Воздушное судно 76в azur air что это
Boeing 777-300 Азур эйр – характеристика, схема салона, где лучше сидеть
Российская чартерная авиакомпания Azur air выполняет регулярные внутренние и международные пассажирские перевозки на комфортабельных авиалайнерах разных моделей. В авиапарке насчитывается 25 самолетов. Один из них – современный Боинг 777-300ER с двухклассовой компоновкой салона на 428 пассажиров. В заказе находятся еще два лайнера данной модификации.
В статье мы расскажем о пассажирском самолете Боинг 777 300 российской авиакомпании Азур эйр, рассмотрим расположение посадочных кресел и определим наиболее комфортные места.
Обзор и схема салона Boeing 777 300 Азур эйр
Boeing 777-300ER – двухдвигательный широкофюзеляжный пассажирский самолет, предназначенный для авиалиний большой протяженности. Версия 777-300 отличается от предшествующих модификаций семейства Боингов 777 более удлиненным и усиленным фюзеляжем, а также сниженным на треть расходом топлива. Модель оснащена новыми стойками шасси, удлиненными законцовками крыла, дополнительными топливными баками и самыми мощными турбовентиляторными реактивными двигателями GE90-115B.
Летно-технические параметры В777-300ER:
Салон компонуется на 1-2-3 класса обслуживания, под заказ авиаперевозчиков. Компания Азур эйр эксплуатирует на своих маршрутах лайнер данной модификации с салоном на два класса обслуживания – бизнес и эконом. Пассажировместимость – 428 человек.
Схема салона Boeing 777-300ER Azur air
В самолете 50 рядов посадочных мест. Первые 6 – салон бизнес класса. Кресла установлены по схеме 2х4х2. Общее количество сидений в салоне – 42.
С 8 по 50 – экономичный класс обслуживания, разделенный на три сектора (8-22, 23-36, 37-50). Кресла расположены в три ряда по схеме 3х4х3. Общая вместимость салона – 386 мест.
Между секторами находятся перегородки, где оборудованы аварийные выходы, туалетные комнаты и бортовые кухни. Еще несколько технических помещений и санузлов расположены в носовой и хвостовой части авиационного судна.
Другие статьи по теме:
Где лучше сидеть в Боинге 777-300 Azur air
В Боинге 777-300 авиакомпании Азур эйр есть места повышенного комфорта с расширенным пространством для ног, признанные самыми лучшими для перелета. Также есть некоторые ряды в салоне, не особо удобные для расположения пассажиров. Предлагаем ознакомиться с планировкой салона и определить, какие кресла лучше выбирать для авиапутешествия с Azur air.
Особенности посадочных мест в В777-300 ER:
В Боингах авиакомпании Азур эйр пассажиры могут предварительно бронировать лучшие места в салоне на сайте в разделе «Транспорт». Стоимость зависит от направления. На рейсах внутренних авиалиний за место повышенного комфорта придется заплатить 1500 рублей, на рейсах дальнего следования – от 3000 до 4500 рублей. Зарезервированное место в самолете закрепляется за пассажиром после внесения оплаты.
Самолеты АЗУР эйр — возраст, схема салона, фото
Постоянные пассажиры знают, что самолеты АЗУР эйр отличаются надежностью, ухоженным салоном и технической исправностью. Немаловажное значение имеет нацеленность руководства на обновление воздушного флота и закупку новых авиалайнеров. Так, в 2017 году произошло ряд изменений, на которых остановимся более подробно. Также рассмотрим, какие судна входят в парк самолетов АЗУР эйр, и в чем их особенности.
Обновление воздушного флота — свежие новости АЗУР эйр
В июне 2017 года авиакомпания объявила о намерении расширить парк самолетов и принять еще три Боинга 737-800. На сегодняшний день АЗУР эйр пополнила флот уже двумя воздушными суднами этого типа, а одно из них уже осуществило перелет из Москвы в Анталью.
Второй авиалайнер Boeing 737-800 получил номер VQ-BMW. Возраст самолета АЗУР эйр составляет 15 лет, и ранее он служил в одной из немецких авиакомпаний. Вместительность нового судна —186 пассажиров. Главной задачей является разгрузка дальних рейсов, под которые будут задействованы широкофюзеляжные воздушные лайнеры. При этом главным назначением нового Boeing будут перевозки на зарубежные курорты. К середине 2017 года планируется расширение воздушного флота до 21 авиалайнера.
Самолеты АЗУР эйр — состав
Сегодня в распоряжении перевозчика имеются следующие самолеты:
Как видно, возраст самолетов в воздушном парке авиакомпании АЗУР эйр весьма солидный, но на фоне запланированного обновления этот показатель будет снижаться. Как отмечалось выше, сегодня поставляются более «молодые» судна — до 15-16 лет.
