Втулка сайлентблока прикипела к болту что делать
Как открутить закисший болт в сайлентблоке
Закисшие болты и заржавевшие гайки, намертво прилипшие к нему, доставляют массу проблем владельцам автомобилей и служащим СТО, строителям и работникам других сфер, где используются подобные соединения. Можно перепробовать массу способов, но так и не выкрутить метиз. Последним вариантом видится болгарка, но и она не всегда спасает, так как создает другие проблемы.
Способы откручивания закисших болтов
Автолюбители, а именно им чаще всего приходится бороться с прикипевшими болтами, знают, как открутить закисший болт. Используют несколько методов откручивания, включая применение физического и температурного воздействия, химических составов.
Обстукивание и физическое воздействие
Воздействие посредством молотка и зубила помогает нарушить адгезию материалов, коррозию, в результате чего болт поддается и выкручивается.
WD-40 и проникающие средства
WD-40 – популярное средство, которым пользуются практически все автомобилисты. Если вдруг его не оказалось под рукой, другие жидкости, типа бензина, керосина, уайт-спирита и подобные им, помогут выкрутить болт за счет высокой проникающей способности и свойств растворителя. Они размягчают грязь, ржавчину, проникают глубоко в резьбу, играя роль смазочного материала. Применение простое: нужно очистить площадку вокруг закисшего соединения и залить выбранным средством. Через 10-15 минут отложения размягчатся, смазка просочится в мельчайшие зазоры – болт можно выкручивать.
Разогрев
Под воздействием высокой температуры металл расширяется, поэтому, чтобы выкрутить болт, разогревать нужно гайку или деталь, в которую вкручен метиз, а если это не помогает, то и сам крепежный элемент, так как колебание размеров поможет разрушить ржавчину. Нагревать можно с помощью инструмента, такого как газовая горелка, паяльник или даже при помощи зажигалки.
Специальным прибором для разогрева корродированных и прикипевших болтов и гаек является индукционный нагреватель болтов. Разогреваемая деталь помещается внутрь индукционного поля, спирали, и в результате нагревается. Преимущество в том, что нагрев осуществляется сразу со всех сторон, а не с одной стороны, как в случае использования горелки или другого инструмента. Это устройство небольшое, удобное, работает от сети 220 В. Можно собрать его самостоятельно из подручных средств.
Пока гайка горячая, ее отвинчивают рожковым или торцовым ключом. Если сразу выкрутить не удалось, повторяют процедуру и используют комбинированные методы (рычаг, обстукивание, расшатывание).
Кислоты
Для откручивания болтов и гаек используют кислоты. Известное средство – столовый уксус. Смочив зачищенное соединение уксусом или накрыв заржавленный участок смоченной в уксусе ветошью, нужно подождать около 30 минут, чтобы ржавчина размягчилась. Затем метиз можно выкручивать.
Кроме уксуса применяют ортофосфорную кислоту, а в частности кока-колу, которая содержит ее в достаточном для положительного результата количестве. Порядок действий остается прежним: необходимо очистить окружающую крепеж область и залить крепление напитком. Он должен отмокнуть. Периодически болт пробуют открутить. Ортофосфорная кислота применяется для обезжиривания и растворения ржавчины.
Специальным средством, которое изготавливается на основе кислот, является преобразователь ржавчины. Перед его использованием поверхность необходимо очистить и обезжирить растворителем. Затем небольшую тряпочку смачивают преобразователем и кладут непосредственно на заржавевшее соединение. Ржавчина разрушается – метиз выкручивается.
Срезание болта
Нередко закисают регулировочные болты сход/развала. Дело в том, что их необходимо смазывать не только при каждой регулировке развала, но и на нулевом ТО. Если этого не сделать, болты закисают. На выкрученных болтах можно обнаружить слой алюминиевого окисла. Бывает ситуация, что гайка откручивается более или менее свободно, а болт крутится вместе с сайлентблоком и рычагом, т.е. болт закисает именно во внутренней втулке сайлентблока. В таком случае можно:
Пошагово работа выполняется следующим образом:
Закисшие болты – головная боль автомобилистов. На их выкручивание приходится тратить время, но если знать, какими способами можно выкрутить болт, то результат работы будет положительным.
