не съем так понадкусываю на украинском

[лингвистам]Не съем, так понадкусываю

откуда пошло сабжевое выражение?

емнип, из анекдота про украинцев.

у нас кажуть «сам не гам i другому не дам!»

Даёшь хохлосрач во все поля! 🙂

Выфер, а мне кажется, или у тебя действительно уши розовые в районе кисточек?

у них уже другой президент, уже не интересно.

эээ, Выфер, уже весна, а что у тебя на фотке «зимняя» белочка? Линять пора.

Да, анекдот. Бородатый. Не очень политкорректный.

— Можешь съесть килограмм яблок?

— Могу. А что не съем, понадкусываю!

Если анекдот в варианте про украинца, последнее предложение звучит наподобие «що не з’їм, то понадкусую».

После/перед/вместо рассказа анекдот тщательно обработать напильником.

Вот так и доказывается патологическая жадность украинского «народа».

Что за недалёкость такая, белк?

Может рассказать ещё анекдот про тёщу и два бояна?

дык украинцы или хохлы? не путайте 🙂

там памятник например разваливается, полгода назад возведенный, никто не значет что делать

Выфер, а мне кажется, или у тебя действительно уши розовые в районе кисточек?

Источник

Не съем, так понадкусываю.

ОООООООООО, добро пожаловать! Давно смотрю вас в тт, но туда захожу редко, а тут по несколько раз на дню гуляю. Вас тут заочно любят, иногда мелькали ваши видео. Есть и злые человеки, но в целом сообщество адекватнее чем в тт. Так что проходите, залетайте, проползайте, тут будут рады крыльям, лапам и хвостам 🙂

Не по Сеньке шапка)

Всё, ТикТок торжественно удаляется со всех мох устройств.

Кроме Вас там никого интересного нет.

С новым годом Вас, здоровья вам и вашему зверинцу!

А я вас в тикток смотрю

Пикабу так хейтит тикток, а в итоге тащит контент и даже в тегах не указывает)

А куницы разве не кушают котиков?

Где видео про минипига?

Припомнил, что римляне оч ценили ласок, и разводили для охраны амбаров, т.к. у них крыс ещё не было, только мыши

Подпишусь на вас,уверен интересные посты выставите)Ласка милота и забавный зверек.в Тиктоке посмотрел все видео,очень интересно.Особенно прикольные агамы и сова)

Лось умирает возле дороги в Талдоме, Московская область

Прошу поднять как можно выше.

В Московской области между деревнями Волково и Волкуша в канаве возле дороги лежит без движения лось (возможно с переломанными копытами).

Никого не интересует, что будет с животным.

Отчим проезжал мимо и снял видео ниже.

Зная силу Пикабу, прошу небезразличных людей придать огласке эту ситуацию. Возможно найдется кто-то, кто сможет помочь.

Примерное местоположение животного ниже под видео.

В сетях нашли только пост в ВК:

Милота дня: в американском зоопарке родились карликовые выдры

В зоопарке Санта-Барбары стало больше обитателей: 12 ноября восточная (азиатская) бескоготная выдра (Aonyx cinerea) по кличке Гейл родила четырёх малышей. Это самая маленькая выдра в мире: размер взрослой особи не превышает 960 мм, масса – 3,5 кг. Детёныши, появившиеся на свет в зоопарке, весили всего около 75 граммов.

Азиатские бескоготные выдры – социальные животные, выращивающие потомство вместе. Восьмилетняя Гейл и ее партнёр, тринадцатилетний Пита, уже не в первый раз становятся родителями. Заботу о новорожденных на себя взяли не только они, но и их сын Бербуди, родившийся в 2017 году. Посетители зоопарка пополнившееся семейство пока не увидят: малышам надо окрепнуть и научиться плавать.

Зоопарк Санта-Барбары участвует в американской программе выживания редких животных. Бескоготные выдры относятся к уязвимым видам. Их численность в дикой природе не подсчитана, но известно, что на чёрном рынке они пользуются спросом из-за их меха – кроме того, бескоготных выдр в Азии любят заводить в качестве экзотических домашних питомцев. Также животным угрожает исчезновение среды обитания.

