межстенное пространство резервуара заполняется азотом зачем
Особенности двустенных резервуаров. Зачем заполнять межстенное пространство жидкостью?
В конце июня 2014 года компания ООО «ДК-СЕВЕР» приобрела у завода 122 ЭМЗ горизонтальный двустенный наземный резервуар в стандартной комплектации. Ёмкость предназначена для хранения светлых нефтепродуктов, поэтому дополнительно оборудована стандартной технологической врезкой. Межстенное пространство резервуара заполнено тосолом А40.
Специалисты завода с целью предотвращения протечки нефтепродуктов через стенки резервуаров при их эксплуатации, которая может произойти в результате коррозии металла, механических воздействий, давления земли и других внешних и внутренних факторов, производят подземные и наземные резервуары с двойными стенками.
Важно отметить, что при применении двустенного резервуара, используемого для хранения топлива следует, еще на стадии проектно-конструкторских работ, предусмотреть различные мероприятия, направленные на исключение возможности образования взрывоопасной смеси паров топлива с воздухом, которая может появиться в результате разгерметизации внутренней стенки в межстенном пространстве ёмкости.
Смысл производства емкостей с двумя стенками заключается в том, что межстенное пространство заполняется инертным газом или незамерзающей негорючей жидкостью. Часто, исходя из физических и химических характеристик, используется тосол.
Контроль герметичности межстенного пространства двустенных резервуаров может быть периодическим и постоянным. В случаях, когда межстенное пространство ёмкостей заполнено жидкостью, например, тосолом, применяются системы постоянного автоматического контроля герметичности двустенных резервуаров. Отслеживание производится путем непрерывного автоматического контроля уровня жидкости в межстенном пространстве с помощью соответствующего датчика-сигнализатора в расширительном бачке.
Исходя из всего вышесказанного можно сделать вывод, что двустенные резервуары обладают повышенной надежностью и долговечностью. Кроме этого, двустенные резервуары, выпускаемые заводом 122 ЭМЗ могут иметь различное исполнение. В ассортименте предприятия подземные и наземные, горизонтальные и вертикальные резервуары. Емкости могут быть предназначены как для хранения воды, так и для нефтепродуктов.
Специалисты завода 122 ЭМЗ не ограничиваются производством только стандартных решений.
Десятилетний опыт и высокая квалификация проектно-конструкторского отдела гарантирует высокое качество и скорость исполнения любых задач и индивидуальных заказов.
Резервуары вы можете приобрести, обратившись в наши офисы продаж. Менеджеры помогут с выбором комплектации необходимой вам емкости, расскажут о сроках изготовления, условиях оплаты и возможных скидках. Вы можете воспользоваться формой on-line запроса, это позволит сэкономить ваше время.
Выбор резервуаров хранения дизельного топлива для ведомственной АЗС или склада ГСМ
В этой статье мы постараемся рассмотреть все тонкости в выборе резервуаров хранения дизельного топлива для ведомственной АЗС. Бензин подробно рассматривать не будем, так как он крайне огнеопасен и попытаться сэкономить на АЗС под бензин может привести к трагическим последствиям и играть с этим мы настоятельно не рекомендуем.
Бензиновая ведомственная АЗС.
Вообще, мы настоятельно советуем, при рассмотрении вариантов эксплуатации своей бензиновой АЗС или использовании топливных карт, лучше остановитесь на последнем. Если же вы чётко решили использовать бензиновую АЗС на своей территории, то лучше вам обратить внимание на варианты с подземными резервуарами. Основная причина нашего негативного отношения к надземным бензиновым АЗС, это высокая вероятность возникновения крайне опасных ситуаций, связанных с лёгкой воспламеняемостью бензина.
Конструкция резервуаров хранения
Двустенный или одностенный резервуар
Тут всё просто. Если вы планируете использовать резервуары в населённом пункте, то резервуары вам обязательно нужны исключительно двустенные. Правда допускается эксплуатация одностенных резервуаров с поддоном, вмещающим при аварии, весь объём содержащегося в резервуаре топлива. В реальности же, в случае ударов в резервуар техникой, две или одна стенка особой роли не играет, при больших нагрузках пробивается и тот и тот. В таких ситуациях вариант с поддоном может быть даже более выгодным.
Контроль межстенного пространства
В случае использования двустенного резервуара обязательно требуется контроль целостности межстенного пространства. В России это большая проблема. Наши ГОСТы допускают заполнение межстенного пространства или антифризом (можно и водой, но зима для вас станет большой проблемой) или инертным газом (конечно же азот, так как он самый дешёвый). При этом вам нужно обязательно контролировать уровень антифриза или давление газа в зависимости от выбранного наполнителя.
В Европе, да и в большинстве других стран, к этому подходят значительно лояльнее и как показывает практика гораздо грамотнее, там разрешается применение сухого межстенного пространства. В этом случае, в межстенном пространстве просто устанавливают датчик наличия жидкости, как правило ультразвуковой.
Рассмотрим нарушение целостности колбы во всех трёх случаях:
Антифриз
Антифриз попадает на дно резервуара хранения и всяко выше уровня отбора топлива. Если персонал это оперативно не заметит, то вы начнёте выдавать заместо дизельного топлива антифриз, со всеми вытекающими из этого последствиями. Обычно отверстие сразу большим не бывает и просто начинает падать уровень антифриза. С утра оператор смотрит на шкалу уровня антифриза а там пусто. Это веский повод останавливать выдачу и проверять резервуар. Но представим, что это всё же произошло и топливо смешалось с антифризом. Как вы понимаете, это большая проблема и ваша АЗС дальше работать точно не сможет. Если повезёт, то вы сможете потихонечку отделить топливо от антифриза, но это может потребовать нескольких дней простоя вашей АЗС или как минимум, свободного резервуара рядом, куда можно будет перекачать смесь топлива с антифризом, починить резервуар и заправить его новым топливом а уж потом, постепенно отделять топливо от антифриза и возвращать его назад в основную ёмкость.
