need for speed payback актеры
Персонажи Need for Speed: Payback
Давайте познакомимся с жителями Фортуны-Вэлли.
Команда:
1. Тайлер «Тай» Рамирес
Стили: гонки, дрэг
Место рождения: Баррио, Сильвер-Рок
Устремления: быть лучшим
Тай родился в бедном квартале Сильвер-Рока под названием Баррио, он рос в тени казино и вырос с гаечным ключом в руке и смазкой под ногтями. Ради того, чтобы выиграть Бандитскую Гонку и разрушить Дом, он не остановится ни перед чем, чего бы это ему ни стоило.
2. Шон «Мак» Макалистер
Стили: оффроуд, дрифт
Место рождения: Лондон, район Хакни
Устремления: жить Американской Мечтой
3. Джессика «Джесс» Миллер
Стиль: особые поручения
Место рождения: Маунт-Провиденс, Фортуна-Вэлли
Устремления: защищать друзей
Она родилась в богатой семье Фортуны-Вэлли со связями в криминальных кругах, взбунтовалась, поступив в полицейскую академию, но потом вылетела оттуда, когда угнала служебный автомобиль, чтобы покататься. Джесс никогда не теряет хладнокровия, даже в разгар самой жаркой погони, когда на хвосте сидят копы.
Основные персонажи:
1. Равиндра «Рав» Чадхри
Роль: механик
Место рождения: Сингапур
Устремления: создать лучший суперкар
Родился Рав в Сингапуре, в семье бенгальцев. Отдушину от сурового воспитания он находил в сингапурских автомастерских, а потом стал работать механиком на восточно-азиатского военного подрядчика. Впоследствии Рав перебрался в Америку и обосновался на заброшенной военной базе под названием аэродром 73, где усердно превращает металлолом в произведения искусства на колесах.
Роль: решатель проблем
Место рождения: Баррио, Сильвер-Рок
Устремления: достичь вершины
3. Маркус «Шулер» Вейр
Роль: неизвестна
Место рождения: неизвестно
Устремления: добиться всего
Вейр одержим стремлением просчитывать все шансы, он всегда смотрит, нет ли где очередной крупной ставки, такой, где победитель получает все. Он привык безоговорочно доминировать в любой компании, а за его внешностью скрывается стальная воля, способная изменить в его пользу любой расклад.
Need for Speed Payback
Персонажи
Давайте познакомимся с жителями Фортуны-Вэлли.
Команда
Тайлер «Тай» Рамирес
Стили: гонки, дрэг
Место рождения: Баррио, Сильвер-Рок
Устремления: быть лучшим
Тай родился в бедном квартале Сильвер-Рока под названием Баррио, он рос в тени казино и вырос с гаечным ключом в руке и смазкой под ногтями. Ради того, чтобы выиграть Бандитскую Гонку и разрушить Дом, он не остановится ни перед чем, чего бы это ему ни стоило.
Шон «Мак» Макалистер
Стили: оффроуд, дрифт
Место рождения: Лондон, район Хакни
Устремления: жить Американской Мечтой
Джессика «Джесс» Миллер
Стиль: особые поручения
Место рождения: Маунт-Провиденс, Фортуна-Вэлли
Устремления: защищать друзей
Она родилась в богатой семье Фортуны-Вэлли со связями в криминальных кругах, взбунтовалась, поступив в полицейскую академию, но потом вылетела оттуда, когда угнала служебный автомобиль, чтобы покататься. Джесс никогда не теряет хладнокровия, даже в разгар самой жаркой погони, когда на хвосте сидят копы.
Основные персонажи
Равиндра «Рав» Чадхри
Роль: механик
Место рождения: Сингапур
Устремления: создать лучший суперкар
Родился Рав в Сингапуре, в семье бенгальцев. Отдушину от сурового воспитания он находил в сингапурских автомастерских, а потом стал работать механиком на восточно-азиатского военного подрядчика. Впоследствии Рав перебрался в Америку и обосновался на заброшенной военной базе под названием аэродром 73, где усердно превращает металлолом в произведения искусства на колесах.
Роль: решатель проблем
Место рождения: Баррио, Сильвер-Рок
Устремления: достичь вершины
Роль: неизвестна
Место рождения: неизвестно
Устремления: добиться всего
Вейр одержим стремлением просчитывать все шансы, он всегда смотрит, нет ли где очередной крупной ставки, такой, где победитель получает все. Он привык безоговорочно доминировать в любой компании, а за его внешностью скрывается стальная воля, способная изменить в его пользу любой расклад.
