Вода в лодке пвх что делать

Вода в лодке пвх что делать

Ни один зарегистрированный пользователь не просматривает эту страницу.

Автор: Филимон
Создана 28 Декабря 2012

Автор: Серж
Создана 3 Ноября 2010

Автор: Влад2
Создана 3 часа назад

Автор: Нипал
Создана 4 часа назад

Автор: Hitchens
Создана 3 Июня 2016

Автор: Fest
Создана 22 часа назад

Автор: volodya
Создана 6 Октября 2018

Автор: никитос
Создана 18 часов назад

Автор: K.Y.N.
Создана 12 Ноября

Автор: ОптимистНН
Создана 10 Ноября 2014

Источник

Вода в лодке пвх что делать

Варианты (уже советовался со сплавщиками на катах):

Кирилл, там дно 5 метров, верхний слой с нижним слипаются, солнце не поможет.

Например капилярный шланг.

—>

У меня тоже уже три года, наверное, на простой уфимке та же история. Тож думал, как просушить, потом забил на это дело, так использую, ничо с ней не делается.

Прошло бы, если выезд на выходные на озеро.
Не проходит, если сплав пару недель, где негде сойти со сплава и Миша, мой тёзка с длинными острыми когтями, бродит по кустам. Тут надо быть уверенным на все 120 % в лодке (что швы не разойдутся), в команде, одежде, еде, спиртном (как ни странно).

Лодка из резины Ярославского завода, откатал на ней 4 сезона без проблем, чего только стоили 8-ми километровые сухие пороги на Усьве. Пытаюсь прокачать дно коммпессором БТР-12, но потока воздуха маловато, тем более в дне дохрена продольных перемычек и поток воздуха наверняка их не прокачает. Попробую найти компрессор для аквалангистов, интересто что будет.

—>

4). Какие есть варианты.

ИЗ МОЕЙ ПРАКТИКИ:
У меня вода в киль попала, SUZUMAR-а, в первый же сезон эксплуатации
при сдувании баллонов лодки все нормально, а из киля «гейзер» водички.

лодка в итоге в этом году идёт на четвертый сезон.

—>

тем более конденсат все равно останется но в минимальных дозах.

На сплаве по Сакмаре попала. Два пореза:
1). на балоне 12 см порез, налетел по струе на камень с острой кромкой, увидел за 2 секунды до столкновения, даже не успел руку снять с весла. Там просушить просто.
2). на надувном рифлёном дне 4 см порез, когда перетаскивал лодку по мелкому перекату. Тут самая большая проблема, дно с переборками, прокачиваю насосом с подачей тёплого воздуха, но не факт, что вся влага уйдет.

Заморочился вопросом, чтобы быть уверенным на следующем сплаве за лодку, где сойти нельзя в 10-14 дней сплава.

—>

На сплаве по Сакмаре попала. Два пореза:
1). на балоне 12 см порез, налетел по струе на камень с острой кромкой, увидел за 2 секунды до столкновения, даже не успел руку снять с весла. Там просушить просто.
2). на надувном рифлёном дне 4 см порез, когда перетаскивал лодку по мелкому перекату. Тут самая большая проблема, дно с переборками, прокачиваю насосом с подачей тёплого воздуха, но не факт, что вся влага уйдет.

Заморочился вопросом, чтобы быть уверенным на следующем сплаве за лодку, где сойти нельзя в 10-14 дней сплава.

На большом балоне заклеил дылу (заштопал по быстрому + заплата) за пару дней до окончания сплава. Её в планах убрать, балон большой не вопрос просушить и снова заклеить.

Источник

Дата регистрации: 20-Ноябрь 14

У меня на Нордике 360 через полтора года транец умер.

Дата регистрации: 23-Июнь 14

на предыдущей странице Ниссанмарин

Дата регистрации: 16-Февраль 15

Не путайте Ниссан и Ниссамаран, не имеющий никакого отношения к японской марке.

Дата регистрации: 26-Июнь 14

Не путайте Ниссан и Ниссамаран, не имеющий никакого отношения к японской марке.

Прошу прощения, постараюсь исправиться, для меня Nissamaran, Nissan Marine и NS-Marine это одно и то же, ибо не более, чем попытка одного поставщика прибиться к славному имени Ниссана так, чтобы его не наказали.

Дата регистрации: 21-Июль 14

Надеюсь еще лет десять прослужит.

