надводный захлест что такое
Надводный захлест
Технология надводного захлеста используется для соединения 2- х плетей трубопровода
Москва, ИА Neftegaz.RU. Метод надводного захлеста заключается в следующем: сначала концы 2 х труб опускаются на морское дно параллельно друг другу и с нахлестом.
Затем с судна-трубоукладчика опускаются водолазы, которые прикрепляют к концам труб камеры плавучести – закрытые камеры, которые заполнены воздухом или другим плавучим материалом.
Водолазы также закрепляют на трубах подъемные тросы, спущенные с 6 кранов-укосин – грузоподъемных кранов А-образной формы, которые закреплены вдоль борта судна.
На тросах оба конца труб по очереди поднимаются над поверхностью воды.
Над водой концы труб обрезаются до нужной длины (до этого они были с нахлестом), зачищаются и свариваются.
Должно получиться то, что называется кольцевым сварным соединением, или, иначе говоря, неразъемным швом.
На концы труб наносится покрытие, которое обеспечивает гидроизоляцию.
Затем судно-трубоукладчик, двигаясь боком, плавно опускает трубу на дно дугой.
При строительстве морских трубопроводов нередко используют суда-трубоукладчики, которые идут навстречу друг другу.
В определенный момент требуется соединить уложенные трубы.
Для этого используется технология надводного захлеста.
На дне моря трубы обычно лежат под собственным весом, без специального крепления, потому что вес каждой трубы после нанесения бетонного покрытия достигает нескольких тонн.
Добавим, что в некоторых местах, например у выходов на берег, для обеспечения стабильности трубы укладывают в специальные траншеи и сверху присыпают грунтом.
Северный поток-2. Как проходит процесс сварки золотого стыка на нитке А
Вчера мы устроили «заслуженный» выходной и ничего о проекте на канале не писали. Хотя было о чем рассказать и руки, надо сказать, чесались.
Труба на дне 200858
Цена на газ в Европе
Даже я начинаю беспокоиться за энергетическую безопасность в Европе, особенно за ту страну, которая только планирует стать Европой.
Но это все было вчера. И мы это пропустили (правда сегодня восстановили 🙂 ).
А сегодня давайте посмотрим как происходит процесс надводного захлеста:
А вот в составе якорезаводчиков явно поредело. Якоря Фортуны расставлены и в ближайшие несколько дней она сможет двигаться без перестановки якорей. Соответственно дежурит только Ossoy.
Katun ушел в порт Rostok, Vengery в порту Калининграда. Не исключено, что уже и не вернутся в зону проведения работ, собрать якоря и буксировать Фортуну Ossoy сможет и в одиночку. Тем более рядом еще Sivuch.
За процессом работ следит Murman. Балтийский исследователь в порту Rostok.
Теперь самое интересное:
Вчера вечером с 11-ти вечера до часу ночи поднимали одну часть трубы, Сегодня в 6 утра начали поднимать второй конец трубы. По крайне мере я расшифровываю эти движения именно так. Застыть Фортуна должна точно посередине, но это мы еще посмотрим.
Что такое надводный захлест мы подробно описывали в одной из предыдущих статей, можете найти и смело перечитать, в этот раз будет абсолютно тоже самое.
На сегодня буду заканчивать. Завтра планирую написать статью про то, на чем Газпром сэкономил полтора миллиарда долларов при строительстве Северного потока-2, если интересно, подписывайтесь на канал, и в комментариях пишите свое мнение по этому поводу.
Спасибо, что дочитали! Не забывайте ставить лайк. Делитесь ссылкой на статью в соц.сетях. Подписывайтесь. Пишите комментарии. Добра вам!
Надводный захлест
Технология надводного захлеста используется для соединения 2- х плетей трубопровода
Москва, ИА Neftegaz.RU. Метод надводного захлеста заключается в следующем: сначала концы 2 х труб опускаются на морское дно параллельно друг другу и с нахлестом.
Затем с судна-трубоукладчика опускаются водолазы, которые прикрепляют к концам труб камеры плавучести – закрытые камеры, которые заполнены воздухом или другим плавучим материалом.
Водолазы также закрепляют на трубах подъемные тросы, спущенные с 6 кранов-укосин – грузоподъемных кранов А-образной формы, которые закреплены вдоль борта судна.
На тросах оба конца труб по очереди поднимаются над поверхностью воды.
Над водой концы труб обрезаются до нужной длины (до этого они были с нахлестом), зачищаются и свариваются.
Должно получиться то, что называется кольцевым сварным соединением, или, иначе говоря, неразъемным швом.
На концы труб наносится покрытие, которое обеспечивает гидроизоляцию.
Затем судно-трубоукладчик, двигаясь боком, плавно опускает трубу на дно дугой.
При строительстве морских трубопроводов нередко используют суда-трубоукладчики, которые идут навстречу друг другу.
В определенный момент требуется соединить уложенные трубы.
Для этого используется технология надводного захлеста.
На дне моря трубы обычно лежат под собственным весом, без специального крепления, потому что вес каждой трубы после нанесения бетонного покрытия достигает нескольких тонн.
Добавим, что в некоторых местах, например у выходов на берег, для обеспечения стабильности трубы укладывают в специальные траншеи и сверху присыпают грунтом.
Северный поток-2. Почему Академик Черский не строит газопровод навстречу Фортуне?
Много-много раз видел этот вопрос в комментариях, и неоднократно отвечал на него, а сегодня возникла идея написать на эту тему очень небольшую статью. Буквально в трех словах.