Несколько природоохранных организаций по всему миру занимаются воспроизводством восточной бескоготной выдры, что позволило изучить ее репродуктивный цикл. Выдра образует моногамные пары, спаривание происходит в воде, беременность длится от 62 до 86 дней. Примерно за две недели до родов будущие родители строят гнездо из травы и соломы. На свет появляется от одного до семи щенков. Их глаза откроются только на пятой неделе, а в возрасте десяти недель они начинают исследовать окрестности логова. С плаваньем на мелководье они справятся через три месяца после рождения, но и тогда мать ещё будет помогать им. Полная независимость наступит в возрасте от четырёх до пяти месяцев.

Источник

Не съем, так понадкусываю. Украина не может создать «Руслан», но может навредить России

В ГК «Укроборонпром» задумались о возобновлении производства самого грузоподъемного в мире серийного самолета Ан-124 «Руслан».

«Полностью перерабатывается вся электронная составляющая этого транспортного самолета. И мы надеемся, что она будет окончательно принята инженерной группой и группой конструкторов ГП «Антонов» уже в этом году», — заявил первый заместитель генерального директора концерна Сергей Омельченко.

Легендарное детище советского, а затем украинского и российского авиапромов Украина намерена возрождать без участия России. По словам Омельченко, «Укроборонпром» налаживает связь с зарубежными производителями авиатехники, с тем чтобы отказаться от закупок российских деталей. Афера с «Русланом». Украинское авиастроение без России умирает

Таким образом, Украина решила взяться за практически за непосильную для себя задачу — возобновить производство гиганта, который разрабатывался еще в СССР. Задача неподъемная, но в ее постановке прослеживается определенная логика.

Миссия невыполнима

Эксперты не верят в то, что Украина возобновит производство «Русланов» своими силами. Тем более, что большую часть самолетов построили не в Киеве — там до 1994 года выпустили 17 машин, а в 2003 — еще один самолет, а в Ульяновске. В этом российском городе до 1995 года выпустили 33 «Руслана», а в «нулевых» — еще четыре экземпляра.

«Теоретически, наверное, можно импортозаместить всю номенклатуру, которую Украина получала из России. Но практически разработка, запуск необходимых технологических процессов, изготовление оснастки и многие-многие другие затраты делают их экономически нецелесообразным. Я думаю, что возникнет еще проблема сертификации», — заявил в комментарии «Известиям» председатель комиссии Госдумы по оборонно-промышленному комплексу Владимир Гутенёв.

Он отмечает, что за прошедшие годы независимости Украина успела утерять и часть своего научно-промышленного потенциала. А значит, «Укроборонпрому», помимо всего прочего, придется и восстанавливать часть собственного производства. «Мрия» впервые приземлилась в Австралии

С парламентарием согласны и военные эксперты. Они уверяют: возобновить производство «Русланов» Украине технически невозможно.

«Шансы довольно мрачные. Потому что, допустим, фюзеляж они еще могут скомпоновать, но главное — внутренняя начинка: двигатель, электроника, системы управления, система контрольно-измерительная и так далее. Этот самолет — детище очень многих смежных предприятий, производителей мелких деталей и узлов», — указал в эфире радио Sputnik профессор Академии военных наук РФ, ведущий эксперт Центра военно-политических исследований МГИМО Владимир Козин.

Примечательно, что в июле 2018 года в интервью «Голосу Америки» президент госпредприятия «Антонов» Александр Донец признавал: у украинских авиапрозводителей есть проблемы даже с алюминием.

«Речь идет о помощи со стороны Aviall (дочернее предприятия корпорации Boeing) в создании неснижаемого запаса материалов стратегического значения — титана, алюминия для строительства самолетов. И мы договорились, что весь дефицит комплектующий из расчета на два самолета, который мы по известным причинам не можем получить из Российской Федерации, этот дефицит будет предоставлять нам наш американский партнер», — пояснял он смысл достигнутых с американцами договоренностей.