Самый большой недостаток антифриза, это необходимость его сливать и наливать назад при перемещении резервуара. С антифризом никто не хочет связываться, так как задача не частая и содержать под антифриз отдельную единицу техники никто не хочет.
Этот вариант, относительно антифриза, значительно лучше за исключением того, что азот будет постоянно утекать, а вы будете беспокоиться за целостность внутренней колбы. Да и сервисная служба возьмёт достаточно много денег за определение наличия топлива в межстенном пространстве. Доступ в межстенку горизонтального резервуара совсем не простой да и придётся выпускать весь азот, затем проверять наличие топлива щупом а по окончании опять всё герметизировать и наполнять азотом. Обычно после первого падения давления и определении что топлива в межстенке нет, закачивать назад азот заказчик отказывается наотрез. Но по крайней мере, топливо при реальной утечке, не портиться.
Преимущество же азота ещё и в том, что он является радикально худшим теплоносителем относительно антифриза и ваш резервуар становится если не термосом, то более менее теплоизолированным точно. А в этом случае уже можно задуматься и об обогреве топлива зимой.
Сухое межстенное пространство
В этом варианте, при протечке внутренней колбы, срабатывает звуковая сигнализация или зажигается индикатор на специальном табло. Топливо не портится и ложных срабатываний практически не бывает.
Но не всё так гладко. В варианте сухого поддона может сложиться ситуация, когда прохудится внешняя колба и вы об этом ничего не будете знать до тех пор, пока не протечёт внутренняя. Но как правило, на наземных резервуарах если и возникает проблема с целостностью колб, то только у внутренней. Обычно внутренняя колба стального резервуара просто сгнивает из за подтоварной воды скапливающейся на дне и серы из топлива, вместе эти два вещества образуют серную кислоту, которая и разъедает внутреннюю колбу. Отчасти версию о радикально большей надёжности внешней колбы поддерживают и составители ГОСТа, допуская использование в составе одностенных резервуаров поддона. Европейский вариант с сухим межстенным пространством это, можно сказать, и есть большой поддон.
Пластик или металл
У каждого варианта есть как преимущества, так и недостатки. Попробуем разобраться подробнее:
Металл
Основное преимущество это, конечно же, прочность. Металлический резервуар не так то просто повредить, да и отремонтировать механические повреждения, как показывает практика, оказывается гораздо легче. Так же металлический резервуар гораздо проще усовершенствовать. Установить Уровнемер получше или линию наполнения при её отсутствии.
Недостаток же довольно банален. Железо ржавеет. Конечно есть и нержавейка, но мы такие резервуары ещё не видели. И если колба проржавела, то заварить её оказывается чрезвычайно трудозатратно, а соответственно и дорого. Да и не всегда заваривать сгнивший железный резервуар имеет какой либо смысл, обычно такой резервуар просто списывают в утиль.
Пластик
Тут есть несколько вариантов. Самый распространённый это сваренный из листов резервуар. Такой резервуар крайне распространён и бывает выполнен из полиэтилена, полипропилена или композитных материалов. Но самая слабая сторона такого резервуара это швы. Все протёкшие у нас колбы текли по швам. Правда, тут нужно сделать поправку, все протёкшие пластиковые колбы текли, по причине их установки на неровную поверхность. Швы неравномерно нагружались и лопались. Ситуацию спасало от катастрофы наличие внешней колбы, которая и принимала на себя объём топлива.
Второй вариант, это цельнолитая пластиковая колба. Очень надёжная конструкция. Выполнена чаще всего из полиэтилена или полипропилена. Умудряется выдержать издевательства с излишней кривизной поверхности установки, деформаций внешних стенок и прочим. Так как швы отсутствуют в принципе, то расползаться просто нечему (обычно то что принимают за швы на монолитных колбах, это линия разъёма литьевой формы).
Пластик, конечно же, чрезвычайно удобен в качестве материала для резервуара хранения. Обычный полиэтилен практически вечен и совершенно не боится серной кислоты. Его не нужно красить, да и чистить значительно проще. В случае повреждений, пластик заваривается без применения открытого огня, а значит, времени на восстановление повреждения требуется значительно меньше.
Но всё перечёркивает прочность пластика, если железный резервуар можно слегка толкнуть бампером или ударить лопатой, то пластиковый резервуар от такого может и порваться. Применять пластиковый резервуар на стройплощадках настоятельно нами не рекомендуется. Его удел это автобазы, где на абсолютно ровную, забетонированную поверхность устанавливается пластиковый резервуар, и отгораживается от остальной площадки железобетонными блоками. Некоторые водружают поверх пластикового резервуара стальной навес, что правда, по неизвестной нам причине, не одобряется технадзором но чрезвычайно функционально.