Прикипела втулка сайлентблока к болту
Закисшие болты и заржавевшие гайки, намертво прилипшие к нему, доставляют массу проблем владельцам автомобилей и служащим СТО, строителям и работникам других сфер, где используются подобные соединения. Можно перепробовать массу способов, но так и не выкрутить метиз. Последним вариантом видится болгарка, но и она не всегда спасает, так как создает другие проблемы.
Способы откручивания закисших болтов
Автолюбители, а именно им чаще всего приходится бороться с прикипевшими болтами, знают, как открутить закисший болт. Используют несколько методов откручивания, включая применение физического и температурного воздействия, химических составов.
Обстукивание и физическое воздействие
Воздействие посредством молотка и зубила помогает нарушить адгезию материалов, коррозию, в результате чего болт поддается и выкручивается.
WD-40 и проникающие средства
WD-40 – популярное средство, которым пользуются практически все автомобилисты. Если вдруг его не оказалось под рукой, другие жидкости, типа бензина, керосина, уайт-спирита и подобные им, помогут выкрутить болт за счет высокой проникающей способности и свойств растворителя. Они размягчают грязь, ржавчину, проникают глубоко в резьбу, играя роль смазочного материала. Применение простое: нужно очистить площадку вокруг закисшего соединения и залить выбранным средством. Через 10-15 минут отложения размягчатся, смазка просочится в мельчайшие зазоры – болт можно выкручивать.
Разогрев
Под воздействием высокой температуры металл расширяется, поэтому, чтобы выкрутить болт, разогревать нужно гайку или деталь, в которую вкручен метиз, а если это не помогает, то и сам крепежный элемент, так как колебание размеров поможет разрушить ржавчину. Нагревать можно с помощью инструмента, такого как газовая горелка, паяльник или даже при помощи зажигалки.
Специальным прибором для разогрева корродированных и прикипевших болтов и гаек является индукционный нагреватель болтов. Разогреваемая деталь помещается внутрь индукционного поля, спирали, и в результате нагревается. Преимущество в том, что нагрев осуществляется сразу со всех сторон, а не с одной стороны, как в случае использования горелки или другого инструмента. Это устройство небольшое, удобное, работает от сети 220 В. Можно собрать его самостоятельно из подручных средств.
Пока гайка горячая, ее отвинчивают рожковым или торцовым ключом. Если сразу выкрутить не удалось, повторяют процедуру и используют комбинированные методы (рычаг, обстукивание, расшатывание).
Кислоты
Для откручивания болтов и гаек используют кислоты. Известное средство – столовый уксус. Смочив зачищенное соединение уксусом или накрыв заржавленный участок смоченной в уксусе ветошью, нужно подождать около 30 минут, чтобы ржавчина размягчилась. Затем метиз можно выкручивать.
Кроме уксуса применяют ортофосфорную кислоту, а в частности кока-колу, которая содержит ее в достаточном для положительного результата количестве. Порядок действий остается прежним: необходимо очистить окружающую крепеж область и залить крепление напитком. Он должен отмокнуть. Периодически болт пробуют открутить. Ортофосфорная кислота применяется для обезжиривания и растворения ржавчины.
Специальным средством, которое изготавливается на основе кислот, является преобразователь ржавчины. Перед его использованием поверхность необходимо очистить и обезжирить растворителем. Затем небольшую тряпочку смачивают преобразователем и кладут непосредственно на заржавевшее соединение. Ржавчина разрушается – метиз выкручивается.
Срезание болта
Нередко закисают регулировочные болты сход/развала. Дело в том, что их необходимо смазывать не только при каждой регулировке развала, но и на нулевом ТО. Если этого не сделать, болты закисают. На выкрученных болтах можно обнаружить слой алюминиевого окисла. Бывает ситуация, что гайка откручивается более или менее свободно, а болт крутится вместе с сайлентблоком и рычагом, т.е. болт закисает именно во внутренней втулке сайлентблока. В таком случае можно:
Пошагово работа выполняется следующим образом:
Закисшие болты – головная боль автомобилистов. На их выкручивание приходится тратить время, но если знать, какими способами можно выкрутить болт, то результат работы будет положительным.
Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно.
Необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой.
Втулка сайлентблока прикипела к болту что делать
Начал я менять лопнувший лист в рессоре, разкрутил стремянки, вынул одну ось которой рессора крепится к раме автомобиля, а вот вторую ось из рычага который компенсирует увеличения длины рессоры вынуть не смог. Резинка сайленблока намертво прикипела в металической оси и ни как. Я и молотком обстукивал, ишатал расшатывал и всякими ВД-40 брызгал, не выходит и все. а съемником полезть не могу мало места.
Вот сижу ломаю голову как ее снять. Может феном погреть или есть какая народная хитрость. Мне другую рессору парумесяцев назад перебирали в какой то сельхозтехнике, так там мастер вроде все быстренько снял, тут постучал, там отжал она и выпала. А у меня никак.
Болгарка поможет.Ось с втулкой прикипают так,что только пилить.
А где же я потом такую серьгу найду. И резинку сайленблока.
Не это не наш метод.
Надо так разобрать, что бы собрать было можно.
Не ужели никакой химии нет.
Начал я менять лопнувший лист в рессоре, разкрутил стремянки, вынул одну ось которой рессора крепится к раме автомобиля, а вот вторую ось из рычага который компенсирует увеличения длины рессоры вынуть не смог. Резинка сайленблока намертво прикипела в металической оси и ни как. Я и молотком обстукивал, ишатал расшатывал и всякими ВД-40 брызгал, не выходит и все. а съемником полезть не могу мало места.
Вот сижу ломаю голову как ее снять. Может феном погреть или есть какая народная хитрость. Мне другую рессору парумесяцев назад перебирали в какой то сельхозтехнике, так там мастер вроде все быстренько снял, тут постучал, там отжал она и выпала. А у меня никак.
ломом подцепляй и вытаскивай,там кроме резиновой втулки ничего нет.
Как открутить болт и достать втулку: 2 + 3 простых метода без высверливания
В конструкции автомобиля резьбовое соединение является наиболее надежным и распространенным. Поскольку такой крепеж изготавливается из углеродистой стали, со временем при эксплуатации транспортного средства под воздействием влаги, грязи, высоких температур происходит окисление болтов или гаек. Открутить их бывает очень сложно.
Для решения данной проблемы не всегда требуется применять мощный инструмент или силу. Каждому автомобилисту следует взять на вооружение проверенные действенные методы, доступные каждому.
Химия для болта
С прикипевшими болтами и гайками сталкивался каждый автомобилист. Резьбовые соединения под воздействием неблагоприятных факторов внешней среды и высоких температур нередко становятся монолитными. Чтобы раскрутить их, народные умельцы применяют нагревание, увеличивают «рычаг» воздействия, используют молоток, грубую силу. Зачастую это приводит к тому, что грани попросту «слизываются».
Работа в сложных климатических условиях заставила механиков экспериментировать с различными химическими веществами, которые всегда находятся под рукой. Практика со временем дала отличные результаты.
С ацетоном
Этот метод является наиболее действенным и доступным большинству автолюбителей. Главное – соблюдать меры предосторожности, следовать правильному алгоритму:
Для приготовления раствора, способного ослабить резьбовое соединение, понадобится по 50 мл средства для удаления ржавчины и ацетона, а также одна столовая ложка сухой графитной смазки.
При работе следует применять меры предосторожности, используя защитные перчатки, очки. Кроме того, эти мероприятия следует проводить только внутри хорошо проветриваемых помещений.
Соединив данные компоненты в стеклянной или пластиковой емкости, нужно тщательно перемешать их до однородного состояния. Далее полученным раствором обильно обработать болты и гайки. Через 15-20 минут уже можно с помощью подходящего инструмента раскручивать резьбовое соединение.
Данный метод не требует каких-то особенных навыков, умений или знаний. Использовать его может каждый.