Расплата за жадность. Обзор Need for Speed: Payback
Need for Speed бросает из одной крайности в другую. Серия началась с классических гонок по красивым местам на суперкарах. Затем ушла в сторону стритрейсинга. После вдруг решила, что она и симулятором может быть, но за две части Shift поняла: получается не очень. Наконец, франшиза вернулась к уличным гонкам, но уже в «лакшери»-варианте — с суперкарами и персонажами-миллионерами.
Гонки без сюжета давно стали моветоном, и в Payback история тоже есть. Была себе банда стритрейсеров, которая занималась разного рода сомнительными делами. В ходе выполнения очередного задания все пошло не по плану: у героев украли гиперкар Koenigsegg с некими секретными доработками. Теперь банда должна вернуть машину и достоинство, разрушив синдикат, который занимается подставными гонками.
Радость коллекционеров
Заезды поделены на пять категорий: обычные соревнования, дрифт, драг, гонки по бездорожью и погоня. Соответственно, на все нужны разные машины. Need for Speed: Payback сразу ставит перед неприятным фактом: прыгать между классами нельзя. Один автомобиль четко закрепляется за одним типом заездов, что вынуждает держать в гараже как минимум пять машин.
Более того, при необходимости нельзя даже продать авто, который пылится в гараже, чтобы на вырученные деньги улучшить машину для нужного сейчас класса гонок. Игра сообщает, что раз у вас только одно авто такой-то категории, то избавиться от него не получится. Даже автосалоны делятся по категориям: вот здесь машины только для дрифта, здесь — только для драга и так далее. Но штука в том, что доступный набор автомобилей почти всегда одинаковый. Например, Chevrolet Camaro SS можно хоть как дрифт-кар использовать, хотя ему все же самое место в драге. Это приводит к тому, что у вас в гараже может быть три-четыре одинаковых авто, но для разных типов гонок.
Сперва выдается серия гонок по каждому виду заездов. Заняв первое место на каждом этапе, вы добираетесь до местного босса. Побеждаете его — и серия завершена. Почему-то соревнования одного вида открываются строго по цепочке, их нельзя проходить в случайном порядке. Хотя было бы удобнее попробовать другой заезд, если застряли на одном и нет денег на улучшение машины. Игра позволяет либо обратиться к гонкам другого типа, либо повторно участвовать в гонках, где вы уже побеждали.
Бонусов, которые дают за победу, обычно не хватает для поддержания характеристик машины, желательных для заездов. У каждой гонки есть рейтинг, и в идеале автомобиль должен ему соответствовать. Это не жесткое условие, а просто рекомендация. Например, при требовании в 150 баллов никто не запрещает участвовать в гонке с машиной, оцененной в 110 очков, однако шансов выиграть будет крайне мало.
Особенно хорошо это заметно в драге, когда нет возможности срезать путь или как-то обхитрить соперника. Только прямая длиной 402 метра, и в большинстве случаев побеждает более мощная машина, если только она куда-нибудь не врежется. Здесь хочешь не хочешь, а нужно постоянно покупать для автомобиля новые «цацки», иначе шансов выиграть практически нет.
Так вот, повышение рейтинга напрямую зависит от улучшений, которые вы ставите на машину: спортивных тормозов, выхлопа, другого блока управления двигателем и так далее. На все это, естественно, нужны средства, которых едва ли хватит без повторного прохождения некоторых гонок. В результате вместо того, чтобы продвигаться дальше по сюжету, приходится не по одному разу наматывать круги в уже пройденных гонках.
«Форсаж» не получился
Правда, сама история не особо стимулирует к прохождению: чем дальше, тем больше бреда. Выяснится, к примеру, что Koenigsegg не простой: в нем используются секретные доработки влиятельных структур. После такого не удивился бы и медведю в ушанке за рулем Porsche.
Need for Speed: Payback из стандартных гонок явно хотели превратить в автомобильный экшен, но в итоге игра застряла где-то посередине. Например, если в NFS: Most Wanted во время погонь главной целью было скрыться от полиции, а не расколошматить их машины, то здесь акцент смещен. Формально нам тоже нужно просто добраться до чек-пойнта, после которого копы вдруг резко теряют нас из виду, даже если до этого висели на заднем бампере.
