накладки на фары военных машин зачем
Зачем на фары устанавливают специальные крышки, ухудшающие освещение
Получайте на почту один раз в сутки одну самую читаемую статью. Присоединяйтесь к нам в Facebook и ВКонтакте.
Называются они светомаскировочные устройства, и уже из названия понятно, для чего применяются. На военных техсредствах СМУ монтируют с целью маскировки машин, которые в темноте могут ехать по одной или в колонне. Благодаря светомаскировке появляется возможность минимизировать риск выявления военных машин наземными и воздушными силами противника. В целом в комплект СМУ входят как накладки на фары, так и элементы, маскирующие остальные приборы, излучающие свет, и режимный переключатель.
Функционирует СМУ в трех разных режимах: НЗ (незатемненный), ЧЗ (частичное затемнение), ПЗ (полное затемнение). ПЗ активируется в случае, если крышки опущены и включены дополнительные устройства, все лампочки излучают менее яркий свет. Чтобы получить частичное затемнение, опускают одни только крышки. От выбранного режима зависит и скорость, с которой разрешено передвигаться машине.
При режиме ПЗ допускается скорость не более 25 километров в час. А если автомобили едут в колонне, то скорость не должна превышать 15 километров в час. Если затемнение частичное, то скорость должна быть 30 километров в час и 25, когда движется колонна.
Эффект от СМУ есть только тогда, когда на технику установлен полноценный комплект. На УАЗах, применяемых в обычной жизни, стоят только накладки на передних фарах. Вот в таком случае это на самом деле тюнинг, от которого на практике нет пользы.
Понравилась статья? Тогда поддержи нас, жми:
Военная светомаскировка фар
Меня давно забавляла военная тематика и решил что для пятнистой Бронто не хватает ещё чего то военного по этому была куплена светомаскировка.
Практичности конечно в этом нет но зато вид ее говорит за себя!
Вообще она не рассчитана для Нивы и есть сложности с установкой.
В итоге вид стал более брутальным и на трассе свет в ночное время суток светит дальним точно в точку при открытом положении а не рассеивается.Но беда в том что и частично закрывает фары ограничив освещения.
В закрытом положении (замаскированном) движение возможно только на пониженной передачи на маленьком ходу т.к свет фар освещает только то что под носом буквально.Так же в закрытом положении хорошо защищает фары от веток и грязи.
Это пожалуй один из плюсов.
И так, что для этого нужно:
1.Сама маскировка
2.Берем штатные ободки фар и на половину обрезаем с запасом что бы фара упиралась в кромку.До середины стыка оставляем примерно 5мм справа и разрезаем ободки вдоль.
Иначе светомаскировка не налезет на ободки фар.
Дальше ободки я заматовал и красил чёрной краской альпина и потом чуть добавил лака что бы после распилила не чего не ржавело.
На самой светомаскировке пришлось подрезать в 3х местах кромку выступа там где маленькие винтики прикручивают штатные железки которые держат фары иначе не возможно прикрутить ободки вместе с маскировкой и потом отрегулировать.Места где я пилил тоже закрасил кисточкой черной краской.
Светомаскировку я везде смазал пушечным салом что бы минимизировать коррозию и сменил болты на нержавеющие под шестигранник
После всех манипуляций я ставил фары помазав их пушечным салом.Далее прикрутил металические ободки фар к фарам и сверху напрессовал от руки маскировку и при помощи бруска и рулетки ловил размеры регулируя поворот что бы маскировка не стояла криво.
Зачем на военных машинах на фарах накладки
Хороший друг подарил 2 пары СМУ(светомаскировочные устройства) на передние фары). Отреставрировал — поставил себе.
— Комплекты светомаскировочных устройств грузовых автомобилей предназначены для маскировки света головных фар, сигналов торможения, указателей поворота, заднего хода, освещения номерного знака и габаритных огней. Все остальные внешние световые приборы, нарушающие маскировочный режим автомобиля, должны быть в это время отключены из его электрической цепи.
Специальные насадки на фары у военных автомобилей, в виде «козырька» на верхней половине круглой фары. Позволяют с меньшей интенсивностью освещать дорогу и одновременно снизить заметность света фар с воздуха, сверху.