Количество резервуаров в составе одной АЗС
Российские ГОСТы ограничивают использование в населённом пункте наземных резервуаров хранения 10м³ на одну колбу. На самом деле, это практически идеальный объём для ведомственной АЗС, только вам нужно две таких колбы. Объясним почему. Две колбы позволяют вам обеспечить некоторую энергетическую безопасность своему предприятию. Если возникнут какие либо проблемы с одной из колб, не важно неисправность это самой колбы или неудовлетворительное качество топлива, вы всегда сможете использовать для работы второй объём. Так же, при наличии двух колб, радикально упрощается техническое обслуживание.
Так же, наличие двух колб, позволяет частично избежать, в холодный период, проблем с замерзанием топлива. Новый завоз вы делаете в другую ёмкость и при обнаружении проблем с новым завозом, вырабатываете до конца предыдущий объём пока ваш поставщик меняет вам топливо.
Вывод (идеальная конструкция)
IV. Общие требования к технологическому оборудованию АЗС жидкого моторного топлива
44. На АЗС должны использоваться ТРК, обеспечивающие автоматическую блокировку подачи топлива при номинальном заполнении топливного бака транспортного средства.
Топливораздаточные колонки рекомендуется оснащать устройствами, предотвращающими выход топлива при повреждении колонок.
45. Резервуары и трубопроводы для топлива и его паров должны сохранять герметичность в течение не менее 10 лет при соблюдении требований ТЭД на технологические системы.
46. Резервуары для хранения топлива должны быть оборудованы системами контроля их герметичности.
Примеры указанных систем приведены в приложении 5.
47. Подземные одностенные резервуары для хранения топлива должны устанавливаться внутри оболочек «(за исключением аварийных резервуаров)», выполненных из материалов, устойчивых к воздействию нефтепродуктов и окружающей среды в условиях и в течение времени эксплуатации, а также исключающих проникновение возможных утечек топлива в грунт из внутреннего пространства, образуемого стенками оболочек и резервуаров. Свободное пространство между указанными стенками должно быть заполнено (с уплотнением) негорючим материалом, способным впитывать в себя топливо.
48. При применении двустенного резервуара для хранения топлива следует предусматривать конструктивные мероприятия, направленные на исключение возможности образования взрывоопасной смеси топлива (в результате разгерметизации внутренней стенки) в его межстенном пространстве. В случае заполнения межстенного пространства резервуара горючей жидкостью ее температура вспышки не должна превышать 100°С.
Двухстенный резервуар следует оборудовать системой объединенного или непрерывного контроля герметичности его межстенного пространства, обеспечивающей автоматическую сигнализацию о разгерметизации световым и звуковым сигналами персоналу АЗС и автоматическое прекращение наполнения резервуара. Для двустенных резервуаров традиционной АЗС допускается предусматривать периодический контроль их герметичности.
49. Для каждой камеры многокамерного резервуара должны выполняться мероприятия, предусматриваемые настоящими нормами для однокамерного резервуара. Одновременное хранение бензина и дизельного топлива в различных камерах одного резервуара допускается только в двухстенных резервуарах, камеры для бензина и дизельного топлива которых разделены двумя перегородками с обеспечением контроля герметичности межперегородочного пространства.
50. Ввод трубопроводов в резервуары для хранения топлива должен осуществляться только в местах, расположенных выше номинального уровня заполнения их топливом. Устройство люков, штуцеров, патрубков и т.п. ниже указанного уровня не допускается.
51. Трубопроводы деаэрации должны быть оснащены огнепреградителями или дыхательными клапанами со встроенными огнепреградителями, сохраняющими работоспособность в любое время года.
При размещении трубопровода деаэрации на расстоянии не менее 5 м (по горизонтали) от проездов высота расположения его верхнего среза по отношению к прилегающей площадке должна быть не менее 2,5 м. Если это расстояние менее 5 м, то его высота определяется соотношением
На трубопроводах деаэрации перед дыхательными клапанами или огнепреградителями рекомендуется устанавливать запорную арматуру.
52. Оснащение линии деаэрации должно обеспечивать возможность контроля ее пропускной способности во время эксплуатации.
53. Резервуары (камеры) рекомендуется оснащать раздельными системами деаэрации. Допускается для резервуаров (камер) с одинаковым видом топлива использование общей газоуравнительной системы при условии установки огнепреградителей в узлах подсоединения трубопроводов этой системы к резервуарам (камерам).
Устройство общей газоуравнительной системы между резервуарами (камерами) с бензином и дизельным топливом не допускается.
56. Конструкция технологической системы должна предусматривать возможность проведения пожаробезопасных периодических испытаний на герметичность топливного оборудования непосредственно на АЗС. Требования к периодичности указанных испытаний должны быть отражены в ТЭД.
57. Технологические системы рекомендуется оснащать системами флегматизации свободного пространства инертным газом или иными системами, исключающими воспламенение и/или сгорание паровоздушной смеси топлива внутри технологического оборудования.
58. Все трубопроводы для топлива и его паров, расположенные над землей или в свободном пространстве шахт резервуаров и технологических колодцев, должны удовлетворять следующим требованиям:
59*. Одностенные подземные трубопроводы для топлива и его паров следует располагать на глубине не менее 0,2 м в заглубленных лотках, исключающих проникновение топлива при возможных утечках за их пределы. Лотки следует заполнять (с уплотнением) негорючим материалом.
При использовании двустенных трубопроводов (труба в трубе) с разъемными соединениями (при наличии), обеспечивающими раздельную герметизацию внутреннего и внешнего трубопроводов, устройство лотка допускается не предусматривать. При этом следует обеспечить замещение воздуха в межтрубном пространстве азотом до достижения концентрации кислорода не более 10 %об.
