Все части такси о чем
Фильмы Такси
«Такси» — серия всемирно известных французских комедийных боевиков, которую начал знаменитый Люк Бессон.
Первая картина имела ошеломляющий успех во всем мире, который не мог остаться незамеченным. В последующие годы продюсеры выпустили ряд новых частей, в которых главную роль так же исполнял харизматичный Сами Насери.
В первой части зрители знакомятся с главными героями — полицейским Эмильеном и горе-таксистом Даниэлем Моралесом, которым теперь предстоит найти и обезвредить банду грабителей…
По сюжету фильмов были также созданы несколько компьютерных видеоигр. Представляем вам фильмы Такси все части по порядку — полный список.
Такси (1998)
Год: 1998
Жанры: Комедия
Страна: Франция
Режиссер: Люк Бессон
Актеры: Сами Насери, Фредерик Дифенталь, Марион Котийяр, Эмма Сьоберг
Молодой таксист Даниэль помешан на быстрой езде. Как ураган проносится он по извилистым улицам Марселя на своем мощном ревущем звере «Пежо», пугая пассажиров и прохожих. Неподкупный полицейский Эмильен вынуждает его помочь в поимке банды грабителей, ускользающих от полиции на своих неуловимых «Мерседесах». И до самого конца не ясно, кто же сможет удержаться на крутом вираже…
Смотреть онлайн трейлер фильма Такси (1998)
Такси 2 (2000)
Год: 2000
Жанры: Комедия
Страна: Франция
Режиссер: Жерар Кравчик
Актеры: Сами Насери, Фредерик Дифенталь, Марион Котийяр, Эмма Сьоберг
Во Францию прибывает министр обороны Японии. Цель его визита — ознакомиться с французским опытом борьбы с терроризмом и подписать «контракт века» о взаимном сотрудничестве.
Неожиданно во время показательных выступлений французской полиции министра обороны похищает гангстерская группировка «Якудза», желающая сорвать заключение наиважнейшего контракта. Даниэль и Эмильен отправляются на поиски высокого гостя. В дело вступает уже хорошо знакомое нам такси…
Смотреть онлайн трейлер фильма Такси 2 (2000)
Такси 3 (2003)
Год: 2003
Жанры: Комедия
Страна: Франция
Режиссер: Жерар Кравчик
Актеры: Сами Насери, Фредерик Дифенталь, Бернар Фарси, Бай Лин
Банда Санта-Клаусов терроризирует Марсель в канун Рождества, обещая обчистить город до основания. Комиссар полиции уже задумал провести крупномасштабную операцию под кодовым названием «Снеговик», в который главная роль отведена таксисту Даниелю и полицейскому Эмильену.
Но как бы наши друзья не натворили куда больший вред, чем сами преступники, ведь чтобы поймать «мафию Дедов Морозов» друзья вытворяют на своем такси такое!
Смотреть онлайн трейлер фильма Такси 3 (2003)
Такси 4 (2007)
Год: 2007
Жанры: Комедия
Страна: Франция
Режиссер: Жерар Кравчик
Актеры: Сами Насери, Фредерик Дифенталь, Бернар Фарси, Эмма Сьоберг
Петра внедрится в банду и очарует злодея, Жибер задаст жару бандитам и покажет, как настоящие французы играют в футбол. И, конечно, полицейским Марселя опять не обойтись без помощи Даниеля и его реактивного такси.
Смотреть онлайн трейлер фильма Такси 4 (2007)
Такси 5 (2018)
Страна: Франция
Слоган: «Вызывали?»
