невская застава что такое
Невская застава
Полезное
Смотреть что такое «Невская застава» в других словарях:
Невская застава — МО Невская застава Флаг … Википедия
НЕВСКАЯ ЗАСТАВА — XIX в. Так называли район Шлиссельбург ского тракта на границе Петербурга, южнее Александро Невской лавры, где находилась застава, которую затем перенесли в село Смоленское … Словарь Петербуржца
Невская застава (округ Санкт-Петербурга) — Невская застава Невский район Санкт Петербурга Станции метро: Елизаровская … Википедия
Московская застава (округ) — У этого термина существуют и другие значения, см. Московская застава (значения). МО Московская застава Флаг (описание) … Википедия
Московская застава (округ Санкт-Петербурга) — Московская застава … Википедия
Московская застава — Московский район Санкт Петербурга Площадь: 10,007 … Википедия
Нарвская застава — У этого термина существуют и другие значения, см. Нарвская застава (значения). Нарвская застава историческая застава на юге Санкт Петербурга. В современном понимании термин охватывает площадь Стачек, начало проспекта Стачек и окрестности.… … Википедия
Нарвская застава (район Санкт-Петербурга) — У этого термина существуют и другие значения, см. Нарвская застава. Нарвская застава Город: Санкт Петербург … Википедия
Московская застава — Московская застава, 1) одна из городских застав Петербурга, создана в XVIII в. в районе пересечения Царской перспективы (Царскосельского проспекта, ныне Московского проспекта) с Лиговским каналом. В 183438 на Московской заставе сооружены… … Энциклопедический справочник «Санкт-Петербург»
Московская застава — 1) одна из городских застав Петербурга, создана в XVIII в. в районе пересечения Царской перспективы (Царскосельского проспекта, ныне Московского проспекта) с Лиговским каналом. В 1834 38 на М. з. сооружены Московские триумфальные ворота,… … Санкт-Петербург (энциклопедия)
Невская застава. Призраки коммунизма, первые хрущёвки и масонские знаки
Нет в Петербурге места более пролетарского, чем Невская застава. За каждым углом района между станциями метро «Елизаровская» и «Пролетарская» прячутся призраки коммунизма и шепчут: «Псс, парень, не хочешь немного классовой борьбы?». Но в районе много интересного и помимо революционной истории: это идеальное место для любителей старины, особенно 20-х и 30-х годов XX века.
Предыстория
История района начинается вместе с возникновением Петербурга. Изначально Невская застава была самой натуральной заставой – въездом в столицу на Шлиссельбургском тракте, с караулкой и шлагбаумом. Невская – потому что на левом берегу Невы.
Но к середине XIX века границы города выросли, и бывшая застава превратилась в рабочее предместье, где дымили трубы сотен заводов и жили тысячи рабочих. Именно здесь на рубеже XIX – XX веков произошли первые волнения.
Заводы
Заводов на Невской заставе много и по сей день. Невский, Пролетарский, Обуховский, Фарфоровый. Есть даже «Завод турбинных лопаток». Одни заводы до сих пор работают, другие, увы — совсем заброшены.
(Завод «Невская косметика», к примеру)
Дабы познать их индустриальную мощь, можно просто погулять по проспекту Обуховской Обороны (желательно под Laibach в наушниках).
(Или, например, Александровский чугунолитейный завод)
Но можно поступить иначе и заглянуть в один из заводских музеев. Наиболее масштабный – у Обуховского завода (Обуховской Обороны, д. 120). Тут — огромное количество всяких интересных штук.
Обязателен к посещению и музей Императорского фарфорового завода (Обуховской Обороны, д. 151). Здесь больше не о рабочей истории, а о прекрасном русском и советском фарфоре. Фарфор классический, фарфор в стиле модерн, фарфор авангардный, фарфор соцреалистический.
Классовая борьба
Где заводы – там и рабочие, а где рабочие – там и классовая борьба.
Именно на Невской заставе, в доме №3 по ул. Ткачей, в далёком 1898 году произошла прогремевшая на всю страну Максвеловская стачка, а в 1901 году на юге этого района развернулась Обуховская Оборона.
Здесь же будущий вождь мирового пролетариата создал «Союз борьбы за освобождение рабочего класса» – прообраз первой в России социалистической партии. Произошло это в небольшом деревянном домике на Ново-Александровской улице, 23, где снимал комнату товарищ Ленина – рабочий В. А. Шелгунов.
