метро шушары зачем построили
Станцию метро «Шушары» открыли в октябре. Где люди? История станции метро с самым маленьким пассажиропотоком в Петербурге
Колпинский активист Виталий Лебедев семь лет ждал открытия станции метро «Шушары» — конечной на пятой (фиолетовой) линии петербургской подземки. Колпинец, которому в 2012-м был 21 год, сидел на форумах метростроителей, активно искал новости, «следил за всеми перипетиями эпопеи, переживал за срыв сроков ввода в эксплуатацию». В 2019 году, когда Виталию исполнилось 28 лет, «Шушары» наконец-то открыли. Теперь он каждый день пользуется новой станцией, чтобы доехать из Колпино: в будни — до работы, в выходные — до центра Петербурга.
Станцией метро «Шушары» пользуются колпинцы и не пользуются жители поселка Шушары — добираться до «Купчино» им удобнее. «Шушары» находятся в промзоне, это станция с самым маленьким пассажиропотоком в петербургской подземке: ежедневно здесь бывают меньше четырех тысяч человек (при запланированных 60 тысячах). В перспективе рядом с ней может вырасти микрорайон новостроек, но если это и произойдет, то очень не скоро. Рассказываем, почему станцию построили именно в этом месте и назвали именно так, зачем она нужна, а также о том, как к ней относятся жители самих Шушар и Колпино.
Тоннелепроходческий комплекс от наземной станции метро «Шушары» к соседней «Дунайской» запустили в январе 2014 года. С его помощью построили двухпутный тоннель (когда встречные поезда движутся одновременно в одном тоннеле) — это был первый такой опыт в России. Сроки открытия «Шушар» несколько раз переносили: сначала обещали запустить в 2017 году, потом — в мае 2018-го и так далее. 5 сентября 2019 года Александр Беглов, бывший на тот момент врио губернатора, доехал до самой южной станции петербургского метро — и прямо на церемонии открытия решил, что запуска не будет из-за многочисленных недоделок. В итоге все три новые станции метро — помимо «Шушар» и «Дунайской», это «Проспект Славы» — открыли для пассажиров 3 октября.
Вечером сразу после открытия на платформе «Шушар» было людно из-за любопытствующей публики. Когда я возвращаюсь сюда в ноябрьский будний вечер в 19:00, почти никого нет. В моем вагоне — семь пассажиров (остальные вышли на «Международной» и «Проспекте Славы»), в других — не больше. Площадь перед вестибюлем — большая, пустая, идеально просматриваемая со всех сторон — напоминает о лучших традициях северокорейской урбанистики. Единственное место на станции, где людей больше трех, — узкий проход к турникетам: здесь стоят несколько охранников, будто позируя для фотографии, которая проиллюстрирует теорию bullshit jobs (бессмысленной работы) антрополога Дэвида Грэбера. В другой будний день, в 09:30 утра, пассажиропоток на станции еще меньше: в вагоне поезда до «Шушар» я еду одна, обратно — еще с парой человек. На другом конце схемы метро примерно в эти минуты огромная толпа движется ко входу на станцию «Девяткино».
В комитете по транспорту рассказывают: при проектировании планировали, что станцией метро «Шушары» будут каждый день пользоваться около
60-61 тысячи пассажиров. Эти цифры вывели в ЗАО «Петербургский НИПИград», они рассчитаны на десять лет работы станции. Но сейчас 60 тысяч в «Шушарах» набирается не за день, а за половину месяца: пассажиропоток с 3 октября по 3 ноября составил около 120 тысяч человек (на «Дунайской» за этот же период — 410 тысяч, на «Проспекте Славы» — 525 тысяч). Это около 4 тысяч пассажиров в день. Для сравнения: на «футбольной» «Новокрестовской» бывает 4,5 тысячи человек в сутки, а на «Волковской» — третьей из наименее популярных станций петербургского метро — 9 тысяч человек.
Пассажиропоток на конечных станциях петербургского метро*
Станцию метро «Шушары» открыли в октябре. Где люди? История станции метро с самым маленьким пассажиропотоком в Петербурге
Колпинский активист Виталий Лебедев семь лет ждал открытия станции метро «Шушары» — конечной на пятой (фиолетовой) линии петербургской подземки. Колпинец, которому в 2012-м был 21 год, сидел на форумах метростроителей, активно искал новости, «следил за всеми перипетиями эпопеи, переживал за срыв сроков ввода в эксплуатацию». В 2019 году, когда Виталию исполнилось 28 лет, «Шушары» наконец-то открыли. Теперь он каждый день пользуется новой станцией, чтобы доехать из Колпино: в будни — до работы, в выходные — до центра Петербурга.
