Вода в салоне туарега справа что делать
Вода в салоне туарега справа что делать
Такая же фигня у меня на ауди была. Перед ногами находится соединение с трубкой, идущей к заднему омывателю и его иногда срывает давлением. Чаще всего такое происходит зимой, когда дырка замерзает на прыскалке. Лечится за несколько минут. Снимается частично обивка и соединение сажается на клей.
Даааа! чет Туарежка не удался у немцев! был пассат 1996года В5 машина супер проблен вообще никаких небыло!а тут чет. :cl:
Категорически не согласен, особенно в контексте данной темы 🙂
:drinks:
По поводу течи в районе потолочного светильника есть две TPI с номерами 2012147/4 и 2009147/9.
Судя по предложенному в этих TPI решению проблемы мне ясно только одно. Возможно недостаточная герметизация в области ленты массы обогрева ветрового стекла. Решение в условиях сервиса, провести герметизацию между ветровым стеклом и лентой массы обогрева ветрового стекла. Вполне возможно, что при проклейке ветрового стекла в месте массового провода была нарушена технология проведения ремонта или использование не оригинального герметика, который в последствии снова начал пропускать воду в салон.
Так как на вашем автомобиле нет люка то вода может попадать в слон только в месте крепления массового провода, кузов здесь совсем не причем. Для устранения неисправности необходимо обратится к ОД. hi:
тоже бывает капает со светильников в потолке. Проблема с конденсатом была на предидущей машине, там прямо видно было как конденсат скапливался на стекле люка, и со временем оттаивал. Здесь нет люка. Почистил крышу от снега, вроде не капает. Подозрение на напрвляющие реленгов может через них?
тоже такое было. один раз правда. надеюсь не повторится 🙂 люка нет. снег не чищу (сам слетает :biggrin:)
Вода в салоне! – Фольксваген Туарег
Зачастую, владельцы премиальных внедорожников – сталкиваются с такой проблемой. Рассмотрим одну из причин попадания воды внутрь салона автомобиля.
Откуда же берется вода в салоне Фольксваген Туарег? Отметим сразу, что причин бывает несколько, но в этой статье рассмотрим только одну из них, наиболее распространенную, особенно для автомобилей с пробегом.
Не секрет, что с годами и пробегом лобовое стекло автомобиля стареет, мутнеет, трескается, покрывается мелкими сколами, и, в один прекрасный день, Вы понимаете, что ездить так больше невозможно, и решаетесь на замену лобового стекла. По-скольку, оригинальное стекло всегда существенно дороже, чем его неоригинальные копии – владелец делает выбор в пользу неоригинала, что не лишено смысла, на первый взгляд… Но, что же происходит в реальности и дальнейшей перспективе?
А вот что – стекла, как правило, действительно сносного качества, ездить можно, бюджетно, все замечательно… казалось бы… но дело не только в самом стекле. Внизу каждого стекла есть пластиковая окантовка со специальным U-образным пазом, в который вставляется и защелкивается пластиковый кожух, задача которого состоит в том, чтобы отводить воду в специальные водостоки, вода не должна стекать с края этой окантовки и попадать в моторный отсек.
Так выглядит автомобиль, если его снять. Стрелкой отмечен U-образный паз, где собирается много грязи, из-за чего защелкнуть соединение становится проблематично. Нужно прочистить или продуть это место.
Как Вы уже поняли, причина заключается в именно в этом. Бывает несколько вариантов развития ситуации:
При замене лобового стекла (в том числе оригинал) или других работах, требующих демонтажа пластикового кожуха:
При замене лобового стекла на не очень качественный оригинал:
Это наиболее распространенные проблемы, связанные с этим соединением.
В ноги переднего пассажира – пода попадает вот так:
Льется прямиком в воздухозаборник. Но это еще не самое страшное.. Чуть правее от этого места – находится мотор стеклоочистителей, который часто выходит из строя – по этой же причине. вода в салоне
Находится он здесь:
Моторчик просто перестает работать и Вы остаетесь без стеклоочистителей. Менять его – не радужная перспектива, тем более когда этого можно избежать. вода в салоне
Проверяйте это соединение после смежных работ. Если в ногах у переднего пассажира капает вода – обращайтесь, мы поможем.