Ленин, как известно, разложился на плесень и липовый мёд, а домик сохранился. С 1967 года в нём размещён музей, в наши дни называющийся «Невская застава». А перед домом – целый пантеон памятников революционерам Невской заставы (известным и не очень).
Вообще, памятников здесь много, но самых известных – два. Это монумент агитатору В. Володарскому у одноименного моста, созданный корифеем советской скульптуры М. Г. Манизером в 1925 году, и первый в городе памятник Ленину, установленный в 1926 году рабочими Невского завода.
Указующая рука вождя на этом монументе направлена не вперёд, как у тысяч других ленинских изваяний, а назад – в сторону заводской проходной. Легенда гласит, что связан такой непривычный жест с тем, что в годы установки памятника на противоположной ему стороне улицы находился известный на весь район кабак.
Володарский мост и другая архитектура
Район знаменит не только заводами, но и гражданскими и культовыми строениями XVIII – XXI веков.
Например, Троицкая церковь, она же «Кулич и Пасха». Необычную форму этого, вроде бы классицистического, храма (и правда напоминающую кулич и пасху) объясняют и самобытной творческой манерой её автора Н. А. Львова, и связью архитектора с популярными в конце XVIII столетия тайными масонскими союзами (глаз в пирамиде, да-да).
Из советского зодчества в наличии:
— шикарный сталинский ансамбль на Ивановской улице – настоящее ар-деко с гранёными колоннами и декором из шашек и будёновок;
— модернистский ДК «Невский» – некогда славный своей рок-н-рольной историей, а теперь заброшенный;
Очень печальное зрелище.
— первая в стране «хрущёвка» (на самом деле – нет) на ул. Полярников, 10 – один из первых экспериментальных панельных домов, построенный в 1955 году;
— и очаровательный Палевский жилмассив – уютный конструктивистский микрорайон с двухэтажными домиками и зелёными дворами. Настоящий образец урбанистического подхода в строительстве — и это в 20-е годы!
Есть здесь и свой разводной мост – Володарский. Он тоже весьма интересен. Во-первых – это первый в Петербурге-Ленинграде полностью железобетонный разводной мост. А во-вторых – это не он.
Никакой загадки нет – оригинальный мост 1930-х гг. на рубеже 1980-1990-х реконструировали. Новая переправа, с крутой трамвайной эстакадой, носит имя Володарского моста и поныне. Но и историческая, с мощными бетонными фермами, не канула в Лету – она покоится на берегу Невы у посёлка Новосаратовка. Попасть к ней сложно, но штуковина эта необычная и интересная, так что если захочется посмотреть – мы написали о нём отдельную статью.
«Крупа»
Наконец, место, ради которого сюда обычно и приезжают жители других районов. Бывший ДК им. Крупской, в начале девяностых превратившийся в крупнейшую в городе книжную ярмарку, где по вполне социалистическим ценам можно приобрести как новинки, так и ставшие раритетами издания. Здесь, кстати, особенное внимание стоит обратить на интерьеры.
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Невская застава
«Невская застава вовсе не обделена вниманием историков, – отмечал в своей книге „Невская застава: Берег левый, берег правый“ историк-краевед Дмитрий Шерих. – Только вот какая беда: большинство посвященных заставе и ее предприятиям книг носит весьма специфический характер».
Дело в том, что все они, изданные в советские времена, рассказывают почти исключительно о революционных страницах истории здешних мест. Без них, конечно, никуда, но ведь это – лишь маленькая толика всего, что происходило за три века за Невской заставой. «Невская застава – неотъемлемая часть старого Петербурга, его сердце».
История этой части города восходит к началу XVIII в., когда за Александро-Невской лаврой поставили одну из застав. «Сама эта застава с непременным шлагбаумом стояла поначалу близ Александро-Невского монастыря, но длилось это недолго, – отмечает Дмитрий Шерих. – И в середине XVIII, и в середине XIX столетий она находилась уже в другом месте: „вверх по Неве Реке, при Ямской Смоленской“, по определению Андрея Богданова (1751 г.). В атласе Николая Цылова (1849 г.) местоположение ее указано четко: за Рожковскими сенными пристанями и магазинами – аккурат перед зданием Провиантского хлебного магазина».