Станцией метро «Шушары» пользуются колпинцы и не пользуются жители поселка Шушары — добираться до «Купчино» им удобнее. «Шушары» находятся в промзоне, это станция с самым маленьким пассажиропотоком в петербургской подземке: ежедневно здесь бывают меньше четырех тысяч человек (при запланированных 60 тысячах). В перспективе рядом с ней может вырасти микрорайон новостроек, но если это и произойдет, то очень не скоро. Рассказываем, почему станцию построили именно в этом месте и назвали именно так, зачем она нужна, а также о том, как к ней относятся жители самих Шушар и Колпино.
Тоннелепроходческий комплекс от наземной станции метро «Шушары» к соседней «Дунайской» запустили в январе 2014 года. С его помощью построили двухпутный тоннель (когда встречные поезда движутся одновременно в одном тоннеле) — это был первый такой опыт в России. Сроки открытия «Шушар» несколько раз переносили: сначала обещали запустить в 2017 году, потом — в мае 2018-го и так далее. 5 сентября 2019 года Александр Беглов, бывший на тот момент врио губернатора, доехал до самой южной станции петербургского метро — и прямо на церемонии открытия решил, что запуска не будет из-за многочисленных недоделок. В итоге все три новые станции метро — помимо «Шушар» и «Дунайской», это «Проспект Славы» — открыли для пассажиров 3 октября.
Вечером сразу после открытия на платформе «Шушар» было людно из-за любопытствующей публики. Когда я возвращаюсь сюда в ноябрьский будний вечер в 19:00, почти никого нет. В моем вагоне — семь пассажиров (остальные вышли на «Международной» и «Проспекте Славы»), в других — не больше. Площадь перед вестибюлем — большая, пустая, идеально просматриваемая со всех сторон — напоминает о лучших традициях северокорейской урбанистики. Единственное место на станции, где людей больше трех, — узкий проход к турникетам: здесь стоят несколько охранников, будто позируя для фотографии, которая проиллюстрирует теорию bullshit jobs (бессмысленной работы) антрополога Дэвида Грэбера. В другой будний день, в 09:30 утра, пассажиропоток на станции еще меньше: в вагоне поезда до «Шушар» я еду одна, обратно — еще с парой человек. На другом конце схемы метро примерно в эти минуты огромная толпа движется ко входу на станцию «Девяткино».
В комитете по транспорту рассказывают: при проектировании планировали, что станцией метро «Шушары» будут каждый день пользоваться около
60-61 тысячи пассажиров. Эти цифры вывели в ЗАО «Петербургский НИПИград», они рассчитаны на десять лет работы станции. Но сейчас 60 тысяч в «Шушарах» набирается не за день, а за половину месяца: пассажиропоток с 3 октября по 3 ноября составил около 120 тысяч человек (на «Дунайской» за этот же период — 410 тысяч, на «Проспекте Славы» — 525 тысяч). Это около 4 тысяч пассажиров в день. Для сравнения: на «футбольной» «Новокрестовской» бывает 4,5 тысячи человек в сутки, а на «Волковской» — третьей из наименее популярных станций петербургского метро — 9 тысяч человек.
Пассажиропоток на конечных станциях петербургского метро*
Станцию метро «Шушары» открыли в октябре. Где люди? История станции метро с самым маленьким пассажиропотоком в Петербурге
Колпинский активист Виталий Лебедев семь лет ждал открытия станции метро «Шушары» — конечной на пятой (фиолетовой) линии петербургской подземки. Колпинец, которому в 2012-м был 21 год, сидел на форумах метростроителей, активно искал новости, «следил за всеми перипетиями эпопеи, переживал за срыв сроков ввода в эксплуатацию». В 2019 году, когда Виталию исполнилось 28 лет, «Шушары» наконец-то открыли. Теперь он каждый день пользуется новой станцией, чтобы доехать из Колпино: в будни — до работы, в выходные — до центра Петербурга.
