Ву 23м что это

Ву 23м что это

ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО
«РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ»

от 12 декабря 2006 года N ЦВ-ЦФТОГТ-22/317

Разъяснение об оформлении уведомления формы ВУ-23М при направлении собственниками вагонов в плановые
виды ремонта до наступления срока планового вида ремонта

____________________________________________________________________
Утратила силу на основании
телеграммы ОАО «РЖД» от 30 декабря 2011 года N 25537
____________________________________________________________________

В связи с поступающими запросами об оформлении уведомления формы ВУ-23М при направлении собственниками вагонов в плановые виды ремонта до наступления срока планового вида ремонта сообщается.

Уведомление формы ВУ-23М составляется осмотрщиком вагонов в том случае, если вагон технически неисправен и неисправность не может быть устранена при техническом обслуживании, курсирование такого вагона угрожает безопасности движения (вагон отцепляется в текущий отцепочный ремонт) и если у вагона истек межремонтный срок службы или «пробег».

В случае если собственник вагонов просит отправить вагон в вагоноремонтное депо для проведения плановых видов ремонта, и при этом у вагона межремонтный срок или «пробег» не истек, осмотрщик вагонов не должен выписывать уведомление формы ВУ-23М.

Данное уведомление, при желании собственника досрочно поставить вагон в ремонт, обязан выписать работник вагонного хозяйства на станции прибытия, непосредственно примыкающей к вагоноремонтному депо, с которым заключен договор на ремонт вагонов.

Досрочная постановка собственных вагонов в ремонт осуществляется по письменному заявлению собственника в вагоноремонтное депо.

В связи с этим, при наличии в перевозочных документах на порожние собственные вагоны отметки о том, что вагон следует в ремонт, без приложения уведомления формы ВУ-23М, добор платы за перевозку как из-под ранее перевозимого груза необходимо произвести только в случае, если на станции назначения на данный вагон не было выписано указанное уведомление и вагон не подавался в ВЧД для ремонта, о чем должен быть составлен акт общей формы.

Первый заместитель
начальника Департамента
вагонного хозяйства ОАО «РЖД»
С.Калетин

Заместитель директора
по тарифам ЦФТО ОАО «РЖД»
Л.Рогачева

Электронный текст документа

подготовлен ЗАО «Кодекс» и сверен по:

Источник

Уведомление на ремонт вагона

1 Уведомление формы ВУ-23 является документом, удосто­веряющим технически неисправное состояние вагона, и основа­нием для перечисления вагонов из парка исправных в парк не­исправных, независимо от их местонахождения.

2 Уведомление выдается на каждый грузовой или пасса­жирский вагон инвентарного парка МПС, подлежащий капи­тальному, заводскому, деповскому, текущим отцепочным ремон­там, укрупненному техническому обслуживанию АРВ, единой технической ревизии пассажирского вагона, а также на вагоны:

подлежащие исключению из инвентаря;

пересылаемые для ремонта на заводы или другие депо и для предварительной промывки, пропарки, нейтрализации их;

выпущенные заводом из ремонта и вновь забракованные по рекламациям, в том числе возвращенные для повторного ремон­та на завод со станций примыкания и с заводских путей;

подлежащие переоборудованию с одновременным производством им ремонта;

поврежденные при крушениях, производстве маневровой ра­боты и грузовых операций;

пассажирские, находящиеся в местах отстоя при наступлении срока планового ремонта или истечения отсрочки на депов­ской ремонт, разрешенной начальником службы вагонного хо­зяйства;

ледники, ожидающие отправления на пункты подготовки к перевозкам для ремонта неисправного и пополнения недостаю­щего оборудования;

неисправные, принадлежащие предприятиям других мини­стерств и ведомств: грузовые, имеющие шестизначную нумера­цию и находящиеся в эксплуатации на общей сети железных дорог, почтовые вагоны Министерства связи, подлежащие пла­новым видам ремонта, а пассажирские — только текущему отцепочному ремонту.

Кроме того, уведомление формы ВУ-23 выдается на пунктах подготовки вагонов под перевозки на вагоны:

не пригодные по своему техническому состоянию под погруз­ку предъявленного груза;

при техническом обслуживании или ремонте которых допу­щено превышение нормы времени на эти операции, установлен­ные начальником железной дороги для данного пункта;

порожние, подлежащие отцепке от поезда (состава) и пода­че в ремонт на самоходно-ремонтные машины или на специально выделенные ремонтные пути.

3 Уведомление выдается на неисправный вагон независимо от необходимости производства ему перед ремонтом очистки, дезинфекции, промывки, пропарки, нейтрализации, а также пе­регрузки груза.

Если неисправный груженый вагон прибыл на станцию назначения и может следовать до места выгрузки, не угрожая бе­зопасности движения или потере груза, то уведомление на него выдается после выгрузки.

4 При поступлении в ремонт рефрижераторного поезда (секции), а также в плановые виды ремонта хоппер-дозаторной или думпкарной вертушки уведомление выдается одно на поезд (секцию), вертушку.