Поскольку эта застава находилась недалеко от Невы, то ее назвали Невской. Постепенно под Невской заставой стали подразумевать все земли к югу от этой границы. Сюда входили села, расположенные вдоль Шлиссельбургского тракта – Смоленское, Михаила Архангела, Фарфорового завода, Лесная деревня, Александровское, Мурзинка, Рыбацкое и Славянка. Поэтому к названию Шлиссельбургского проспекта добавлялось наименование села, по которому он проходил. Сам тракт был проложен по указу Петра I вдоль Невы для связи Петербурга с Архангельском, поэтому его сначала называли Архангелогородским, а поскольку он проходил через Шлиссельбург, то со временем стал называться Шлиссельбургским.
В советское время некоторые из сел вдоль тракта были переименованы на новый лад, и до 1952 г. магистраль делилась на несколько частей, последовательность которых выглядела следующим образом: Шлиссельбургский проспект, проспекты села Смоленского, Крупской, села Володарского, Обуховской Обороны и деревни Мурзинки. В декабре 1952 г. эти шесть названий слили воедино, и вся трасса от площади Александра Невского до села Рыбацкого стала именоваться проспектом Обуховской Обороны.
…Во времена Екатерины II за Невской заставой появились пригородные усадьбы столичной знати – Мурзинка, Куракина дача, Озерки и др. А еще раньше в этих же местах возникло множество небольших предприятий по производству строительных материалов, так как здешние края оказались богатыми лесом, песком, глиной. С годами частные лица скупали все больше земель для постройки фабрик и заводов, и к середине XIX в. вдоль Шлиссельбургского тракта насчитывалось свыше тридцати предприятий. Кроме того, за Невской заставой находились огромные болота с пустырями, села и мызы, поселение ямщиков, прибывших в столицу из Смоленской губернии.
Особенно интенсивно стала заселяться Невская застава с 1860-х гг., когда она стала утрачивать положение дачного места. Крестьяне Александровского и Смоленского сел стали продавать свои участки по дешевой цене. Постепенно коренных жителей оставалось немного, но все больше появлялось новых – мастеровых и ремесленников.
«Невская застава – это центр петербургской фабрично-заводской промышленности, – отмечал обозреватель „Петербургского листка“ в год двухсотлетия Петербурга, в июне 1903 г. – Целый день гигантские трубы здешних заводов непрерывно извергают из своих жерл густые облака копоти, осаживающейся на постройках и… на обывательских легких.
В рабочее время здесь все кругом напоминает громадный копошащийся муравейник. Из мастерских заводов слышатся лязг железа, фырканье пара и разноголосые свистки машин, временами слышится отдаленный гул выстрелов: то пристреливают пушки на полигоне Обуховского орудийного завода; из фабрик доносится грохот ткацких станков… Коренные жители Невской заставы, сел Смоленского, Михаила Архангела, Фарфорового завода, Александровской тонут в массе пришлого рабочего люда. Население из года в год поразительно увеличивается».
За Невской заставой столица теряла свой парадный характер – деревянные дома, улицы без тротуаров, сточные канавы вдоль дорог. «Стоит появиться холере или сыпному тифу, как вся столица с ужасом будет смотреть на Невскую заставу», – говорили врачи. Даже конка на Шлиссельбургском тракте появилась позже, чем на других городских магистралях, – только в 1880-х гг. А в 1890-х гг. по тракту пустили паровичок (паровую конку), воспетый Анной Ахматовой.
За заставой воет шарманка.
Водят мишку, пляшет цыганка
На заплеванной мостовой.
Паровик идет до Скорбящей.
И гудочек его щемящий
Откликается над Невой…
писала поэтесса в стихотворении «Петербург в 1913 году», имея в виду церковь близ Стеклянного завода. Маршрут паровика составлял 12 верст – до деревни Мурзинки, немного не доходя до Рыбацкого. Директором-распорядителем Невской пригородной линии являлся инженер Петр Александрович Авенариус – строитель и владелец Приморской железной дороги, соединившей в 1890-х гг. вокзал в Старой Деревне с Сестрорецком и Озерками.
Невское общество пригородной конно-железной дорогой возникло еще в 1878 г. Конечная станция находилась в районе НовоАлександровской улицы.
В 1886 г., используя рельсы конки, до Мурзинки пошел поезд паровой городской железной дороги. Проект продления ее до Рыбацкого не поддержало правление Императорской карточной фабрики, и его не осуществили.
