Восход или иж что лучше

Восход или иж что лучше

Иж Планета VS Восход 3

Instant: Хорошая статья! Показывает мнение автора и никому его не навязывает! По проходимости Восход тоже хорош, т.к. он легче. С остальным пожалуй соглашусь!

Серега BOMER: Восход кстати тож устойчив по снегу и грязи правда а не на дороге.

Est: Спасибо за отзывы.Инокда хочеться всё же понастольгировать и купить первый моц! У нас дорого за Восходы не просят.Поставить и инокда выезжать,вспоминая первый мотоцикл.

Серега BOMER: А так то статья очень хорошая. Молодец. Я кстати летом хотел купить себе планету потом передумал а щас после твоей статьи опять захотелось уж так ты ее нахвалил.

GSFor: хмм. я тоже тут недавно на планету пересел с восхода. я с тобой во всем согласен только вот про разгон не совсем))) я когда на планете газку притоплю пассажир чуть не слетает на восходе такого не было правда у мя восход был не пиленый. Кстати вот еще! Катался тут недавно на планете пиленой. Не понравилось! Я уже привык к отменной тяге на низах И ваще она мне показалось какой никакой. Хотя кореш говорит 140 идет норм. Но мне и моих 120 хватает и жертвовать тягой на низах из за 20км\ч я не собираюсь. Аккум мне проблем тож не доставлял. Весь сезон откатал и даже не подзаряжал ни разу Про что вам еще рассказать?

GSFor: Кстати вот (http://fota.mota.ru/view_list.php?id=316203) ЧТо скжете?

Est: Та я со своей ничего делать не собираюсь, только внешне! Ты прав с такими низами расставаться нельзя. планета плохо поддаеться расточке.

Est: GSFor, а что это за генер такой?

GSFor: дык планетовский

KARPATY: у хорошего друга в деревне Планета-5-01(06г.в.),катался я на ней!в чём плюсы:тракторная тяги на очень низких оборотах,из-за массы мотоцикла по пересечёнке идёт как утюг,никуда её не кидает,как лёгенький Восход!ну и по трассе уверенно идёт,но не быстро разгоняется!ну в деревне этого и не надо!по динамике Восход резвее.

Est: GSFor пишет: дык планетовский У без черной хрени,на которой 14В написано!

GSFor: Черная хрень на которой написано 14В это реле-регулятор со шетками с десятки

Est: GSFor пишет: Черная хрень на которой написано 14В это реле-регулятор со шетками а,вот почему он мне не таким показался,а вобще я свой пока не снимал KARPATY пишет: ну и по трассе уверенно идёт,но не быстро разгоняется!ну в деревне этого и не надо! А в городе очень нужно какраз.

GSFor: На 21 звезде может и пагано. Но на 19 очень даже неплохо. На 15 ваще говорят с газа в дыбы поднимает

Est: у меня на 19,вчера с пасажиром закозлил,не ожидал,если честно. GSFor пишет: я когда на планете газку притоплю пассажир чуть не слетает На какой передаче??

GSFor: Ну если по городу то да)) а по говну наверно тема.

SERG-reg63: GSFor пишет: Про что вам еще рассказать? А расскажи как с вибрацией двигателя бороться, говорят трясет планету!! GSFor пишет: Ну если по городу то да)) а по говну наверно тема. и ругаться не надо!? о.к.

GSFor: Я тож добавлю : крышки это да-дело хорошее жаль на планету их очень сложно найти потом еще подшипники коренные. Со всем остальным согласен. Я кстати целый сезон отъездил с убитым коленом зимой когда вскрыл сам был в ужасе. ОН РЕАЛЬНО КРИВОЙ SERG-reg63 ну почему же сразу ругаться? ты же знаешь наши дороги. у меня язы не поварачивается их по другому назвать

Est: Да уж, крышки карба я так понял, от Юпитера не подходят. Судя по фоткам другая форма движка

SERG-reg63: Оффтоп:GSFor пишет: ну почему же сразу ругаться? ты же знаешь наши дороги. у меня язы не поварачивается их по другому назвать да дороги одна из проблем России, а есть еще и другая. так давайте не будем ругаться на форуме, в личных сообщениях и аське матюгайтесь сколько угодно, а тут Вас читают не только форумчане, но и гости смотрят, так что думайте что пишете.