60. Наполнение резервуаров топливом из АЦ должно осуществляться через трубопровод налива, проложенный подземно, и с использованием устройств, препятствующих распространению пламени по линии наполнения резервуара.
61. Между устройством для подсоединения напорно-всасывающего рукава АЦ и трубопроводом налива должна быть установлена запорная арматура. Эту арматуру допускается не предусматривать в случае применения устройств, самозакрывающихся при расстыковке их соединения с напорно-всасывающим рукавом АЦ.
Оборудование, устанавливаемое на трубопроводе налива (соединительные устройства, запорная арматура, огнепреградители, фильтры, расходомеры и т.п.), должно размещаться в приямке или колодце, находящемся у площадки для АЦ или на самой площадке, с обеспечением мер по предотвращению повреждения указанного оборудования в результате наезда транспортных средств.
Стенки приямка (колодца) должны быть выполнены из негорючих материалов и располагаться на расстоянии не менее 2 м от наземно (надземно) расположенного технологического оборудования АЗС, а также от технологических шахт подземных резервуаров. Допускается изготовление колодцев из трудногорючих материалов при условии заполнения его свободного пространства негорючим материалом.
62. При наличии в конструкции технологической системы линии рециркуляции паров топлива из резервуара в АЦ указанная линия должна удовлетворять следующим требованиям:
63. При наличии в конструкции технологической системы линии рециркуляции паров топлива из топливного бака транспортного средства в резервуар указанная линия должна удовлетворять следующим требованиям:
64. Линии выдачи топлива должны быть оборудованы обратными клапанами, открывающимися давлением или разрежением, создаваемым насосами этих линий, и герметично закрывающимися при обесточивании указанных насосов.
65. Оборудование технологических систем должно обеспечивать осуществление операций по приему, хранению и выдаче топлива, опорожнению и обесшламливанию (удалению подтоварной воды), а также испытанию на герметичность только закрытым способом (за исключением наполнения топливных баков транспортных средств).
66. Конструкция резервуаров должна предусматривать возможность проведения механизированной пожаровзрывобезопасной очистки от остатков хранимого топлива, дегазации и продувки при их ремонте.
67. Запорная арматура, устанавливаемая на топливном оборудовании, должна быть выполнена по первому классу герметичности по ГОСТ 9544.
68. Крышки, заглушки и соединения фланцев, патрубков, штуцеров и т.п., расположенных на топливном оборудовании АЗС, должны оборудоваться прокладками, выполненными из неискрообразующих материалов, устойчивых к воздействию нефтепродуктов и окружающей среды в условиях эксплуатации, и соединяться с обеспечением герметичности. Указанные крышки и заглушки, которые предусматривается открывать при эксплуатации АЗС, должны быть выполнены из неискрообразующих материалов.
69. Стенки технологических шахт резервуаров и колодцев, в которых размещается оборудование с топливом или его парами, а также имеется свободное пространство, должны выполняться из негорючего материала. В остальных случаях допускается использование трудногорючих материалов. Устройство крышек технологических шахт или колодцев, в которых имеется указанное оборудование, должно исключать возможность попадания в них атмосферных осадков и искрообразования при открытии-закрытии крышки. Крепление крышек должно обеспечивать сброс избыточного давления при возможном воспламенении паров топлива внутри шахт и колодцев (самооткидывание крышки с исключением возможности ее отрыва). Высота наземной части этих шахт и колодцев должна быть не менее 0,2 м.
70. Конструкция резервуаров для хранения топлива должна исключать необходимость проведения на них сварочных работ при монтаже на строительной площадке.
71. Электрооборудование АЗС должно соответствовать требованиям «Правил устройства электроустановок» и «Правил эксплуатации электроустановок потребителей».
Технологические системы должны быть оснащены устройствами для подсоединения их оборудования к контуру заземления АЗС, выполненными в соответствии с требованиями ПУЭ и с учетом наличия взрывоопасных зон.
Для контроля заземления АЦ рекомендуется применять специализированные автоматизированные устройства заземления, осуществляющие автоматическое прекращение наполнения резервуара или сигнализацию при неисправности системы заземления АЦ.
Технологические системы рекомендуется оснащать датчиками контроля заряда статического электричества, позволяющими в случае превышения его допустимых значений осуществлять предупредительную сигнализацию и автоматическое прекращение наполнения резервуара топливом из АЦ.
72. На АЗС следует предусматривать централизованное отключение электропитания.
Технологические системы, наполнение резервуаров которых предусматривается посредством их насосного оборудования, должны быть оснащены (независимо от автоматического выключения насосов) ручными выключателями электропитания этого оборудования, располагаемыми как в помещении операторной, так и у насосов или площадки для АЦ.
Станции автомобильные заправочные. Требования пожарной безопасности
СТАНЦИИ АВТОМОБИЛЬНЫЕ ЗАПРАВОЧНЫЕ
Требования пожарной безопасности
Car refueling stations. Fire safety requirements
Дата введения 2014-07-01
Применение настоящего свода правил обеспечивает соблюдение требований к автомобильным заправочным станциям, установленных Федеральным законом от 22 июля 2008 г. N 123-ФЗ «Технический регламент о требованиях пожарной безопасности».
Сведения о своде правил
1 РАЗРАБОТАН И ВНЕСЕН федеральным государственным бюджетным учреждением «Всероссийский ордена «Знак Почета» научно-исследовательский институт противопожарной обороны МЧС России» (ФГБУ ВНИИПО МЧС России)
2 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ приказом Министерства Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий (МЧС России) от 05 мая 2014 г. N 221
3 ЗАРЕГИСТРИРОВАН Федеральным агентством по техническому регулированию и метрологии 30 мая 2014 г.
