Во что напивается водитель
Во что напивается водитель
Плотник напивается в доску, сапожник напивается в стельку, во что напивается мент и что одевает женщина раз в году и то на ходу? женщина год раз доска мент ход плотник сапожник стелька
Это старая английская загадка, точнее её неправильный перевод. Правильно так: «Что одевает женщина раз в год, и то на ходу?».
Ответ: «Наряжает елку». В англ. языке елку не «наряжают», а «одевают». (http://www.newsland.ru/Blog/View/user/1018498/id/39960/)
оригинале эта загадка звучит приблизительно так: Сапожник напивается в стельку, плотник напивается в доску. Во что напивается гаишник, если женщина это надевает на себя не часто?
И ответ: В НАРЯД.
Мент в звездочки. А женщина раз в году может одевать поношеное платье, когда под рукой ничего нет например. Скажем торопиться. Версия не очень, но сообразить лучше не смог)
Во первых я водку ненавижу, даже по празникам не пью, а как предлагают разбиваю у всех на глазах (вот такой вот я сумасшедший) а другие подробности я даже и не знаю
В полосатуб палку а женщина раз в году надевает шубу снегурочки или же тулуп деда мороза а на ходу потому что салат дорезала курицу проверяла и т.п
Женщина надевает раз в году новогодний наряд, а мент напивается в новогодний “наряд” (новогодний наряд это как новогоднее дежурство)
мент напивается в то, что женщина одевает один раз в год. … Мент напивается в наряд (женщина одевает один раз в год новогодний наряд).
Мне уже задавали такой вопрос, но потом когда я сказала, что не могу на него ответить, он уже и сам забыл ответ. Скажите ответ.
сапожник напивается в стельку
а шофер в то что женщина одевает один раз в год
во что напивается шофер?
Сообщений: 637
Из: Москва
Шофер напивается в баранку. А женщина одевается в новогодний наряд (вроде такой ответ)
Сообщений: 855
Из: Шупашкар хули
День рожденья тоже раз в году, причём здесь новый год?
Сообщений: 2 237
Из: Новочебоксарск
Прошу консультации, кто напивается:
— в дугу?
— в дым?
— в мат?
— в колоду?
— до поросячьего визгу?
— как свинья?
— в дрибодан?
— в лом (в ломотину)?
— в ж*пу?
— в дупеля?
— в г*вно?
— в дрова?
Во что напивается водитель
Вино и виноделие: подpобная технология домашнего виноделия.
Пpиготовление коктейлей. Рецепты вин и коктейлей.
Статьи о вине и виноделии. Застольный юмоp.
Что купить для виноделия
По электронной почте мне постоянно приходят вопросы о том, где можно купить тот или иной товар для домашнего виноделия.
Вино из терновника
Расскажу, как я делаю винцо из терновника.
Что у пьяного на языке
О чем надо помнить, откpывая вечеpом бутылку, чтобы утpом не было мучительно больно.