Более того, в том интервью Донец упомянул и конкретно о «Руслане», рассказав, что ранее украинцы закупали для шасси самолетов резину в России. Теперь же они переориентировались на британского производителя — Dunlop.

Что касается нынешней ситуации, в том числе и заявления по «Русланам», то тот же военный эксперт Иван Коновалов обращает внимание и на интеллектуальный и управленческий потенциал нынешних украинских авиапроизводителей.

«Здесь проблема не в том, будет ли Россия принимать участие в производстве. Дело в сложившейся на «Антонове» ситуации. Оттуда ушли ведущие конструкторы, многие перебрались в Китай. Прежнее руководство, которое пыталось выправить ситуацию, тоже исчезло. Вместо этого прислали комиссаров», — цитирует эксперта RT.

Коновалов в качестве примера приводит ситуацию с другими отраслями оборонной промышленности на Украине. Доставшиеся в наследство Украине от СССР, они быстро пришли в упадок. «Время упоительных историй»: В «Антонове» заявили о выпуске самолетов с Boeing

«Поскольку с советских времен осталась законченная линейка по производству транспортных самолетов, как раз Ан-124, изначально думали, что перспективы будут. Но смотрите, у Украины были такие же перспективы по производству танков — и где они? Ракетная отрасль тоже имела хорошие перспективы. Но все развалилось. Так почему у «Антонова» должна быть другая судьба?» — задает риторический вопрос эксперт.

Однако на деле Украине может быть важным не столько возобновление производства «Руслана», сколько создание новых проблем России.

Золотой самолёт

На сегодняшний день создано всего 56 самолетов Ан-124 «Руслан», включая прототип для наземных статических испытаний. Большинство из них эксплуатирует Россия: 16 «Русланов» находятся в составе Военно-космических сил ВС РФ, 12 эксплуатирует компания «Волга-Днепр», 8 — 224-й летный отряд Минобороны РФ. Украинские «Авиалинии «Антонова» эксплуатируют 7 «Русланов», а азербайджанская компания Silk Way Airlines и компания из ОАЭ Maximus Air Cargo по одному самолету. Еще один «Руслан» находится на хранении в России. Ранее его использовала авиакомпания «Полет». Есть Ан-124 и у такой страны как Ливия. Одна ливийская машина находится на хранении в Триполи, одна — в Киеве.

Значение этого самого грузоподъемного в мире серийного самолета сложно переоценить. Пока «Антонов» только ведет переговоры о продаже своих самолетов Ан-148, Ан-158 и Ан-178, госпредприятие кормят не столько заказанные у него машины, сколько авиаперевозки. Прошлый — 2018 год — в этом отношении стал рекордным. «Антонов» воспротивился планам России модернизировать «Русланы»

«Руслан» — это основная рабочая лошадка «Авиалиний Антонова», которая имеет свой спрос. В частности, для своих нужд самолеты используют ООН и НАТО. В то же время, само использование такого самолета — удовольствие не из дешевых. В декабре 2016 года немецкое издание Tagesschau.de сообщило, что летный час «Руслана» от «Антонова» стоил €37 509, в то время, как от «Волги-Днепра» — €23 341.

«Сегодня всю мировую потребность в этих самолетах перекрывают 20 единиц, включая коммерческую авиацию и российское министерство обороны. Более значительного спроса на них в принципе быть не может, это очень большой и особенный самолет, круг его использования очень ограничен», — указывает в комментарии RNS главный редактор Avia.ru Роман Гусаров.

В общем, рынок маленький, а потому — высоконкурентный. В этом и может крыться причина, по которой на Украине заговорили о самостоятельном производстве Ан-124.