Хочу сразу предостеречь – самостоятельная работа с этим узлом требует специальных навыков, очень велика вероятность повредить лобовое стекло! Снятие / установка мотора стеклоочистителей – также производится специальным образом, с учетом рекомендаций завода-изготовителя, в противном случае – правильная работа стеклоочистителей будет нарушена.
В случае, если у Вас установлено неоригинальное стекло и возникла данная проблема – не следует расстраиваться и бежать покупать новое. Мы можем отремонтировать это соединение. Обращайтесь, будем рады помочь!
И, надеюсь, владельца этого автомобиля – вода в салоне больше не будет беспокоить.. 🙂 вода в салоне
Вода в салоне туарега справа что делать
После хорошего вчерашнего дождя обнаружил на коврике у переднего правого сиденья небольшую лужицу воды (не омывайка). Люка нет, двери-окна были закрыты. Машина стояла под дождем на стоянке часа 2-3. До постановки машины на стоянку лужи не было. Раньше такого не было, правда и дождей не было (машина с декабря прошлого года).
Откуда появилась вода не понял. Времени стоять под дождем и смотреть откуда капает не было.
Может кто сталкивался с такой проблемой?
Заранее благодарен.
Пока не проверял. Буду ждать дождя.
Или съезди помойся 🙂
Самому, помоему, там сложно до пробки добраться и почистить всё, чтоб чего-нить не поломать:smile:. ИМХО, пусть занимаются специально обученые люди, учитывая, что проблема им хорошо известна.
как прочистить сливные трубки на моторном щите, забились сосновыми иголками и листьями и собтриаеться вода и капает потихоньку, а из-за этого при сильном дожде попадает вода в салон
Я снимал подкрылки и заглушки. Далее выковыриваем, чем угодно всю грязь и обильно поливаем водой сверху, пока не промоет. Что не вымыло, снизу выковыриваем пальцем (так более чувствительнее) и промыв заглушки ставим их обратно. Ставим подкрылок и ву-а-ля, можно ехать. Стоп, стоп, стоп. Не забываем прикрутить колёса. biggrin::biggrin::biggrin:
Турик 7L 2003-го года, но в том разделе такой темы не нашёл. Заранее большое спасибо за советы!
p.s. До этого имел на предыдущей UrS4 ужаснейший опыт по обезвоживанию ковра методом полной разборки салона 🙁 и выемкой ковра. Там вообще дренажей не было предусмотрено. Хочется верить что у тура всё практичнее, в силу его универсальности.
Лужу под ковром переднего пассажира сушу газетами. (Натекла, зараза, из-за забитого дренажа).
Сначала собрал под ковром воду сколько смог искуственной замшей (отлично впитывает влагу), потом выложил пол старыми газетами толщиной 5-8 мм, накрал ковром. За сутки они впитали влагу, сколько смогли. Потом поменял мокрые на сухие. Завтра еще раз поменяю-и будет полная сухость под ковром. Газеты-отличная вещь для сушки влажных ковров. Главный критерий при отборе газет-чем они толще-тем лучше.
Прямо сейчас начал разбор правой стороны, чтобы приподнять ковёр. Инструкции по съёму пассажирского сидения пока не нашёл, воспользую инс-ей по съёму водительского, насколько смогу http://www.touareg-club.net/forum/showpost.php?p=307869&postcount=539
Добавлено через 2 минуты 44 секунды
Привет! Удалось ли точно установить причину? Повторялось ли? У меня 100% аналогичная проблема. вода на коврах у правых пассажиров.
Судя по работающему дренажу, это всё-таки разлитые 4-5 литров из багажника. Есть шанс что это из дренажа кондея (он отдельный), вот сейчас проверю и это.
Огромное спасибо за совет! Мне человек, который пересушил много ковров на разных машинах, сказал что эффективнее не вынимать ковёр, а поднимать его на колышках-проставках, отжав перед этим с нижней стороны и собрав воду с пола. Так он сохнет весь за пару тёплых дней, при открытых дверях. С губки постепенно стекает вниз и испаряется вода.