ЮМОР: КТО КАК НАПИВАЕТСЯ
КТО КАК НАПИВАЕТСЯ:
Воин-ракетчик напивается до отделения головной части;
Летчик — в улет;
Машинист — в гудок;
Космонавт и автогонщик — в отрыв;
Взрывник — вдрызг;
Старьевщик и антиквар — в хлам;
Пожарный — в дым;
Железнодорожник — в дрезину;
Плотник — в доску;
Лесоруб — до треска;
Танкист — до лязга;
Сапожник — в стельку;
Портной — в лоскуты;
Стекольщик — до остекления;
Моряк — до качки;
Писатель — до ручки;
Журналист — до точки;
Садовник — в дренаж;
Банщик — в угар;
Металлург — до искр;
Геолог и шахтер — до залегания в пласт;
Нефтяник — в мазут;
Лесник — в шишку;
Грибник — в поганку;
Охотник — в охотку;
Мясник — в мясо;
Трубочист — в сажу;
Печник — в копоть;
Парфюмер — до появления запаха;
Извозчик — в дугу;
Конюх — в уздечку;
Шофер — в баранку;
Электрик — в отключку;
Оратор — до крика;
Певец — до хрипа;
Музыкант — до звука;
Диктор — до потери дикции;
Укротитель — до рыка;
Работник зоопарка — до рева;
Дачник — в редиску;
Повар — в сосиску;
Кулинар — в котлету;
Официант — в салат;
Бондарь — в бочку;
Винодел — в пробку;
Сомелье — в штопор;
Пивовар — до появления пены;
Работник столовой — в бифштекс;
Работник ликероводочного завода — в градус;
Модник и щеголь — в лоск;
Математик — в ноль;
Аналитик — до ухудшения анализов;
Физкультурник — в лежку;
Гимнаст — в растяжку;
Футболист — в аут;
Боксер — в нокаут;
Теннисист — в ракетку;
Бейсболист — в бейсболку;
Балерина — в шпагат;
Спортивный арбитр — в свисток;
Шахматист — до мата;
Циркач — до трюка;
Артист — до откалывания номера;
Химик — до выпадения в осадок;
Костоправ — до хруста;
Врач — до состояния наркоза;
Студентки из мединститута — до потери пульса;
Студентки из политехнического — до потери сопротивления;
Бухгалтер — до забалансового состояния;
Медсестра — до размещения в койке;
Врач лор — в соплю;
Лаборант — в мензурку;
Донор — в пробирку;
Муж — до появления храпа;
Жена — до появления брани;
Таможенник — в пошлину;
Нарколог — в эфир;
Наркоман — в дурман;
Работник правопорядка — в мусор;
Буйный человек — до недержания;
Новый русский — до братания;
Работник налоговой полиции — до шмона;
Депутат — в мандат;
Гаишник — в жезл;
Малолетние — до детской неожиданности;
Фотолюбитель — до потери выдержки;
Фотограф — в диафрагму;
Риэлтел — до обездвиживания;
Мелиоратор — до обезвоживания;
Собаковод — до лая;
Животновод — до поросячьего визга;
Кинолог — до виляния хвостом;
Дизайнер интерьеров — до состояния дискомфорта;
Модельер — до потери стиля.
Пьяный в машине: как лишиться прав, не садясь за руль
Иногда даже законопослушные автомобилисты могут вызвать у инспекторов ГИБДД подозрения и лишиться прав на пустом месте. Нередко банальные ситуации, в которых подвыпившие граждане возвращались к своим автомобилям, чтобы забрать сумки, забытые телефоны и другие вещи, приводили к протоколам за управление автомобилем в нетрезвом виде.
О такой ситуации Autonews.ru рассказала одна из столичных автомобилисток, которая оставила припаркованную машину у ночного клуба, вызвала такси, чтобы вернуться домой, а в свою машину залезла забрать верхнюю одежду. Даже наличие активного вызова в приложении такси и сам подъехавший таксист не убедили инспекторов в том, что автомобилистка не собиралась садиться за руль.
В похожей ситуации без прав остался водитель, который забыл в салоне покупки, а в разгар ужина с алкоголем вспомнил о них. Когда он спустился к машине с другом, их заметили инспекторы ГИБДД и составили протокол. Показания свидетеля и холодный двигатель их не переубедили. Эксперты объяснили Autonews.ru, что делать в таких ситуациях и как при этом сохранить права.
Адвокат Андрей Козбанов в беседе с Autonews обратил внимание на формулировки ст. 12.8 КоАП. Из них следует, что санкции в виде штрафа 30 тыс. руб. и лишения водительского удостоверения на срок 1,5–2 года на нетрезвых водителей налагаются за «управление транспортным средством» и за «передачу управления» автомобилем.
«Отсюда можно сделать вывод, что если просто находиться в машине и даже распивать в ней спиртные напитки, то прав не лишат, так как водитель в этот момент не управляет автомобилем. Но не все так просто. Если проезжающий мимо инспектор увидит, что водитель пьет прямо за рулем, хоть и в припаркованном автомобиле, он может заподозрить, что машиной гражданин управлял тоже в состоянии опьянения», — сказал адвокат.