Режиссер: Франк Гастамбиде
Актеры: Франк Гастамбиде, Малик Бенталха, Бернар Фарси, Сальваторе Эспозито, Эдуард Монтаут, Сабрина Уазани, Sand Van Roy, Ануар Тубали, Monsieur Poulpe, Сисси Дюпарк, Рамзи Бедиа, Мусса Мааскри, Эрик Фратичелли, Soprano, Fabrizio Nevola
Экс-комиссар Жибер, ставший самым непутевым в истории города мэром Марселя, поручает переведенному из столицы новобранцу Сильвану Маро разобраться с неуловимой «бандой итальянцев» на Ferrari. Чтобы остановить их, Маро, суперкопу и суперводителю, приходится объединиться с племянником Даниэля. Парню досталось знаменитое белое такси дяди, но не его талант.
Смотреть онлайн трейлер фильма Такси 5 (2018)
Такси
«Такси» (фр. Taxi) — серия французских комедийных боевиков, придуманных и написанных [1] Люком Бессоном. Завязкой всей истории служит знакомство крайне крутого марсельского таксиста-лихача Даниэля (Сами Насери, сын алжирского бербера и француженки) с сыном своей постоянной клиентки — полицейским-неудачником Эмильеном (Фредерик Дифенталь). Первый как-то «прокатил с ветерком» второго, продемонстрировав всю свою удаль (то есть нарушив все мыслимые правила дорожного движения), а потом с удивлением узнал, кем тот работает. Тем не менее Эмильен, который на тот момент как раз охотился на банду грабителей-гонщиков, решил, что такой крутой водитель ему пригодится, поэтому чуть ли не шантажом (перспективой изъятия водительских прав) заставил Даниэля ему помогать. Гоняясь за преступниками, они по-настоящему сдружились и в дальнейшем сотрудничали уже по дружбе.
На сегодня снято четыре фильма и один лютый трэшак пять фильмов: «Такси» (1998), «Такси 2» (2000), «Такси 3» (2003), «Такси 4» (2007) и «Такси 5» (2018). Кроме того, вышли два киноремейка, и если об индийском мокбастере особо и сказать нечего, то американский, локализованный как «Нью-йоркское такси», куда любопытнее (как культурный феномен, а не как зрелище). За его созданием стоял автор оригинальной картины Люк Бессон, и адаптация представляет собой не просто перенос действия в США — сценарий ощутимо упростили и опошлили, дополнив довольно своеобразной трактовкой политкорректности: вместо рубахи-парня Даниэля такси водит негритянка, а вместо немцев банки грабят подчёркнуто фансервисные девицы. Ещё один ремейк выпустили в формате сериала «Такси: Южный Бруклин». Шедевром его назвать сложно, однако и дна он, в отличие от вышеназванной картины, не пробивает, да и на фоне пятой части смотрится бодрячком. А по мнению части поклонников, и получше четвёртого фильма каноничного цикла.
Содержание
Действующие лица [ править ]
Небольшой обзор технических подробностей
В зависимости от текущей ситуации используются/активируются следующие апгрейды (похоже, что они устанавливались не все сразу, а по ходу сериала):
Вообще довольно сложно сказать хоть что-то о реальных характеристиках авто. Несмотря на нереалистичность многих апгрейдов в том виде, в котором они представлены в фильме, частично реализовать подобное в живом прототипе таки можно, но со множеством оговорок. Первое — у Peugeot 406, что в версии дорестайлинговой, что в пострестайлинговой, не так много пространства, где можно хранить всё это добро. Уже не совсем реалистично выглядит тот факт, что машина Даниэля явно полноприводная, хотя заводской вариант имеет передний привод. Нереалистично тут то, что для реализации на подобном шасси полного привода необходимо либо ставить в багажник второй двигатель, либо пускать карданный вал под днищем, с соответствующей переделкой салона в виде центрального тоннеля как раз под этот вал. В теории, можно предположить, что Даниэль, с помощью некоторой французской матери и пары литров того самого ликёрчику проблему кардана решил, но где в таком случае находится комплект из четырёх сменных колёс — решительно непонятно.
Далее. Родной двигатель 406 имел не очень большие размеры и расположен был поперечно, что хорошо понятно по довольно короткому капоту. Задний или полный привод подразумевают установку двигателя продольно, что очень сильно ударяет по диапазону выбора доступных двигателей, которые можно будет установить в столь малое подкапотное пространство. Единственным возможным вариантом видится только двигатель Ванкеля, он же роторно-поршневый, но и такой вариант крайне сомнителен.