Est: http://www.moto.kiev.ua/forum/imgshow.php?image=general/1194259138350/1199010434257.jpg вот еще фото.

SERG-reg63: А возможно установить на Восход планетовский двиг? а? ну ест-нно раму подваривать под крепления другие, но все-таки были ли такие случаи у кого-нить? интересна однако, потому что по объявлениям двиг от П5 без доков стоит 2000р.

Est: Я думаю бред. Он намного больше восходовского, как по высоте, так и по длине, и по ширине, у пленеты 18-е колеса, а на 16 он по земле будет волочится.

Шурик: Est пишет: датчик температуры цилиндра Расскажи как его будешь ставить и от чего? Себе тоже хочу поставить

Шурик: Буду ставить на Иж

саймэн: иж эт супер сам на пл 3 гоняю

Drivemoto: Что, шельма, взял таки «бандоса»? Я ездил на 250-м бандосе. Про 400-й тока слышал. И в основном плохое. Необузданный у него характер, говорят.. Особенно после 8000об/мин.

GSFor: Drivemoto пишет: шельма это чо такое? какое то нехорошее слово. Взял. Да злой. Особенно после ижа) Но к этому быстро привыкаешь.. Я уже 1500км наездил на нем. Чувствую себя уверенно на нем уже давно. Чо то мы оффтопим.

Drivemoto: GSFor пишет: Чо то мы оффтопим. Ну чуть-чуть то можна? Ну пожалуйста. Drivemoto пишет: шельма Это любя.

GSFor: А что там плохого про бандита 400 говорили? Я мотом очень доволен. откровенных косяков нету

сенсей: SERG-reg63 пишет: А возможно установить на Восход планетовский двиг? а? ну ест-нно раму подваривать под крепления другие, но все-таки были ли такие случаи у кого-нить? интересна однако, потому что по объявлениям двиг от П5 без доков стоит 2000р да, можно. я такой аппарат вживую видел. на мой взгляд надо будет помудрить с звёздо4ками.

[Mike_Shinoda]: хм. в восходовскую раму пл двиг никак невлезет. там котёл высокий. в ижевскую раму ито впритык входит)) восходовскую нужно будет офигенно переваривать и усиливать. это уже будет не восходовская рамка.

[Mike_Shinoda]: и чтоже это будет? иж с восходовской подвеской. которая развалится через 100 км от нагрузки. проще не парить голову и поставить двиг от планеты на нормальную ижевскую раму

vanes: Планета хороший мотоцикл,но вот едешь как на телеге. каждую мелкую выбоену попой чувствуешь.

сенсей: [Mike_Shinoda] пишет: проще не парить голову и поставить двиг от планеты на нормальную ижевскую раму вес + малая мощность + конструкция + качество, у6ивают мой патриотизм к отечественной мототехнике.

Источник

dymontiger

Интересное в сети!

Курьезы, юмор, а иногда и жесть, все это вы найдете здесь;)

Мотоциклы для граждан СССР играли очень важную роль. Часто, они были единственной возможностью обрести свободу передвижения. На них ездили на работу, в отпуск на моря, встречали детей из роддома и катали девчонок в деревнях. Современные байкеры пересели на спортбайки или чопперы иностранного производства и совершенно не знают историю отечественной мототехники. Мы решили, что пора на пару минут остановиться и вспомнить 10 самых народных, самых любимых и самых массовых мотоциклов из далекого СССР.

1. ИЖ Планета Спорт. Самый быстрый и технологичный

В 1973 году Ижевский мотозавод удивил всю страну, показав первый советский мотоцикл со спортивным уклоном «Планета Спорт». В отличие от всех более ранних мотоциклов, которые создавались по образу немецких моделей, Планета Спорт явно пытался быть похожим на японских мотоциклы 60-70х.

Благодаря высокому качеству изготовления, ИЖ Планета Спорт активно продавался на экспортных рынках, например, в Великобритании, Нидерландах и Финляндии. Советские байкеры разгонялись на них до 140 км/ч, что было неимоверной скоростью в те времена.

2. Восход. Самый деревенский

Мотоциклы «Восход» начали производить в городе Ковров, Владимирской области, в 1957 году. Это были очень неприхотливые одноцилиндровые мотоциклы (двигатель объемом 173,7 см3). Завод имени Дягтерёва постоянно усовершенствовал эту модель, выпуская на рынок вслед «Восходом» его модернизированные версии «Восход-2», «Восход-3, «Восход-3М». Последним мотоциклом «Восход» стала модель «3М-01» с двигателем мощностью 15 л.с.

