не открывается багажник с салона митсубиси лансер 9 что делать
Открытие багажника с брелка сигнализации и ШВИ крышки
Личинка крышки багажника давно закисла. Но и когда она работала мне не очень нравилось открывать багажник с ключа. Решил сделать открытие с брелка. Купил электропривод за 250 рублей.
За одно решил сделать ШВИ.
Закрепил электропривод в штатное отверстие на один саморез, ничего сверлить не стал.
провода убрал в гофру и протянул по правой петле.
Схема подключения нашлась на просторах интернета (спасибо автору).
Потом началось самое сложное, я не знал какая у меня сигнализация и где находится блок. Когда нашел блок и управляющий провод оказалось, что импульс от нажатия кнопок не приходит на провод. Долго изучал техническую документацию сигнализации, форумы, общался с производителем. Многие давали ответ, что надо перепрограммировать блок. ((( Оказалось проще: провод был при установке разрезан посередине. Плюс взял слева под блоком предохранителей.
Все соединил, теперь багажник открывается с брелка.
Попутно начал проклеивать ШВИ багажник. Видел на фото у многих вся ниша запаски в ржавчине. У меня ни влаги, ни рыжиков не обнаружилось. Очаг есть только в нише крыла.
не открывается багажник ключом? починим (фото отчет ремонт личинки замка багажника)
Здравствуйте все все все ))
Сегодня мы рассмотрим решение проблемы не открывающегося ключем багажника.
При покупке авто замок багажника уже не работал и я об этом был в курсе.
Пользовался открыванием багажника изнутри, но со временем надоело каждый раз лазить в салон, чтобы открыть багажник. Особенно раздражает, когда идешь из магазина с сумками в руках и приходится париться с открытием багажника…
Ну что, приступим к решению проблемы…
Необходимые инструменты и материалы :
— маленький молоток (можете конечно не брать, но не говорите потом что отломили=))
— отвертка с удлиннителем и головка на 10
— WD 40
— маленькая ёмкость (в моем случае стакан)
— старая зубная щетка + мыло
— тонкая шлиц отвертка
— ветошь
— ровная поверхность (для складывания по порядку деталей)
— туалетная бумага (для впитывания wd 40)
Подготовительный процесс снятия замка багажника :
1. Вытаскиваем номерные знаки.
2. Откручиваем номерную рамку.
3. Снимаем обшивку багажника, вытащив все клипсы.
4. Откручиваем 4 гайки на 10, 3 со стороны замка, 1 с другой.
5. Отсоединяем тягу от замка багажника.
6. Наша задача вытащить с клипс накладку под номера, что ооооочень не просто.
Вы если очень хотите можете дергать, но я давил (не бил) молотком на клипсы с внутренней стороны багажника, потому что дергать снаружи особо не за что и достаточно ссыкотно сломать пластиковую накладку.
Я сдернул с клипс правую и среднюю часть накладки, чего хватило, чтобы достать замок багажника.
7. Вытаскиваем замок и идём с ним и инструментами в теплое помещение.
Процесс разбора замка :
Верхняя часть:
1. Снимаем тонкой шлицевой отверткой стопорное кольцо.
2. Снимаем рычаг крепления тяги.
3. Снимаем шайбу.
4. Вытаскиваем возвратную пружину.
Нижняя часть:
1. Снимаем металлическую накладку личинки замка
2. Вытаскиваем пружинный механизм закрытия личинки от грязи
Средняя часть:
1. Вставляем ключ и поворачиваем его наполовину направо (или чуть более)
p.s. У меня с этим пунктом возникли проблемы, т.к. ключ не поворачивался вообще. Если у вас такая же ситуация, то вставив ключ всё таки постарайтесь его повернуть донажав верхние пластины отверткой. Если никак не получается, то придется немного его сломать, потому что будет мешаться выступ внутри (узнал о его существовании уже после поломки). Бьем чем-нибудь сверху, но понемногу и несильно, а то можно сломать с концами. Наша задача вытащить саму личинку из корпуса.
2. Выталкиваем личинку сверху вниз (в сторону вставки ключа)
Процесс разборки личинки :
1. Аккуратно ПО ПОРЯДКУ вытаскиваем 9 пластин и складываем их (не перепутайте, иначе ключ не подойдет)
2. Аккуратно не теряя вытаскиваем пружинки, кладём их в стакан и заливаем wd 40, пусть отмокают.
Работы по очищению личинки замка:
Берем нашу зубную щетку и мыло и приступаем.
1. Вычищаем корпус личинки
2. Чистим личинку
3. Чистим пластины
4. Чистим всё остальное =)
5. Достаем пружинки из ВДшки и выдуваем из них лишнее
Процесс сборки личинки :
После того, как вы всё почистили и высушили брызгаем WD 40 внутрь корпуса личинки и внутрь самой личинки замка. Никакую густую смазку даже не думайте толкать.