Станцией метро «Шушары» пользуются колпинцы и не пользуются жители поселка Шушары — добираться до «Купчино» им удобнее. «Шушары» находятся в промзоне, это станция с самым маленьким пассажиропотоком в петербургской подземке: ежедневно здесь бывают меньше четырех тысяч человек (при запланированных 60 тысячах). В перспективе рядом с ней может вырасти микрорайон новостроек, но если это и произойдет, то очень не скоро. Рассказываем, почему станцию построили именно в этом месте и назвали именно так, зачем она нужна, а также о том, как к ней относятся жители самих Шушар и Колпино.
Тоннелепроходческий комплекс от наземной станции метро «Шушары» к соседней «Дунайской» запустили в январе 2014 года. С его помощью построили двухпутный тоннель (когда встречные поезда движутся одновременно в одном тоннеле) — это был первый такой опыт в России. Сроки открытия «Шушар» несколько раз переносили: сначала обещали запустить в 2017 году, потом — в мае 2018-го и так далее. 5 сентября 2019 года Александр Беглов, бывший на тот момент врио губернатора, доехал до самой южной станции петербургского метро — и прямо на церемонии открытия решил, что запуска не будет из-за многочисленных недоделок. В итоге все три новые станции метро — помимо «Шушар» и «Дунайской», это «Проспект Славы» — открыли для пассажиров 3 октября.
Вечером сразу после открытия на платформе «Шушар» было людно из-за любопытствующей публики. Когда я возвращаюсь сюда в ноябрьский будний вечер в 19:00, почти никого нет. В моем вагоне — семь пассажиров (остальные вышли на «Международной» и «Проспекте Славы»), в других — не больше. Площадь перед вестибюлем — большая, пустая, идеально просматриваемая со всех сторон — напоминает о лучших традициях северокорейской урбанистики. Единственное место на станции, где людей больше трех, — узкий проход к турникетам: здесь стоят несколько охранников, будто позируя для фотографии, которая проиллюстрирует теорию bullshit jobs (бессмысленной работы) антрополога Дэвида Грэбера. В другой будний день, в 09:30 утра, пассажиропоток на станции еще меньше: в вагоне поезда до «Шушар» я еду одна, обратно — еще с парой человек. На другом конце схемы метро примерно в эти минуты огромная толпа движется ко входу на станцию «Девяткино».
В комитете по транспорту рассказывают: при проектировании планировали, что станцией метро «Шушары» будут каждый день пользоваться около
60-61 тысячи пассажиров. Эти цифры вывели в ЗАО «Петербургский НИПИград», они рассчитаны на десять лет работы станции. Но сейчас 60 тысяч в «Шушарах» набирается не за день, а за половину месяца: пассажиропоток с 3 октября по 3 ноября составил около 120 тысяч человек (на «Дунайской» за этот же период — 410 тысяч, на «Проспекте Славы» — 525 тысяч). Это около 4 тысяч пассажиров в день. Для сравнения: на «футбольной» «Новокрестовской» бывает 4,5 тысячи человек в сутки, а на «Волковской» — третьей из наименее популярных станций петербургского метро — 9 тысяч человек.
Пассажиропоток на конечных станциях петербургского метро*
Станцию метро «Шушары» открыли в октябре. Где люди? История станции метро с самым маленьким пассажиропотоком в Петербурге
Колпинский активист Виталий Лебедев семь лет ждал открытия станции метро «Шушары» — конечной на пятой (фиолетовой) линии петербургской подземки. Колпинец, которому в 2012-м был 21 год, сидел на форумах метростроителей, активно искал новости, «следил за всеми перипетиями эпопеи, переживал за срыв сроков ввода в эксплуатацию». В 2019 году, когда Виталию исполнилось 28 лет, «Шушары» наконец-то открыли. Теперь он каждый день пользуется новой станцией, чтобы доехать из Колпино: в будни — до работы, в выходные — до центра Петербурга.
Станцией метро «Шушары» пользуются колпинцы и не пользуются жители поселка Шушары — добираться до «Купчино» им удобнее. «Шушары» находятся в промзоне, это станция с самым маленьким пассажиропотоком в петербургской подземке: ежедневно здесь бывают меньше четырех тысяч человек (при запланированных 60 тысячах). В перспективе рядом с ней может вырасти микрорайон новостроек, но если это и произойдет, то очень не скоро. Рассказываем, почему станцию построили именно в этом месте и назвали именно так, зачем она нужна, а также о том, как к ней относятся жители самих Шушар и Колпино.