Машина раздора

В июле 2017 года СМИ сообщили, что Росавиация самостоятельно выдала сертификат разработчика и сертификат на изменение типовой конструкции Ан-124 компании AMTES GmbH — немецкой «дочке» «Волги-Днепра». «Антонов» выступил с протестом, а Государственная авиационная служба Украины поставило в известность руководство Международной организации гражданской авиации (ИКАО) о том, что Россия самостоятельно продлила летную годность зарегистрированных в ней самолетов Ан-24, Ан-26, Ан-74, Ан-124-100 «без участия разработчика указанных моделей». Назревал серьезный конфликт. Улетное сотрудничество: Россия и Украина могут возобновить кооперацию в авиации

В ноябре 2017 года «КоммерсантЪ» сообщил о тайных переговорах между компанией «Волга-Днепр» и ГП «Антонов», которые касались продления летной годности «Русланов». Сразу же после обнародования этой информации фракция «Народного фронта» в Верховной Раде обратилась в СБУ и Кабмин с требованием проверить, были ли на самом деле «переговоры с агрессором». Позже — в феврале 2018 года в «Антонове» оправдались: если бы предприятие не провело экспертизу российских «Русланов», его могли бы ждать международные санкции. Но вопрос остался чрезвычайно острым.

В конце апреля 2018 года «Волга-Днепр» заявила о прекращении сотрудничества в рамках программы SALIS, в которой использовались «Русланы».

«Основной потенциал для роста я вам назвал — это все, что связано с жизнью. Война в общем объеме экономики, это пять процентов. А потом, когда все друг против друга, то очень сложно избежать рисков» — пояснил в мае того же года в кулуарах Петербургского международного экономического форума ВВС глава компании «Волга-Днепр» Алексей Исайкин.

Однако британские журналисты не поверили Исайкину и со ссылкой на другие СМИ заявили, что россияне могут создать немецкую компанию для работы с натовскими заказами. А в июле украинские СМИ сообщили о том, что назревает новый скандал между КБ «Антонов» и компанией «Волга-Днепр». Мол, россияне отказались выполнять требования по техобслуживанию «Русланов» на базе «Антонова» и обслуживают их у своей немецкой дочерней компании.

Тогда же — в 2018 году — наконец стало понятно. Россия намерена реанимировать проект Ил-106, который в СССР победил в госконкурсе между ОКБ Ильюшина, ОКБ Антонова и ОКБ Туполева на разработку принципиально нового оперативно-стратегического самолета, который бы пришел на смену Ан-22 и Ил-76. Тогда планировалось, что первые полеты новая машина осуществит в 1995-1996 годах, но из-за тяжелой финансовой ситуации проект положили в долгий ящик. Снова о нем заговорили после 2014 года и разрыва промышленных связей с Украиной. В 2016 году директор ОАО «Авиационный комплекс имени Ильюшина» Сергей Вельможкин заявил, что проектируемый Ил-106 будет класса «Русланa».

И, наконец, в декабре 2018 года главный конструктор ПАО «Ил» Николай Таликов заявил, что старт созданию нового самолета дан.

«На сегодняшний день Ил-106 записан в нашу программу, и мы приступаем к его созданию. Грузовая кабина Ил-106 будет такой же размерности, как у «Руслана». На самолёте будут установлены новые двигатели, новая авионика и все остальное. Создание Ил-106 будет шагом вперед в деле обновления военно-транспортной авиации России. Страна от нас требует, чтобы Ил-106 появился в 2025-2026 году», — сказал он.

Таким образом, по его словам, дискуссия о возобновлении производства Ан-124 в России, которая возникла летом 2018 года, завершена.

Но до этого времени «Русланы» останутся единственными машинами своего класса, в том числе и в России. И тут расчет украинцев может быть прост: не столько воссоздать самолет, что невозможно, как признают эксперты, сколько создать максимальные проблемы российским операторам «Русланов», оттеснив их с рынка. Кроме того, максимально затруднить использование российских «Русланов» в воздушных пространствах других стран.