5 На грузовые вагоны, принадлежащие предприятиям и организациям других министерств и ведомств, имеющие шести­значную нумерацию, а также арендованные ими вагоны инвен­тарного парка МПС, направляемые в плановые виды ремонта, уведомление выдается по моменту поступления с подъездных путей на пути станции примыкания.

6 На неисправный вагон уведомление выдается осмотрщи­ком вагонов. На отцепленный от транзитного поезда неисправ­ный грузовой вагон на промежуточной станции уведомление выдается дежурным по станции, а на пассажирский — началь­ником поезда или механиком-бригадиром проводников поезда.

На станциях, где нет работников вагонного хозяйства, тех­нический осмотр вагонов, находящихся на этой станции, и вы­дача уведомления на неисправные вагоны производится работ­никами, которым предоставлено это право приказом начальни­ка дороги.

7 Порядок заполнения:

В строке после номера вагона проставляется: «СК» — для сернокислотных цистерн; «М» — для меланжевых цистерн; «Ар» — для вагонов парка МПС, арендованных предприятиями других министерств.

Рефрижераторные поезда и секции обозначаются соответ­ственно «РП» и «РС», а хоппер-дозаторные и думпкарные вер­тушки—«ХДВ» и «ДВ». Рядом с условным обозначением этого подвижного состава указывается количество вагонов в них и но­мер (например, РП-23-28, РС-5-3246, ХДВ-20-14), а номера ваго­нов перечисляются на обратной стороне бланка формы ВУ-23.

Во всех случаях отцепки вагонов от поездов проставляется номер поезда, включая отцепки на промежуточных станциях. При этом для транзитных поездов необходимо подчеркнуть сокращенное наименование «ТР», а для поездов своего форми­рования — «СФ».

Время прибытия поезда записывается в случаях, когда не­исправный вагон отцепляется от поезда, прибывшего на стан­цию назначения, или транзитного.

Время обнаружения проставляется в случаях выявления не­исправного вагона в готовом поезде или составе своего форми­рования, на пунктах передачи вагонов на подъездные пути про­мышленных предприятий и возвращения их на пути станции примыкания, в пунктах подготовки вагонов под перевозки, в сортировочных парках, при использовании вагонов под сдвоен­ные операции, при поступлении с подъездных путей на пути станции примыкания грузовых вагонов с шестизначной нумера­цией, принадлежащих предприятиям и организациям других министерств и ведомств, а также арендованных ими вагонов ин­вентарного парка МПС, направляемых в плановые виды ремон­та.

Номер пути или парка, где обнаружен неисправный вагон, указывается во всех случаях составления уведомления.

В строке «Вид, место и дата последнего планового ремонта или постройки» записывается дата предыдущего планового ре­монта при направлении вагона в ремонт на завод или в депо. Дата постройки указывается для вагонов, поступивших в пер­вый плановый вид ремонта.

В строке «Наименование неисправностей» записывается конкретное наименование неисправности, по причине которой вагон поступил в ремонт (например, «Перекос кузова», «Грение букс» и т. д.).

В строке «Вид требуемого ремонта» указывается наименова­ние ремонта. Например, для грузовых вагонов: капитальный, деповской, текущий ТР-1 или ТР-2; для пассажирских, рефри­жераторного поезда (секции), АРВ — заводской, деповской, текущий.

8 Уведомление составляется по результатам натурного ос­мотра в двух экземплярах. Если вагон направляется в заводской ремонт в локомотивное депо, то составляется третий эк­земпляр. Первый экземпляр вручается дежурному по станции, второй — мастеру ремонтного пункта вагонного хозяйства, третий — локомотивному депо. При направлении рефрижераторно­го подвижного состава в плановые виды ремонта уведомление составляется начальником поезда (секции). Первый экземпляр вручается дежурному по станции, второй остается у начальника поезда (секции). В получении уведомления дежурный по стан­ции расписывается во всех экземплярах и указывает дату, часы и минуты получения уведомления. Мастер ремонтного пункта уведомление передает работнику, ведающему учетом неисправ­ных вагонов.

9 При снятии вагона с учета неисправных уведомление формы ВУ-23 погашается следующими документами:

на отремонтированные — уведомлением о приемке вагонов из ремонта формы ВУ-36;

на исключенные из инвентаря — распоряжением начальника отдела статистического учета и отчетности дороги об исключе­нии;

на разбракованные — актом, подписанным начальником ва­гонного депо (ПТО,МВРП), приемщиком вагонов, вагонным мастером или старшим осмотрщиком вагонов с приложением к акту уведомления формы ВУ-З6 с отметкой «Разбракован»;

на отправленные со станции без производства ремонта — актом, подписанным начальниками вагонного депо и станции;

на грузовые, отправленные в ремонт на заводы, в другие де­по, а также на промывку, пропарку и нейтрализацию за преде­лы границ обслуживания вагонного депо — сопроводительным листком формы ВУ-26;

на пассажирские приписки данного депо, ремонтируемые на заводе или в другом депо,— телеграммой (телефонограммой) об окончании ремонта, полученной от завода или депо, производивших ремонт.