И ещё кое-что: вес. Стоковый 406 весил что-то около полутора тонн. С учётом всех апгрейдов, а это комплект аэродинамического обвеса, комплект колёс, крылья, полный привод, гусеницы, реактивный двигатель, второй топливный бак, дополнительное усиление кузова и ходовой, намного более мощный движок, переделанная подвеска с системой изменения клиренса… Словом, со всем этим авто должно весить около трёх с половиной-четырёх тонн в сухом виде, без пассажиров и технических жидкостей, на которые придётся ещё около шестисот килограмм.
Впрочем, все вышеперечисленные технические косяки вполне можно зачесть за допустимую жанровую условность. Эти фильмы любимы многими не за заклёпочную часть.
Что здесь есть [ править ]
Основное [ править ]
Остальное [ править ]
Вокруг фильмов [ править ]
Примечания [ править ]
Зарубежное неангло-американское искусство
Артуровский цикл (кельты, Британия) (Тристан и Изольда (кельты) • Бейбарс (Египет) • Беовульф (англосаксы) • Библия (древние евреи) • Гомер («Илиада» и «Одиссея», древние греки) • Вергилий («Буколики», «Георгики», «Энеида», древние римпляне) • Ка́левала (карелы и финны) • Манас (Киргизия) • Нартский эпос (Кавказ) • Песнь о Гайавате (индейцы оджибве и др.) • Песнь о Нибелунгах (германцы) • Песнь о Роланде (Франция) • Роман о Лисе (Франция) • Тысяча и одна ночь (арабы) • Эдда (Скандинавия) • Эпос о Гильгамеше (аккадцы и др. народы Месопотамии)
Все части «Такси»
«Такси» – серия из пяти французских фильмов, которые сочетают жанр комедии, детектива и боевика. Франшиза стала одной из самых успешных во Франции, собрав в прокате больше 300 млн долларов.
На 2020 год франшиза «Такси» насчитывает пять частей, но лишь четыре из них посвящены приключениям оригинальных напарников – Даниэля и Эмильена; пятая же часть с оригинальными героями уже не связана и повествует о новых персонажах.
В каком порядке смотреть все части фильма «Такси»
«Такси», 1998
Даниэль бросает работу курьером пиццерии, чтобы стать таксистом. Он настоящий профессионал в вождении, и его скоростной «Пежо» – самый быстрый способ добраться о места назначения. Цена скорости – нарушение всевозможных правил дорожного движения, за что водителя-экстремала регулярно штрафуют. Случай сталкивает его с робким и неуклюжим программистом, который после поездки на такси Даниэля оказывается полицейским и берет отчаянного шофера под арест. Эмильен предлагает ему сделку: возврат водительских прав в обмен на помощь в поимке банды опасных грабителей.
«Такси 2», 2000
Японский министр обороны наносит дружеский визит во Францию для обмена опытом по борьбе с террористами и подписать важный контракт. Комиссар Жибер показывает гостю новый, супер-защищенный автомобиль. Чтобы впечатлить японца, он планирует инсценировку безуспешной атаки бандитов и предлагает ему покататься по улицам города. По нелепому стечению обстоятельств, вести авто поручают Даниэлю. Но вместо подставных террористов на автомобиль нападают настоящие бандиты. Министра из страны восходящего солнца похищают, а с ним – возлюбленную Эмильена. Друзьям снова предстоит пережить множество приключений, чтобы остановить преступников и вернуть пленников.
