не садится резина на диск что делать
что делать Если резина «не встала»
всем привет уехал с шиномонтажа, где поставили новый комплект кордиант off-road 205\70\15 (к слову, бескамерные шины на камеру и спицованные колеса моей Африки Твин), еду, и понимаю, что появилась сильная вибрация. Вернулся к ним обратно, осмотрели колеса, передняя шина, говорят, «не встала». То есть шовчик на боковине сначала ныряет под обод, потом сильно из него выходит.
Я с этих товарищей забрал деньги за переднее колесо и теперь думаю сдавать снова им или искать другой шиномонтаж. Но вопрос собственно такой: они мне сказали, что если шина не встала, есть вероятность, что как бы ее не бортировать, она может так и не встать. Может быть такое, или у них руки кривые? Делали на станке.
я прочитал на форме на эту и думаю как решить эту проблему.
xkisax7 апреля 2015 в 11:43
Было такое.
Сдуть колесо, брызнуть смазки внутрь обода, накачать до 5 атм., приспустить до нормального давления. Повторять до победы.
комментировать
здесь был ататат
Python
Python7 апреля 2015 в 15:17↑
Надувать пробовали, не помогло. Проехался вчера и сегодня не много, пару раз сдувал надувал, по прежнему руль колбасит. Поехал в другой мотошиномонтаж — там ребята сказали, что шина просто напросто вообще не села (говорят вероятно по тому, что те чуваки посухому бортовали). Говорят возьмутся перебортовать и все сделают как надо.
комментировать
XapoH
XapoH7 апреля 2015 в 20:25↑
В подобных случаях мне хватает одного раза надуть. Просто, если не села, полностью выпускаю воздух, осаживаю проблемный борт и мажу весь(!) борт техническим вазелином (пальчиком. можно даже слегка обод натереть). Всё станвиться на место только в путь.
комментировать
0
hrenov_drumm
hrenov_drumm7 апреля 2015 в 12:56
Ну не до пяти атм., а где-нибудь до 3-3.5, но товарищ сверху правильно сказал. Еще можно снять колесо, подсдуть, насколько раз ударить о землю.
Но в принципе, можно и так ездить, аккуратненько, постепеннь встанет покрышка на место сама.
И да, а диск-то у тебя не кривой ли случаем?
комментировать
0
Andsah
Andsah7 апреля 2015 в 13:14
Если резина не встала не из за диска, значит она бракованная.У меня такое было-поменяли.
комментировать
+2
Art_tom
Art_tom7 апреля 2015 в 13:20
Мне на машине колесо до 8 атмосфер качали, для того чтоб резина села нормально.
По идее качают до тех пор пока не встанет резина, естественно без фанатизма, не надо раскачивать мото резину до 7ки.
Если не получается, то пересобрать колесо.
То что она не встала и может так и не встать, это они полный бред сказали.
ИМХО я б туда больше не ездил, после того как они отдали такое колесо.
комментировать
0
ellzar
ellzar7 апреля 2015 в 19:10
в первый раз сам менял на эндуро, тоже столкнулся — спереди у меня бескамерка и тоже такая ерунда, сзади камерная резина — у нее кольца внутреннего диаметра больше, садится хорошо.
с бекамеркой решил проблему так — спустил колесо, смазал края жидким мылом, более менее отцентрировал и накачал до 3,5 атмосфер, далее спустил до пол атмосферы и опять накачал до 3х — все встало идеально, далее давление сделал как надо.
вместо жидкого мыла в идеале конечно надо использовать мыло сухое для шиномонтажа, оно со временем само отваливается и не мылиться, но и с жидким нормально.
а такая ерунда с тем что садится плохо на обод это из-за бескамерной резины, она плотнее садится — внутренний диаметр меньше чем у камерной.
Тема: Покрышка не садится на обод
Опции темы
Поиск по теме
Отображение
Разводишь мыльный раствор (мыло + вода) и смазываешь покрышку и обод как следует. После этого берёшь три мотажки и БАЦ!
Если я правильно понял мысль, то имелся в виду случай, когда покрышку снаружи на обод нельзя одеть, у меня же другой случай: уже все одето, камера вставлена, качаю и получаю, что покрышка сидит неровно на ободе, и при езде колесо «квадратное» 
, едешь как по шпалам )
зато узнал, что длина окружности переднего (более поношенного колеса) меньше, чем заднего, потому что фазы разные , иногда совпадают, тогда вообще весело ), аж подседел в раму уходит )))
Если мне не изменяет память, то здесь некоторое время назад один человек отдавал за просто так пару таких же ободов по причине невозможности нормально одеть на них покрышки.
Так что похоже, что беда с ободами.