1. Вставляем в начальном порядке пластинки, не забывая пружинки. Придерживаем пластинки пальцами, чтобы они не дай бог не вылетели. Как только собрали все пластинки — вставляем ключ, чтобы их зафиксировать.
2. Вставляем обратно личинку в корпус замка.
3. Вытаскиваем ключ.
4. Одеваем возвратную пружину.
5. Одеваем шайбу.
6. Одеваем рычаг крепления тяги (не перепутайте направление).
7. Одеваем стопорное кольцо
8. В нижней части вставляем накладку защиты замка и закрываем металлической крышкой.
9. Вставляем ключ и проверяем работоспособность замка.
10. Брызгаем ВДшкой на пластины, трясем для пропитывания, переворачиваем, промакивая туалетной бумагой, потому что в личинке много смазки нам не надо.
Процесс установки замка:
1. Вставляем замок в отведенное для него отверстие в багажнике.
2. Прикручиваем 2 гайки, крепящие замок.
3. Одеваем тягу на замок.
4. Проверяем работоспособность замка в сборе.
5. Одеваем на клипсы накладку под номера.
6. Привинчиваем оставшиеся 2 гайки.
7. Одеваем обшивку багажника на клипсы
8. Радуемся =)
Жду новых подписчиков, комментариев, оценок и вопросов …
До встречи на моей странице))
Кнопка открытия багажника. Часть 2 — Салонная кнопка.
Первым делом стоит прочесть Первую часть установки.
Находясь в салоне автомобиля, для того чтобы открыть багажник нужно нагнуться вниз и найти слева рычаг открытия багажника. По моему опять же в век цифровых технологий это не удобно.
1. Кнопка открытия багажника салонная: 8608A157;
2. Лампочка подсветки: 8475A004 (Идёт в комплекте с красным колпачком. Светит красным);
3. Проводка AFS (Если нет, то искать на разборе или у людей, которые активируют штатные функции авто).
1. Первым делом разбираем кнопку и вставляем лампочку подсветки.
Кожух кнопки держится на четырёх защёлках. Разводим в начале с одной стороны плоской отверткой, далее с другой и тянем кожух вверх.
В итоге получаем такую картину.
Вставляем лампочку и прокручиваем, чтобы усики попали на контакты.
2. Далее идём к авто.
1. Если авто до 2010 года, то следуем Примеру установки Polosati.
У меня машина 2011 года. Проводка выглядит по другому.
По идее нужен был так же жёлто- чёрный провод, но я сделал проще. Прокинул дополнительный провод с разьёма D-17, установка описана тут Кнопка открытия багажника. Часть 1.
2. Подсветку взял с корректора фар. Проводку кнопки багажника цепляем к таким же проводам по цвету корректора.
Схема работы салонной кнопки полностью дублирует наружную кнопку открытия багажника.
Теперь тянуться никуда не нужно. Всё удобно и под рукой.
Комментарии приветствуются. Если считаете, что запись полезна. Жмите поделиться.
Все новые фото первыми появляются тут: Instagram
MLX Club URAL — Екатеринбург: Вконтакте
Запутанная история замка багажника Лансер-9 универсал
Долго мне полоскала мозги дверь багажника. Ну в моём случае это стечение обстоятельств и рукожопости. В открытом положении всё работает, замок щелкает, в закрытом нет. Не сразу дошло, что дело оказалось в косе, да и не только в ней, но обо всём по порядку.
Часть-1: Замок.
Распотрошил замок, почистил его, промазал, выкинул давно закисшую личину, от которой у меня даже ключа нет — не помогло. Начал подозревать актуатор.
Часть-2: Актуатор.
Попробовал заменить актуатор на аналог отечественного пр-ва (то т же что ставил в боковые двери). Пока снимал старый актуатор сломал по рукожопости тягу. Обломился изогнутый кончик. Не дого думая, я просто выпрямил тягу (она была немного изогнута в середине) и загнул кончик. Вот она:
Длины хватило чтобы воткнуть её в крайнее отверстие белой хреновины от замка, и благополучно забыл об этом. Как выяснилось позже, эта «изогнутость» решала всё.
Так красиво его присобачил отечественный актуатор, думал «ну всё, теперь заработает!». Хрен там, всё тоже самое! Попутно разобрал неразборный оригинальный актуатор, там всё чисто, смазки полно, чуток добавил смазки, закрыл, склеил, поставил обратно (опять всё с той же направляющей).
По итогу, ничего не поменялось ни с новым ни со старым актуатором.
Потом до меня дошло, что надо бы проверить косу.
Пришлось её разрезать, внутри оказалось несколько обрывов. Пришлось нарастить провод. Скрутки дополнительно пропаял паяльной пастой — очень удобная штука, если нет паяльника под рукой, намазал, зажигалкой погрел, провод спаян.
