мото колодки trw sv что значит
Почему тормозные колодки TRW самые популярные, но не лучшие?
Просматривая рейтинги на сайте PartReview, я заметил интересную тенденцию в сегменте тормозных колодок. Поделюсь своими мыслями по этому поводу.
Если в этом рейтинге отсортировать бренды по количеству голосов, то на первом месте будет всем знакомый TRW – у него 294 голоса. Причем это не общее количество голосов – это разница между 438 позитивными отзывами и 144 негативными. То есть всего эти колодки купили, поставили и написали об этом 582 человека. И это тоже лучший показатель в таблице. Но из-за большого количества негативных отзывов самый покупаемый бренд всего лишь 21-й в списке по параметру «Рейтинги» 75 из 100. А его средняя оценка составляет всего 3.3 балла из пяти. Давайте разберемся почему так.
Кто такие TRW и почему эти колодки покупают?
Американская компания TRW работает уже больше ста лет – еще когда легендарный Ford Model T ездил на деревянных колесах, они уже делали эти колеса. Позже они же начали производить гидравлические тормоза и ручники для других моделей Генри Форда. То есть, как делать детали тормозной системы эти ребята точно знают.
В 2015 году компания была поглощена немецким концерном ZF, который и сам производит запчасти под известными брендами Sachs (амортизаторы и сцепления) и Lemfoerder (подвеска).
Сейчас TRW производит колодки в двух сериях – COTEC и DTEC. Важно сказать, что компания производит все колодки самостоятельно и не балуется перепаковкой. Фрикционная смесь также делается самостоятельно, потому что большая часть компонентов производится на тех же заводах, что и сами колодки. Возвращаясь к сериям COTEC и DTEC, расскажем чем они отличаются. COTEC названы так благодаря одноименному силикатному покрытию, которое наносится на фрикционный материал, повышая силу трения. В результате колодки TRW COTEC во время прикатки тормозов тормозят эффективнее, сокращая тормозной путь на 7 метров. Что касается DTEC, то отличие этой серии очень простое – они просто меньше пылят. Для современных автомобилей с дисками с открытыми спицами это важно. Запомните этот факт, потому что мы о нем еще вспомним.
Очевидно, что TRW один из самых мощных производителей тормозных деталей и среди самых популярных брендов в своем сегменте. Это показывает и количество голосов, которое означает, что автовладельцы активно покупают тормозные колодки TRW для своих автомобилей. Учитывая, что компания реально один из лидеров рынка, которая завоевала большой авторитет, это логично. Но почему колодки, которые не боится ставить на своем конвейере концерн Vokswagen Group, вызывают столько нареканий у автовладельцев?
Все негативные отзывы на сайте связаны с тем, что эти колодки пищат. А половина пользователей добавляют сюда еще и то, что они пылят. Еще одна часть плохих отзывов связана с тем, что колодки быстро «съели» диски. Разбираемся в чем причина.
Почему пищат колодки TRW
Я бы хотел вас порадовать утверждением, что если колодки пищат, то во всем виноват производитель, но это будет неправда. Потому что колодки могут пищать по массе причин. Во-первых, если у вас изношенные диски (особенно если на нем есть бороздки), то ждите писка с очень высокой вероятностью. Во-вторых, стоит вам в период притирки тормозов пару раз перегреть колодки (то есть очень резко затормозить) и все – возникает риск «остекления», который снова приводит к писку. В-третьих, скрипеть могут изношенные части тормозного механизма, особенно направляющие тормозных суппортов. Именно поэтому их рекомендуется смазывать при замене колодок. Добавьте сюда, что колодки могут скрипеть при слишком низких или слишком высоких температурах и то, что не очень квалифицированные автослесари просто могут установить их криво. И получится, что реальная вина производителя в «скрипящих» колодках в разы меньше, чем кажется исходя из отзывов.