1 Область применения
1.1 Настоящий свод правил устанавливает требования пожарной безопасности для автозаправочных станций, предназначенных для приема, хранения моторного топлива и заправки им наземных транспортных средств.
1.2 Настоящий свод правил применяется при проектировании, строительстве вновь строящихся и реконструкции действующих автозаправочных станций, ограниченных принятой в настоящем своде правил классификацией.
1.3 Требования к автозаправочным станциям жидкого моторного топлива, эксплуатирующимся в качестве топливозаправочных пунктов складов нефти и нефтепродуктов, к автомобильным газозаправочным станциям, эксплуатирующимся в качестве топливозаправочных пунктов газонаполнительных станций и пунктов, а также к автомобильным газонаполнительным компрессорным и автомобильным криогенным станциям, эксплуатирующимся в качестве топливозаправочных пунктов производственных предприятий нефтяной и газовой (нефтегазовой) промышленности допускается определять по другим нормативным документам в области стандартизации, регламентирующим требования пожарной безопасности к объектам, на которых эти топливозаправочные пункты предусматриваются.
1.4 При проектировании автозаправочных станций наряду с положениями настоящего свода правил следует руководствоваться другими нормативными документами по пожарной безопасности в части, не противоречащей требованиям настоящего свода правил.
2 Нормативные ссылки
В настоящем своде правил использованы нормативные ссылки на следующие стандарты:
ГОСТ 12.1.007-76* Система стандартов безопасности труда. Вредные вещества. Классификация и общие требования безопасности
ГОСТ 12.1.044-89 (ИСО 4589-84) Система стандартов безопасности труда. Пожаровзрывоопасность веществ и материалов. Номенклатура показателей и методы их определения
ГОСТ 19433-88 Грузы опасные. Классификация и маркировка
ГОСТ 31565-2012 Кабельные изделия. Требования пожарной безопасности
ГОСТ Р 50913-96 Автомобильные транспортные средства для транспортирования и заправки нефтепродуктов. Типы, параметры и общие технические требования
ГОСТ Р 53316-2009 Кабельные линии. Сохранение работоспособности в условиях пожара. Метод испытания
ГОСТ Р 54808-2011 Арматура трубопроводная. Нормы герметичности затворов
3 Термины и определения
В настоящем своде правил применяются следующие термины с соответствующими определениями:
3.1 аварийный расход газа по трубопроводу: Расход газа по трубопроводу при аварийной разгерметизации оборудования технологической системы.
3.2 аварийный пролив топлива: Топливо, поступившее из оборудования в окружающее пространство в результате аварийной разгерметизации указанного оборудования и/или нарушения требований к эксплуатации АЗС.
3.3 автомобильная газозаправочная станция с одностенными резервуарами: Автомобильная газозаправочная станция, технологическая система которой не обеспечивает возможность безопасного перекрытия любой вероятной утечки СУГ или его паров из резервуаров и трубопроводов в окружающую среду, предотвращающего выход за территорию АЗС газопаровоздушных смесей с концентрацией указанных паров более 20% от нижнего концентрационного предела распространения пламени с частотой выше одной миллионной в год.
3.4 автомобильная заправочная станция, выполненная как самостоятельный участок многотопливной АЗС: АЗС одного вида топлива, технологическая система которой отвечает требованиям к самостоятельному участку многотопливной АЗС с этим видом топлива, а требования к ее размещению, включая размещение зданий и сооружений сервисного обслуживания для водителей, пассажиров и их транспортных средств на территории этой АЗС, аналогичны требованиям к размещению многотопливной АЗС.
3.5 безопасное перекрытие утечки топлива (перекрытие из безопасного места): Перекрытие утечки топлива, не требующее присутствия людей в зоне загазованности парами топлива с концентрацией выше 20% от нижнего концентрационного предела распространения пламени.
3.6 блок хранения топлива: Сборочная единица технологической системы АЗС заданного уровня заводской готовности и производственной технологичности, предназначенная для приема и хранения топлива.
3.7 блок хранения жидкого моторного топлива: Сборочная единица технологической системы блочной АЗС, предназначенная для приема и хранения жидкого моторного топлива, смонтированная на единой раме на заводе-изготовителе как единое изделие и устанавливаемая подземно.
3.8 газоуравнительная система: Оборудование, обеспечивающее выравнивание давления паровой фазы топлива в группе резервуаров (камер), объединенных общей системой деаэрации.
3.9 граница АЗС: Отображаемая на ситуационном плане земельного участка линия, разделяющая территорию АЗС, на которой должны выполняться требования противопожарного режима эксплуатации этой АЗС, и прилегающую к ней территорию.
3.10 двустенный резервуар: Резервуар, представляющий собой двустенный сосуд (то есть сосуд в сосуде), внутренний из которых служит для хранения топлива (жидкое моторное топливо или СУГ), а внешний выполняет роль аварийного резервуара.
3.11 двухоболочечный резервуар СПГ: Полуизотермический резервуар (сосуд) для хранения СПГ, оснащенный термоизоляционным кожухом, предназначенным для обеспечения вакуумной изоляции и обеспечивающим при разгерметизации рабочего (внутреннего) сосуда удержание в межстенном пространстве жидкой фазы СПГ и контролируемый сброс паров СПГ в атмосферу из указанного пространства только через сбросную трубу (трубы) технологической системы АЗС.