Из-за своей надежности, мотоциклы «Восход» стали настоящими тружениками в тысячах советских деревень. Даже сейчас там без проблем можно найти мотоцикл «Восход» в неплохом состоянии.

3. М-62. Выбор милиции

Советская милиция, справедливая и неподкупная, в 50х-60х годах преимущественно передвигалась на мотоциклах с коляской. М-62, выпускаемый Ирбитским мотоциклетным заводом, был самым популярным выбором служителей закона. Его четырехтактный двигатель выдавал 28 л.с.

Интересный факт, что обычным гражданам СССР эксплуатировать «Уралы» без коляски в то время не разрешалось. Все-таки, эти мотоциклы были довольно тяжелыми в управлении. Но милиция использовала мотоциклы без колясок, что выглядело в глазах советских мальчишек очень крутым. Как тут не захочешь стать милиционером!

4. Тула-200. Для охотников и рыболовов

Советская мотопромышленность не выпускала квадроциклов (некоторые мелкосерийные модели, впрочем, все-таки производились, читай ниже), но для нужд охотников и рыболовов выпускался очень необычный мотоцикл Тула-200 с широченными внедорожными колесами. Массовое распространение таких мотоциклов пришлось на 1986-1988 годы.

Двигатель взяли от мотороллера «Тулица», увеличив его мощность до 13 л.с. Это позволило разгоняться на 200ке до 90 км/ч. В год выпускали по 10-12 тысяч таких байков, последний из которых сошел с конвейера завода в 1996 году. Кстати, на базе Тула-200 выпускали даже трайк!

5. ИЖ-49. Самый живучий

Надежный, живучий, красивый. Звук его двигателя для уха советского человека был сродни звуку мотора Harley-Davidson для американцев. Выпуск их начался в 1951 году. В своей основе, это была усовершенствованная конструкция немецкого мотоцикла DKW NZ 350. ИЖ-49 завоевали большую любовь населения и использовались во всех уголках огромного Советского Союза.

6. М-1А «Москва». Первый послевоенный

После войны на Московском велосипедном заводе освоили производство копии немецкого мотоцикла DKW RT125 со 125-кубовым двигателем. М-1А «Москва» стал первым послевоенным мотоциклов СССР. Это был простой и легкий мотоцикл, для производства которого не требовалось много металла и резины.

Такие мотоциклы в огромных количествах использовались для обучения мотоциклистов в школах ДОСААФ. Быть может, ваш дед учился именно на таком. В 1951 году производство передали в Минск на выстроенный там велосипедный завод. Практически идентичная модель производилась в Коврове под обозначением К-125.

7. Jawa 360. Самый красивый

В 70х на Явах ездил каждый третий мотоциклист. Всего в СССР было поставлено более 1 миллиона мотоциклов Jawa разных моделей, но 360 была самой красивой из всех. Сейчас вишневые мотоциклы с хромированными бензобаками называют «Старушка». Особо ценны экземпляры с боковой коляской из стеклоткани. Выпускали версии с 1-цилиндровым двигателем (250/260) или с 2-цилиндровым (350/360).

Кстати, Явы часто попадали в различные кинофильмы. Например, именно на Jawa 360 Геша Козодоев везет на рыбалку на Белую скалу Семена Семеновича Горбункова в фильме Бриллиантовая Рука.

8. ИЖ Планета. Родоначальник серии

В 1962 году Ижевский мотоциклетный завод приступил к выпуску принципиально новой для себя модели Иж Планета. Именно первое поколение этих мотоциклов задало вектор развития целого семейства, выпускавшегося до 2008 года ( ИЖ Планета 7).

9. Jawa 350/638. Мотоцикл ревущих 90х

Последняя из «Яв», продававшихся в СССР, Jawa 350 638, также стала «народным» мотоциклом. Успев выйти перед самой перестройкой, в 1984 году, эта модель часто появлялась в суровых фильмах конца 1980-х-начала 1990-х. Так «Яву 350 638» можно увидеть в драме «Авария – дочь мента» и боевике «Крысы, или Ночная мафия». Мотоциклу даже посвящена песня «Ява» популярной в те годы группы «Сектор газа».