Схема самолетов АЗУР эйр
Известно, что при желании осуществить перелет человек действует следующим способом. Сначала он подбирает подходящей по времени, дате, направлению и цене рейс. После этого покупает билет (онлайн или через кассу), а на завершающем этапе проходит регистрацию. Если пассажир решил зарегистрироваться в режиме онлайн, он может выбрать подходящее место, но для этого нужно знать схему самолета АЗУР эйр. Такую информацию можно найти на официальном сайте и на фото ниже.
По схеме салона Б 737-800 видно, что наиболее комфортабельные места находятся в 1, 2, 15 и 16 рядах. Их особенность заключается в большем пространстве для ног. Но стоит учесть, что в 1 и 2 ряду перед глазами будет стенка, а в непосредственной близости находится туалет и кухня, что не прибавляет комфорта перелету.
Схема салона самолета Боинг 767-300 имеет свои нюансы. Здесь к наиболее комфортабельным местам для перелета относятся к кресла в 1, 14, 16, а также 32-33 рядах. Снова-таки, сидения в первом ряду лучше не брать из-за близости к туалету.
По схеме салона Боинг 757-200 можно сделать вывод, что наиболее удобными для пассажира являются места на 1, 11, 12 и 31 рядах. Как и в прошлом случае места на 1-м ряду можно назвать комфортабельными лишь условно, ведь они находятся возле кухни и туалета.
Авиакомпания Azur Air (Азур Эйр) имеет в своем парке самолеты компании Боинг. Ознакомиться с их характеристиками Вы можете в таблице ниже. Если же Вас интересуют только схемы салонов самолетов Azur Air, то в конце этой страницы мы даем ссылки на каждый из представленных типов бортов.
| Тип самолета | Парк | Дальность полета (км) | Компоновка |
| Boeing 777-300ER | 1 | 14 600 | до 428 кресел |
| Boeing 767-300 | 9 | 11 070 | до 336 кресел |
| Boeing 757-200 | 8 | 7 275 | до 238 кресел |
| Boeing 737-900ER | 1 | 5 900 | до 215 кресел |
| Boeing 737-800 | 6 | 5 665 | до 189 кресел |
Типы компоновок
По схеме все самолеты Azur Air (Азур Эйр) подразделяются на двухрядные и трехрядные, двухсалонные и трехсалонные. Кроме того, в компоновке салонов могут присутствовать или отсутствовать места бизнес-класса.
Места повышенной компфортности
Подписывайтесь на наши Телеграм-Каналы:
Обратите внимание на нашу страницу:
Подробная информация
Предлагаем Вам ознакомиться со схемами и компоновкой салонов самолетов Азур Эйр:
Схема салона Boeing 757–200: лучшие места
Boeing 757–200 — самый распространенный вариант узкофюзеляжного лайнера Boeing 757, выпускавшегося по 2004 год. Этот самолет стал одной из самых успешных пассажирских моделей американской Boeing и сейчас продолжает эксплуатироваться авиапарками нескольких стран.
В России Boeing 757–200 в основном эксплуатируются на чартерных рейсах — по курортным направлениям.
Схема салона Boeing 757–200
Схема рассадки пассажиров в салоне Боинг 757–200 отличается на разных рейсах. Компоновку определяет авиакомпания, но различия могут быть даже на бортах одного перевозчика, поэтому всегда нужно уточнять бортовой номер.
AZUR air (Азур Эйр)
Авиапарк чартерной компании «Азур Эйр» включает 8 самолетов Boeing 757–200.
Бизнес-класс не выделяется, но есть места повышенной комфортности AZUR Space, но которых пространство для ног увеличено. Выбор этих мест — платный, стоимость услуги — 1000 либо 1500 рублей в зависимости от продолжительности перелета.
Расположение лучших мест на Boeing 757–200 «Азур Эйр»:
Плохими считаются места в конце салона (40-й ряд) и у туалета (30-й ряд), так как имеют ограниченный наклон спинки. К тому же пассажирам последних кресел может не хватить места для личных вещей на полке ручной клади, тогда сумки придется положить под впереди стоящее кресло.
Royal Flight (Роял Флайт)
Авиакомпания «Роял Флайт» также использует Boeing 757–200 для выполнения чартерных рейсов. В парке перевозчика 7 таких лайнеров. И схемы компоновки на большинстве рейсов различаются, но класс везде единый (бизнес-класса нет). Возможно 5 вариантов расположения мест, поэтому не забудьте уточнить бортовой номер воздушного судна.
Boeing 757–200 VQ-BTB, VQ-BTR
Boeing 757–200 VQ-BTN, VQ-BTM
Boeing 757–200 VQ-BOO
Boeing 757–200 VP-BLB
Boeing 757–200 VQ-BRL
I FLY (Ай Флай)
Чартерная компания «Ай Флай» базируется в аэропорту Внуково, использует Боинг 757–200 для международных рейсов. В авиапарке два самолета данной модели.