С кислотными составами
Соляная, серная, лимонная, уксусная, ортофосфорная кислота разъедают не только металлы, но и ржавчину, возникающую между элементами резьбового соединения. Поэтому такие химические составы целесообразно использовать для раскручивания гаек, болтов.
Кроме того, целесообразно использовать небольшой кусочек цинка, который активизирует химическую реакцию.
Следует придерживаться максимальной безопасности, позаботившись о защите кожи рук, а также глаз.
Здесь действовать нужно по следующему алгоритму:
Оставить такие образования на сутки для лучшего результата. По истечении этого времени с помощью подходящего инструмента раскрутить соединение. Этот метод является достаточно эффективным, поэтому в большинстве случаев гайки, болты откручиваются без особых усилий.
Наполнители для втулки
Для освобождения втулки можно использовать самые необычные материалы, которые всегда есть в каждом доме. Смазка, мыло и даже хлеб поможет решить задачу вынимания втулки.
Смазка
Решить эту задачу можно с помощью густой смазки, которая с помощью высокого давления, созданного шприцем, заполняет внутреннюю полость втулки. Для таких задач отлично подходит «Литол-24».
На следующем этапе, используя старое сверло с хвостовиком, нужно выбить втулку наружу. По мере выдавливания смазки наружу рекомендуется пополнять ее количество.
Мякиш
В этом случае сохраняется такая же технология, как и в предыдущем случае. Единственным отличием является то, что вместо смазки здесь используется хлебный мякиш. Этот материал также нужно заправить внутрь полости втулки, а затем выбить ее с помощью какого-либо пробойника.
Этот доступный дешевый материал также можно использовать по вышеописанному алгоритму. Вначале следует максимально уплотнить, а затем выбить данный элемент. Таким образом, самое дешевое хозяйственное мыло поможет с легкостью достать втулку из корпуса редуктора.
Таким образом, даже безнадежные резьбовые соединения, превратившиеся в монолит, можно раскрутить. При этом не требуется применять дорогостоящий инструмент, прилагать максимальные физические усилия. Воспользовавшись вышеописанными методиками, каждый автолюбитель может решить задачу доставания втулки, ослабления прикипевшей, заржавевшей гайки или болта.
Втулка сайлентблока прикипела к болту что делать
Начал я менять лопнувший лист в рессоре, разкрутил стремянки, вынул одну ось которой рессора крепится к раме автомобиля, а вот вторую ось из рычага который компенсирует увеличения длины рессоры вынуть не смог. Резинка сайленблока намертво прикипела в металической оси и ни как. Я и молотком обстукивал, ишатал расшатывал и всякими ВД-40 брызгал, не выходит и все. а съемником полезть не могу мало места.
Вот сижу ломаю голову как ее снять. Может феном погреть или есть какая народная хитрость. Мне другую рессору парумесяцев назад перебирали в какой то сельхозтехнике, так там мастер вроде все быстренько снял, тут постучал, там отжал она и выпала. А у меня никак.
Болгарка поможет.Ось с втулкой прикипают так,что только пилить.
А где же я потом такую серьгу найду. И резинку сайленблока.
Не это не наш метод.
Надо так разобрать, что бы собрать было можно.
Не ужели никакой химии нет.
Начал я менять лопнувший лист в рессоре, разкрутил стремянки, вынул одну ось которой рессора крепится к раме автомобиля, а вот вторую ось из рычага который компенсирует увеличения длины рессоры вынуть не смог. Резинка сайленблока намертво прикипела в металической оси и ни как. Я и молотком обстукивал, ишатал расшатывал и всякими ВД-40 брызгал, не выходит и все. а съемником полезть не могу мало места.
Вот сижу ломаю голову как ее снять. Может феном погреть или есть какая народная хитрость. Мне другую рессору парумесяцев назад перебирали в какой то сельхозтехнике, так там мастер вроде все быстренько снял, тут постучал, там отжал она и выпала. А у меня никак.
ломом подцепляй и вытаскивай,там кроме резиновой втулки ничего нет.