Российская судебная практика подразумевает, что не инспектор должен доказывать в суде, что водитель был пьян, а сам водитель — что он начал пить после того, как остановил машину. «Водителю самому придется приводить инспектору ГИБДД доказательства в свою пользу, — пояснил эксперт. — Это могут быть показания свидетелей, записи с видеорегистратора или с камеры видеонаблюдения с указанием даты и времени остановки, можно попытаться доказать, что у автомобиля был холодный двигатель».
В противном случае инспектор имеет право провести медосвидетельствование водителя, составить протокол и передать дело в суд, который лишит автомобилиста прав за езду в пьяном виде. При этом не имеет значения, что сотрудники ДПС увидели машину не в движении, а стоящей. «Теоретически пьяный водитель мог только что ее остановить или собирался начать движение», — добавил Козбанов.
Больше шансов решить дело в свою пользу, по словам адвоката, будет у водителя, который, выпивая в машине, находится на пассажирском сиденье или на заднем. Особенно если двигатель автомобиля был заглушен.
«Оспорить протокол инспектора ДПС о якобы вождении в нетрезвом виде можно, но довольно сложно. А потому во избежание лишних проблем лучше не употреблять алкоголь не то что в автомобиле, но даже рядом с ним. Для этих целей есть более подходящие места», — заключил Козбанов.
Директор юридической службы «Единый центр защиты» Константин Бобров также отметил, что в КоАП нет такого состава административного правонарушения, который бы запрещал пассажирам находиться в состоянии алкогольного опьянения в машине и даже выпивать в ней.
«Но запах алкоголя из автомобиля обязательно привлечет внимание инспекторов ГИБДД, и это вполне обоснованно, поскольку есть основания предполагать, что водитель несет угрозу для безопасности дорожного движения, — рассуждает эксперт. — Очевидно, что контакт нетрезвого водителя с транспортным средством не является каким-либо правонарушением. Однако, во избежание проблем с инспектором ГИБДД, лучше оставаться в месте приема алкоголя».
Есть ряд ситуаций, в которых у сотрудников ГИБДД есть все основания предположить, что водитель управлял транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения, рассказал ведущий юрист Европейской юридической службы Максим Беканов. Это может быть теплый или горячий двигатель у автомобиля, фиксация факта управления визуально, свидетельские показания, записи с камер наблюдения. В таком случае сотрудник ГИБДД в полном праве провести медосвидетельствование и составить протокол.
«Водитель может оспорить протокол в суде, но такие дела рассматриваются весьма субъективно, — отмечает Беканов. — Подозреваемому необходимо будет фиксировать все аргументы и доказательства в свою защиту, собирать фото- и видеоматериалы, привлекать свидетелей».
Перевозка нетрезвых пассажиров и даже тех, кто распивает алкоголь прямо в салоне, никак не запрещена ПДД. Однако эксперт предупреждает: наличие запаха спиртного в салоне может вызвать сомнения у инспектора ГИБДД, которые он может развеять при помощи медосвидетельствования. А это может занять несколько часов.
«Поэтому в состоянии алкогольного опьянения от транспортного средства лучше находиться на расстоянии, чтобы избежать дальнейших разбирательств с инспекторами и в суде, при обжаловании вынесенных постановлений», — уверен Беканов.
Сами сотрудники ГИБДД в беседах с Autonews.ru рассказывают, что приемы нетрезвых водителей, которые пытаются уйти от ответственности, им хорошо знакомы. В проблемных районах, где ночью можно найти в продаже алкоголь, у инспекторов работают свои осведомители. А зачастую очевидцы сообщают по телефону горячей линии, как на их глазах купивший в магазине бутылку алкоголя водитель отпил из нее и сел за руль.
«Сидеть в машине нетрезвым можно сколько угодно — таких водителей мы трогать не имеем права, — объяснил один из инспекторов. — Но если увидим, что он поехал и проехал хотя бы метр, тогда оформим за пьянку». По словам полицейских, никаких дополнительных доказательств того, что машина находилась в движении, кроме как направление на медосвидетельствование и составление протокола, от них не требуется. Инспекторам достаточно указать, что они визуально зафиксировали подобное нарушение: в суде это будет считаться практически неоспоримым аргументом.