Но крайне агрессивное поведение полиции и соперников невольно вынуждает отвечать тем же: впечатывать их в ограждения, таранить, разворачивать. Payback приветствует такой стиль, однако это куда уместнее смотрится в адреналиновых Burnout, Motorstorm и FlatOut, а не «мирной» серии Need for Speed.
Все это мелочи по сравнению с физической моделью. Машины между собой практически не отличаются по поведению, разве что одни разгоняются быстрее других. Между Land Rover Defender и, допустим, Mazda MX-5 нет той колоссальной разницы в управлении, которая должна присутствовать. Понятно, что Need for Speed не про реализм. Однако и аркадная гонка может быть с интересной физикой — взять хотя бы Forza Horizon. Здесь поведение автомобилей заточено под дрифт, они так и норовят выставиться боком в затяжных поворотах, даже если это сейчас совсем не нужно. Изменение ползунков, которые, по идее, должны подстраивать поведение машины под вас, не особо исправляет ситуацию.
А что же с внешними улучшениями? Ранее в Need for Speed можно было часами не вылезать из гаража, подбирая цвет своей ласточке и ставя парковую лавку, отчего-то названную спойлером, на крышку багажника. Здесь с этим все тоже не очень хорошо. Новые детали и кузовные элементы становятся доступны по мере выполнения второстепенных заданий. Скажем, прыгнули на определенное количество метров — и новый капот разблокирован. Такой метод поощрения имеет право на жизнь, но в результате долгое время придется ездить на стоковых машинах. А ведь без кучи наклеек и капота с решетками, напоминающими кухонную терку, ни один уважающий себя стритрейсер на улицы не сунется.
Также не обошлось и без вездесущих микротранзакций — это ведь Electronic Arts. Мало того что игра не free-to-play, так нам еще и услужливо предлагают «очки скорости» для разблокировки наборов с деталями. Похожая система в Star Wars: Battlefront 2 привела к серьезному скандалу и отмене встроенных платежей, а в случае с NFS народ принял положение дел спокойно.
Картинка в NFS: Payback довольно сносная по сравнению со всем остальным и в динамике смотрится приятнее, чем на скриншотах: все-таки во время заездов изображение размывается из-за блюра, да и вглядываться в окружение особо некогда. Игра идет стабильно, на PlayStation 4 ни разу не было подтормаживаний. Однако загрузки довольно долгие, а текстуры асфальта иногда прорисовываются прямо под колесами — это просто недопустимо.
Пора окончательно признать: Need for Speed уже давно совсем не та, что во времена нашей молодости. Светлый проблеск в виде NFS: Rivals был случайностью — серия целенаправленно мчится в пропасть, и Payback только подтверждает это. Очередная слабая часть, играть в которую можно разве что с большой голодухи по аркадным рейсингам. Но недавно вышла Forza Horizon 3, и выбор между двумя играми очевиден.
Обзор Need for Speed Payback — на те же грабли
В 2017 году вышло довольно много AAA-продуктов в жанре гоночных симуляторов, а поэтому даже анонс новой игры в такой серии, как Need for Speed не вызвал дикого ажиотажа, как это случалось раньше. Однако фанатов игры, жаждущих увидеть возрождение некогда доминирующей на рынке серии, у NFS по-прежнему много, из-за чего мы не могли пройти мимо новой Need for Speed Payback, решив подробно на нее взглянуть. К тому же игру разработала Ghost Games, создавшая две предыдущие части, которые имели довольно много минусов и не смогли в полной мере удовлетворить желания геймеров. Что ж, давайте выясним, учатся ли разработчики на ошибках и смогли ли они избежать всех тех недочетов, которыми грешили предыдущие NFS.
Сюжет
Гонки и сюжетная линия долгое время были чем-то абсолютно несовместимым. Многие разработчики до сих пор не считают, что в гоночном симуляторе можно сделать интересную историю. Но Ghost Games, судя по всему, так не думает, поскольку добавила в Need for Speed Payback полноценную сюжетную кампанию, состоящую из трех персонажей: Тайлера Моргана, Шона Макалистера и Джессики Миллер.
Все три героя — очень разные. Тайлер является прирожденным лидером и лучшим неофициальным гонщиком в городе, желающим прославиться и заработать уйму денег. Шон — это чернокожий остроумный парень, приехавший в США из Великобритании, поскольку считает, что именно в этой стране он может стать тем, кем захочет. Джессика представляет собой уверенную в себе личность, которая умеет сдерживать себя в руках в любой ситуации.