«Домик Василия Шелгунова» на Ново-Александровской ул., 23, ныне – историко-краеведческий музей «Невская застава». Фото автора, февраль 2010 г.
«По воскресным и праздничным дням вагоны Невской пригородной конки до невозможности переполнены, – сообщал в мае 1904 г. репортер „Петербургского листка“. – На остановочных пунктах публика, не дожидаясь выхода других пассажиров, стремится в вагоны, не обращая внимания на упрашивания кондукторов. Между пассажирами происходят столкновения, которые иногда разрешаются кулачной расправой. На крутых заворотах поезда стоящие пассажиры часто не успевают ухватиться за привешенные к потолку ремни и падают или цепляются за головы и плечи соседей. Злосчастные труженики-кондукторы, как акробаты, ежеминутно вбегают на империал вагона и с неимоверными усилиями протискиваются сквозь стеной стоящую публику. Этой давкой успешно пользуются карманники».
В одном из путеводителей по Петербургу середины 1910-х г. как о большой диковинке рассказывалось о паровом трамвае, дополняющем разнообразие способов передвижения столицы. «Он связывает с центром города часть столицы, прилегающую к Александро-Невской лавре, и следующие за последней районы и окраины города, – говорилось в этом издании. – Следуя по левому берегу Невы, паровой трамвай проходит фабричную часть Петрограда и, продолжая путь далее, выходит из черты города и вступает на территорию Петроградского уезда. Весь маршрут длится более полутора часов и подразделяется на 4 тарифных участка с платой за каждый участок внутри вагона 5 коп., снаружи (на империале) – 3 коп.».
Открытие в августе 1926 г. памятника Ленину перед Невским заводом (бывшим Семянниковским), получившим в1922 г. имя Ленина. Это один из первых памятников вождю мирового пролетариата не только в нашем городе, но и во всей стране
После революции вместо паровика пустили трамвай: торжественное открытие трамвайной линии за Невскую заставу, построенной силами безработных, состоялось в 1922 г. До сих пор на проспекте Обуховской Обороны можно кое-где встретить давние столбы с ажурными украшениями вверху. Это тоже историческая реликвия старой Невской заставы…
Как выглядела в XIX в. Невская застава, можно представить по «домику Василия Шелгунова» на Ново-Александровской ул., 23, недалеко от Речного вокзала. Сотни таких построек были снесены во время реконструкции района, и этот бы постигла та же участь, если бы не его славное революционное прошлое – шелгуновское и ленинское. В 1967 г. здесь, к столетию со дня рождения Василия Андреевича Шелгунова, активного деятеля ленинского «Союза борьбы за освобождение рабочего класса», по инициативе группы старых большевиков открыли общественный музей революционной истории Невской заставы.
Население Невской заставы составляли главным образом рабочие расположенных здесь заводов. Об их тяжелой доле хорошо известно. А вот о «труде приказчика за Невской заставой, напоминающего каторжника, прикованного к тачке», известно гораздо меньше.
«С введением дешевого железнодорожного тарифа население Невской заставы учетверилось, число торговых заведений также значительно возросло, – говорилось в „Петербургском листке“ в феврале 1904 г. – В то время, когда местное рабочее население отдыхает, труд приказчика увеличивается. Особенно тягостна судьба приказчика мелочных лавок и их подручных. Измотавшись за целый день, они, ложась спать в 12 часов ночи, поднимаются в 5 часов утра. В силу долгими годами установившегося обыкновения приказчики не смеют в присутствии „самого“ присесть отдохнуть, иначе это будет хозяином истолковано в смысле лености и неуважения к его особе… Приказчики не знают покоя и работают исключительно для пользы хозяина».
Зато если уж гуляли за Невской заставой – так на славу, на широкую ногу, не зная практически никаких преград и стеснений. Настоящий карнавал наступал в здешних краях на масленицу. «Шлиссельбургский проспект от Невского завода до Мурзинки превращается в „заневское корсо“, – иронизировал современник, – беспорядочное движение, крик-гам, шальная гоньба лошадей, масса сквернословящих пьяных».