Что касается нареканий на сильную пыльность колодок TRW, то рискну предположить, что дело как раз в разнице между сериями DTEC и COTEC, о которой я говорил в начале. Все-таки производителю нужно как-то продавать свою более дорогую и менее пыльную серию DTEC. Поэтому, возможно, в базовой серии COTEC защита от пыльности реализована на минимально допустимом уровне, чтобы колодки DTEC на их фоне действительно выделялись и казались стоящими своих денег. Хотя это мои догадки, не более того.
Ну и последняя претензия автовладельцев – «колодки быстро съели диски». Такое действительно может быть, если у вас совпало так, что «жесткие» колодки попали на «мягкие» или изношенные диски. Чтобы такого не происходило лучше покупать колодки и диски одного производителя.
Кстати, большое количество плохих отзывов можно объяснить еще одним фактором. Популярные колодки, которые пользуются спросом, часто подделывают. Поэтому возможно часть клиентов, которые остались недовольны колодками TRW, просто попали на подделку. Так что покупать колодки лучше только у проверенных поставщиков и официальных импортеров.
Как купить колодки TRW и не прогадать?
Универсальных рецептов успеха не существует ни в одной сфере жизни. Но попробую предложить варианты, как снизить риск того, что вы останетесь недовольны колодками TRW.
1. Почитайте внимательно отзывы в сети и на сайте Parts Review — может быть именно на ваш автомобиль эти колодки принципиально не подходят. Ну бывает такое – не угадали инженеры производителя со смесью или конструкцией. Если отзывы сплошь плохие – то лучше отказаться от покупки и выбрать другой бренд.
2. Оцените состояние тормозных дисков – если они изношены, то или замените колодки вместе с дисками или выберите другие колодки.
3. Меняйте колодки только на проверенной станции техобслуживания. У квалифицированных механиков с руками растущими из нужного места. И таких, которые смазывают направляющие суппортов. Ну или стойте у них над душой и проверяйте, чтобы все было сделано как надо.
4. Почитайте как ездить на автомобиле в период притирки новых тормозных колодок и не допускайте глупых ошибок.
Мое мнение такое – там где много людей, много и мнений. Если колодки TRW покупают в таких объемах, значит люди доверяют этому бренду. А почему могут возникать проблемы – я написал. Да и идеальных производителей не существует – каждый допускает проколы. Но если грамотно подойти к подбору тормозных колодок TRW, то вы получите отличные детали от крутого производителя и останетесь довольны.
А вы как думаете – TRW занимает справедливое место в рейтинге на этом сайте или нет? Или в рейтинге стоит меньше учитывать отзывы автовладельцев?
Мото колодки trw sv что значит
Данный пост касается владельцев мотоциклов Kawasaki ZZR1400, GTR1400, Z1000, Z750 и ZX-6R. Возможно будет интересен пользователям неоригинальных тормозных компонентов.
Как известно на данных моделях мотоциклов применяются 4 маленьких колодки на один передний тормозной суппорт, отдельная колодка на каждый поршень.
Оригинальные тормозные колодки (например 43082-0071) на один суппорт стоят в лучшем случае 4500 рублей, что является крайне негуманной ценой за «гражданские» изделия такого типа.
Дисклеймер: Я ни в коем случае не хочу очернить репутацию фирмы TRW, часто использовал и продолжаю использовать её продукцию.
Так как передние колодки на моём ZZR1400 подходили к концу, было решено купить замену от известного производителя TRW, модель MCB789SV. Цена двух комплектов неоригинала вышла чуть дешевле чем один оригинальный комплект.
Пришёл в гараж, снял суппорта, вынул колодки и разместил рядом поношенные оригинальные колодки и новые, купленные от вышеупомянутого производителя… И тут я обратил внимание, что даже визуально тормозные накладки сильно отличаются по размерам и по размещению на пластине.