«Такси 3», 2003
В этот раз Даниэлю и его приятелю, полицейскому Эмильену, нужно бороться с загадочной группировкой. Грабители прячут лица под масками Санта-Клауса. Эмильен все еще не может прийти к согласию со своим боссом Жибером, и это значительно замедляет ход расследования. В офисе появляется странная журналистка, обворожительная красотка китайского происхождения. Она втирается в доверие Жибера и рушит все планы по поимке бандитов, а Эмильен оказывается в плену. Вдобавок ко всему, девушки Даниэля и Эмильена беременны, а мужчины не могут уделить им достаточно внимания. Даниэлю нужно сделать все, чтобы исправить ситуацию, вытащить друга и помочь ему схватить злоумышленников.
«Такси 4», 2007
«Такси 5», 2018
Сильвен Маро – успешный сотрудник полиции Парижа. Он регулярно задерживает опаснейших бандитов, за что на него постоянно обращает внимание пресса. Но даже блестящая карьера может развалиться, если завести роман с женой шефа… После такой ошибки Сильвена могут взять на работу разве что в муниципальное отделение Марселя: сидеть в кабинете над кипой бумажек и наблюдать за улицами. Но в Марселе появляется группировка грабителей-гонщиков, опасных и явно профессиональных. У Маро неожиданно появляется шанс вернуть себе репутацию. Но для поимки бандитов нужна соответствующая машина. Легендарное «Пежо» Даниэля снова приходит на помощь французской полиции, но теперь к автомобилю прилагается племянник водителя, способный невзначай разрушить любые планы.
История такси
У многих привычных сегодня вещей очень интересная история, одна из таких — такси. Вспомним, с чего начинался частный извоз в России, и как сформировалось такси в его современном виде.
Извозчики и ямщики
Если анализировать сохранившиеся источники, то первые упоминания об извозчиках, которые брали плату с пассажиров, можно найти в документах аж за семнадцатый век. Сразу стоит разделить понятия извозчик и ямщик, первые промышляли в городе, а вторые — на «межгород». Кроме того, извозчики обычно арендовали гужевую повозку или имели в распоряжении собственную, предоставляя услуги в частном порядке, а ямщики были на государственной службе, часто совмещая извоз и труд почтальона.
Как и сейчас в такси есть классы по уровню комфорта, так и тогда можно было найти извозчика подешевле и подороже. Меньше всего стоили услуги у «ваньки» — крестьянина, ушедшего в свободное плаванье в город. За скромную плату и условия пассажир получал соответствующие: худую старую клячу и убитую отсутствием дорог повозку. Классом повыше шли «лихачи» — у них и «транспорт» был приличным, и цены более высокими. Такие извозчики работали на определенную аудиторию — солидных господ, поэтому и стояли там, где потенциальные клиенты бывали чаще всего: возле ресторанов, гостиниц и других общественных мест. Если «ванька» мог довезти до места за копейки в прямом смысле слова, то счет у «лихача» начинался с трех рублей. Существовали и извозчики на городской службе, назывались они «голубчики», отличались форменной одеждой и средней между первыми двумя ценовой политикой. Если перевезти нужно было что-то тяжелое, на современном языке — требовалось грузовое такси, то обращались к «ломовым». Такие извозчики работали на тяжеловесных лошадях и сами могли помочь с погрузкой. К ломовому извозу прибегали, чтобы перевезти дрова, песок, мебель и что угодно другое тяжелое. Все извозчики были учтены, им присваивался порядковый номер, и выдавалась соответствующая бляха из меди. Чтобы найти такое такси, приходилось идти к специальному месту — на биржу. Обычно они находились там, где больше всего проходимость людей, например, около вокзала или рынка.
Ценообразование никак не регулировалось со стороны. Цену назначал сам извозчик, но торговаться никто не запрещал, поэтому в некоторых случаях озвученную первую цену можно было сбить на порядок. Таксометры появились только в конце 19 века, а массово использоваться стали и того позже, когда извоз сменился на автомобильное такси.