стандартный случайдля новых покрышек. они просто криво на обод сели.
некоторые прдлагают мылом выправить, а у меня гораздо более простой способ правки.
беешь просто очень не сильно накачиваешь покрышку. на какуюто долю атмосферы. чтоб покрышка легко продавливалась пальцами. далее пытаешься выправить покрышку: ищеш те места, где покрышка сидит в ободе глубже чем в других местахи понемногу вытягиваешь из обода.
на начальном этапе ту выступающую часть покрышки можешь немного заталкать в оод. обычно мне хватает минут 5 на это дело. я прохожу по всему ободу и отдельно с каждой стороны обода раз по 5.
проверяю вращением колеса в руках. смотрю как бьет резина. после такой правки биение уменьшается. абсольтного отсутствия биения практически невозможно
Добавлено позже (21/10/2008 22:07):
c wtb сей фокус не всегда проходит..
По-видимому, все обода WTB поставляются в комплекте с подобным геморроем.
К вышесказанному Double-ом могу посоветовать накачать резину от души, в комбинации с мылом может дать неплохие результаты.
Александр, боюсь этот фокус тут не проходит, пробовал уже достаточно
это стандартная процедура по большому счету при бортировке- проследить как покрышка села.
к тому же резина не новая, а изрядно пробежавшая уже.
мда. невеселая инфа об ободах WTB.
залез в их каталог: всему виной видимо их система Safety seal
«SAFETY SEAL
WTB’s proprietary Safety Seal design utilizes deeper grooves
for the bead seats as well as two raised lips that lock the tire’s
beads into place on the rim. Safety Seal—featured on LaserDisc,
SpeedDisc and Dual Duty series rims—holds the tire firmly in place
and greatly reduces the chance of “burping” the tire off the rim in
heavy lateral loading.»
это две полки внутри посадочного места в ободе, на которые должна натянуться покрышка. только вот как ее натянуть изнути на эти полки, разработчики видимо не подумали.
сейчас сфоткаю профиль поперечный обода, будет яснее
Резина полностью не встала на обод
Была такая фигня с резиной Barum спидвейной. Просто так на уральский обод не вставала. Мазал резину мыльной водой и качал до 6-7 атмосфер, только тогда со щелчком вставала на место. При езде сама не устанавливается, не смотря на тяжесть Урала. И бьёт заметно.
разбортировать обратно,
тщательно вытереть там где «масло смазать»
обратно нормально сбортировать, смазывая мылом/шампунем
и еще если обод изнутри ржавый, то вычистить и обработать преобразователем ржавчины.
А на каких скоростях била?Я думал попробовать 30-40 км/ч
Достаточно спустить, промазать, простучать.
Еще достаточнее отнести в шиномонтажку, там знают как, зачем и почему, при том за копейки.
Я это осознал после незабываемого секеса со 120кой и восходовским ободом. На вторую коляску не хватило нервов)
Alcohen,я же с тобой списывался. Эта всё та же «Звезда» КБМТС. Резина RC хорошая мягкая.
Не налазит, вот я и думаю так поставить
Прошлой зимой обували TWшки в авторезину(на зад). Была та же ситуация. Опытным путем было установлено,что колесо взрывается при 12,5атм. 🙂 Так что качай смелее,сядет никуда не денется.
Я тоже 3 дня мучался с ДУРО 120 никак не мог одеть.Бескамерка блин.Поставил камеру иж.Строительным ножом,очень острым срезал тонкий слой с посадочного края покрышки,НО не задевая корд,где то мм срезал.Резина оделась плотно и без мучений.И снимается также.
[quote:491747ccc4=»Khrenuch»]А на каких скоростях била?Я думал попробовать 30-40 км/ч
[quote:016431035e=»uvt»]. колесо взрывается при 12,5атм.
Не садится резина на диск что делать
Там шиномонтажка закрылась. Кому ушла эта приспособа неизвестно.
На обычной шиномонтажке говорят, что не могут.
Может кто толковых мастеров присоветует?
Это возможно сделать если у вас есть более-менее производительный компрессор, так как накачать насосом да ещё если ручным вряд ли получится.
Садим одну сторону шины на диск очень плотно, для этого можно использовать мыло, любую жирную пищу (сало, масло, крем).
Нужно промазать борта и проворачиванием и расправлением максимально поправить борта шины на диске.
Далее той стороной которая не садится кладём вверх колесо.
Следующим этапом берём грам 20-25 бензина и вливаем внутрь шины, это можно сделать или через место где травит воздух или напрямую через ниппель при помощи подручных средств (шприца, воронки, пластиковой бутылки с отверстием, даже кусочка целлофана).