Обитатели Невской заставы жаловались на постоянный рост цен на жилье и на предметы первой необходимости, на ненасытные аппетиты лавочников и на непомерную дороговизну. И этот факт – вовсе не обличительные тирады из книг советского времени, посвященных невыносимой жизни пролетариата, а из достаточно непредвзятого источника – неоднократно уже упомянутой газеты «Петербургский листок». Вот что говорилось в ней, применительно к Невской заставе летом 1903 г: «Местные пауки-лавочники взбили на все необычайные цены… Вследствие чрезвычайно высоких цен на мясо и рыбу большинство рабочих, особенно фабричных, питаются впроголодь луком, накрошенным в квас, с прибавкой растертых двух-трех картофелин. Мелочные лавочники, расплодившиеся за последние годы в неимоверном количестве, вечно жалуются на упадок торговли, а между тем время от времени открывают в разных пунктах Невской заставы лавку за лавкой или строят доходные дома.
Товар у них в большинстве случаев берется в долг „на книжку“, то есть в кредит под письменную расписку, в которой говорится: „обязуюсь деньги платить всегда исправно, книжку же я должен иметь всегда у себя в сохранности, в случае же книжка будет мною утеряна, то я обязуюсь заплатить, сколько будет с меня потребовано, без всякого с моей стороны спора и прекословия…“
Помимо дороговизны и самое качество товара не всегда отличается свежестью. Иногда попадаются „деликатесы“, способные вызвать тошноту даже у человека с неразборчивым желудком… Здесь также прочно привилась система покупки вещей в рассрочку. Рабочий люд, прельщаемый возможностью приобрести якобы хорошую вещь в рассрочку, на самом деле покупает гниль-дрянь и, кроме того, втягивается в непосильные долги».
Любопытной стороной жизни Невской заставы являлись… пиратские набеги. «За Невской заставой издавна развит „пиратский“ промысел, – говорилось в августе 1904 г. в „Петербургском листке“. – Кражи с барок якорей и канатов – обычное явление… Глубокой ночью, в непроницаемую темень, когда утомленный тяжелой работой дозорщик мирно похрапывает на своем наблюдательном посту, пираты, обычно вдвоем, на легком челноке, беззвучно подгребая веслами, подплывают к барке. Пока один „сдерживается на веслах“, другой в этой время „тимонит“ якорь или „завоз“.
„Завозом“ называется смотанный в несколько рядов толстый якорный и причальный канат. Случается, что проснувшийся страж поднимает тревогу. Тогда пират с ловкостью обезьяны спрыгивает в челнок, и „товарищи“ в несколько взмахов весел мгновенно скрываются в темноте. Будучи пойманы, они отчаянно отбиваются, нередко пуская в ход ножи…»
У пиратов существовали свои покупатели награбленного, а вырученные от продажи ворованного имущества деньги делились по числу участников пиратской «коммуны», принимавшей участие в грабеже. Очевидцы констатировали, что в этой категории преступников почти не наблюдалось предательства, поскольку каждый пират был материально заинтересован в общем деле.
Боролась с пиратством речная полиция. Как правило, по ночам производились массовые облавы. Однако одолеть невских пиратов лихими полицейскими наскоками не удавалось. Более того, год от года их деятельность становилась все более дерзкой и наглой, а паника, которую они наводили на коммерсантов и торговцев, ширилась все больше и больше.
«Деятельность речных пиратов на всем пространстве реки Невы далеко перешла за пределы терпимого, – вторил председатель столичной Лесной биржи. – Пираты в настоящее время не довольствуются уже кражами снастей, цепей, якорей, дров и леса с судов во время их буксировки или стоянки на Неве, но даже переходят к вооруженному грабежу, который в последнее время завершился гибелью рабочего, убитого пиратами за ослушание».
Прошли революции, сменились эпохи, а невское пиратство как явление продолжало свое существование. Замечательный ленинградский поэт и прозаик Вадим Шефнер в «Записках зубовладельца» вспоминал, как в начале 1930-х гг. ему однажды довелось лицом к лицу столкнуться с этими темными личностями.
«…Невские речные пираты в те времена еще существовали и гнездились главным образом на Охте и выше по правому берегу матушки-Невы, – рассказывал Вадим Шефнер. – Это были люмпены, которые имели лодки, большею частью краденые. На корабли они, конечно, не нападали, и черного флага с черепом и двумя костями у них не имелось. С этой мрачной эмблемой они были знакомы лично только по этикеткам на бутылках денатурата. Речные пираты промышляли тем, что продавали налево бревна, оторвавшиеся от сплавных плотов, брали то, что плохо лежит, с береговых пристаней и складов. Они же охотно перевозили пассажиров с одного берега на другой, заламывая за это пиратскую цену. Действовали они главным образом по ночам…»
Данный текст является ознакомительным фрагментом.