Эра автомобильного такси
Первое в России автомобильное такси появилось в Санкт-Петербурге в 1906 году, который тогда был столицей страны. Следующим городом, до которого добрались нововведения, стал Минск, и только после него — Москва. В 1909 году предприниматель Самуил Фриде организовывает в Петербурге компанию «Петербургский таксомотор», а этом же году аналогичное предприятие появилось и в Москве. Вместе с профессией таксиста были создан и свод профессиональных правил для них. Развитие автомобильного такси происходило стремительно, прогресс набирал обороты быстро, уже через семь лет количество работающих в обеих столицах экипажей перевалило за полтысячи.
Популярность у автомобилей была бешеная. В дореволюционной России машины были диковинкой, которая неизменно производила неизгладимое впечатление на окружающих, поэтому приехать куда-то на такси считалось особым шиком. Во многом популярность такси была обусловлена еще и понятным, прозрачным образованием цен. Таксометр в отличие от извозчиков давал стабильную цену, стоимость поездки не зависела от настроения «ваньки» и его желания поиметь с пассажира побольше.
Если рассматривать автомобильный парк такси в его первые годы в России, то туда входили такие марки как Фиат, Форд, Берлие и прочие «иностранцы».
Такси после революции
Революция, произошедшая в 1917 году, привнесла изменения во все сферы жизни, коснулась она и такси. Существовавшие предприятия были ликвидированы, а все принадлежавшие им авто перешли в собственность государства. Частный извоз вернется на советские улицы значительно позже, после 1920 года и начала Новой экономической политики. В середине двадцатых правительство Москвы закупит автомобили для городского таксопарка Рено и Фиаты, за своеобразный дизайн им дадут народное прозвище — «утюг». Чуть позже появятся и иномарки отечественной сборки, мощным толчком к повсеместной автомобилизации станет открытие завода ГАЗ. Вместе с тем, что профессия таксиста прочно вошла в обиход, профессия извозчика стала исчезающей. Известно, что в конце тридцатых годов их в Москве насчитывалось около полусотни.
Как раз в это время управление таксопарками стало централизованным, так и продолжилось вплоть до последнего дня существования Советского Союза.
Удобный и знакомый нам клиентский сервис формировался постепенно, началось все с появления диспетчерской службы. Сначала в Москве было всего три работника на этой должности, благодаря им можно было заказать машину по телефону, стоило это довольно дорого, два рубля.
Количество таксопарков в Москве росло год от года, однако все равно не все желающие могли воспользоваться услугами такси — автомобилей просто-напросто не хватало, такой был спрос. Первые советские легковые авто — ГАЗ-А — передавались сначала в распоряжение государственных служб, все, что осталось, шло в ведение такси. Постепенно, с увеличением модельного ряда отечественного автопрома, разрастались и таксопарки. Многоместные автомобили, например, ЗиС-110, стали прообразом современных маршруток. Такое такси пустили по маршрутам, связывающим аэропорты и вокзалы.
Инженеры, занятые в автомобильной промышленности, усиленно старались повысить комфорт пассажира такси. Для этого разрабатывались машины особой конструкции, например, с пространством и креплениями для багажа, без переднего пассажирского сидения и пр. В основном такие изобретения были выпущены лишь небольшими сериями.
Когда началась война, автопарки расформировали. Преимущественно автомобили отправили на фронт, часть отдали под служебные нужды офицеров и генералов, авто представительского класса законсервировали до лучших времен и дорог.
Знаменитые «Победы» с зеленым огоньком и «шашечками» появились на улицах в 1948 году. Интересно, что для Прибалтики и южных республик эти автомобили были доступны в открытом кузове типа «кабриолет».
Появление «Москвича» 402 модели стало попыткой заменить более дорогие «Волги» и «Победы» в такси. Поездки на них даже оценивали дешевле, можно сказать — «эконом-класс». Но качество «Москвичей» сильно уступало, они обходились дорого в обслуживании и часто ломались, к тому же, таксисты ругали их за габариты. Тесно и водителю, и пассажирам. В следующий раз автопарки обновили «Волгами» ГАЗ-21. Любопытно, что эта модель так прижилась и возымела такую популярность в такси не только в СССР, ее активно экспортировали в другие страны. Огромное количество «Волг» стали такси, например, в Норвегии. Первое поколение этих автомобилей сменилось следующим только в семидесятых.
