг у друга победу, выигрывая буквально доли узлов и сокращая время перехода через океан на несколько десятков минут, которых было достаточно для завоевания Голубой ленты. К началу войны первенство оставалось за английским лайнером: когда в 1938 году «Куин Мэри» вновь вернул себе Голубую ленту, капитан «Нормандии» прислал капитану «Куин Мэри» телеграмму: «Браво, «Куин Мэри»! До следующего раза!» Но следующего раза не случилось – наступила война. И в годы Второй Мировой войны судьба этих двух лайнеров сложилась совершенно по разному – «Нормандия» сгорела у нью-йоркского причала 9 февраля 1942 года, у «Куин Мэри» же сложилась блестящая военная карьера.

Легенды легендами, а за лайнером велась настоящая охота. Так, один раз, во время бункеровки с танкера в Рио-де-Жанейро, агенты нацистов засекли лайнер и немедленно сообщили о предполагаемом времени выхода в море и курсе Queen Mary находящейся поблизости субмарине. Однако получилось так, что агентов арестовали сразу после радиосеанса, капитан лайнера был предупрежден, изменил курс и покинул порт на несколько часов раньше запланированного отхода.

«Куин Мэри» блестяще прошла войну, так и не встретив ни одной вражеской торпеды…

26. Познакомившись с историей этого уникального судна, продолжим прогулку. Туристам открыт доступ к одному из гребных винтов лайнера.

27. Машинное отделение:

30. Неподалеку от входа в машину на одной из нижних палуб установлены макеты «Куин Мэри» и её главного довоенного конкурента «Нормандии», а также стенд, посвященный американскому суперскороходу «Юнайтед Стейтс», в 1952 году отобравшему у «Королевы» титул самого скоростного судна Атлантики. Ознакомимся поближе с моделью «Нормандии».

35. А теперь пройдем в главный машинный отсек:

41. Покинув машину, снова возвращаемся на верхние палубы. В носовой части шестой палубы королевы расположен шикарный обзорный бар. Он функционировал и во время работы лайнера на трансатлантических линиях, работает и сейчас. Сколько разных людей сиживало в этом баре за долгие годы работы судна!