Сделал замеры, которые подтвердили догадки — накладка на MCB789SV размещается «выше» (ближе к отверстию направляющей) на миллиметр с лишним и имеет меньшую высоту накладки на ещё один целый миллиметр! Говоря проще — тормозной диск после использования этих колодок можно будет либо выкинуть, либо ставить только такие же колодки, так как они сделают свой неповторимый рельеф на диске. Дальнейшее применение, например, оригинальных колодок будет невозможным из-за своеобразной выработки поверхности диска после колодок MCB789SV. Кроме того площадь тормозной накладки TRW MCB789SV составляет всего 91.35% от площади оригинальной Nissin TT2917HH, но да ладно с ней — с площадью, это возможно ухудшает торможение, но возможно и нет, так как, вероятно, используются разные материалы и их характеристики не известны. Так же незначительно различается по размерам и сама пластина колодок.
Замер площади делал в CorelDraw, предварительно отсканировав колодки:
Запекание тормозной накладки тоже «интересное»:
Меня данный факт расстроил и я решил сообщить производителю. Предоставил замеры, несоответствия, площади накладок с просьбой рассмотреть данный вопрос дабы начать выпускать нормальную модель данных колодок, либо вернуть деньги.
Сначала написал через форму на официальном сайте представителю в России, ответа не получил. После обратился к европейскому представителю через англоязычную версию сайта и на следующий день получил ответ о переадресации письма сначала одному сотруднику, потом второму и позже третьему. Третий сотрудник сообщил что они постараются разобраться, позже сообщат своё решение. «Позже» было долгим, и спустя месяц (ноябрь 2016) я спросил в каком состоянии находится мой запрос, на что был дан ответ о том что со мной свяжется представитель из России. Никто со мной не связался и 17 января я решил о себе напомнить в европейском офисе. На следующий день мне позвонил сотрудник с Московского номера.
Разговор начался с того, что мне очень много звонили до нового года, а я не брал трубку, а также о том что площадь накладки не влияет на «качество» торможения и что у них супер-пупер материал — всё просчитано. Я не стал спорить, аргументов по данной части вопроса у меня не было, да и у них скорее всего их тоже нет. Сразу стало понятно что данный звонок для отмашки от не пойми каких для них претензий. Следующим в разговоре прозвучало что никто и никогда не жаловался, что это, возможно, у вас такой комплект попался (ага, оба комплекта бракованные и соответствуют изображению колодки на сайте). Дальше мне рассказали что материал в колодках серии SV так спекается и сжимается, что в колодках SRQ такой проблемы нет и прочая «очень нужная» информация. В итоге сообщили что дальнейших исследований не будет, изменять модель данной колодки не будут (хотя и признают несоответствие), деньги не вернут. Я предложил отправить к ним их колодки и оригинальные, если они сомневаются в предоставленных мной данных, но в этом они не заинтересовались. Финальным аккордом была просьба не писать в европейский офис, так как они там очень заняты.
Производитель был уведомлен (именно через европейскую службу поддержки покупателей), что если не будет решён вопрос о внесении изменений в модель колодок, то я напишу о своих наблюдениях в сеть Интернет.
Надеюсь приведённая здесь информация оказалась полезной и Вы сделаете правильный выбор учитывая кубатуру (600, 750, 1000, 1400) мотоциклов на которых применяются данные тормозные колодки. Также не стоит забывать о ценах на новые тормозные диски.
тормозные колодки для мото
TRW предлагает Вам тормозные колодки для мотоциклов любого класса, сегмента и уровня. Выбрав из двенадцати различных фрикционных компаундов, Вы можете подобрать тормозные колодки для мотоцикла, которые обеспечат максимальную безопасность и производительность для туристических и спортивных мотоциклов, кастом-мотоциклов, скутеров, а также для внедорожников, квадроциклов и мотовездеходов.
Выбирая тормозные колодки TRW для мотоциклов, Вы получаете:
Исключительный охват моделей тормозных колодок для классических или современных мотоциклов
С TRW Вы можете выбрать тормозные колодки для более чем 6000 моделей мотоциклов. Наш каталог запчастей включает в себя опробованные и испытанные тормозные колодки, рекомендованные к применению как для машин 1970 года, так и для новых брендовых моделей. Изменяя свойства тормозной колодки в соответствии с требованиями водителя, мы производим оптимальные компаунды для тормозных колодок мотоциклов, будь то туристический мотоцикл, стритфайтер, супербайк, скутер, эндуро или кроссовый мотоцикл, четырехколесный мотовездеход или квадроцикл.