Невская застава: От петровской почты до «Кино»
Газета Metro совместно с Группой ЦДС продолжает рубрику «Среда обитания»
Газета Metro совместно с Группой ЦДС продолжает рубрику «Среда обитания». В ней мы исследуем петербургские районы и городские пригороды, которые предпочитают новосёлы. Сегодня речь пойдёт об историческом районе Невская застава рядом со станцией метро «Елизаровская». Рассказываем о его достоинствах, истории и перспективах
Немного истории. 4 века Невской заставы.
Отсюда начинался андеграунд
Дворец культуры «Невский» был построен в 1972 году на проспекте Обуховской Обороны. Уже в середине десятилетия он стал центром андеграунда в городе. Здесь прошла одна из первых выставок неформальных художников и состоялся первый крупный концерт Ленинградского рок-клуба.
С ДК связана история «Аквариума», «Пикника», «АукцЫона», «Кино» и других культовых групп. Сейчас здание законсервировано. В дальнейшем ДК «Невский» может попасть под редевелопмент территории в том или ином виде.
Проспект Обуховской обороны, д. 32
Эксперименты и усадьба внутри «сталинки»
Одна из достопримечательностей района – Палевский жилмассив. Застройка 20-х годов – 2–3-этажные дома – характерна для Скандинавии и Германии (по сути это городские коттеджи). В Смоленской (Корниловской) школе преподавала Н. Крупская. По дороге на работу она познакомилась с Владимиром Лениным.
На проспекте Обуховской Обороны, 143, во дворе сталинского дома сохранились детали усадьбы XIX века, принадлежавшей Н.Н. Муравьёву.
Книжная Мекка
В 10 минутах пешком от станции метро «Елизаровская» находится другой ДК – «Крупской».
За последние 15 лет Дом культуры текстильщиков, построенный в 1927 году, превратился в петербургскую Мекку книгочеев. Здесь с 1992 года работает книжная ярмарка, куда едут за новой литературой со всего города.
проспект Обуховской обороны, д. 105
Есть где разгуляться
В этом районе нет проблем с зелёными зонами. Главной в полном смысле достопримечательностью является парк им. Бабушкина. На его территории постоянно проходят праздники и различные фестивали. Рядом множество садов: Ивановский, Куракина дача, Палевский, Крупской, Заводской и другие. Да и дворы в районе в целом очень зелёные.
Парк им. Бабушкина
Тишина рядом с центром
Урбанисты считают, что идеальная транспортная доступность – это полчаса до центра. От Невской заставы со станции «Елизаровской» 8 минут пути до «Маяковской». В целом этот район комфортен для жизни: здесь преобладает малоэтажка, соответственно, нагрузка на инфраструктуру невысокая: школы, детские сады, поликлиники – никаких очередей. То же самое касается спортивных комплексов, бассейнов и фитнес-центров.
«Елизаровская» открыта в 1970-м. Она станет частью кольцевой
Кругом – инновации
ЦДС «Елизаровский» (ул. Невзоровой, 9) – один из первых крупных современных проектов в историческом районе Невская застава. Помимо комфортного жилья, включающего в себя 5 корпусов по 20 этажей, здесь будут реализованы относительно новые для Петербурга элементы инфраструктуры. Это, в частности, закрытый двор без машин, собственная социальная инфраструктура: два детских сада на 295 и 100 мест во дворе, детские и спортивные площадки, зоны отдыха на закрытой территории, безбарьерная среда, а также авторский дизайн мест общего пользования. Среди уникальных элементов среды – траверсный скалодром, лужайка для йоги и перголы во дворе.
Выбор на перспективу
Невская застава – один из немногих исторических районов, которые остаются за пределами массового интереса застройщиков. Только сейчас в свете того, что в городе заканчиваются участки под строительство, бизнес озаботился лакомым куском. Это значит, что здесь будет строиться жильё и развиваться инфраструктура. А это непременно приведёт к росту цен на метры. Соответственно, вкладываться в недвижимость здесь выгодно.