Сложно сказать, почему разработчики решили рассказать нам историю не одного, а сразу трех персонажей. Возможно, их впечатлила GTA 5 с ее Майклом, Франклином и Тревором, а может быть игроделы просто захотели сделать что-то такое, чего еще не делали. Как бы то ни было, то, что в сюжете есть три главных героя является действительно большим плюсом, который придает серии немного свежести и разнообразия.
Герои пытаются шутить, жизненно рассказывать о своем прошлом, делятся мыслями касательно планов на будущее и делают все то же самое, что и показывается в большинстве боевиков про уличные гонки а-ля «Форсаж». Во многих ситуациях героям удается вести себя достойно крутых незамысловатых фильмов, благодаря чему претензий к раскрытию всех трех персонажей не имеется. Остальные персонажи получились у Ghost Games также весьма неплохо. К примеру, парень по имени Маркус «Шулер» Вейр до самого конца заставляет нас испытывать к себе серьезное недоверие и в то же время интерес.
Сам же сюжет, если описывать его вкратце, начинается с того, что трое друзей, Тайлер, Шон и Джессика, вместе со своим механиком Равом берутся за одно довольно рискованное дельце, которое может принести им либо уйму денег, либо немалый срок за решеткой. Персонажи решают украсть крутую тачку у одного богача по имени Маркус Вейр. Все идет по плану, пока один из заказчиков не решает предать героев, избивая предварительно Рава и забирая украденную машину. Теперь персонажей, а точнее одного из них, Тайлера, разыскивает полиция. Из-за нежелания получить срок Тайлер решается начать работать на того, у кого он украл машину, чтобы возместить в итоге долг и осуществить свою месть — втоптать в грязь предателя.
Казалось бы, подобный сюжет встречается в каждом втором фильме и ничего интересного из себя представлять не может. Однако благодаря неплохо прописанным персонажам и местами интересным диалогам, внутриигровая история воспринимается весьма неплохо. Главное относиться к сюжету игры без каких-то ожиданий увидеть что-то крайне необычное. Проблема же сюжетной линии заключается только в том, что сама игра искусственно растянута. Сюжет можно было бы показать буквально за час, но его растянули на более чем десять часов, заставляя нас пробираться к каждой важной миссии очень медленно и поэтапно.
Геймплей
Ключевой геймплейный элемент, на который стоит обратить внимание, относится все к тем же вышеописанным главным героям. Дело в том, что каждый персонаж отличается тем, что имеет свои уникальные навыки вождения. Тайлер — мастер спринтов и дрэг-гонок; Шон обожает ездить по бездорожью и совершать дрифт; а Джессика не представляет своей жизни без погонь на сумасшедшей скорости.
Таким образом, игра делится на несколько типов гонок: дрэг, спринт, дрифт, бездорожье и погоня от полиции. Персонажи крепко привязаны к своим гонкам, ровно как и их машины. И в этом моменте уже имеется свой существенный минус. В нашем гараже должна стоять не одна, не две, и не три машины, а как минимум пять — каждая определенного класса. К тому же ездить на одной машине в гонке другого типа невозможно, как и брать ее на большинство сюжетных заданий. Было бы куда логичнее, если бы нам позволили самостоятельно решать, для какой гонки какой автомобиль использовать.
Вторым моментом игры, о котором стоит упомянуть, является открытый мир. Перед нами огромная карта, на которой мы побываем как в пустынной местности, так и в самом городе, окруженном небоскребами и различными билбордами (их, кстати, нужно уничтожать). У игроделов получилось сделать открытый мир таким, что по нему интересно колесить, хотя каких-то достопримечательностей, которые откладываются в памяти в нем нет, если не считать испытаний и поиск реликвий (уникальные автомобили).
Многие очень надеялись, что разработчики не забудут прикрутить к своей игре достойную систему тюнинга. К счастью, в Need for Speed Payback он есть, ничуть не хуже, чем в предыдущей части. Нам позволяют менять на автомобиле практически все, начиная от бамперов и стекол, заканчивая цветом дыма от колес. Изменение внутренних характеристик авто также никуда не делось. Теперь после каждого успешного заезда нас награждают специальными картами с деталями для машины. В итоге из любого автомобиля, красивого или некрасивого, можно сделать нечто крутое и индивидуальное.