3.13 закрытый способ перемещения горючего вещества внутри технологического оборудования: Обращение горючего вещества внутри технологического оборудования, при котором допускается контакт этого вещества с атмосферой только через устройство, предотвращающее распространение пламени.
3.14 заправочный островок: Технологическая площадка, предназначенная для установки транспортного средства под заправку.
3.15 здание, сооружение или помещение сервисного обслуживания водителей и пассажиров на АЗС: Здание, сооружение или помещение (магазин сопутствующих товаров, кафе, санузлы), предназначенное для обслуживания водителей и пассажиров на территории АЗС.
3.16 здание, сооружение или помещение сервисного обслуживания транспортных средств на АЗС: Здание, сооружение или помещение (мойка и посты технического обслуживания автомобилей), в котором предусматривается выполнение работ по техническому обслуживанию транспортных средств на территории АЗС.
3.17 контейнер хранения жидкого моторного топлива: Технологическая система, предназначенная для приема, хранения и выдачи жидкого моторного топлива, смонтированная на единой раме на заводе-изготовителе как единое изделие и устанавливаемая надземно.
3.18 линия выдачи: Комплекс оборудования, с помощью которого обеспечивается подача топлива из резервуара к топливораздаточной колонке.
3.19 линия деаэрации: Комплекс оборудования, с помощью которого обеспечивается сообщение с атмосферой свободного пространства резервуара хранения жидкого моторного топлива.
3.20 линия наполнения: Комплекс оборудования, с помощью которого обеспечивается наполнение резервуара топливом.
3.21 линия обесшламливания: Комплекс оборудования, с помощью которого обеспечивается удаление подтоварной воды с включениями твердых частиц (шлама).
3.22 линия рециркуляции: Комплекс оборудования, с помощью которого обеспечивается циркуляция паров топлива по замкнутому контуру (без выхода их в окружающее пространство) при сливоналивных операциях.
8.34 Следует исключить возможность образования в межстенном пространстве резервуаров и межтрубном пространстве взрывоопасной смеси СУГ с воздухом в случае разгерметизации стенок внутренних резервуаров и трубопроводов.
8.35 Резервуары для хранения СУГ и СПГ, мерные емкости СПГ должны быть оснащены системой автоматического предотвращения превышения предельно допустимого уровня их заполнения (85% геометрического объема резервуара СУГ и 95% геометрического объема резервуара СПГ и мерной емкости СПГ).
8.36 Места врезки (ввод трубопроводов, штуцеров, патрубков, люков) в резервуары для хранения СУГ и СПГ рекомендуется осуществлять в местах, расположенных выше номинального уровня их заполнения.
Участки надземных одностенных трубопроводов СУГ, проходящих на расстоянии менее 20 м от резервуара СПГ, должны отделяться от указанных резервуаров защитными экранами, отвечающими требованиям настоящего свода правил и установленными непосредственно рядом с трубопроводами. При этом ширина экрана должна обеспечивать превышение габаритов трубопровода по вертикали на 0,5 м в обе стороны.
8.37 В случае применения технических решений, создающих в аварийной ситуации возможность повышения давления СУГ или его паров на каких-либо участках технологической системы выше допустимых значений, приведенных в документации на технологическую систему АЗС, необходимо предусматривать систему автоматического контроля давления на указанных участках. При повышении давления на контролируемых участках трубопроводов выше допустимых значений система автоматического контроля давления должна обеспечивать сигнализацию (световым и звуковым сигналом), прекращение операций по наполнению резервуаров топливом и выдаче его потребителю на всех технологических участках многотопливной АЗС, а также отключение компрессорного оборудования.
8.38 Наполнение резервуаров хранения СУГ должно быть предусмотрено только из АЦ. Резервуары хранения СУГ должны быть оснащены линией их опорожнения в АЦ в случае объявления в зоне ее расположения чрезвычайной ситуации.
Допускается предусматривать подачу СУГ на раздаточные колонки АГЗС общего пользования из резервуаров технологически связанных с ней газонаполнительных станций или пунктов при условии:
отсутствия резервуаров СУГ на территории АГЗС;
обеспечения дистанционного (из операторной АГЗС) перекрытия трубопровода подачи СУГ, осуществляемого на территории газонаполнительной станции или пункта;
блокировки подачи СУГ на раздаточные колонки АГЗС при наполнении резервуара, из которого осуществляется указанная подача.
Минимальные расстояния от раздаточных колонок до зданий и сооружений газонаполнительной станции или пункта, с которых осуществляется подача СУГ на раздаточные колонки АГЗС, следует определять в соответствии с таблицей 5 настоящего свода правил.
8.39 Наполнение резервуаров хранения СПГ должно быть предусмотрено только из АЦ. Применение АЦ, транспортные емкости (сосуды) которых не оснащены термоизоляционным кожухом, предназначенным для обеспечения вакуумной изоляции, не допускается.
Резервуары хранения СПГ должны быть оснащены линией их опорожнения в АЦ в случае объявления в зоне ее расположения чрезвычайной ситуации.