«Если водитель хочет напиться, он напьётся» 16:30, 21 декабря 2020 Версия для печати
Как перевозчики теряют клиентов из-за проблем с алкоголем
О поисках пропавших грузов и водителей предприниматель из Казани Константин рассказал подписчикам своего канала на YouTube.
У нас, в грузоперевозках, происходит много всякой ерунды. Самое неприятное, что только может случиться с экспедитором и перевозчиком – потеря заказчиков, клиентов. Часть таких ситуаций происходит из-за «синьки». Либо запой посреди рейса, либо водитель запил когда загрузилась машина, либо что-то еще. Я отобрал три случая из нашей экспедиторской практики, в которых принимал участие (не в плане распития, а в плане разгребания последствий), и хочу вам о них рассказать.
Случай первый
Грузили мы одного нашего очень хорошего заказчика из Москвы в Мурманск, везли запчасти, три машины. Водителей предупредили, что на выгрузке всё очень строго: выгружаться нужно одновременно, на объекте носить каски и ботинки, а еще там будут «продувать» (проверять на алкоголь). Мы всегда об этом говорили водителям, да и на загрузке до них доносили эту информацию.
Машины приезжают на выгрузку, водителей начинают «продувать». Одна машина проходит нормально, а у двух оставшихся показывают 0,3-0,4 промилле. В тот день их не разгрузили, сказали – пока алкотестер не покажет ноль, мы вас на территорию не пустим. Разгрузились только на следующий день.
Водители объяснили, что они из одного города, нашли общие темы для разговора и хорошенько посидели, навернули самогончика. Водителей редко «продувают» на выгрузке, поэтому несмотря на предупреждение, с утра они решили заехать…
Меня по таким вещам в целом стараются не теребить, но на этот раз в курс дела поставили. Алкогольное опьянение ситуация серьёзная, потому что пьяный дальнобойщик – это не дальнобойщик.
Сложно назвать дальнобойщиком человека, который хорошенько выпивает, а потом едет разгружаться. Значит, у него отсутствует понимание, что реакция будет заторможенной, и если вдруг что-то произойдет, он пойдет под статью с отягчающими обстоятельствами.
Случай второй
Везли на четырёхметровой ГАЗели бочки из Казани в Уфу для ключевого клиента. Ехать недалеко, сегодня загрузился – завтра должен быть на месте. ГАЗель загрузилась и пропала.
У нас были сканы паспорта водителя, я посмотрел прописку и поехал по этому адресу. Встретил родителей: папа оказался специфичным, видимо, был под каблуком у мамы, которая со мной и разговаривала. Она сказала, что сын у неё красотулечка, не пьёт и не курит, и поехал он в рейс, работать.
Мы вели беседу с мамой несколько дней, пытались выяснить, что могло произойти и где может быть машина. Специально отправили наш ГАЗон по всему маршруту, чтобы посмотреть, не было ли ДТП, нет ли машины на штрафстоянках. А вдруг на самом деле что-то случилось? В бочках были какие-то реагенты для асфальтовых смесей, стоили они конских денег. Были бы продукты, можно было бы с ними попрощаться, а бочки – ну даже если их кто-то выбросит, можно найти и вернуть обратно.
Я ездил к маме чуть ли не каждый день: каким-то образом у неё появлялась новая информация о местонахождении сына. Дескать, он где-то сломался и ремонтируется. Она сказала нам, что машина находится в Алексеевске (ПГТ под Казанью): мы объездили весь посёлок, но ничего не нашли. Я понимал, что происходит что-то не то. Телефон водителя был то выключен, то включен, но трубку он не брал…
Мне за этот поступок до сих пор немножко стыдно, но, вернувшись из Алексеевска и приехав к его маме в очередной раз, я психанул. Сказал: вы понимаете, что если мы сегодня законными методами вопрос не решим, то завтра он будет решаться по-другому?
— То, что вы нам говорите не соответствует действительности! Я не могу постоянно гоняться туда-сюда, предоставляйте информацию!