Однако есть в системе тюнинга одна очень неприятная проблема. Она заключается в том, что для открытия большинства предметов, чтобы «прокачать свою тачку» нужно выполнить определенные задания в игре. К примеру, чтобы разблокировать спойлеры, нужно проехать на определенной скорости определенное количество времени. Поначалу такой возможности может и не быть, но даже потом постоянно заморачиваться с этими заданиями крайне неудобно.
Однако даже все эти вещи не сравнятся с тем, что разработчики сделали хуже всего. Вначале обзора мы написали, что хотим выяснить, смогли ли разработчики не наступить на те же грабли в очередной раз. К сожалению, судя по физике автомобилей в Need for Speed Payback у них получилось повторить свои предыдущие ошибки. Сложно сказать, кто виноват, неподходящий для данной игры движок Frostbite Engine 3, либо сами разработчики, которые, возможно, не смогли правильно реализовать его возможности.
Почему же физика так ужасна, спросят многие. Ответ прост — при управлении автомобилем, будь то крутым спорткаром или обычным семейным фургоном, практически не ощущаешь веса машины. Такое ощущение, что все машины в игре ездят, как на льду, что неестественно и странно даже для аркадного гоночного симулятора. Во всех остальных элементах геймплея, Need for Speed Payback не привнесла каких-то важных нововведений. Мультиплеер по-прежнему остается режимом на любителя, в котором нет каких-то интересных условий или особенностей, система повреждений также не претерпела серьезных изменений, а приятный бонус в виде фото-режима остался на месте.
Графика и звук
Еще при выходе Need for Speed (2015) (с обзором можете ознакомиться на нашем сайте) разработчики из Ghost Games доказали, что умеют делать гонки красивыми. Новая игра от ребят из этой команды получилась также весьма симпатичной, однако только местами. В ночное время суток графика кажется наиболее красивой, но днем или на закате можно заметить погрешности в освещении и текстурах. Но все это уже придирки, поскольку общие впечатления, которые оставляет после себя графика и спецэффекты, вполне положительные.
Звук в Need for Speed Payback средненький, не более. Саундтреки подобраны как-то слишком хаотично, из-за чего в некоторых динамичных гонках не ощущаешь дополнительного эффекта от музыки. К счастью, песни легко переключать. Что касается более главной вещи, а именно звука от автомобилей, то в этом плане все ровно так же, как и в предыдущей игре, то есть неплохо. Рев мотора отличается почти у каждого автомобиля, а звук от дрифта реализован весьма реалистично.
В плане оптимизации все не так однозначно. На PS4 Pro игра не выдавала каких-то тормозов или фризов, но, что печалит, так это слишком долгая загрузка входа в игру. Скорее всего, проблему исправят патчами, но на выходе загрузочный экран уж чересчур долгий. Локализация, как и в других Need for Speed очень достойная, но до оригинальной озвучки, естественно, не дотягивает.
Итоги
Need for Speed Payback оставила после себя смешанные впечатления. С одной стороны, игра довольно красивая, с богатым на возможности тюнингом и неплохим, хоть и банальным сюжетом. С другой, мы видим ужасную физику автомобилей, растянутость прохождения, а также странные решения в плане доступа к косметическим предметам. Кроме того, в игре даже нашлось место микротранзакциям, благодаря которым можно ускорить процесс улучшения автомобиля.
Need for speed payback актеры
В Need for Speed: Payback разработчики объединили, кажется, вообще все, за что вы могли полюбить предыдущие игры серии. В новой NFS нашлось место гонкам по городским улицам, заездам по пустыне и лесным дорогам, стычкам с полицией, подробному тюнингу и даже простой истории о команде стритрейсеров. Здорово же? Не очень.
Чтобы уместить все это, Ghost Games нарисовала просторный регион Фортуна-Вэлли с городом Сильвер-Рок и несколькими пригородными районами.
Получился мир, в котором между гонками и сюжетными миссиями мало чем можно заняться.
Авторы разбросали по игровой карте иконки с испытаниями, предложили игрокам заняться поиском запчастей раритетных машин, придумали состязания с группировками гонщиков (привет, Most Wanted) и решили, что сойдет.
На деле же они только добавили причин для головной боли. Колесить по Фортуна-Вэлли в поисках развалюх вовсе не обязательно, что странно — это одно из самых интересных занятий в игре (необходимо ориентироваться по схематичным картам и пожелтевшим фотографиям), а вот от группировок и бесконечных испытаний никуда не деться.
