не снимается тормозной диск со ступицы что делать

16.03.202331.03.2023 admin 0 Comments

Как снять закисший, прикипевший тормозной диск + замена ступичного подшипника ваз 2115

Приветствую, уважаемые автолюбители. Столкнулся с проблемой шорканья на малой скорости переднего правого колеса. Путём не хитрых экспериментов был приговорён ступичный подшипник (гул на скорости, биение руля, люфт вывешенного колеса). Был куплен самарский подшипник на пробу.

Далее процедура для всех надеюсь обычная, (В ОБЯЗАТЕЛЬНОМ ПОРЯДКЕ СМАЗЫВЕМ ВСЁ БЫСТРО ПРОНИКАЮЩЕЙ СМАЗКОЙ ПЕРЕД ОТКРУЧИВАНИЕМ!) откручиваем колёсные гайки, подкладываем колесо под авто для страховки, откручиваем суппорт (2 гайки на 13), откручиваем скобу суппорта (2 гайки на 17). И тут главное сохранить порядок действий. Бывалый автомобилист сразу заметит, что ступичную гайку на 30 нужно было ослабить ещё на опущенном колесе, но мы не ищем лёгких путей.

Теперь берём вороток с головкой на 30, вставляем в гайку и аккуратно наступаем всем весом на неё, путем лёгких приседаний гайка поддаётся. НЕ ЗАБЫВАЕМ ПРО СМАЗКУ ИНАЧЕ ПЛАКАЛА ВАША ГАЕЧКА…

А теперь самое интересное…

Прикипел намертво, не помогает брусочек и всё остальное…

Влито в швы и отверстия для гаек немало смазки…

Без боя не сдамся решил я и провёл мозговой штурм.

Аккуратно снимаем диск и кладём его в сторону. Продолжение в следующей части.

Источник

😎ЛАЙФХАК, КАК СНЯТЬ НАМЕРТВО ПРИКИПЕВШИЙ ТОРМОЗНОЙ ДИСК😁

Сегодня мы будем снимать вусмерть ПРИКИПЕВШИЙ тормозной диск который ни разу не снимали 190 000км…🤭🤭🤭

В общем стучали, долбили, вдешкой Лили…с бубном вокруг плясали, к богам взывали… два молотка сломали🤣🤣🤣 толку ни какого)

Начи думать что надо как то толкнуть диск наружу, а как?

И тут товарищ прикинул такую идею)

Снимаем болт с передней стойки

Вставляем его в дырку для крепления скобы суппорта, с обратной стороны накручивают гайку

Далее берём 2 колюча, одним держим гайку, другим крутим болт…

Пару движений и диск соскочил стаким щелчком що ппц…

Посыпалось конечно с него не хило))))

Мои диски BZAK которые я продал ему по 1000р за штуку с пробегом 10 000км, и его оригинальные диски с пробегом 190 000км…)

Колодки CTR тоже отдал ему, за 500р…)
А про установку новых дисков и колодок GERAT
GERAT is GREAT

напишу завтра)
Не переключайтесь…✌️✌️✌️

Renault Duster 2014, двигатель бензиновый 2.0 л., 135 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Комментарии 127

Способ шикарный! Сегодня менял диски, сначала пробовал по старинке молотком, потом кувалдой, никак. В итоге применил твой способ и снял диск за минуту. Вторую сторону сразу снял болтом. Блин, способ простейший, по сути аналогично снятию барабанов. Не знаю почему раньше не встречал нигде такого))) Короче съэкономил мне кучу времени, спасибо!

Источник

Как снять тормозной диск, даже если он прикипел

Вопросы, рассмотренные в материале:

При активной эксплуатации транспортного средства, особенно при агрессивном вождении, со временем все его механизмы и системы изнашиваются, выходят из строя и требуют замены. В любом случае очень важно следить за состоянием автомобиля и контролировать выработку элементов, отвечающих за безопасность вождения, а потому следует уделить особое внимание тормозной системе. Амортизации подвержены не только фрикционные накладки, но и сама металлическая конструкция, с которой они взаимодействуют в процессе торможения авто. Именно поэтому каждый водитель должен знать, как снять тормозной диск и самостоятельно произвести его замену.

Как определить, что тормозной диск пора менять

Есть целый ряд признаков, которые часто косвенно указывают на неполадки в работе тормозных дисков, вызванные износом последних. Следует проверить данный элемент тормозной системы в следующих случаях: если при нажатии на педаль тормоза появляются ощутимые вибрации; если в процессе торможения возникает цикличное биение педали; когда при каждом повороте колеса раздается характерный металлический скрип (может меняться тональность в такт вращению).