Бывает еще использование прибора ночного видения совместно с инфракрасными фарами. то есть, едет машина, у которой в видимом спектре никаких фар нету, а за рулем человек с прибором на голове, и он за счет инфракрасной подсветки отлично видит дорогу.
В целях маскировки движения одиночных, автомобилей и автомобильных колонн применяются светомаскировочные устройства, подкузовные фонари и приборы ночного видения
2.1. Комплект СМУ состоит из светомаскировочных устройств для фар и задних фонарей, а также из вставок к передним габаритным фонарям и плафонам.
Светомаскировочное устройство для каждой фары представляет собой насадку — металлический штампованный диск 1 с фланцем, окном в центральной части и крышкой 2 с козырьком, шарнирно прикрепленной к диску. В крышке насадки установлена двухрядная линза 3 из стекла сине-зеленого цвета. Светомаскировочная насадка обеспечивает два режима освещения: режим маскировочного затемнения (МЗ) — крышка с козырьком закрыта и закреплена пружинной защелкой 5, и незатемненный режим (НЗ) — крышка с козырьком открыта и закреплена в верхнем положении ушком 6 за фиксатор 7.
а — крышка закрыта — режим МЗ; б — крышка открыта — режим НЗ; 7 — диск;
2 — крышка с козырьком; 3 — линза; 4 — выступ фиксации положения насадки
в ободке; 5 — пружинная защелка фиксации крышки в режиме МЗ; 5 —ушко;
7 — фиксатор установки крышки с козырьком в режиме НЗ
В электрической сети автомобилей никаких дополнительных переключений при установке насадки не производится.
Светомаскировочное устройство к задним фонарям состоит из металлического ободка 1 с крышкой и защитным стеклом, а также из светомаскировочной вставки 2, представляющей собой металлический диск. Овальное отверстие в верхней части диска закрыто синим светофильтром 4. В нижней части диска имеются четыре прямоугольных отверстия, закрытые красным светофильтром, служащим индикатором 3 расстояния.
 |
Светомаскировочное устройство к заднему фонарю:
/ — ободок; 2 — светомаскировочная вставка; 3 — индикатор расстояний; 4
– синий светофильтр; 5 — защитное стекло
По индикатору расстояний водитель определяет дистанцию до впереди движущегося автомобиля.
 |
1— одна светящаяся фигура видна с расстояния 150—50 м (дистанция велика) ; 2 — две светящиеся фигуры видны с расстояния 30—20 м (дистанция нормальная); 3— четыре светящиеся фигуры видны с расстояния до 20 м (дистанция мала)
При движении днем крышка ободка находится в нижнем положении (индикатор расстояний закрыт), а при движении ночью крышка находится в верхнем положении (закрыт синий светофильтр).
Линза освещения номерного знака маскируется вставкой, которая представляет собой изогнутую по форме линзы пластину.
Передние габаритные фонари, задние указатели поворота, а также плафоны маскируются маскировочными вставками с отверстиями.
Оборудование автомобилей светомаскировочными устройствами заключается в установке светомаскировочных насадок в сборе с ободками на фары и светомаскировочных вставок в другие световые приборы.
Затем необходимо отрегулировать замаскированные фары, для чего:
Схема площадки и экрана для регулировки фар
– установить автомобиль (без груза с нормально накаченными шинами) на горизонтальной площадке на расстоянии 75 м от экрана, установленного перпендикулярно к продольной оси автомобиля, или от стены, окрашенной белой краской;
– включить дальний свет при режиме маскировочного затемнения и закрыть одну из фар светонепроницаемым материалом;
-отрегулировать фары так, чтобы граница света и тени проходила на экране по горизонтальной линии, а середина светового пятна от каждой фары лежала соответственно на правой и левой вертикальных линиях.
Уход за СМУ заключается в содержании его в полной исправности и чистоте и регулировке замаскированных фар.