Крутим колесо в руках и трясём, чтоб бензин максимально распределился по внутреннему пространству шины и максимально испарился.
Колесо подпрыгнет и станет на своё место, а компрессор начнёт поджимать его давлением изнутри, если вдруг где то на колесе увидите горящие шипики или остатки бензина (вот чтоб этого не произошло нужно ждать минуту, чтоб бензин испарился!), то просто сбейте огонь тряпкой и всё.
Вот такие процедуры, если сделаете раз, то в следующий уже будите уверенно учить других водителей.
Это я рассказал о колесе легкового авто, про грузовое я советов не даю, там совсем другие объёмы и опасность травматизма большая.
Опции темы
Поиск по теме
Отображение
Возникла проблема: имеются обода — http://www.wtb.com/products/wheels/rims/xc/laserdiscxc/
и покрышки: максис харддрайв 26х2,1
и бонтраджер соннекттрейл 26х2,1
при бортировании покрышек и накачивании покрышки садятся на свои места на ободе примерно на 85% длины окружности, а оставшаяся часть как бы «закусывается» внутренними выступающими частями обода. Получается, что посадочный диаметр шины немного меньше посадочного диаметра обода, и чтобы покрышка села правильно, ее нужно слегка натянуть на обод, но как это сделать — не могу понять.
Может кто подскажет, как решить проблему?
Разводишь мыльный раствор (мыло + вода) и смазываешь покрышку и обод как следует. После этого берёшь три мотажки и БАЦ!
Если я правильно понял мысль, то имелся в виду случай, когда покрышку снаружи на обод нельзя одеть, у меня же другой случай: уже все одето, камера вставлена, качаю и получаю, что покрышка сидит неровно на ободе, и при езде колесо «квадратное» , едешь как по шпалам )
зато узнал, что длина окружности переднего (более поношенного колеса) меньше, чем заднего, потому что фазы разные , иногда совпадают, тогда вообще весело ), аж подседел в раму уходит
Если мне не изменяет память, то здесь некоторое время назад один человек отдавал за просто так пару таких же ободов по причине невозможности нормально одеть на них покрышки.
Так что похоже, что беда с ободами.
стандартный случайдля новых покрышек. они просто криво на обод сели.
некоторые прдлагают мылом выправить, а у меня гораздо более простой способ правки.
беешь просто очень не сильно накачиваешь покрышку. на какуюто долю атмосферы. чтоб покрышка легко продавливалась пальцами. далее пытаешься выправить покрышку: ищеш те места, где покрышка сидит в ободе глубже чем в других местахи понемногу вытягиваешь из обода.
на начальном этапе ту выступающую часть покрышки можешь немного заталкать в оод. обычно мне хватает минут 5 на это дело. я прохожу по всему ободу и отдельно с каждой стороны обода раз по 5.
проверяю вращением колеса в руках. смотрю как бьет резина. после такой правки биение уменьшается. абсольтного отсутствия биения практически невозможно
похоже это проблема многих ободов wtb. мои wtb laserdisсtrail имеют такойже косяк.. я делаю так — дома стационарным насосом качаю 5 атмосфер и покрышка садится в конце концов правильно, затем стравливаю до нужного давления.. а вот в полевых условиях не всегда получается надеть нормально.. приходится докатывать с криво надетой покрышкой.. ЫЫЫ! :angry:
Добавлено позже (21/10/2008 22:07):
c wtb сей фокус не всегда проходит..
По-видимому, все обода WTB поставляются в комплекте с подобным геморроем.
На GT в стоке шли WTB Speeddisc — ох и напрыгался я с ними. В итоге ездил на немного кривых шинах и стабильно ловил 1-2 прокола в неделю. На стоковой резине и знать о таких проблемах не знал.
К вышесказанному Double-ом могу посоветовать накачать резину от души, в комбинации с мылом может дать неплохие результаты.
Александр, боюсь этот фокус тут не проходит, пробовал уже достаточно
это стандартная процедура по большому счету при бортировке- проследить как покрышка села.
к тому же резина не новая, а изрядно пробежавшая уже.
мда. невеселая инфа об ободах WTB.
залез в их каталог: всему виной видимо их система Safety seal
«SAFETY SEAL
WTB’s proprietary Safety Seal design utilizes deeper grooves
for the bead seats as well as two raised lips that lock the tire’s
beads into place on the rim. Safety Seal—featured on LaserDisc,
SpeedDisc and Dual Duty series rims—holds the tire firmly in place
and greatly reduces the chance of “burping” the tire off the rim in
heavy lateral loading.»
это две полки внутри посадочного места в ободе, на которые должна натянуться покрышка. только вот как ее натянуть изнути на эти полки, разработчики видимо не подумали.