А подогрева лобового стекла у меня похоже нет. Но проверю, спасибо!
Воды было много (даже с учётом того, что на мойке откачали прямо с поверхности). Косы все хорошо в воде 🙁 Странно, что больше всего воды не в самом ковре, а в тепло-шумо-изоляции моторного щита справа. Причём больше всего в правом углу.
Нарезал колышков из металлопластиковой трубы и поднял всё на них. Сегодня вскрою ковёр и пробку сзади. Попробую фото этой картины сделать, для наглядности.
Сзади её вообще скопилось как-то многовато, накупил впитывающих тряпок и с супругой всё отжимали в ведро.
Чистка дренажных отверстий Volkswagen Touareg
Принцип работы дренажных отверстий на Volkswagen Touareg.
Если после дождей или автомойки вы замечаете скопления влаги под сидениями вашего авто, грязные разводы в багажнике, лужицы под колёсами, это признак того, что дренажные отверстия вашего автомобиля требуют очистки. Несвоевременный уход за дренажами сулит вам непрекращающуюся сырость в автомобиле и даже гниение кузова, но лучше, как говорят, предупредить болезнь, чем её лечить. Поэтому в этой статье мы подробно опишем процесс очистки дренажных отверстий Volkswagen Touareg, с которым вы можете справиться самостоятельно и в короткий срок.
Наглядный пример того, сколько грязи скапливается в дренажных отверстиях.
Скопления влаги под передними сидениями/лужи под колёсами.
Расположение передних дренажных отверстий.
Если вы обнаружили влагу под передними сидениями, проводим следующие действия:
Готово! Влага под передними сидениями и лужи под колёсами больше вас не побеспокоят.
Скопления влаги/грязные разводы в багажнике.
Расположение задних дренажных отверстий.
Если вы заметили следы влаги в багажнике вам следует прочистить дренажные отверстия сзади, для этого:
Готово! Вся работа по профилактике дренажных отверстий завершена!
Вода в салоне туарега справа что делать
Сводка TPI Учётный №: 2009147/14
Кузов/оборудование: появление воды в области плафона салона Дата разрешения публикации: 22.04.2011
Описание неисправности клиентом/Заключение станции
Описание проблемы клиентом:
• выступание воды из потолочной обивки в области плафона салона.
• Появление воды в области плафона салона вследствие негерметичности ветрового стекла или люка. Вода собирается на потолочной панели и, в зависимости от направления перемещения автомобиля, стекает к самой нижней точке. Самой нижней точкой панели потолочной обивки является плафон салона. Поэтому вода выступает на плафоне.
1. Не всегда правильная герметизация провода массы обогрева ветрового стекла.
2. Негерметичности в области люка:
a. При монтаже потолочной панели обивки положение задних водоотводящих шлангов рамы люка может быть неблагоприятно изменено направляющими штифтами потолочной панели. Это может привести к негерметичности в местах соединения и недостаточному отводу воды с рамы люка.
b. Недостаточная герметизация между крышей и усилительной рамой подъёмно-сдвижного люка (SAD).
Решение в условиях производства
1. Использование длительно сохраняющего эластичность уплотнителя между ветровым стеклом и проводом массы обогрева ветрового стекла.
2. Негерметичности в области люка.
a. Снятие с производства следующих деталей:
— вильчатые держатели на крыше, начиная с номера шасси: WVG ZZZ 7L Z 7 D 060439
b. Оптимизация нанесения кузовного клея.
Решение в условиях сервиса
• Учитывать также указания TPI ⇒ 2007232!
• Вне зависимости от того, проникает ли вода в области ветрового стекла (провод массы обогрева ветрового стекла, лазерный шов и т.д.) или самого люка, необходимо тщательно уплотнить раму люка (SAD) внутри и снаружи по всему периметру!
К п. 1: Герметизация провода массы обогрева ветрового стекла
• Снять потолочную панель обивки согласно ⇒ Руководству по ремонту.
• Проверить верхнюю часть ветрового стекла на предмет негерметичности.