10. Вятка ВП-150. Итальянская элегантность

Последний в нашем обзоре вовсе не мотоцикл, а мотороллер. Вятка ВП-150, прообразом которой стал итальянский скутер Vespa, по-праву считается самым элегантным двухколесным транспортным средством СССР.

Это был тихий и очень комфортный мотороллер, которым с легкостью управляли даже женщины. На базе Вятке делали целую гамму трехколесных мотороллеров с различными кузовами, которые активно эксплуатировались в городских грузоперевозках.

11. Рига-13. Первый мопед советских мальчишек

Мопеды на рижском заводе «Саркана звайгзне» начали производить еще в 1958 году. Многие мальчишки мечтали, чтобы родители подарили им мопед на день рожденья. Так и делали, поэтому мопеды, а особенно Рига-13, стали для многих первым транспортным средством.

Рига-13 начали производить в 1983 году. Оснащенный двигателем мощностью 1.3 л.с., он разгонялся всего до 40 км/ч. Для старта с места и движения в гору, «байкеру» рекомендовалось помогать двигателю вращая педали. Рига-13 производилась до 1998 года, став самой массовой моделью завода.

12. «Муравей». Грузовик для всех

На базе мотороллеров «Тула» Тульский машиностроительный завод выпускал огромное количество трехколесных грузовых мотороллеров «Муравей». Это был прорыв для советского союза, ведь продажа фургонов и универсалов гражданам СССР была запрещена. Так что такие мотороллеры были чуть ли не единственной возможностью перевозить небольшие партии грузов.

ТМЗ выпустил огромное количество таких мотороллеров. Они оснащались бортовыми платформами, самосвальными кузовами, фургонами и даже цистернами. Популярны они и сейчас.

13. ЗИД-175 4ШП. Первый советский квадроцикл

Удивительно, но в нашей стране, несмотря на местами полное отсутствие дорог, никогда массового не выпускали квадроциклов. Чуть ли не единственным более менее серийным экземпляром был ЗИД-175 4ШП, выпускавшийся на Заводе имени Дягтерёва.

Источник

Описание технических характеристик мотоцикла восход — преимущества и недостатки

Мотолюбители советской закалки любят говорить о том, что во времена Советского Союза все делалось на чистую совесть, а инженерная мысль была на высоте. В особенности с теплотой они вспоминают мотоциклы «Восход», иметь которые было не только удобно, но и очень престижно. В этой статье мы рассмотрим технические характеристики мотоцикла восход.

История мотоцикла «Восход» берет свое начало в 1957 году, когда он впервые сошел с конвейера Ковровского завода. Появился он на базе модели «Ковровец К-175», которая подверглась существенным доработкам и изменениям.

Большой успех среди советских потребителей сподвиг разработчиков на создание целой серии этих мотоциклов. Так, меньше чем за 10 лет было выпущено 7 улучшенных модификаций первоначальной версии.

Среди них отдельно стоит отметить «Восход 3м», технические характеристики которого по праву считались прорывом в советском мотоциклетном производстве. Прекратилось производство серии более десятка лет тому назад, однако даже в современные время «Восход» то и дело мелькает на отечественных дорогах, сколько бы новых престижных марок ни появлялось.

Выпущенные модели:

Каждая из представленных моделей имела свои технические и эксплуатационные особенности:

1. «Восход».

Эта модель была оснащена двигателем объемом в 175 кубов и мощностью в 10 лошадиных сил.

Однако не это было главным преимуществом «Восхода» среди других мотоциклов. Он имел двухканальную ветровую продувку, багажник, ветровые стекла и щитки, то есть был более комфортным и удобным в использовании.

Единственный минус, который подметили любители «навороченных» транспортных средств — это непрезентабельный вид, что, тем не менее, никак не сказалось на его популярности, а даже наоборот.

Характеристики мотоцикла «Восход» позволяли использовать его ежедневно в хозяйственных нуждах, а также для обучения навыкам вождения;

При создании этого мотоцикла инженеры завода кинули все силы на улучшение эксплуатационных характеристик агрегата, а также его внешнего вида, который оставлял желать лучшего.

Новая модель была оснащена круглыми фонарями поворотника, более мощным двигателем и, главное, бесконтактной электронной системой зажигания. Максимальная скорость нового агрегата граничила с отметкой 95 км в час;

3. «Восход-2М».