Согласно схеме компоновки Боинг 757–200 у «Ай Флай», общее количество пассажирских кресел в салоне — 235.
Салон разделен на 3 сектора аварийными выходами, бизнес-класс не выделяется.
Туалеты расположены следующим образом: 2 — в носовой части по левой стороне, 2 — за 30-м рядом по обе стороны.
Удобно сидеть на местах перед аварийными выходами, поскольку там больше пространства для ног. На схеме это 11-й и 31-й ряды.
Наименее комфортными традиционно считаются места у туалетов, в конце салона и средние в каждом блоке из 3-х мест.
Отзывы о Боинг 757–200
Пассажиры честно рассказывают о всех недостатках и преимуществах (особенно если есть с чем сравнить) перелета на Боинг 757–200. В отзывах можно узнать нюансы выбора мест, которые не подскажет ни одна схема. Основные площадки, где высказываются авиапассажиры:
Смотрите также схемы салонов других моделей лайнеров Boeing:
Полезные ссылки:
✔️ Кэшбэк 4% при бронировании на booking.com. Более 2500 отзывов.
✔️ Русские гиды и экскурсии по всему миру. Трансферы, услуги фотографов и многое другое.
✔️ Дешевые авиабилеты? Конечно Aviasales.
✔️ Египет до сих пор закрыт? Летим в 2021 через Белоруссию!.
Azur Air – влезут все и еще чуть-чуть, или сказ о резиновых самолетах.
Azur Air – красивый бренд, красивая ливрея. Но дьявол кроется в деталях, самолете Boeing 767-300.
Пространство пассажира
Когда-то эти самолеты использовали приличные авиакомпании и не жалели места для своих пассажиров. Теперь в России на них летают Azur Air, Royal Flight, Pegas Fly. Также и бывшая подчерица Utair, приемная Катэкавиа, отпущенная на волю под брендом Azur Air под плотную опеку Anex Tour.
И все используют жуткую компоновку на 330-340 человек.
Это очень близко к разрешенной максимальной вместимости в 351 человек.
Надо напомнить, что обычные авиакомпании используют компоновку 2-3-2, где в среднем ряду сидит 3 человека. Бюджетники же запихивают в те же габариты комбинацию 2-4-2. Сужая проход и ширину кресел.
И если в длину можно увеличить вместимость, заменив кресла на более тонкие, современные, с верхним расположением отделения для газет. А увеличивая вместимость в ширину приходится жертвовать комфортом пассажиров. Очень плотно. У меня ширина плеч просто больше ширины от середины подлокотника до середины подлокотника. Ширина плеч мужчины около 50 см. А у Азура – это 18 дюймов – меньше 46см (ширина кресла 16 дюймов). Я практически не спал весь перелет, так как протискивающиеся по узкому проходу граждане постоянно меня задевали. А когда в проход встала передохнуть пара подруг, рельефные части которых явно превышали не только стандарты Азура, но и мои габариты, ситуация и вовсе сделалась критической. Ибо страждущий нужды буквально просачивался между моим плечом и мягкими, но плотными объемами дам.
Для меня огромным плюсом является применявшаяся в старых моделях салона Boeing 767-300 система хранения ручной клади на основе “лифта”. Багаж как бы уезжает вверх, поэтому пассажир чувствует себя свободней. Салон более открытый, просторный. Длинные пассажиры не бьются головой обо все подряд. К сожалению, в последних версиях салона от этого отказались. В Azur используется старый салон, что радует. А вот сами самолеты очень старые целиком, что не может радовать.
В одну сторону мне достался борт VQ-BSY 1997 года выпуска, который до того летал лишь в KLM и Air Astana да пару лет в Utair. А вот обратно VP-BUX 1991 года, который сменил за свою историю 11 пользователей, в основном из Южной Америки.
Крупнейшие эксплуатанты самолетов Boeing 767-300 – американцы Delta и United и японская JAL. И все они используют только комбинацию 2-3-2. Но все они летают на самолетах с двух-дверным салоном (то есть 2 полноценный двери и 2 откидывающихся аварийных окна с каждой стороны). Azur эксплуатирует полноценный трехдверный вариант (три большие двери и одна полудверь на крыло, с каждой стороны). Однако, использует либо только один, либо два трапа, почему-то.
Причем нельзя однозначно сказать, будет ли вам достаточно места для ног, так как в зависимости от номера судна могут встретиться разные модели кресел с разным шагом в разных частях салона. Хороший обзор салона есть тут, но у меня сложился другой пользовательский опыт: в начале салона в VQ-BSY места у окна явно длиннее, чем по центру, а в конце салона VP-BUX длина одинакова и по центру и по краям. Но я специально не измерял. Все на глаз. В такой ситуации даже плохо, что кресла могут откидываться.