«Вот теперь то точно всё заработает!» подумал я и обломался, когда не совсем помогло. Пропал глюк с неработающим замком в открытом положении, зато появился новый:
В закрытом положении двери: с кнопки сигналки замок щелкает, но не запирает дверь, т.е. при постановки на сигналку, багажник можно открыть спокойно. Так же и ЦЗ.
В открытом положении двери: замок с кнопки сигналки щелкает, при снятии с сигналки отщелкивает обратно.
Ну как бы всё логично вроде, но не понятно почему не запирается. Такое ощущение, что мощности актуатора не хватает что бы сильнее дернуть направляющую. Но я же его уже и менял и перебирал, твою ж мать!
Идем дальше.
Проблема временно решалась закрытием и открытием от руки, т.е. дергая ту белую хреновину просто пальцем, после этого дверь запиралась. После такой манипуляции дверь снаружи было не открыть ни рукой, ни кнопкой сигналки, т.е. запереть и отпереть можно было только в ручном режиме. Весело правда?
К тому же это доставляло массу неудобств, особенно зимой, с заднего сиденья, тянуться через весь багажник универсала, что бы открыть с утра и закрыть вечером — не лучшее развлечение… хорошо хоть рост 189 а не метр с кепкой, а то пришлось бы ходить пешком по багажнику.
Не зная куда копать и что делать, пришел к выводу, что надо просто заменить механизм замка.
Часть-4: Замена замка.
Поиск по схеме кода детали ни к чему не привел, её там просто нет, точнее кода отдельного у меня на схеме нет. Хорошие люди на драйве подсказали, что код замка универсала — MN169642. Ищу на ав%то (хрен найдешь к стати). Заказываю с разборки за 700р замок с ручкой и тягами в комплекте.
Привод багажника Lancer 9
Всем привет. Сегодняшнюю запись хочу посвятить проблеме дистанционного отпирания багажника.
Мне никак не давал покоя тот факт, что ланцере нет привода багажника как у приоры. Трос дело хорошее и надежное, но хотелось как привычнее с брелка сигнализации. Долго собирался с мыслями, облазил все записи на драйве, форумах различных и в итоге не нашел ни одной нормальной установки привода. Я имею ввиду такой, чтобы было эффективно, надежно и, одно и главных требований, эстетично, максимально похожее на заводскую конструкцию. Решил изобретать сам. Конечно тут я не стал певооткрывателем, а просто свел в единую конструкцию опыт всех ланцеровов, которые заморочились с этой темой.
Вообщем что мы имеем:
1) Привод 4,5 кг (100р)
2) Реле 4х контактное с разъемом ( шло в комплекте с сигнализацией )
3) Тяга от замка, либо аналогичная толстая провочина
4) пару саморезов от того же привода
5) Обрезки проводов от той же сиги
6) И огромное желание реализовать дистанционное отпирание багажника
Ниже я выложу фотографии в последовательности, чтобы было понятно что, как и куда
Начну с тяги.
Загнул петлю под крепление на замке и под эл.привод
Далее, чтобы она не болталась в ушке привода один конец я усадил в термоусадку. Можно конечно и изолентой, но опять же не красиво и не мой метод. Второй конец, который будет одеваться на часть штатного замка я не стал обматывать ничем, дабы скользило лучше. Да и там желательно согнуть так, чтобы получилось типа защелки.
Предварительные маневры закончены. Тут конечно за кадром осталось куча примерок и подгонок, но в принципе сделал с первого раза тягу.
Теперь черёд расположения привода в крышке багажника.
Тяга получилась такой из-за близкого расположения привода к подвижной части замка и дабы не делать длинные тяги и не крепить привод на мантажные планки решил спрятать его так.
Теперь крупным планом расположение тяги на замке.
Тут главное вымерить так, чтобы петля привода не задевала подвижные части замка и не препятствовали открытию и закрытию.
Подключение привода в багажнике.
Привод в данной конструкции работает на сжатие ( закрытие ). Подключаем синий провод нашего привода на массу. Удобно взять его под саморезом крепления привода. Плюсы не надо тянуть до крепления замка или сверлить доп отверстия. Минус могу предположить только один, это коррозия вместе сверления. ( Обильно мажем смазкой чтобы не ржавело)
Далее все протягиваем вдоль штатной проводке, до левой кик-панели в ногах водителя.
Снимаем её, под ней находим 3 толстых плюсовых провода. Вот с них и берем плюс на реле. Далее собираем все по схеме 1
Предохранитель поставил на 7,5 А т.к. привод берет нагрузке 5А, м в сильные морозы может не выдержать 5А пред. 10 многовато. 7,5 золотая середина. Реле использовал старлайновское, проверенные, отказов нет. Доп канал №1 на старлайнах идет на отпирание багажника, импульс 0,8 секунды (желто-черный провод синализации)
Ну и итог проделанной работы видео с работой всей этой системы