Уникальная технология производства тормозных колодок TRW для мотоциклов
Поскольку TRW всегда находится на шаг впереди в области инноваций, Вы получаете самые последние разработки технологии производства тормозных колодок для мотоциклов, таких как NRS (NUCAP RETENTION SYSTEM — СИСТЕМА УДЕРЖАНИЯ NUCAP), уникальный запатентованный метод крепления материала накладок к опорным пластинам, который используется в производстве всех органических колодок и колодок CRQ Hyper-Carbon TRW для тормозов мотоциклов. Технология NRS предусматривает использование в опорных пластинах крючка специальной формы, который входит в материал накладки. Накладка прочно удерживается в самых экстремальных тепловых и механических условиях, позволяя тормозной колодке обеспечивать максимальную безопасность и производительность.
TRW производит тормозные колодки для всех мотоциклов и водителей
Наш ассортимент передних и задних тормозных колодок для мотоциклов включает в себя 12 различных компаундов для колодок. Каталог тормозных колодок TRW для мотоциклов содержит органические, металлокерамические и углеродсодержащие материалы. Шесть из них предназначены для эксплуатации на дорогах общего пользования. Они удовлетворяют требованиям правил и поставляются с сертификатом соответствия TÜV. Код сертификации на опорной пластине гарантирует, что тормозные колодки TRW для мотоциклов соответствуют требованиям правил дорожного движения, обеспечивая Вам полную безопасность.
Шесть компаундов специально разработаны для различных типов соревнований и успешно используются многими командами и гонщиками на различных этапах заездов вплоть до уровня чемпионата мира.
Для получения более подробной информации ознакомьтесь со свойствами компаундов тормозных колодок в пункте «Загрузки» раздела «Сервис».
Тормозные колодки TRW для мотоциклов не вредят окружающей среде и соответствуют самым строгим стандартам качества
Все материалы, используемые при производстве тормозных колодок для мотоциклов, не содержат асбеста, а европейское производство гарантирует соответствие самым высоким экологическим стандартам. В дополнение к ISO 9001 TRW также имеет сертификат ISO/TS 16949 ― новейшей стандарт качества для международной автомобильной промышленности.
Высокая производительность деталей тормозов для мотоциклов
Наша цель состоит в том, чтобы предложить тормозные колодки с длительным сроком службы и отличную производительность даже в самых экстремальных условиях, и это именно то, чем мы занимаемся!
Наши тормозные колодки являются лучшими по результатам испытаний, проведенных журналом Motorrad; также колодки TRW для мотоциклов были проверены и оценены как отличные в многочисленных специализированных публикациях. Это самые веские причины, по которым следует выбрать тормозные колодки TRW для мотоциклов.
Обратитесь к пункту «Советы и рекомендации» по тормозным колодкам и другим запчастям TRW для тормозной системы мотоциклов в пункте «Загрузки» раздела «Сервис». Вы найдете обширную информацию о тормозных колодках для мотоциклов и много полезных советов для правильной установки новых тормозных колодок.
Гонщики получат преимущество, следуя инструкциям по приработке и эксплуатации нового поколения материалов для гоночных колодок, таких как CRQ Hyper-Carbon и SCR Sinter-Carbon.
Одним из слоганов производителя деталей для авто TRW является достижение максимальной производительности во всем, за что человек берется. Согласно отзывам, тормозные колодки TRW обеспечивают максимальную производительность. Они надежны и отличаются высоким качеством. Учитывая многочисленность отзывов, можно с уверенностью утверждать, что тормозные колодки TRW являются лидером на рынке данного товара. Производитель дает гарантию того, что клиент будет обеспечен самым лучшим сервисом: он при движении будет находиться в безопасности.