Перед Олимпийскими играми 1980 года руководство Советского Союза стремилось навести лоск во всех областях, в том числе и в такси. Их было решено подвести под единый международный стандарт, унифицировать. Так появился лимонный цвет машин и знакомый всем плафон на крыше. Правда, часть авто все равно красили в бежевый — эта краска была дешевле и доступнее. В последний раз в СССР состав автопарков массово обновлялся после 1985 года, когда была выпущена новая «Волга» ГАЗ-24.
Такси после распада СССР
Вместе с Советским союзом перестали существовать и государственные таксомоторные парки. До начала нулевых годов большая часть такси представляла собой «бомбил». Тогда для многих, имеющих личное авто, это был едва ли не единственным способом заработать и прокормиться. В девяностые годы появились знаменитые «газельки», которые быстро нашли применение в качестве маршрутного такси, и буквально заполонили города России. Постепенно такси снова приняло организованную форму, заново появились таксопарки и диспетчерские службы, но уже коммерческие. Сегодня не только Москва и Санкт-Петербург, но и другие города могут похвастаться огромным разнообразием предложений в области пассажирских перевозок. Это и легковое такси, и грузовое, и женское — с водителями-женщинами, и возможность заказать такси представительского класса. Чтобы воспользоваться такси, больше не нужно ловить машину «с руки», даже можно не общаться с диспетчером — мобильные технологии сделали все проще и доступнее. Узнать больше о такси в своем городе вы можете благодаря нашему удобному справочнику.
История такси (6 фото)
На фиакрах установили бензиновый двигатель, рычаги для управления и после изобретения, и установки счётчиков (таксометров), эти экипажи стали популярными среди населения, так как легко можно было рассчитать расходы на дорогу.
Первые автомобили, предназначенные для услуг такси, стала производить компания «Renault», кузов этих машин напоминал «фиакр», шофер сидел отдельно от пассажиров в открытой передней части машины и занимался только управлением такси, а пассажир находился в закрытой части машины и был защищен от непогоды. Такси выделялись среди остальных машин города своим ярким цветом. Какой либо централизованной службы приема заказов и вызовов такси не было, такси просто разъезжали по городу и громко сигналили.
В 1917 году, после революции количество такси в Москве резко снизилось, таксистов почти истребили как класс, и лишь в 1924 году Моссовет решил закупить 200 новых автомобилей — такси марки «Renault» и «Fiat». В 1925 году первые 16 автомобилей марки «Renault» появились на улицах Москвы. Частных такси в это время не было, все они принадлежали и управлялись государством, конкуренция отсутствовала. Это приводило к плохому качеству обслуживания пассажиров, заказать такси было очень сложно, машин-такси не хватало.
Таксомоторные перевозки были очень прибыльны для правительства Москвы, поэтому правительство стремилось устранить эти недостатки. В Москве стали появляться первые легковые автомобили «ГАЗ», количество такси увеличилось в несколько раз и заказать такси стало проще, потом начали выпускать легковые такси «ЗИС», после появления которых, такси стали общедоступным видом транспорта. В послевоенные годы начинается выпуск автомобилей «Победа», которые стали основным автомобилем такси.
В 1948 году на машинах-такси была размещена шахматная полоса и зелёный световой, для отличия такси от других автомобилей на улицах.
В Нью-Йорке первое городское такси было выпущено на линию 13 августа 1907 года. Увеличению количества такси на улицах США в значительной степени помогала мафия, которая владела большинством таксопарков и была заинтересованы в их росте. В Америке, в годы сухого закона не было более надежного транспорта для перевозки запрещенного спиртного, поэтому такси особенно полюбили гангстеры-контрабандисты. В такси перевозили огромное количество алкоголя, но полицейские даже не подозревали таксистов.