Допускается предусматривать подачу СПГ в резервуары хранения СПГ по трубопроводу с технологически связанного с ней объекта малотоннажного производства и потребления СПГ, при выполнении требований настоящего свода правил и нормативных документов по пожарной безопасности объектов малотоннажного производства и потребления СПГ. При этом следует обеспечить:
постоянную связь между операторами АЗС и технологически связанного с ней объекта;
передачу сигналов срабатывания систем противоаварийной и противопожарной защиты АЗС и технологически связанного с ней объекта в операторные обоих объектов независимо от места срабатывания;
размещение сбросной трубы, применяемой, в том числе, для опорожнения указанного трубопровода на территории технологически связанного с АЗС объекта;
установку запорной арматуры на указанном трубопроводе как на территории АЗС (на площадке по пункту 8.2 настоящего свода правил), так и на территории технологически связанного с этой АЗС объекта;
ручное (с места размещения), дистанционное (из операторной АЗС и операторной технологически связанного с ней объекта) и автоматическое (при срабатывании систем противоаварийной и противопожарной защиты АЗС и указанного объекта) управление запорной арматурой на указанном трубопроводе. Алгоритмы срабатывания должны быть регламентированы в документации на технологическую систему АЗС.
8.40 Технологические колодцы с оборудованием СУГ и СПГ, шахты (с наличием свободного пространства) резервуаров СУГ, приямки с оборудованием с КПГ и/или СПГ, площадки для АЦ СУГ и АЦ СПГ, заправочные островки, на которых транспортные средства могут заправляться СУГ, а также сооружения, в которых обращаются КПГ, СПГ и СУГ, имеющие вертикальные ограждающие конструкции с отношением площади отверстий к полной площади преграды более 50%, должны быть оборудованы сигнализаторами довзрывоопасных концентраций. Эти сигнализаторы должны обеспечивать при достижении концентрацией горючего газа величины, превышающей 20% от НКПР, сигнализацию (световым и звуковым сигналом) о месте разгерметизации с подачей сигнала в операторную АЗС.
При достижении в местах установки сигнализаторов довзрывоопасных концентраций горючего газа, соответствующих 50% от НКПР, должно быть обеспечено автоматическое прекращение операций наполнения резервуаров (сосудов) хранения топлива и отключение топливораздаточных устройств.
Датчики довзрывоопасных концентраций должны располагаться на расстоянии от 50 до 100 мм:
от дна технологических колодцев и шахт с оборудованием с СУГ и СПГ;
от уровня заправочной площадки (у раздаточной колонки СУГ);
от уровня площадки для АЦ СУГ и АЦ СПГ (у разъемного соединения сливного рукава АЦ с линией наполнения резервуара);
от поверхности площадки (пола) сооружения, в котором обращается СУГ или СПГ;
от перекрытия (навеса) сооружения (приямка), в котором обращаются КПГ и/или СПГ.
8.41 При срабатывании сигнализаторов довзрывоопасных концентраций, установленных в помещении перекачивания СУГ или СПГ (насосной или компрессорной), наряду с выполняемыми автоматически операциями прекращения слива газового топлива из АЦ, перекрытия запорной арматуры на трубопроводах его подачи в резервуар и паров этого топлива в свободное пространство АЦ, включения аварийной вентиляции и срабатывания сигнализации об утечке, должно быть обеспечено автоматическое опорожнение участков линий наполнения и возврата паров газового топлива, отсеченных от резервуара до штуцеров для подсоединения АЦ, посредством сброса указанных паров через сбросную трубу.
8.42 Сбросная труба паров СУГ и СПГ должна быть защищена от воздействия пожара (теплоизоляция, водяное орошение, применение устойчивых к воздействию огня материалов) таким образом, чтобы обеспечить ее функционирование в течение времени, необходимого для прибытия и развертывания передвижной пожарной техники.
Предел огнестойкости несущих конструкций сбросной трубы должен быть не менее R60.
8.43 На трубопроводах технологической системы АЗС для паровой и жидкой фазы СУГ, КПГ и СПГ в непосредственной близости от места их подсоединения к рукавам АЦ, раздаточным колонкам и шлангам раздаточных колонок следует предусматривать специальные устройства, обеспечивающие предотвращение поступления газа из оборудования этой системы в атмосферу при нарушении герметичности указанных рукавов и шлангов, а также при повреждении раздаточных колонок вследствие наезда на них транспортного средства.
Устройства, предназначенные для предотвращения поступления газа из подводящих трубопроводов при повреждении раздаточной колонки, допускается не предусматривать в случае, если колонка установлена на островке безопасности, приподнятом над заправочным островком не менее чем на 0,2 м, и отстоит от края заправочного островка не менее чем на 0,5 м.
8.44 Сосуды технологической системы для КПГ, находящиеся под избыточным давлением и установленные наземно (надземно), должны быть оборудованы теплоизоляцией или системой водяного орошения, предотвращающими разрушение защищаемых сосудов вследствие воздействия на них теплового излучения очага пожара в течение не менее 30 минут. Время сброса избыточного давления газа из указанных сосудов (через сбросную трубу) в этом случае не должно превышать 20 минут.
Теплоизоляцию или водяное орошение стенок указанных сосудов допускается не предусматривать в случае их заглубленного или подземного размещения. При этом запорная, предохранительная, регулирующая и измерительная арматура, относящаяся к этим сосудам, должна располагаться в зоне свободного доступа с поверхности прилегающей к ней наземно расположенной технологической площадки.
Остальное оборудование технологической системы для КПГ и СПГ должно быть размещено, изготовлено и/или защищено от воздействия внешнего очага пожара таким образом, чтобы обеспечить сброс избыточного давления природного газа (паров СПГ) из указанного оборудования до его разгерметизации вследствие указанного воздействия.
8.45 На компрессорных установках следует предусматривать систему их автоматического отключения и предупредительную сигнализацию при выходе давления природного газа в узле подключения к технологической системе АЗС подводящего трубопровода природного газа за допустимые пределы, установленные в документации на технологическую систему АЗС.