Все вышеперечисленные приметы являются косвенными и неявными, а значит по ним невозможно со 100 % уверенностью утверждать, что проблема в таком случае исходит именно от дисков. Однако вспомним, что основная нагрузка при торможении приходится на передние тормоза автомобиля. Существует универсальный метод для самостоятельной проверки передних тормозных дисков на износ без необходимости снятия колеса и визуального осмотра. Для проверки в процессе движения по максимально ровной дороге на небольшой скорости немного надавите на педаль тормоза и несколько секунд легким движением поворачивайте руль сначала в одну сторону, а затем в другую (с небольшим натягом). В процессе совершения всех вышеперечисленных манипуляций прислушайтесь к обратной связи рулевого колеса. Если руль подрагивает или едва заметно «подклинивает», то это явный показатель износа тормозных дисков. Самостоятельно диагностировать аналогичную проблему для задних тормозов достаточно затруднительно в связи с тем, что большинство современных авто оборудованы регулятором тормозных усилий, поэтому в данном случае лучше обратиться в сервис, где специалисты смогут снять колесо и визуально изучить конструкцию на предмет неполадок.

Перед тем как перейти к основной теме данной статьи – «как снять тормозной диск со ступицы?», вначале следует понять, как же все-таки выявить износ дисковых тормозов? Конечно, самый надежный способ – это провести полноценный осмотр (демонтировать колесо, снять колодки и откинуть суппорт). В таком случае можно диагностировать амортизацию механизма несколькими способами:

В случае необходимости проведения диагностики и определения уровня амортизации тормозных дисков, конечно, лучшим решением будет обращение за консультацией и помощью к профессионалам (высококвалифицированным специалистам автосервиса, которые смогут снять колесо и определить процент износа ТД). Несмотря на то, что вопрос на первый взгляд кажется достаточно простым и понятным, на самом деле имеется множество нюансов, о которых новички, а порой и водители со стажем могут даже не догадываться.

Менять диск или решить проблему иначе

После того, как был поставлен «диагноз», следует решить очередную дилемму – попытаться восстановить изделие или снять старое и поставить новое? Не забывайте, что шлифовка изделия возможно лишь в том случае, если сохранилась определенная остаточная толщина рабочей кромки (не менее 22 мм). Возможность подточки особенно актуальна для вентилируемых изделий. Следует заметить, что большинство мастеров все же рекомендуют снять старую конструкцию и полностью заменить на новую, а не пытаться восстановить поврежденную.

Конечно, в том случае, если нет финансовой возможности снять старый и произвести замену диска на новый, при условии, что у старого еще сохранился некий запас толщины, можно попытаться его восстановить. С небольшими царапинами/сколами и другими мелкими изъянами легко можно справиться путем обточки изделия на спецоборудовании.

Теоретически выполнить проточку можно даже напильником, но данный способ не надежен и не рекомендуется к применению. В целом манипуляция представляет собой удаление тонкого слоя покрытия с каждой стороны изделия, путем чего создается идеально гладкая поверхность. Но не забывайте, что чем больше слоев необходимо снять в процессе шлифовки, тем сильнее сократиться оставшийся срок эксплуатации восстановленной детали. Обычно удаляют 2 поверхностных слоя, но в редких случаях бывает необходимо снять и 3.

Как снять тормозной диск, чтобы поменять его на новый

Установив тот факт, что дисковые тормоза нуждаются в замене, следует незамедлительно начать подготовку к тому, чтобы снять старую конструкцию и провести все манипуляции по монтажу новой самостоятельно. Во-первых, нужно приобрести новую деталь в специальном автомагазине. При выборе изделия следует учитывать собственный стиль вождения. Резко разгоняетесь и много маневрируете? Как часто жмете на тормоза? Ездите по городу или часто практикуете дальние поездки? От всех этих факторов в совокупности будет в итоге зависеть – деталь какого производителя следует приобрести. В целом данный вид деталей представлен в двух вариантах – штатном и спортивном.

Штатный вариант. Материал изделия – чугун, отливка обрабатывается на фрезерном станке. Делится на 2 подвида – вентилируемые и невентилируемые. Первый состоит из двух дисков, которые крепятся друг к другу посредством переборок. Процесс вентиляции активируется в момент движения, так как воздух проходит и циркулирует непосредственно между двумя частями конструкции. Второй (невентилируемый подвид) представляет собой одинарный диск, который с обеих сторон обхватывается тормозными колодками.

Спортивный вариант. Изготовляется из прочного и сверхпрочного серого чугуна или аустенитовой нержавейки. Отличие состоит в том, что данный вид изделий отличается повышенным уровнем прочности и подходит для автомобилей, которые используются для быстрой и агрессивной езды. Спортивные ТД представлены в ассортименте таких производителей автомобильных тормозных систем как EBC, DBA, Brembo.

Каждый водитель должен не только знать, как снять передний тормозной диск и поменять его на новый, но и помнить, когда была проведена данная манипуляция. Учтите, что замена данной конструкции должна в обязательном порядке осуществляться попарно (т.е. даже в том случае, если одна из них в полной исправности, ее тоже следует снять и заменить на новую). Аналогично следует поступить и в случае выхода из строя заднего тормозного механизма. Данное правило замены обусловлено тем, что если вес однотипных деталей на колесах одной оси будет различаться, то это может повлечь за собой потерю курсового баланса автомобиля. Следовательно помните, что для ремонта в таком случае потребуется приобрести не 1 или 3, а 2 или 4 детали, соответственно.