Дата регистрации: 23-Июнь 14

Дата регистрации: 21-Июль 14

Недёшево. На замену транца уходит не менее 32 рабочих часов.

Дата регистрации: 23-Июнь 14

Дата регистрации: 23-Июнь 14

Дата регистрации: 23-Июнь 14

у тебя слань (что к транцу ближе) с торца не расслаивается?

не слабо ты ботами слань вышаркал.

Дата регистрации: 23-Июнь 14

Дата регистрации: 23-Июнь 14

у тебя слань (что к транцу ближе) с торца не расслаивается?

не слабо ты ботами слань вышаркал.

он еще любитель на бензобаке гонять, может им пошоркал, да и пробег у него будь здоров.

Дата регистрации: 23-Июнь 14

а вообще здорово транец сделали!

Дата регистрации: 21-Июль 14

Алексей, Нужно подрезать алюминиевую окантовку на задней слани, она не должна доставать до транца. Обычно на всех лодках у заднего сегмента углы срезаны, это помимо того, что не портит транец, ещё и сборку облегчает.

Дата регистрации: 11-Июнь 15

Всем добрый день! Лодка «Бриз 190» без проушин для весел. Нужно приклеить проушины. Кто этим занимается и может сделать качественно и хорошо? И сколько будет стоить?

Дата регистрации: 21-Июль 14

Изначально лодка » Бриз 190″ разрабатывалась по просьбе таёжных охотников. Основным требованием был малый размер и лёгкий вес, чтобы можно было далеко нести и при необходимости переправиться через холодную речку. Поэтому лодка комплектовалась веслами-гребками и соответственно банка была спроектирована под такой способ гребли. Можно конечно поставить и уключины, но грести будет невероятно неудобно.

Дата регистрации: 22-Июнь 14

ПРосто мой дедушка всю жизнь плавал на веслах, не гребках, поэтому ему нужна лодка с проушинами. Вопрос все тот же, кто может приклеить проушины?)

Я посоветовал в этой теме спросить, я же и посоветую спеца )))

Обратись в личку к Михаилу.

Дата регистрации: 29-Июнь 14

Уважаемые одноклубники! Есть хорошая русская поговорка: «готовь сани летом, а телегу зимой». Если у кого есть проблемы с лодкой, просьба обращайтесь заранее, ибо 25 го мая заклинания типа: «мне лодка нужна уже завтра, я лично знаком с директором, губернатором, президентом и т.п.» на меня действовать не будут.

Источник

Вода в лодке пвх что делать

86 сообщений в этой теме

Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи

Создать аккаунт

Зарегистрировать новый аккаунт в нашем сообществе. Это несложно!

Войти

Есть аккаунт? Войти.

Недавно просматривали 0 пользователей

Ни один зарегистрированный пользователь не просматривает эту страницу.

Автор: Филимон
Создана 28 Декабря 2012

Автор: Серж
Создана 3 Ноября 2010

Автор: Влад2
Создана 3 часа назад

Автор: Нипал
Создана 4 часа назад

Автор: Hitchens
Создана 3 Июня 2016

Автор: Fest
Создана 22 часа назад

Автор: volodya
Создана 6 Октября 2018

Автор: никитос
Создана 18 часов назад

Автор: K.Y.N.
Создана 12 Ноября

Автор: ОптимистНН
Создана 10 Ноября 2014

Источник

Вода внутри корпуса

Фотографии Лодки есть?

Делаются две дырки: сверху и снизу. Вода выльется. Дырки заклеить. Но лучше сделать пробочки на резьбе и периодически сливать. Ещё лучше удалить пенопласт, заменив его полиэтиленовыми ёмкостями. Лючок создать непроницаемый. Из спасшлюпки выливалось до 200 кг воды.

Тоесть у этой лодки несколько секций? Пенопласт уложен только на дне? Если нет какк его удалить через лючок? Когда пробовал всверливатся, после слоя плястика идёт слой какого-то мягкого метала, не помешает ли это врезке лючка?

У меня опыт только по ремонту спасшлюпок и бортовых катеров.

Тоесть у этой лодки несколько секций? Пенопласт уложен только на дне? Если нет какк его удалить через лючок? Когда пробовал всверливатся, после слоя плястика идёт слой какого-то мягкого метала, не помешает ли это врезке лючка?

Если да то вот например как вскрывают закрытые секции:

Но при этом теряется плавучесть, поэтому я и предложил поставить лючки.