Источник

Что не съем, то понадкусываю: в Совфеде ответили анекдотом на новый план Киева по захвату Крыма

На Украине придумали новый способ вернуть Крым. Об этом сообщил представитель президента Украины Борис Бабин. В частности, украинская сторона намерена пытаться вернуть полуостров путем обращения в судебные органы.

«Каждая резолюция, каждое решение суда облегчает мировому сообществу введение новых санкций против России. Сейчас Киеву нужно прежде всего фиксировать невыполнение Россией требований по меджлису (запрещенная в РФ организация — прим. ФАН) и образованию на украинском», — заявил Бабин.

В Совфеде ответили анекдотом на новый план Киева по «возвращению» Крыма.

«Я думаю, что это не очень удачная идея. Мне эта затея напоминает старый анекдот: «Что не съем, то понадкусываю». Украине следует помнить, что все иски, которые она подает, она будет оплачивать за счет средств собственного бюджета. И не факт, что эти деньги ей в итоге удастся вернуть, поскольку нет никаких гарантий, что эти иски будут удовлетворены. Я думаю, что это заявление — попытка сделать России как можно больнее любой ценой, потому что тема Крыма закрыта раз и навсегда. Я думаю, с этим фактом даже на Западе уже согласились, а Украина все пытается реанимировать эту тему. Но это бесполезная трата времени и денег. Я думаю, что эта тема абсолютно бесперспективна», — заявил в беседе с корреспондентом Федерального агентства новостей первый заместитель председателя комитета по международным делам Владимир Джабаров.

Напомним, согласно сюжету анекдота, у украинца был вагон яблок. К нему обратились с просьбой дать одно яблоко, но он ответил отказом. На справедливое замечание о том, что он не сможет съесть все яблоки, украинец ответил: «Что не съем, то понадкусываю».

Ранее Украина внесла в ООН «жесткую» резолюцию по Крыму. В ней содержится требование организовать на территории республики процесс обучения на украинском и крымско-татарском языке. Также Украина настаивает на беспрепятственном доступе в Крым для международных организаций.

В ответ на эту резолюцию сенатор от Крыма Сергей Цеков в комментарии ФАН напомнил, что сейчас жители Крыма имеют возможность обучаться на украинском, крымско-татарском и русском языках. Кроме того, он заявил, что Крым присоединился к России в соответствии с нормами международного права.

Крым вошел в состав России в 2014 году по итогам референдума. Подавляющее большинство граждан проголосовало за воссоединение полуострова и РФ.

Источник

Не съем, так понадкусываю!

На волне хайпа по массовому избавлению майнеров от своего оборудования!

[скрин выложен с разрешения продавца!]

всегда удивляли клоуны с заходом «да их за вот столько продают»

ну иди и купи за «вот столько», ко мне зачем доебываешься?

по 20 уже есть 1080ti на авито )))

Я наверное до 15 подожду 😀

Сегодня продал системный блок на авито. На днях тоже писал один кадр. «Здрасьте, я инвалид, у меня нету ножек. Скоро новый год и я хочу сделать подарок своему сыночке. Мне очень понравился ваш компьютер, только у меня мало денег, поэтому я готов предложить вам на 15 тыс меньше, а иначе сыночке не хватит на новую модную игровую клавиатуру и мышку и видеокарту GTX 1080 Ti, он хочет именно такую. Спасибо за понимание. И ещё у меня нет ног, попросить мне некого, поэтому вам нужно привезти тяжеленный системный блок мне на другой конец города, я живу рядом с метро, вам будет удобно». А до него писали перекупы, предлагая 50% от заявленной стоимости.

Забавляет больше продавец, который брал товар на верхах цен и при массовом сливе аналогичного товара хочет отбить вложенные деньги. Не, так не бывает.

Забавно. Человек знает где продают дешевле, но почему то хочет убедить продать дешевле того, кто хочет продать дороже. Стоп, что?

Этот сразу видно не вкладывал в майнинг квартиру. Этот может реально обоссать)

щедро как-то, десятку давать.