‒ При негерметичности в зоне провода массы обогрева стекла выполнить по периметру герметизацию области между проводом массы и ветровым стеклом с помощью 1-компонентного клея для стёкол (номер ориг. детали: DH 009 100 A2) (см. рис. 1, стрелки).
К п. 2: Устранение негерметичности подъёмно-сдвижного люка (SAD)
При проверке на наличие негерметичности необходимо также поставить автомобиль наклонно, чтобы смоделировать любые возможные ситуации при движении.
• Проверить и при необходимости откорректировать регулировку люка (SAD) согласно ⇒ Руководству по ремонту.
• Визуальная проверка правильности положения и отсутствия повреждений водосточных шлангов.
• Визуальная проверка соединительных муфт водосточных шлангов на предмет повреждений.
• Проверить герметичность водосточных шлангов и их соединений:
‒ Для этого открыть люк (SAD) и заливать воду в сточный жёлоб.
• Негерметичные/повреждённые водосточные шланги/соединительные муфты заменить согласно ⇒ Руководству по ремонту.
Чтобы водосточные шланги во время монтажных работ на потолочной панели не зажимались вильчатыми держателями, надо всегда удалять ещё имеющиеся вильчатые держатели и, соответственно, направляющие штифты на потолочной панели.
Вильчатые держатели и направляющие штифты снимаются следующим образом:
• Снять усилительные пластины (см. рис. 2, поз. 2) с крыши.
• Отделить вильчатый держатель (см. рис. 2, поз. 1) при помощи подходящего инструмента от усилительных пластин (см. рис. 2, поз. 2) (по пунктирной красной линии).
• В местах отделения на усилительных пластинах (см. рис. 2, пунктирная красная линия) подходящим инструментом снять заусенцы.
• Установить усилительные пластины (см. рис. 2, поз. 2) на их место на крыше.
• При помощи подходящего инструмента удалить из панели потолочной обивки направляющие штифты (см. рис. 3, поз. 1).
Загерметизировать усиливающую раму подъёмно-сдвижного люка (SAD)!
• Снять люк (SAD) согласно ⇒ Руководству по ремонту.
A = крыша с усилительной рамой (вид изнутри)
B = усилительная рама люка (SAD)
Синий цвет = область: внутренняя сторона усилительной рамы, дополнительная герметизация по периметру
Красный цвет = область: вырез люка (SAD), щель между рамой и крышей на закруглениях загерметизировать по периметру (изнутри и снаружи)
• Проверить склейку и/или загерметизированные области на герметичность (проверка водой).
• Установить на место люк (SAD) согласно ⇒ Руководству по ремонту.
• В соответствии с ⇒ Руководством по ремонту установить на место панель потолочной обивки, при установке проследить, чтобы не перегнуть водосточные шланги.
• Wasseraustritt aus dem Dachhimmel – im Bereich der Innenleuchte.
• Wasseraustritt im Bereich der Innenleuchte durch Undichtigkeiten an der Windschutzscheibe oder am Schiebedach. Wasser sammelt sich im Formhimmel und läuft, je nach Fahrzeugbewegung, zum tiefsten Punkt hin. Der tiefste Punkt des Formhimmels ist die Innenleuchte. Das Wasser tritt dann an der Innenleuchte aus.
1. Nicht immer korrekte Abdichtung des Massebandes der heizbaren Windschutzscheibe.
2. Undichtigkeiten im Bereich des Schiebedaches:
a. Bei Montage des Formhimmels kann die Lage der hinteren Wasserablaufschläuche des Schiebedachrahmens durch die Führungsstifte des Formhimmels ungünstig verändert worden sein. Das kann zu Undichtigkeiten an den Verbindungsstellen und zu einer Behinderung der Entwässerung des Schiebedachrahmens führen.
b. Abdichtung zwischen Dachhaut und Verstärkungsrahmen für Schiebe-Aufstell-Dach (SAD) unzureichend.
1. Einsatz einer dauerelastischen Dichtung zwischen Windschutzscheibe und Masseband der heizbaren Windschutzscheibe.
2. Undichtigkeiten im Bereich des Schiebedaches.
b. Optimierung Auftrag Rohbaukleber.