О повышенной эффективности Cotec
Согласно отзывам о колодках TRW Cotec, они помогают достичь лучшего результата, когда требуется замена тормозных колодок. Эта разработка помогает укоротить тормозной путь машины на расстояние вплоть до семи метров, если сравнивать с действием аналогичного продукта в первые несколько остановок после замены этой детали. Данная инновация служит средством превосходства TRW над конкурентами в данной нише. В отзывах о колодках TRW Cotec указывается, что они действительно в период прикатки превосходят продукцию других фирм.
Технология, позволяющая добиться такого результата, заключается в нанесении специально разработанного покрытия Cotec на данную деталь. Благодаря этому повышается безопасность водителя, который только что выехал с территории сервиса. Согласно отзывам, комплекты дисковых тормозных колодок TRW Cotec-покрытием обладают в 90 процентах случаев.
О Dtec
Помимо данной разработки производитель выпустил Dtec. Это колодки из керамики, выполненные с учетом строжайших требований качества. У них понижен уровень пылеобразования. Благодаря этому запыленность обода понижается на 45 %, что является весьма значительной величиной. В отзывах о дисках и колодках TRW данной серии клиенты отмечают, что колеса остаются более чистыми с использованием данной линейки.
Лидерство на рынке
По своей сути производитель TRW является лидером среди поставщиков деталей для авто. В ходе производства обеспечивается полный контроль над качеством выпускаемой продукции. Производство у компании на 100 процентов собственное.
Помимо этого фирма отличается уникальностью продукции – она полностью берет на себя проектирование всех деталей тормозных систем. Это главный принцип ее деятельности.
О передовом производстве
На собственном производстве идеально сочетаются компоненты деталей – от резины вплоть до графита. И в отзывах о колодках TRW указывается, что они предназначаются для самых разных условий. В ходе производства учитывается важность фрикционного материала.
При применении технологии скорчинга будущие детали нагреваются вплоть до 700 градусов. Благодаря этому уменьшается период приработки, а также достигается впечатляющий эффект действенного торможения с первого же дня эксплуатации деталей. В ходе производства применяются автоматизированные прессы, детали создаются под высочайшим давлением. В итоге в них уменьшается пористость, а плотность становится выше. Все это приводит к более комфортным условиям в процессе езды, которые в своих отзывах о тормозных дисковых колодках TRW Cotec отмечают лица, применяющие детали этого производителя. Также данная технология позволяет снизить акустический дискомфорт в процессе торможения.
О проверках и испытаниях
Каждую часть тормозных колодок подвергают нескольким тщательным проверкам. Особое внимание уделяется прочности опорных пластин. Чтобы предотвратить образование ржавчины на них, используется специально разработанное покрытие. В итоге готовая продукция становится прочной и способной противостоять достаточно высокому диапазону температур.
Помимо этого в отзывах о колодках TRW клиенты данной фирмы отмечают, что сервис ее намного шире. В случаях когда возникает необходимость в запасных деталях, она предлагает продукцию, которая будет соответствовать индивидуальным запросам клиента. Она изготавливается с учетом специальных знаний ее сотрудников, богатого опыта. Также предприятие предоставляет все нужные для быстрого монтажа аксессуары.
О заботе об окружающей среде
В ходе производства колодок TRW применяются передовые технологии – так, скорчинг проводится с нагревом пластин вместо использования открытого пламени. Это позволяет в значительной мере сэкономить энергию, уменьшить объем выброса СО2. Помимо того что, согласно отзывам о тормозных колодках TRW барабанного и дискового типа, они отличаются высоким качеством, технология производства их еще и является достаточно толерантной по отношению к окружающей среде. Предприятие никогда не применяет опасные компоненты – свинец, ртуть, кадмий, сурьму, латунь либо молибден.