о так вот какие нищиебы мне десятками написывают на авито что б я продал что либо за треть цены

@CrazyMadRedCow, ты вроде адекватно начал.. по хронике:
1) твоё дело — предложить,
2) его — отказаться.
3) продавец поделился личными соображениями, мол выкину скорее чем отдам даром (равносильно, отдавать в 4 раза дешевле начальной покупки)
4) ты обиделся, что он не делится за даром))
5) посты пишешь)

Сейчас рубль упадет еще раза в два и даже майненные карты будут расходиться с авито)

кстати, а на ютубе то нету видео «как я сложил в кучу 10000 gtx и сжег», только всякие спички и чипсы, можно кучу просмотров заработать, отбить всё вложения в ферму ))

Из жадности уйдут в убыток, но цену не снизят на свои задроченые риги. А через месяц на вес продадут. Рвачество это

Ну вот сейчас продаю хоккейный шлем для ребёнка. Поставил цену 2100р, хотя покупал за 4500р.

Состояние идеальное, но тишина, потому что все продают по 1500р в убитом виде.

Скидывать цену не собираюсь.

на барахолках полно 1060

Мне чисто спросить: какова адекватная цена на не убитую б\у 1066, которая может ещё поработать в довольно щадящем режиме, пусть и с майнинг-фермы? Моя 660 меня уже не радует, как раньше, хоть и тянет на минимальных\средних всякие игрули.

Я скину 100 рублей, чтобы посмотреть на это.

Слышал от нескольких «специалистов», что после майнинга карточка протянет недолго, так как работала на пределе в течение долгого времени (слышал сроки жизни не более 2 лет). Что думаете про это?

Спустя год после выпуска Radeon RX 6000 и GeForce RTX 30 видеокарты продаются вдвое дороже рекомендованной цены

Ответ на пост «Про видеокарты»

Года полтора назад приобрел себе системный блок для игр и работы. На то время неплохая сборка с видеокартой DUAL-GTX1070-8G.

Тогда еще и цены были адекватными, это сейчас видеокарты стоят как крыло от самолета.

И вот вначале этого года в один из прекрасных дней накрылась моя видеокарта медным тазом.

Отнес на ремонт к знакомому мастеру Мише, ну как знакомому пару раз ему относил на ремонт офисные компы (т.к их контора рядом с нашим офисом, ехать ни куда не нужно), ни разу не подводил.

Вечером позвонил и озадачил тем, что видеокарта умерла и ремонт будет стоит чуть дешевле новой видеокарты.

Пришел к ним в контору, Миша вручил мне мой комп. Сказал, что у них есть «затычки» на первое время, ну пока не приобретешь себе другую видеокарту. В одно место засунь свою затычку подумал я. По благодарил и удалился.

А я тогда еще спросил за сколько смогу ее сдать? На что он мне ответил, улыбаясь: «только если за радиатор и кулера рубля так 1500»

Прошло месяца два, на этот момент видеокарты уже взлетели в цене и был самый пик. Ну и решил я сдать свою нерабочую, нашел на сейте первое объявление о скупке, написал отправил фото и покупатель готов был забрать видеокарту за 5000 рублей. Ну какие ни какие деньги подумал я, и согласился. Вечером того-же дня приехал покупатель и забрал видеокарту вручив мне 5000 рублей.

Часа через три звонит этот парнишка который купил у меня видеокарту и спрашивает, а кто лез в нее? Куда носили на ремонт? Далее с его слов: «Такого варварства по отношению к видеокарте и клиенту я еще не встречал. Мало того, что выпаяна память так еще специально замкнут процессор самой видеокарты, по сути Вас просто на*бали, выпаяв память, если-бы ты отнес видеокарту грамотному специалисту ремонт обошелся бы в рублей в 500»

Как итог Мишу уволили за скандал с подменой процессора. Еще месяц назад. Не успел в общем.

Мораль: доверяйте свою технику только проверенным мастерам которые знают свое дело и честны по отношению к клиенту.

Источник