Перед каждым выходом автомобиля из парка водитель обязан проверить:
– исправность и.чистоту СМУ;
-положение крышек светомаскировочных насадок; крышки насадок необходимо поставить в положение, соответствующее предстоящему режиму движения; крышки задних фонарей в дневное время должны быть опущены (синий светофильтр сигнала «Стоп» полностью открыт), а в ночное время – подняты (полностью открыт индикатор расстояния);
– правильность регулировки фар.
Не нашли то, что искали? Воспользуйтесь поиском:
Лучшие изречения: Для студента самое главное не сдать экзамен, а вовремя вспомнить про него. 9954 – 
| 7469 – 
или читать все.
91.146.8.87 © studopedia.ru Не является автором материалов, которые размещены. Но предоставляет возможность бесплатного использования. Есть нарушение авторского права? Напишите нам | Обратная связь.
Отключите adBlock!
и обновите страницу (F5)
очень нужно
Наверное многие видели на фарах армейских УАЗов, ГАЗ-66, УРАЛов и других автомобилей непонятную черную конструкцию. Так вот, эта конструкция называется светомаскировка. Предназначена она для того, чтобы скрыть автомобиль от глаз противника в ночное время. Эти колпаки на фары обычно использовали, а может и используют до сих пор по прямому назначению при движении автомобилей в колонне. При этом водитель первой машины в колонне мог использовать прибор ночного видения и ехать вообще без света, а остальные ехали за ним, ориентируясь по немного подсвеченной впереди идущей машине. Таким образом колонна была визуально почти незаметна как с земли, так и с воздуха. Но сейчас речь не об этом, а о том, нужна ли военная светомаскировка на обычных внедорожниках.
Какая польза от светомаскировки?
По мнению многих опробовавших данную конструкцию подобные «военные фары» приносят очень мало пользы. Чаще всего военные накладки на фары ставят на УАЗ, но иногда их можно увидеть на мотоциклах и грузовиках. Итак, перечислим основные плюсы этих приспособлений:
Если последние 3 пункта на вызывают сомнений, то на первом стоит заострить внимание.
Ранний простейший вариант светомаскировки
Действительно, светомаскировка на фары УАЗа позволит более скрытно передвигаться в ночное время. Но света, проходящего через узкую щель приспособления, будет явно не хватать. К тому же этот свет проходит через синее стекло в корпусе конструкции, что делает его еще более тусклым и менее заметным со стороны. Поэтому уверенно передвигаться с таким светом можно только по очень хорошо знакомым местам. Можно, конечно, открыть шторки конструкции, но все равно часть света будет теряться.
Даже с открытой шторкой часть света теряется
У кого может возникнуть необходимость в скрытном перемещении? Да у кого угодно, кто не хочет особо «палиться»: кладоискателей, браконьеров и других. Конечно, если бюджет позволяет, то лучше вообще использовать прибор ночного видения, благодаря которому вероятность остаться незамеченным значительно повышается. Но, в любом случае, светомаскировка или прибор ночного видения сделают вас менее заметным только для глаз и устройств, работающих в видимом спектре. От тепловизора с помощью этих устройств не скрыться.
Светомаскировка старого образца
Недостаток у этой конструкции только один, но весьма существенный — очень мало света. Можно еще добавить дополнительный вес, стоимость (комплект может обойтись дороже 1500 рублей), но по сравнению с главным минусом это мелочи.
Мотоцикл Урал со светомаскировкой
Вывод
Да, светомаскировка на УАЗ неплохо защищает фары и добавляет привлекательности автомобилю. Но с практической точки зрения это малополезное приспособление для гражданского автомобиля. Фары можно защитить силовым бампером с кенгурятником и даже обычной металлической сеткой, которая почти не влияет на световой поток. А качество света для внедорожника — очень важный показатель, особенно при частых передвижениях в ночное время, поэтому ограничивать световой поток, устанавливая светомаскировку на фары, стоит разве что в исключительных случаях.
Светомаскировка на УАЗ
masterok
masterokМастерок.жж.рф
Хочу все знать
Иногда на фарах старых УАЗиков можно увидеть специальные накладки. На первый взгляд можно решить, что это обычный тюнинг – красиво, но с практической точки зрения абсолютно бесполезно.
Но у этих пластиковых крышек есть все же практический смысл.