О TRW
В перечень продукции, которую выпускает TRW, вошла не одна тысяча деталей для подвески, рулевого управления, двигателя и тормозов. Концерн включает 190 филиалов, которые расположились в 24 государствах. Данная компания выпускает 80 процентов всех деталей для подвесок и тормозных систем в машинах европейского и американского производства. Часты отзывы о колодках TRW Lucas – это одна из наиболее знаменитых тормозных систем в Европе. Вся продукция, выпускаемая компанией, соответствует международным стандартам качества. Она проходит тесты на каждом этапе производства.
В приоритете фирмы – безопасность клиентов. Политика компании предполагает смену амортизаторов лишь в паре для того, чтобы обеспечить равномерное распределение нагрузки. Целесообразность такого хода была выявлена в ходе испытаний, смоделировавших множество ситуаций для каждого амортизатора. Результаты их показали, что парная замена амортизаторов приводит к повышению управляемости машиной. Этот показатель в крайней степени важен при экстренных торможениях.
Советы при выборе
Чтобы данная деталь работала без нареканий, нужно учитывать некоторые особенности выбора. Согласно отзывам о тормозных колодках TRW на «Солярис», для эффективной работы тормозов нужно очень тщательно подбирать продукт.
Оригинальными колодками данной фирмы порой пользуются профессионалы. Однако все дело в том, что в стране имеется немало аналогичных колодок, но с буквой «S» в артикуле. Их демонстрируют как оригинальную продукцию, но, по сути, этот товар был произведен фирмами, размещенными в Корее и Китае. Он оказался достаточно низкого качества, и заводы были закрыты. Все остатки от этих партий были перемещены в Российскую Федерацию. Чтобы спрос был выше, их нередко продают под маркой оригинала.
Согласно отзывам о колодках TRW передних и задних, качество данной продукции с буквой «S» и без нее радикально отличается. По этой причине выбирать товар нужно с особой внимательностью. Оригинальный производитель делает все возможное для того, чтобы избавиться от дополнительного шума при торможении, он выпускает дополнительные прокладки, выставляемые у колодки. Благодаря этому отсутствуют шумы и свист в процессе торможения. Тот же товар китайского производства крайне негативно влияет на состояние тормозного диска.
О заботе
Компания TRW тщательно следит за тем, чтобы ее продукция обладала большими конкурентными преимуществами. С постоянным улучшением и расширением ассортимента колодок, дисков и иных деталей обеспечивается комфорт при езде для каждого пользователя. Регулярно вводятся ноу-хау для того, чтобы работа данной детали была весьма достойной и впечатляющей. По этой причине имеет смысл выбирать для автомобиля новейшие системы, в которых число нововведений с учетом опыта использования тормозных колодок от TRW максимально велико.
Наиболее современный продукт еще никогда не был таким эффективным. В каждом компоненте прослеживается идея безопасности и надежности системы.
Помимо этого вся продукция разрабатывается максимально индивидуально. Учитываются особенности каждого вида транспортных средств при создании тормозных колодок для них. Так, если речь идет о внедорожных мотоциклах, приоритетным направлением здесь будет обеспечение деталей механической прочностью и долгим сроком службы. Но если это макси-скутер, то требования здесь будут уже другими.
О металлокерамических колодках Lucas
Одной из разновидностей колодок TRW являются металлокерамические колодки TRW-Lucas. В них предусмотрена максимальная прочность материалов. Благодаря соблюдению данного условия торможение транспортного средства становится наиболее эффективным. Производитель применил точно выверенную смесь металлических порошков для их создания. В ходе производства она спекается, формируя пеллеты. Далее их присоединяют к опорной пластине.
Ассортимент продукции данного вида достаточно широк.
О NRS
NRS является новым уровнем безопасности для колодок Hyper Carbon. Ранее для производства данного типа деталей во всем мире применяли асбест. Благодаря этому они были прочными, а сцепление их с опорными пластинами оставалось высоким. На данный момент смесь каучука и смолы, армирующего волокна и металла позволяет изготовить колодки гораздо более высокого качества. В мире был введен запрет на применение в производстве асбеста.