• Bitte auch die TPI: ⇒ 2007232 beachten!
• Unabhängig von einem Wassereintritt im Bereich der Windschutzscheibe (Masseband heizbare Windschutzscheibe, Lasernaht und so weiter) oder des Schiebe-Aufstell-Dachs (SAD) selbst, ist grundsätzlich der Rahmen des Schiebe-Aufstell-Dachs (SAD) innen und außen umlaufend abzudichten!
Zu 1.: Undichtigkeit des Massebandes der heizbaren Windschutzscheibe abdichten
• Formhimmel gemäß ⇒ Reparaturleitfaden ausbauen.
• Windschutzscheibe im oberen Bereich auf Undichtigkeit hin überprüfen.
‒ Bei Undichtigkeit am Masseband der Scheibenheizung ist der Bereich zwischen Windschutzscheibe und Masseband mit 1K-Scheibenkleber (OT-Nummer: DH 009 100 A2) umlaufend (siehe Bild 1, Pfeile) abzudichten.
Zu 2.: Undichtigkeit Schiebe-Aufstell-Dach (SAD) instand setzen
Bei der Prüfung auf Undichtigkeiten ist das Fahrzeug auch schräg zu stellen, um verschiedene Fahrsituationen zu simulieren!
• Einstellung des Schiebe-Aufstell-Dachs (SAD) gemäß ⇒ Reparaturleitfaden überprüfen und gegebenenfalls korrigieren.
• Sichtprüfung der Wasserablaufschläuche auf korrekte Lage und Beschädigungen hin.
• Sichtprüfung der Schlauchkupplungen für Wasserablaufschläuche auf Beschädigungen hin.
• Dichtigkeitsprüfung der Wasserablaufschläuche und Schlauchkupplungen durchführen:
‒ Dazu Schiebe-Aufstell-Dach (SAD) öffnen und Wasser in die Ablaufrinne einfüllen.
• Undichte/ beschädigte Wasserablaufschläuche/ Schlauchkupplungen sind gemäß ⇒ Reparaturleitfaden zu ersetzen.
Um sicherzustellen, dass die Wasserablaufschläuche bei Montagearbeiten am Formhimmel nicht hinter die Haltergabeln gedrückt werden, sind noch vorhandene Haltegabeln beziehungsweise Führungsstifte am Formhimmel grundsätzlich immer zu entfernen!
Haltegabeln und Führungsstifte wie folgt entfernen:
• Blechverstärkungen (siehe Bild 2, Nr. 2) vom Dach abbauen.
• Haltegabeln (siehe Bild 2, Nr. 1) mit geeignetem Werkzeug von Blechverstärkungen (siehe Bild 2, Nr. 2) abtrennen (an der rot gestrichelten Linie).
• Trennstellen an der Blechverstärkungen (siehe Bild 2, rot gestrichelte Linie) mit geeignetem Werkzeug entgraten.
• Blechverstärkungen (siehe Bild 2, Nr. 2) wieder an Dach anbauen.
• Führungsstifte (siehe Bild 3, Nr. 1) mit geeignetem Werkzeug vom Formhimmel entfernen.
Verstärkungsrahmen Schiebe-Aufstell-Dach (SAD) abdichten!
• Schiebe-Aufstell-Dach (SAD) gemäß ⇒ Reparaturleitfaden ausbauen.
A = Dachhaut mit Verstärkungsrahmen (Ansicht von innen)
B = Verstärkungsrahmen Schiebe-Aufstell-Dach (SAD)
Blau = Bereich: Verstärkungsrahmen innen zusätzlich umlaufend abdichten
Rot = Bereiche: Ausschnitt Schiebe-Aufstell-Dach (SAD), Spalt zwischen Rahmen und Dachhaut in den Radien (innen und außen) umlaufend abdichten
• Verklebung beziehungsweise abgedichtete Bereiche auf Dichtigkeit (Wasserprüfung) hin überprüfen.
• Schiebe-Aufstell-Dach (SAD) gemäß ⇒ Reparaturleitfaden wieder einbauen.