По сюжету Payback трое главных героев всеми силами пытаются прийти к успеху, чтобы выступить против картеля «Дом», захватившего контроль над Сильвер-Роком. Бандиты не дают рейсерам жить спокойно, устраивают подставные гонки и убирают с пути всех, кто с новыми порядками не согласен. Чтобы поставить «Дом» на место, героям нужно победить на дороге членов местных группировок и заручиться их поддержкой, поэтому состязания с ними — основа геймплея в новой Need for Speed.
Разумеется, каждая группировка хороша только в определенном виде гонок — кольцевых заездах и спринте, дрифте, дрэге и гонках по бездорожью. Проблема лишь в том, что группировок немало, и чтобы одолеть каждую из них, нужно выиграть пять или шесть заездов.
Поначалу это не напрягает, но затем создатели добавляют еще больше группировок и гонок, и на десятом часу понимаешь, что они попросту растягивают историю, которая без всех этих фишек с открытым миром уместилась бы в пару часов. Впрочем, добавить в эту рутину разнообразия разработчики все-таки пытаются — к примеру, неожиданно разбавляют серию дрэг-заездов обычной гонкой по городским улицам или выводят на сцену довольно надоедливых полицейских (они здесь появляются только по воле авторов).
Самое странное, что для каждого типа гонок нужна отдельная машина. Иначе говоря, вас не пустят на спринт на машине для дрифта и так далее. На низком и даже среднем уровнях сложности с этим можно жить — денег не хватит на все машины подряд, но купить по авто для каждого типа гонок можно. На высоком уровне спасут лишь лутбоксы: их выдают за участие в гонках или же предлагают купить за реальные деньги. К чести разработчиков тратиться на контейнеры с виртуальной валютой и особыми апгрейдами для машин не нужно, если не хочется — пройти игру до конца можно и без этого.
Такой вот экшен — редкость для Need for Speed: Payback. А сцен вроде той, где герои на ходу забираются в фуру и угоняют Koenigsegg Regera (ее часто показывали на выставках), вообще почти нет.
Зато без гринда в новой NFS не обойтись. Во-первых, чтобы заработать побольше денег, надо проходить одни и те же гонки (впрочем, опять же, на низком уровне сложности этого можно избежать). Во-вторых, чтобы заценить широкие возможности по тюнингу машин, нужно выполнять всяческие испытания. Да, все верно: вы не сможете установить новый капот, пока не прыгнете с трамплина на две звезды. И другие детали авто не поменяете, пока не пролетите под радаром на нужной скорости.
Еще больше вопросов вызывает система карточек, улучшающих технические характеристики машин. Теперь нельзя купить новый двигатель или выхлопную систему — за скорость, разгон и эффективность тормозов отныне отвечают особые Speed-карты, которые выдаются за победу в гонках. Причем узнать заранее, какая именно карточка выпадет, нельзя, поэтому «прокачка» превращается в лотерею. Карточки продаются и в мастерских, но стоят недешево. Еще их можно выиграть в розыгрыше. Весьма странное решение со стороны Ghost Games.
А вот и один из героев, Тайлер Морган. Вообще, персонажи Payback не заслуживают отдельного разговора — настолько они простые и неинтересные. Тем не менее они неплохо справляются со своей задачей — связывать между собой сюжетные миссии.
И ладно, если бы как гонка эта NFS была плохой игрой — про нее забыли бы и все. Но так уж вышло, что в Payback очень здорово водить. После не слишком удачных экспериментов в Need for Speed (2015) разработчикам удалось добиться приятной физики машин, близкой к Need for Speed: Rivals. Спорткары все так же легко уходят в занос, хорошо управляются и неплохо справляются с тем, чтобы передавать ощущение скорости. Отдельное удовольствие — гонки по бездорожью: там машины мотает из стороны в сторону, пыль из-под колес перекрывает половину экрана, и любая ошибка может стоить вылета с трека.
В Need for Speed: Payback хочется играть, в нее хочется возвращаться, но за какие-то пару часов игра успевает надоесть бесконечными испытаниями, необходимостью проходить одни и те же гонки (на высоком уровне сложности) и желанием разработчиков растянуть на 25 часов простейшую историю, которая на самом деле занимает в десять раз меньше времени.
В общем, мой вам совет: присмотритесь к Payback, если любите аркадные гонки, но будьте осторожны — не дайте разработчикам испортить вам удовольствие и не играйте по их правилам. Не пытайтесь достичь в новой NFS всего и сразу.