Так как компания TRW обнаружила тот факт, что при долгой эксплуатации, а также при высокой температуре клей может стать хрупким, а в опорную пластину может проникнуть влага, которая затем приведет к коррозии металла, она приняла решение отказаться от применения клеевого компонента. Она внедрила и запатентовала технологию NRS. Благодаря этому соединение колодок с опорными пластинами стало как никогда надежным. На стальные каркасы при производстве устанавливаются крючки. При наличии высокого давления колодка соединяется со специальным профилем без клеящего элемента. Благодаря этому даже при экстремальных условиях, включая гоночный спорт, потеря материала колодок исключена.
Негативные отзывы
Нужно отметить тот факт, что большинство негативных отзывов о колодках данной фирмы связано с приобретением партии, которая содержит в названии буквы. Это продукция китайского производства, низкое качество которой официально признано. Такой продукт больше не выпускается. Если клиент приобрел тормозные колодки данной партии, с большой степенью вероятности совсем скоро он будет жаловаться на наличие скрипов и шумов при торможении автомобиля. Вместо приобретения тормозных колодок данного ряда имеет смысл купить более дешевую, но оригинальную продукцию других фирм. Это в случае, если настоящие колодки TRW нет возможности себе позволить на текущий момент.
Важно отметить, что продукция китайского производства обычно преподносится в качестве оригинального продукта, а потому многие рассказывают о достаточно высокой цене за колодки при плохом качестве. Уже спустя две недели эксплуатации они могут начать шуметь, скрипеть. Помимо этого они начинают перегревать диски.
Среди недостатков данной системы клиенты отмечают тот факт, что едва ли она годится для транспортных средств спортивного класса. Все дело в том, что она слишком быстро перегревается.
Положительные отзывы
Из положительных сторон водители, установившие на свое транспортное средство оригинальные тормозные колодки TRW, отмечают комфорт при эксплуатации данной детали крупнейшего в мире производителя. Так, оригинальные колодки при торможении при условии грамотной эксплуатации никогда не скрипят. Биение здесь нулевое. После того как автомобиль побывал на автомойке, имеет смысл заняться сушкой тормозной системы.
Водители в отзывах указывают, что тормозные колодки TRW будут прекрасным выбором для любителей резвой городской езды. При условии активного стиля езды их, как правило, хватает на год при пробеге 30 000 километров. К концу срока эксплуатации они могут начать издавать звуки. Это будет ярким свидетельством отого, что пришла пора их заменить.
Согласно мнению пользователей, при установке тормозных колодок стоит избегать экстренного торможения в первые 200 километров после покидания пределов сервиса. Имеют место случаи, когда, не дав колодкам прикататься, автовладельцы обеспечивали тормозным дискам повышенный износ. Колодки достаточно быстро перегреваются, если не дать им времени на обкатку. В то же время они прекрасно схватывают поверхность.
Многие сообщают, что выбор в пользу данного производителя совершили на основе имеющихся данных о том, что некогда данная фирма называлась Lucas, а затем ее перекупила TRW. Данное предприятие обладало весьма положительной репутацией.
Согласно отзывам о колодках TRW они демонстрируют весьма неплохие качества – торможение с ними достаточное уверенное, его легко спрогнозировать. Деталь не издает лишних шумов, скрипа как в мокром, так и в сухом виде. Между тем это частая жалоба от клиентов, использующих колодки других производителей.
Данная деталь демонстрирует неагрессивное воздействие на тормозной диск. Она не оставляет заметного следа выработки на дисках. В то же время нужно учитывать, что во многом это зависит от того, насколько интенсивно будет пользоваться тормозами сам водитель. На более старых моделях, как в своих отзывах о колодках TRW на «Солярис» отмечают потребители, в первые разы после замены данной детали тормоза будут достаточно слабыми.
Важно добавить, что среди достоинств тормозных колодок TRW пользователи перечисляют и доступность этой продукции по цене. В отзывах о колодках TRW отмечается тот факт, что данная продукция просто идеальна по соотношению качества и стоимости. Этим объясняется популярность продукции фирмы TRW, которая превратилась в настоящего лидера на рынке деталей к транспортным средствам.