Перед началом монтажа в гараже или на специализированной технической площадке следует заранее подготовить все необходимые инструменты и материалы. Убедитесь, что все нижеперечисленное есть в наличии:

Перед началом ремонтных работ автомобиль устанавливается на яму или на заранее подготовленную ровную площадку. Следует заранее определиться – потребуется ли замена деталей на одной или обеих осях (нужно снять только передние/задние или обе). От этого будет зависеть, как поднимать машину домкратом – весь борт или, например, только передние колеса.

Как снять прикипевший тормозной диск: советы автовладельцев

1. Легко и непринужденно

«Чтобы без проблем снять тормозной диск – нанесите на всю поверхность детали WD-40 и постучите по ней молотком (через небольшую деревяшку, чтобы не повредить другие детали). А перед тем, как ставить новую конструкцию, рекомендую смазать привалочную поверхность ступицы медной смазкой. А вообще на будущее рекомендую приобрести трехлапый съемник – с его помощью демонтировать ТД будет невероятно просто. Традиционно этот инструмент используется чтобы снять фрикционные колеса (шкивы) с крупногабаритных насосов и моторов. Я купил себе такой у монтажников вентиляционных систем, так с помощью него снять ТД смог за 20 минут (и это с перекуром)».

2. Как я разлучал диски со ступицами

«Решил сам сменить тормозные диски. Открутить и снять получилось все, кроме потребовавшей замены детали. Спустя 5 с половиной лет и 115 тысяч пройденных километров они намертво прикипели к ступицам. Поискал в интернете и нашел 3 наиболее популярных и действенных идеи о том, как снять ТД:

Попробовал первый способ, но дело не пошло. Да и гаража у меня нет, работал с авто на улице, а там сыро холодно, очень хотелось побыстрее снять деталь и завершить монтаж. Второй способ не рискнул пробовать. Несмотря на то, что знаю, что в сервисе именно так и поступили бы – сам разбить запчасть не решился – побоялся испортить подшипники и саму ступицу. Да и не было под рукой никаких подходящих инструментов. Снять деталь помог третий способ».

3. Кувалда – наше все!

«Пытался снять прикипевший тормозной диск многими способами – смазывал, нагревал, но ничего не действовало. В итоге, чтобы снять деталь, просто сделал пару-тройку надрезов на диске и несколько раз ударил по нему кувалдой – с 5 удара он наконец-то раскололся. Второй диск распилил сильнее и получилось разбить его с одного удара. Вывод – кувалда наше все».

DIY Задние тормозные диски и колодки, как снять прикипевший диск

Задние диски брембо достать не удалось, заказал TRW. Теперь будет с чем сравнить.
Признаюсь честно если бы мне показали две коробки брембо и трв, я бы купил вторые ))) Все аккуратно запаковано, каждый диск в отдельной упаковке, абсорбирующий пакетик, документация. И главное нерабочие поверхности покрашены. Выглядят диски отлично, и надеюсь также будут служить.

Расскажу почему я решил менять диски сам, и впредь буду стараться делать все сам. Когда менял передние тормозные диски и колодки мне сорвали болт крепящий ТД к ступице. Просто так тупо взяли пневмоотверткой и срезали шляпку. WTF спросил я, почему бы не пшикнуть ведешкой, перекурить 5 мин и спокойной вручную не открутить? Оставшиеся три болта так и сделали, но я уже был крайне зол. И так в каждой мелочи халтура, куда не залезут везде что-то сломают, что-то треснет, что-то поцарапают.

И еще плохого про «мастеров». Когда купил машину сразу заметил — при торможении уводит в сторону и было мало тормозов. Думал из-за дисков и колодок, ан нет ))) Причина в том что «ровнорукие мастера» прошлому хозяину поставили криво колодку. Из-за чего она там перекосилась и коряво тормозила.

А теперь о самостоятельной замене дисков и колодок.
Сперва сомневался делать сам. Никогда даже колесо не снимал. И оказалось не зря сомнения терзали )))
По началу все гладко, поднял, скинул колесо. Подстраховал табуреткой. Суппорт снимается легко, ручник ослаблять не надо. А вот диск сниматься не захотел. Ни как. Как не обстукивали и не тянули.

Решили нужен съемник. Хорошо что батя помогал. Из того что нашлось сварили вот такой вот съемник:

Пластина упирается в шпильки и потихоньку обстукивая с обратной стороны и поворачивая диск — все снимается )

Смазал направляющие смазкой Slipkote 220-R DBC, и места крепления колодок, все по инструкции. Болты крепящие суппорт садятся на фиксатор резьбы.

Чтобы вдавить тормозной поршень пришлось изготовить еще одну оснастку из трубы,

ею и провернул поршень так чтоб колодка правильно стала — есть там маленькая «пимпа» на задней внутренней колодке, она стает в один из четырех пазов на поршне.
Фото забыл сделать, но на чертеже думаю понятно что куда становится.

Очень доволен что сделал это сам. Тормоза теперь ощутимо лучше чем были изначально, и это при том что задние еще не обкатал.

Источник