Как мы с вами знаем, проектировать магистральный газопровод Северный поток-2 начали очень-очень давно, еще в 2012-м году. Шли годы проектирования, согласования с государствами маршрута газопровода в их экономических зонах, исследовательские работы, проработка с производителями труб, с трубоукладчиками и вспомогательными судами. А строить, точнее производить первые трубы, начали в 2016-м году.
Так вот, проектные и изыскательские работы длятся очень долго, потом проходят экспертизу и согласовываются много с кем.
КМТУС «Академик Черский»
И место для проведения такого рода работ согласовывается в особом порядке еще до проведения экспертизы проекта.
Проще говоря, место золотого стыка (надводного захлеста) было определено существенно раньше событий 2019-го года и наложения санкций.
Чтобы сейчас Академик Черский смог поднять со дна трубу и начать варить ее навстречу Фортуне, необходимо произвести внесение изменений в проект с дальнейшим согласованием этих изменений с евробюрократами. Все мы хорошо помним сколько времени Дания тянула с выдачей разрешения на строительство в своих водах и выбором варианта маршрута. Многие месяцы все это тянулось и щекотало нервы.
Таким образом, на текущем этапе гораздо проще дождаться когда Фортуна доварит оставшиеся 15 километров трубы (а занять это должно две, ну максимум три недели), и произвести надводный захлест там, где это изначально планировалось, чем начать процесс пересогласования с евробюрократами.
Надеюсь информация была полезной и внесет вам ясность.
Если есть что дополнить, добавить, или наоборот поправить, то прошу написать об этом в комментариях!
Спасибо, что дочитали. Не забывайте ставить лайк. Подписывайтесь на канал и делитесь своим мнением в комментариях! Обсудим!
Есть надводный захлест. Морская и наземная части газопровода Турецкий потока соединены в Турции
В Турции сварен завершающий стык, соединяющий морской и прибрежный участки магистрального газопровода (МГП) Турецкий поток.
Об этом оператора проекта Турецкий поток South Stream Transport B.V. сообщил 19 марта 2019 г.
В техническом плане операция, т.н. надводный захлест, включала в себя подъем прибрежной и глубоководной секций с морского дна на специальную платформу над водой и их сварку в единую нитку газопровода.
Общий вес, который был поднят во время работ, составил около 409 т.
После проверки сварного шва нитка газопровода была уложена на морское дно на глубину 32 м.
Сварка завершающего стыка между морским и прибрежным участками МГП Турецкий поток означает завершение всего комплекса работ по созданию морской части газотранспортной системы в Черном море.
Операция надводного захлеста была проведена на обеих нитках МГП Турецкий поток в российских водах в январе-феврале 2019 г.
У побережья Турции эта операция была завершена в 2019 г.
В результате осуществлено физическое соединение участка берегового примыкания в России у Анапы с приемным терминалом в пос. Кыйыкей в провинции Кыркларели на северо-западе Турции.
Компрессорная станция (КС) Русская, которая обеспечит необходимое давление для транспортировки газа в Турцию по МГП Турецкий поток, а также участок берегового примыкания в России полностью готовы к эксплуатации.
После завершения работ по строительству приемного терминала в пос. Кыйыкей МГП Турецкий поток будет готов к эксплуатации.
Начало эксплуатации нового газопровода запланировано на конец 2019 г.
Морской участок МГП Турецкий поток протяженностью 930 км проходит по дну Черного моря до побережья Турции.
Прокладывается сухопутная транзитная нитка МГП до границы Турции с сопредельными странами протяженностью 180 км.
Укладка морского участка МГП Турецкий поток началась в мае 2017 г.
Это 2 я реинкарнация проекта МГП Турецкий поток.
А если взглянуть шире, рассматривая в качестве рынка сбыта юг Европы, то это уже 3 й крупный проект газопровода по дну Черного моря и единственный реализованный (или близкий к тому).
Изначально для поставок российского газа на юг Европы по дну Черного моря должен был быть построен 2-ниточный МГП Южный поток, пропускной мощностью 63 млрд м 3 /год.
Принимающей страной должна была стать Болгария, а далее газопровод пошел бы по территории Сербии и Венгрии до Австрии и Италии.
Строительство газопровода началось 7 декабря 2012 г. в районе г. Анапа, но в конце 2014 г. Россия остановила проект из-за позиции ЕС и пошедшей на поводу у него Болгарии.
В 2014 г. вместо Южного потока был инициирован проект 4-ниточного МГП Турецкий поток пропускной мощностью 64 млрд м 3 /год.
А потом МГП Турецкий поток был остановлен в результате трагедии с российским Су-24, сбитым Турцией.
Но риск военного переворота, подтолкнул Р. Эрдогана к сближению с Россией и в июне 2016 г. президент Турции направил В. Путину письмо с извинениями и призывами к нормализации отношений.
В октябре 2016 г. Россия и Турция подписали межправсоглашение по строительству МГП Турецкий поток в 2-ниточном варианте с мощностью каждой нитки 15,75 млрд м 3 /год газа.
О 4-ниточном варианте ни российская, ни турецкая сторона предпочитают не вспоминать.
До сих пор российская сторона его официально не называет.
Все однозначно свидетельствует о том, что выбран маршрут через Болгарию, Сербию и Венгрию (South Stream Lite), но помня о судьбе МГП Южный поток, говорить об этом российская сторона не хочет.