сейчас сфоткаю профиль поперечный обода, будет яснее
Что делать, если спускает колесо по ободу?
Спускает колесо по ободу
Сезонная смена колес — необходимая процедура для безопасного движения на автомобиле. Чтобы не стоять очередь в шиномонтаж, полезно иметь комплект в сборе (на дисках). Но от времени, особенно если хранить резину в грязном виде, по ободу начинается коррозия. Для бескамерных шин это означает потерю герметичности.
Диагностируем повреждения колес
В случае, когда проколов не найдено, а давление в шинах падает, обратим внимание на обод.
Проверим мыльной водой ниппель — утечки воздуха не допускаются.
Убедимся в герметичности штуцера — намылим вентиль, обратим внимание на посадку в металл. На резине не должно быть трещин и расслоений.
Нанесем мыльный состав вдоль закраины обода сначала с одной стороны колеса, затем с другой.
Внимательно осмотрим металл диска — даже мельчайшие трещины и дефекты сварки способны стравливать воздух.
Как заменить «сосок» без разборки шины
Специальные ремкомплекты для замены без разбортирования покрышки стоят дорого, и требуют опыта. Шиномонтаж предлагает полностью разбирать колесо. Чтобы самостоятельно заменить вентиль бескамерной шины с минимальными трудозатратами, воспользуемся частичной разборкой. Для этого отожмем домкратом боковину со стороны ниппеля. Освободившегося места достаточно для работы.
Зафиксируем получившийся зазор брусками, срежем старый, и установим новый «сосок». Вентили бывают короткие и длинные. Если короткий подходит по конструкции колеса — выбираем его.
Для легкости монтажа смачиваем резиновую конусную часть жидким мылом или водой, после чего изнутри диска вытягиваем втулку наружу до посадки. Категорически запрещается применять масло или «отработку». Во избежание деформации не стоит прилагать усилия пассатижами к резьбовой части — используем специальный держатель, или переходник-удлинитель от грузового автомобиля. В крайнем случае — накрутим металлический колпачок, и тянем за него.
По завершении накачиваем шину, прижимая руками резину к ободу. В случае неплотного контакта уплотняемых поверхностей воспользуемся аэрозольным баллоном или небольшим количеством бензина для посадки при помощи взрыва.
Если шина спускает по ободу
В этом случае причина неплотности кроется в повреждении посадочной поверхности шины или коррозии диска. Чтобы восстановить герметичность, разбираем колесо, и тщательно снимаем ржавчину с расслоениями краски. Затем восстанавливаем лакокрасочное покрытие, и после высыхания ставим шину на место. Чтобы избежать балансировки, перед разборкой помечаем мелом на боковине покрышки положение ниппеля.
Альтернативный вариант — нанести мастику (герметик). Он заполнит поры, и обеспечит плотную посадку. Стоит иметь в виду, что в случае активной езды вероятность схода покрышки с хампов возрастает. Ни в коем случае для герметизации не используйте консистентные смазки (например, Литол или «графитку»).
Когда диск нужно менять
Чаще других с этой неисправностью сталкиваются владельцы прицепов, эксплуатирующихся с максимальной нагрузкой. Стальной обод начинает пропускать по месту сварки. Выход только один — замена диска. Если такой возможности нет, и нужно доехать до магазина — устанавливаем камеру, и аккуратно продолжаем движение.
Меняем диск и в случае появления трещин около крепежных отверстий.
Как отремонтировать шину
Комплекты для самостоятельного ремонта шин жгутом считаются временной мерой. Инструкция гласит, что отремонтированный таким образом прокол при первой возможности необходимо переделать, установив «грибок» или армированную латку. Рекомендовать такое восстановление мы не будем, но отметим, что небольшие повреждения после «жгутового» ремонта сохраняют герметичность годами, до конца службы покрышки.
Когда ремонт невозможен
К случаям покупки новых дисков и шин относятся серьезные повреждения:
— порезы боковин покрышки;
— нарушения корда со стороны протектора шины;
— деформация шины;
— разрыв и выход на поверхность металлокорда;
— трещины в дисках и ободах;
— разрушения посадочных отверстий под болты (овальность, увеличение диаметра);
— замятия и сколы литых дисков.
В отличие от стальных, которые возможно прокатать и восстановить геометрию при небольших и средних повреждениях, технология ремонта «литья» достаточно сложна, а стоимость правильного ремонта сопоставима с ценой нового изделия. В противном случае получаем зоны локальной деформации, напряжения металла, и ослабление конструкции. Поэтому использовать восстановленные сваркой и прокаткой литые колеса не рекомендуется.