На следующий день мне позвонил какой-то мужчина и сказал: меня ваш водитель попросил перегрузить груз в свою ГАЗель, сейчас я привезу его на место погрузки, пожалуйста, примите груз. Когда машина приехала на погрузку, водитель начал требовать у меня деньги: тот, кто передал ему груз, сказал, что за перевозку заплатят. А мне в час пик вечером физически не добраться до загрузки и не проверить, тот ли это груз… ситуация была на грани мошенничества, но я всё-таки сбросил деньги на карту и груз был благополучно возвращен.
Случай третий
Сколько работаешь, не перестаешь удивляться поступкам людей, с которыми встречаешься. Водитель с АТИ, нормальная рега, пять звёзд, частник, ИП, машина на нём. Догруз – неопасная химия (в полуприцепе ванны и душевые кабины). Я люблю такие специфичные грузы, потому что вероятность потери или кражи практически сводится к нулю, а за продуктами и металлом нужно смотреть внимательно.
Груз идёт на Крым. Отправляем машину – и она пропадает. День дозвониться не можем, два не можем… прозваниваем рекомендации – всё отлично! Машина из Чувашии, из небольшой деревни. Я срываюсь, еду туда. Приезжаю и вздыхаю с облегчением: фура на месте, рядом с домом. Стучусь в двери, выходит в дюбель пьяный водитель.
— Я одного понять не могу. Ладно, у нас груз недорогой. Но тебя же сейчас за эти ванные и душевые кабины убьют! Ты чего вообще?
— Ну, вот так получилось!
Ему из Казани нужно было ехать на юг, в сторону Крыма, а он поехал на север. Видимо, посчитал деньги за рейс и решил заквасить. Он говорит:
— Я дико извиняюсь, завтра ехать не могу: допиваю. А послезавтра приду в себя и поеду в рейс!
То есть у человека дни расписаны наперёд: он столько-то дней пьёт, потом отдыхает и возвращается к работе.
И что мне делать? Перегружать груз в другую машину? С другой стороны, он же пообещал его довезти – хотя с людьми, которые пьют запоями, договариваться ни о чем нельзя. На следующий день телефон был выключен (это вообще типичное для пьяного человека поведение – отключить телефон и жить по своим алкогольным законам). Но потом он всё-таки позвонил и сказал, что приходит в порядок. А через день он действительно отправился в рейс и доставил груз с опозданием на двое суток, получил штрафных санкций на две тысячи рублей. Заказчику ситуация не понравилась, но в целом всё удалось разрулить.
Помню еще один случай: заказали контейнер, машина загрузилась, доехала до первой же стоянки и водитель запил на пять дней. На шестой день за контейнером приехала другая машина. Заказчик заплатил огромный штраф и частично переложил его на нас. Мы проработали с ним еще полгода, а потом он у нас ушел: это была потеря.
Подводя итоги
Алкоголь – один из главнейших факторов, приводящих к ДТП, а для экспедиторов это вторая по частоте причина потери заказчиков (первая это внутренние проблемы, когда не получается правильно выстроить логистику и вовремя подать машину).
Что бы ты ни делал, как бы ты ни проверял водителей – от этого не застраховаться. Кто-то начинает бухать в первом рейсе и продаёт колёса, а кто-то отлично работает первые месяцы, а потом срывается на одну-две недели.
Синька – зло, но синька постоянно идёт рядом с дальнобоем. Конечно, жизнь у водителей сложная: комфорта минимум, стоянки плохие, кафешки дорогие. Это тяжелая работа, и в алкоголе водители находят расслабление, которое затягивает их и приводит к таким неприятным вещам.
На собеседованиях одна из лучших фраз, которую может сказать водитель – это «я пью только дома» или «я вообще завязал». Это для нас, перевозчиков, одно из главных преимуществ, дающих надежду, что все будет в рейсе нормально и человек, который будет рулить, тебя не подведёт.
А бороться с алкоголем сложно, потому что это зло, которое очень трудно проконтролировать. Ну как с ним бороться? По видеосвязи за водителем следить? Не поможет: если человек хочет напиться, он всегда найдет способ это сделать.