Фото лодки просто необходимо,чтобы ответить на Ваш вопрос.

Здравствуйте уважаемые форумчане!

Внутри пенопласт, набравший воду, и вода в корпусе.

На форуме надеюсь получить квалифицированный совет по исправлению конструктивных недоработок лодки.

Предполагаю делать так:

2. выкинуть пенопласт

3. Усилить днище (стеклоткань, ребра жесткости, эпоксидка).

Про верхнюю часть не уверен, что надо усиливать?

4. Установить (врезать) два продуха в носовой и хвостовой частях

«Вентиляционные» люки можно оформить так:

2. выкинуть пенопласт

Насверлить дырок. Залить Ацетона или Растворителя. Пенопласт должен сам «уйти».

По Вашему описанию и прикреплённой фотографии верхняя секция вроде как надета на нижнюю

«Вентиляционные» люки можно оформить так:

Обустройство вентлюков так мне и представлялась, осталось найти, где купить?

Эпоксидка, вроде, без вариантов, у меня затруднения как делать ребра жесткости?

Насверлить дырок. Залить Ацетона или Растворителя. Пенопласт должен сам «уйти».

Оригинальная и смелая идея! Проверено на практике?

Насверлить дырок. Залить Ацетона или Растворителя.

. клеящая мастика протыкается ножом.

Обустройство вентлюков так мне и представлялась, осталось найти, где купить?

Эпоксидка, вроде, без вариантов, у меня затруднения как делать ребра жесткости?

Предположу что именно данная мастика и пропускает воду.

По части изготовления вентиляционных люков и сливных шпигатов есть отдельная тема. Я просто воспользовался вот этими готовыми предложениями:

Кстати кто производит данные байдарки? Просто зная производителя и дату изготовления можно узнать какой тип пенопласта применялся в то время.

Предположу что именно данная мастика и пропускает воду.

Кстати кто производит данные байдарки?

(IMHO) Вода поступает в корпус на молекулярном уровне (разница температур корпуса на воде и суше работает как насос, а пенопласт внутри ее аккумулировал)

Толщина стенки корпуса

3мм. Во внутреннем пространстве нижней и верхней части ничего кроме пенопласта нет. Если его удалить то будет пустой как пионерский барабан.

150мм, по-моему это много.

Рулевой 1-го класса

Кстати кто производит данные байдарки?

Корпус от каноэ Таймыр, но палубная секция отличается от старой. Вроде производитель Пелла.

В старой лодке на днище рёбра жёсткости (которые часто убирали), пенопласт только под планширем и банки иного вида.

Вот располовиненная байдарка, пенопласт удален.

Актуален вопрос, как обеспечить жесткость нижней части корпуса?

.
Актуален вопрос, как обеспечить жесткость нижней части корпуса?
.

Можно и так. Но у вас, как я понимаю, сама обшивка довольно тонкая. Днищевые накладки решат проблему общей жёсткости корпуса, но обшивка между ними будет «гулять» от перепадов давления, а стеклопластику, особенно полиэфирному, это не полезно. Гелькаут потрескается, обшивка, и раньше сосавшая по-тихому воду, станет сосать её ещё охотнее. Сэндвичевое же решение обеспечит и общую, и местную жёсткость корпуса и предотвратит пропускание воды, если приклеить пенопласт к обшивке качественно. Далее, накладки вы из чего собираетесь делать? Дерево разбухнет и оторвётся от обшивки, для пенопласта пары слоёв ткани, боюсь, будет маловато.

Конечно, многое зависит от условий эксплуатации, если кататься потихоньку, на ровной воде, не перегружая лодку, то можно и вообще ничем не усиливать, на сколько-то лет её хватит, с периодическими локальными ремонтами.

Поддерживаю. Вот только толщину наполнителя нужно будет выбирать из расчёта чтобы верхняя секция аккуратно легла на новодел.

В качестве наполнителя можно было бы воспользоваться шпатлевкой «Дельта Базовая»: http://lp.delta-boat.ru/ но как говорится каждый исходит из собственных возможностей.

Сэндвичевое же решение обеспечит и общую, и местную жёсткость корпуса и предотвратит пропускание воды, если приклеить пенопласт к обшивке качественно. Далее, накладки вы из чего собираетесь делать?

Есть «колхозный» метод выборки пространства между скорлупками.

Источник