Модель увидела свет спустя год после выхода предыдущей. Она имела схожую конструкцию, единственное отличие составляла передняя вилка.

Несмотря на то, что вес «Восхода-2м» составлял 121 кг, это никак не сказалось на его скоростных показателях, которые составили 105 км в час;

4. «Восход-3».

Третье поколение «Восход» успешно продолжило старые добрые традиции этой линейки. Незначительных изменений претерпел бак, который стал большего объема, генератор, амортизаторы и тормозные барабаны. В остальном мотоцикл полностью повторял конструкционные особенности предыдущей модели;

5. «Восход-3М».

Технические характеристики новой модификации позволяют говорить о том, что советское мотоциклетное производство вышло на новый уровень своего развития. «Восход-3М» по праву считался одним из самых лучших и надежных.

Так, он был оснащен новыми колесами с износостойкими и долговечными покрышками, электрооборудование мощностью в 12 Вт, а главной особенностью стала противоугонная система. Также на «Восходе-3М» был двигатель на 108 кубов. Несложно догадаться, сколько весила новая модель: в связи с конструкционными изменениями ее вес достиг целых 122 кг;

6. «Восход-3М Люкс».

Люксовая модель в целом не претерпела никаких технических изменений. Главный акцент производителями был сделан на красивом и эстетичном внешнем виде. Так, корпус агрегата имел качественное лакированное покрытие, вилка – резиновые пыльники, а алюминиевые детали поставлялись прямиком из Киева;

7. «Восход-3М Турист».

Спустя несколько лет мир увидела спортивно-туристическая версия «Восхода», которая предназначалась для скоростной езды и эксплуатации в условиях каменистой и ухабистой местности. Она имела стальные дуги безопасности, спортивный руль, два зеркала и багажник с несколькими отсеками и карманами;

8. «Восход-3М 01».

Завершила линейку легендарных советских мото в 1989 году модификация 3м 01. Данная модель настолько понравилась мотоциклистам, что была выпущена в массовое производство.

Она характеризовалась усиленной моторной передачей, сниженным потреблением топлива и минимальной токсичностью выпускаемых газов.

Преимущества и недостатки

Те мотоциклисты, которые хоть раз имели возможность прокатиться на «Восходе» отмечают его сходство с советским мотоциклом «Иж Планета 2». Главным достоинством агрегата является отличное качество сборки, как говорится, сделанное на века.

Показатели скорости и мощности также остаются на достойном уровне. Он легок в управлении, молниеносно реагирует на команды водителя, неприхотлив в обслуживании. Стоит отметить и его сравнительно недорогую стоимость, которая придется по карману среднестатистическим потребителям.

Что касается негативных отзывов, то многие водители отмечают такие недостатки:

Источник

dr_freemann

Мотоблог

Обо всем понемногу

Нет, я не буду сейчас говорить о том, какие красивые у нас рассветы, хотя они, несомненно, заслуживают внимания. Я стараюсь придать блогу мотоциклетную тематику, поэтому хочу рассказать об опыте эксплуатации своего мотоцикла, за рулем которого я уже около 11и лет.

Найди 10 отличий

Йиков собственной персоной

Пару слов о китайских амортизаторах

После прохвата по бездорожьям задние амортизаторы истекли маслом и практически перестали работать. Вскрытие показало, что сальники в них «кончились». Новых найти не удалось и пришлось менять весь узел в сборе. Однако кетайские хромучие амортизаторы, как и положено ширпотребу, оказались «не очень». Уже через сезон они перестали сносно гасить колдобины, а заднюю часть мотоцикла начало раскачивать. В довесок лопнул пластиковый кожух, открыв полированную поверхность штока, грязи и пыли, которая быстро приведет его в негодность.

К слову, старые амортизаторы отремонтированы и ждут своего часа, но я решил проверить, сколько еще протянут китайские.

Тормоза присутствуют. Для мотоцикла 25-летней давности работают сносно, и если не щелкать ебалом на дороге, то для интенсивного городского движения их хватает.
Возраст мотоцикла однако вносит свои коррективы: не так давно лопнула тяга заднего тормоза и я чуть не протаранил ВАЗ 14-й модели на светофоре.

Электрооборудование и зажигание

Источник