Называются они светомаскировочные устройства, и уже из названия понятно, для чего применяются. На военных техсредствах СМУ монтируют с целью маскировки машин, которые в темноте могут ехать по одной или в колонне. Благодаря светомаскировке появляется возможность минимизировать риск выявления военных машин наземными и воздушными силами противника. В целом в комплект СМУ входят как накладки на фары, так и элементы, маскирующие остальные приборы, излучающие свет, и режимный переключатель.
Функционирует СМУ в трех разных режимах: НЗ (незатемненный), ЧЗ (частичное затемнение), ПЗ (полное затемнение). ПЗ активируется в случае, если крышки опущены и включены дополнительные устройства, все лампочки излучают менее яркий свет. Чтобы получить частичное затемнение, опускают одни только крышки. От выбранного режима зависит и скорость, с которой разрешено передвигаться машине.
При режиме ПЗ допускается скорость не более 25 километров в час. А если автомобили едут в колонне, то скорость не должна превышать 15 километров в час. Если затемнение частичное, то скорость должна быть 30 километров в час и 25, когда движется колонна.
Эффект от СМУ есть только тогда, когда на технику установлен полноценный комплект. На УАЗах, применяемых в обычной жизни, стоят только накладки на передних фарах. Вот в таком случае это на самом деле тюнинг, от которого на практике нет пользы.
Специальные крышки на фарах машин: какую практическую пользу они имеют
Москва, 22.11.2021, 00:33:47, редакция FTimes.ru, автор Евгений Омельченко.
На автомобилях порой можно заметить специальные накладки, устанавливаемые сверху на фары. Часто такие приспособления оказываются на военной технике отечественного производства – машинах УАЗ и других транспортных средствах. Кажется, что такие приспособления – это просто тюнинг, придающий машине большую «боевитость», но не имеющий никакого функционального смысла. На самом деле все далеко не так.
Накладки являются светомаскировочным элементом для меньшей видимости авто
Накладки на фарах военных машин – это специально разработанные приспособления, которые называются светомаскировочным комплектом. Название говорит само себя, и становится понятным, для чего нужно это устройство. Маскировка в бою оказывается крайне важным элементом, особенно когда речь заходит о разведывательных операциях, требующих скрытности.
И тут на помощь приходят светомаскировочные накладки, которые помогают технике ехать в темноте, не привлекая к себе внимания лишним источником освещения, исходящим от фар. Светомаскировочный комплект включает в себя целых набор устройств, которые накладываются не только на фары, но и переключатели и другие предметы, которые на автомобиле могут излучать свет.
При этом фары продолжают выполнять свою непосредственную функцию, и водитель может видеть дорогу впереди. Светомаскировочные накладки могут работать в режиме незатемненности, частичного и полного затемнения. При полном затемнении крышки полностью закрываются, так что фарами излучается максимально тусклый и незаметный свет.
Конечно же, при режиме полного перекрытия фар передвигаться довольно сложно. Поэтому в таком случае машина может ехать с разрешенной скоростью не более двадцати пяти километров в час, а в составе колонны нельзя ускорится более чем на пятнадцать километров в час, чтобы не спровоцировать аварийную ситуацию. При частичном перекрытии можно разогнаться до тридцати километров час, но если авто едет в составе колонны, то придется притормозить до тех же двадцати пяти.
Полным комплектом оборудуют только армейские авто
Конечно же, полный комплект светомаскировочных элементов устанавливается только на армейскую технику, поэтому он в полной мере выполняет свои функции. А вот на гражданские автомобили часто устанавливают обычные светомаскировочные накладки на фары, и в этом случае ни о какой пользе устройств не может идти и речи – они просто являются тюнингом, не несущим практического смысла.
Люди не могут понять многих вещей, связанных с деятельностью армии. Но следует помнить, что армия – это серьезная и ответственная структура, в которой все должно быть четко организовано и продумано до мелочей. Все-таки здесь проводится опасная деятельность, и малейшая ошибка может стоить жизней солдат. Чтобы этого не допустить, и создаются разработки, которые рядовым гражданам не следует копировать.