Оборудование пассажирских мест
Естественно, ни о какой системе медиа-развлечений речи не идет, также нет розеток и usb.
Чистота и внешний вид
Нельзя также сказать, что салон чистый. Он более или менее опрятный, определенно бывает и хуже, Возможно уже от возраста изменился цвет пластика. В салоне VP-BUX кресла неприглядные, потертые. Но есть огромный плюс – в салонах не жарко, нет дефицита пледов.
Питание
Еще одним важным моментом в полете является еда и напитки. И тут есть определенный провал. Разница в стоимости между средним питанием и хорошим вряд ли больше 200 рублей на человека. Поэтому непонятно, почему столь незначительную сумму не перекладывают на пассажиров, предлагая вместо этого среднего качества кормежку. И если по дороге из Москвы все очень неплохо – вкусные котлетки, съедобное все остальное, то вот из Китая просто провал. Начнем с того, что стюарды перепутали маркировку и курицу давали тем, кто просил рыбу, и наоборот. Когда я спросил стюарда, где обещанная рыба, он невозмутимо показал на кусочки курицы! Потом косяк подтвердился и следующим уже давали правильно. Но так как я уже начал есть, мне не поменяли. Обед был невкусный. Совсем. Я вообще-то ем чуть менее, чем все подряд. Но бутерброд небрежно завернутый в стретч-пленку мне не понравился. А это было единственное блюдо во втором питании на почти 10 часовом перелете. Больше всего я не люблю питьевую воду “Шишкин лес”, причем как still, так и газированную, ну вот такой пунктик. И, конечно, Азур использует именно такую. Соки бренда “Добрый” можно пить на большой высоте хоть как-то, хотя конечно я бы предпочел “Rich” или “Я”, того же завода.
Персонал
Салонный экипаж
Вот что мне понравилось так это униформа стюардесс. Очень требовательные к фигуре пиджаки с красной широкой горизонтальной полосой, стильные пилотки и ярко красная помада корпоративного цвета безусловно очень подходили миниатюрным девушкам. Большая часть полета в обе стороны прошла в компании двух красоток, которые были тактичны, вежливы, внимательны в рамках своих служебных обязанностей.
Я вообще сторонник развенчивания мифов об особенной роли стюардесс в полете. По-моему это такой же обслуживающий персонал, который работает за зарплату и профессиональную деятельность которых пассажир оплатил, приобретая билет. Поэтому они ничем не отличаются от официанток, гардеробщиц, вагоновожатых трамвая. То есть мы вправе требовать от персонала беспрекословного выполнения своих обязанностей, но и уважать их личное достоинство.
И вот, на рейсе обратно, старшим бортпроводником, по-видимому, оказалась эдакая баба-повариха, которая криками разгоняла занимавших свободные места пассажиров, яро командовала остальными сотрудниками. Неприятная хабалка, такое сложилось впечатление, пусть мы с ней и не общались.
Еще одним неприятным моментом был молодой человек, который, очевидно, очень стыдится своей работы. Он запретил фотосъемку салона, если в кадр, пусть даже и случайно, попадают бортпроводники. Сделано это было в ультимативной властной форме. Причем сам молодой человек был неопрятен, непричесанный в неглаженной рубашке. Мне это сразу напомнило стюарда из Аэрофлота, степенного крупного мужчину старше сорока, который выполнял свою работу с достоинством и тактом, вызывающим невольное уважение. Надо уметь гордиться своей работой. Чтобы молодому человеку стало стыдно, чтобы он точно мог узнать себя – рейс ZF-708, 21 апреля, левая сторона заднего салона. Я, в принципе, понимаю только два вида реакции на фотосъемку – игнорирование, когда нет возможности или желания отвлекаться или улыбка, если уместно.
Напитки дают безлимитно весь полет, на питание будят, кто с кем летит запоминают. Так что индивидуальный подход присутствует. Напоследок парой фраз переброситься можно.
Кабинный экипаж
Взлет и посадка проходили мягко, видно, что экипаж бережёт старенький самолет, правда все 4 раза условия были удовлетворительными. Кстати, КВС информировал пассажиров о ходе полета, ожидании посадки и некоторых других деталях полета, было приятно такое внимание. Правда при полете на VP-BUX иногда режимы работы двигателя удивляли. Но может это особенность именно двигателя PW-4060 на этом самолете да и еще механизация дальнего элерона левого крыла выдавливала чуть-чуть сам корпус крыла. А так ничего. Приземлились живыми. Девушкам спасибо за прекрасный сервис! Но в следующий раз, если мне предложат на 5-10% дороже Аэрофлот, все же возьму его.