8.46 При устройстве внешней теплоизоляции оборудования, в котором обращаются топливо и/или его пары, и в помещениях, в которых оно установлено, использование горючих материалов, а также материалов, способных адсорбировать топливо и его пары, не допускается.
8.47 Размещение устройств контроля и управления технологическим оборудованием (приборные панели контрольно-измерительных приборов, кнопки управления), к которым в процессе эксплуатации АЗС необходимо обеспечить доступ персонала, должно быть предусмотрено в помещениях (отсеках), отделенных от остального оборудования технологической системы АЗС перегородками первого типа и имеющих выход из здания или сооружения непосредственно наружу, или в щитах управления и контроля, расположенных снаружи здания или сооружения.
8.48 На АГНКС допускается предусматривать площадку заправки ПАГЗ (МЭГК) КПГ при выполнении следующих условий:
отсутствие на АГНКС зданий и сооружений сервисного обслуживания водителей, пассажиров и их транспортных средств;
размещение площадки заправки ПАГЗ (МЭГК) по отношению к зданиям, сооружениям и оборудованию АГНКС на расстояниях, регламентированных настоящим сводом правил для наземных и надземных наружных установок с КПГ;
устройство защитных экранов по пункту 8.16 настоящего свода правил по границе площадки со стороны заправочных островков;
установка сигнализаторов довзрывоопасных концентраций с выполнением требований пункта 8.40 настоящего свода правил под перекрытием навеса (при наличии навеса над площадкой ПАГЗ (МЭГК);
обеспечение выполнения требований пунктов 8.26, 8.43, 8.44 и 8.46 настоящего свода правил при заправке аккумуляторов ПАГЗ (МЭГК) природным газом по аналогии с наполнением аккумуляторов газа технологической системы АЗС;
обеспечение визуального контроля за процессом заправки аккумуляторов ПАГЗ (МЭГК) природным газом из операторной АЗС (допускается посредством видеонаблюдения).
А.4.1 Контроль герметичности межстенного пространства двустенных резервуаров можно проводить путем непрерывного автоматического контроля уровня жидкости, которой заполняется межстенное пространство, с помощью соответствующего датчика-сигнализатора уровня.
Порог срабатывания системы должен соответствовать уменьшению высоты столба жидкости в расширительном баке, установленном над межстенным пространством резервуара, на величину, указанную в документации на технологическую систему АЗС. При этом на систему контроля герметичности межстенного пространства двустенных резервуаров распространяются требования, изложенные в пункте А.2.2 настоящего приложения.
А.4.2 Контроль герметичности межстенного пространства двустенных резервуаров можно проводить путем непрерывного автоматического контроля избыточного давления инертного газа в межстенном пространстве резервуара с помощью соответствующего датчика-сигнализатора давления.
Величина избыточного давления инертного газа не должна превышать 0,02 МПа. Для предотвращения превышения величины избыточного давления в межстенном пространстве резервуара, равной 0,02 МПа, необходимо предусматривать предохранительный клапан.
Порог срабатывания системы должен соответствовать уменьшению давления в межстенном пространстве на величину, указанную в документации на технологическую систему АЗС.
А.5 Системы объединенного контроля герметичности межстенного пространства двустенных резервуаров для хранения топлива
Контроль герметичности межстенного пространства двустенных резервуаров можно проводить путем непрерывного автоматического контроля за концентрацией паров топлива у дна межстенного пространства резервуара с помощью соответствующего датчика-сигнализатора в сочетании с периодическим контролем, осуществляемым путем периодических пневматических испытаний, требования к которым изложены в пункте А.2.1 настоящего приложения.
Порог срабатывания системы должен соответствовать превышению величины концентрации этих паров, равной 20% от наименьшего из значений НКПР паров топлив, допускаемых к хранению в резервуаре. Для исключения возможности воспламенения паров топлива в межстенном пространстве резервуара это пространство должно заполняться инертным газом (например, азотом) путем вытеснения воздуха. При этом концентрация кислорода в межстенном пространстве резервуара не должна превышать 10% объемных.
А.6 Системы постоянного контроля герметичности межстенного пространства двухоболочечных резервуаров для хранения СПГ
Контроль герметичности межстенного пространства двухоболочечных резервуаров для хранения СПГ можно проводить путем непрерывного автоматического контроля величины вакуума в межстенном пространстве резервуара с помощью соответствующего датчика-сигнализатора давления.
Порог срабатывания системы должен соответствовать изменению величины разрежения в межстенном пространстве, указанному в документации на технологическую систему АЗС.
Приложение Б (обязательное)
Специфические требования к АЗС жидкого моторного топлива, на которых предусматривается применение одностенных надземных резервуаров
Б.1 Применение одностенных резервуаров с надземным расположением допускается только на АЗС, размещаемых вне территорий населенных пунктов и предприятий, при выполнении требований настоящего свода правил, а также с учетом изложенных ниже положений.
Единичная емкость резервуаров не должна превышать 10 м CwsNDhIQDQ4RDgsLEBYQERMUFRUVDA8XGBYUGBIUFRT/2wBDAQMEBAUEBQkFBQkUDQsNFBQUFBQU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» style=»height:23px; width:11px» />.
Б.3 Минимальные расстояния от АЗС с одностенными надземными резервуарами до других объектов принимаются в соответствии с таблицей Б.1.
Наименование объекта, до которого определяется расстояние