Тоннелепроходческий комплекс от наземной станции метро «Шушары» к соседней «Дунайской» запустили в январе 2014 года. С его помощью построили двухпутный тоннель (когда встречные поезда движутся одновременно в одном тоннеле) — это был первый такой опыт в России. Сроки открытия «Шушар» несколько раз переносили: сначала обещали запустить в 2017 году, потом — в мае 2018-го и так далее. 5 сентября 2019 года Александр Беглов, бывший на тот момент врио губернатора, доехал до самой южной станции петербургского метро — и прямо на церемонии открытия решил, что запуска не будет из-за многочисленных недоделок. В итоге все три новые станции метро — помимо «Шушар» и «Дунайской», это «Проспект Славы» — открыли для пассажиров 3 октября.
Вечером сразу после открытия на платформе «Шушар» было людно из-за любопытствующей публики. Когда я возвращаюсь сюда в ноябрьский будний вечер в 19:00, почти никого нет. В моем вагоне — семь пассажиров (остальные вышли на «Международной» и «Проспекте Славы»), в других — не больше. Площадь перед вестибюлем — большая, пустая, идеально просматриваемая со всех сторон — напоминает о лучших традициях северокорейской урбанистики. Единственное место на станции, где людей больше трех, — узкий проход к турникетам: здесь стоят несколько охранников, будто позируя для фотографии, которая проиллюстрирует теорию bullshit jobs (бессмысленной работы) антрополога Дэвида Грэбера. В другой будний день, в 09:30 утра, пассажиропоток на станции еще меньше: в вагоне поезда до «Шушар» я еду одна, обратно — еще с парой человек. На другом конце схемы метро примерно в эти минуты огромная толпа движется ко входу на станцию «Девяткино».
В комитете по транспорту рассказывают: при проектировании планировали, что станцией метро «Шушары» будут каждый день пользоваться около
60-61 тысячи пассажиров. Эти цифры вывели в ЗАО «Петербургский НИПИград», они рассчитаны на десять лет работы станции. Но сейчас 60 тысяч в «Шушарах» набирается не за день, а за половину месяца: пассажиропоток с 3 октября по 3 ноября составил около 120 тысяч человек (на «Дунайской» за этот же период — 410 тысяч, на «Проспекте Славы» — 525 тысяч). Это около 4 тысяч пассажиров в день. Для сравнения: на «футбольной» «Новокрестовской» бывает 4,5 тысячи человек в сутки, а на «Волковской» — третьей из наименее популярных станций петербургского метро — 9 тысяч человек.
Пассажиропоток на конечных станциях петербургского метро*
Журналисты выяснили, почему станцией «Шушары» не пользуются местные жители
Сейчас у неё самый маленький пассажиропоток.
Издание The Village опубликовало материал о станции петербургского метрополитена «Шушары». Предполагалось, что ежедневно ей будут пользоваться около 60 000 человек, на деле оказалось всего 4 100. Для сравнения: пассажиропоток противоположной конечной станции фиолетовой линии — «Комендантский проспект» — составляет 52 000 человек.
Как выяснили журналисты, жителям посёлка «Шушары» неудобно добираться до одноимённой станции, поэтому они используют «Купчино». Станция «Шушары» отрезана от посёлка кольцевой автодорогой. Чтобы дойти до неё от Пушкинской улицы, понадобится около двух часов.
Куда быстрее доехать до станции на автомобиле. Однако, по утверждению местных жителей, рядом с ней практически невозможно оставить машину из-за маленького количества парковочных мест.
Станция «Шушары» построена в промзоне из-за привязки к электродепо «Южное». При выборе другого места строительство бы значительно подорожало.
«Шушары» всё же пользуются популярностью, но у жителей города Колпино. Оттуда до станции ходит полный пассажиров автобус.
У станции есть шанс приглянутся жителям «Шушар», если рядом с ней появятся новостройки. Но, согласно существующему генплану города, возведение жилья в той местности запрещено.
Смотрите также:
Если вы нашли опечатку или ошибку, выделите фрагмент текста, содержащий её, и нажмите Ctrl + ↵