10 Уведомление не выдается на вагоны:

ремонтируемые без отцепки от поезда в парке прибытия или отправления;

подлежащие ремонту в пунктах подготовки вагонов под перевозки и пунктах технического обслуживания в пределах норм времени, установленных технологическим процессом;

находящиеся на балансе организаций МПС;

исправные, подаваемые под очистку, промывку, пропарку, дезинфекцию, нейтрализацию, льдоснабжение и техническое обслуживание;

подаваемые для оборудования под специальные перевозки, а также для разоборудования, если им не требуется ремонт;

принадлежащие другим министерствам и ведомствам, кро­ме грузовых с шестизначной нумерацией, а также пассажир­ских, подлежащих текущему ремонту;

Уведомление также не выдается на неисправные вагоны,

на пункты промывки, пропарки и нейтрализации, находя­щиеся в границах обслуживания вагонного депо;

с других станций для перегрузки.

Эти вагоны принимаются на учет неисправных станцией по сопроводительному листку формы ВУ-26. После возвращения вагонов обратно в вагонное депо для ремонта после их подго­товки или перегрузки на них вновь составляется уведомление формы ВУ-23.

11 За правильность заполнения уведомления несут ответ­ственность лица, которые его составляют и подписывают: ос­мотрщик вагонов, начальник или механик-бригадир пассажир­ского поезда, начальник рефрижераторного поезда (секции), дежурный по станции.

Источник

Что такое ВУ 23 и кем предоставляется?

1. Уведомление формы ВУ-23 является документом, удостоверяющим технически неисправное состояние вагона, и основанием для перечисления вагонов из парка исправных в парк неисправных, независимо от их местонахождения.
2. Уведомление выдается на каждый грузовой или пассажирский вагон инвентарного парка МПС, подлежащий капитальному, заводскому, деповскому, текущим отцепочным ремонтам, укрупненному техническому обслуживанию АРВ, единой технической ревизии пассажирского вагона, а также на вагоны:
подлежащие исключению из инвентаря;
пересылаемые для ремонта на заводы или другие депо и для предварительной промывки, пропарки, нейтрализации их;
выпущенные заводом из ремонта и вновь забракованные по рекламациям, в том числе возвращенные для повторного ремонта на завод со станций примыкания и с заводских путей;
подлежащие переоборудованию с одновременным производством им ремонта;
поврежденные при крушениях, производстве маневровой работы и грузовых операций;
пассажирские, находящиеся в местах отстоя при наступлении срока планового ремонта или истечения отсрочки на деповский ремонт, разрешенной начальником службы вагонного хозяйства;
ледники, ожидающие отправления на пункты подготовки к перевозкам для ремонта неисправного и пополнения недостающего оборудования;
неисправные, принадлежащие предприятиям других министерств и ведомств: грузовые, имеющие шестизначную нумерацию и находящиеся в эксплуатации на общей сети железных дорог, почтовые вагоны Министерства связи, подлежащие плановым видам ремонта, а пассажирские — только текущему отцепочному ремонту.
Кроме того, уведомление формы ВУ-23 выдается на пунктах подготовки вагонов под перевозки на вагоны:
не пригодные по своему техническому состоянию под погрузку предъявленного груза;
при техническом обслуживании или ремонте которых допущено превышение нормы времени на эти операции, установленные начальником железной дороги для данного пункта;
порожние, подлежащие отцепке от поезда (состава) и подаче в ремонт на самоходно-ремонтные машины или на специально выделенные ремонтные пути.

4. При поступлении в ремонт рефрижераторного поезда (секции), а также в плановые виды ремонта хоппер-дозаторной или думпкарной вертушки уведомление выдается одно на поезд (секцию), вертушку.
На грузовые вагоны, принадлежащие предприятиям и организациям других министерств и ведомств, имеющие шестизначную нумерацию, а также арендованные ими вагоны инвентарного парка МПС, направляемые в плановые виды ремонта, уведомление выдается по моменту поступления с подъездных путей на пути станции примыкания.
6. На неисправный вагон уведомление выдается осмотрщиком вагонов. На отцепленный от транзитного поезда неисправный грузовой вагон на промежуточной станции уведомление
выдается дежурным по станции, а на пассажирский — начальником поезда или механиком-бригадиром проводников поезда.
На станциях, где нет работников вагонного хозяйства, технический осмотр вагонов, находящихся на этой станции, и выдача уведомления на неисправные вагоны производится работниками, которым предоставлено это право приказом начальника дороги.

Источник

Разъяснение об оформлении уведомления формы ВУ-23М при направлении собственниками вагонов в плановые виды ремонта №37004

(Разъяснение об оформлении уведомления формы ВУ-23М при направлении собственниками вагонов в плановые виды ремонта до наступления срока планового вида ремонта)

В связи с поступающими запросами об оформлении уведомления формы ВУ-23M при направлении собственниками вагонов в плановые виды ремонта до наступления срока планового вида ремонта сообщается.

Уведомление формы ВУ-23M составляется осмотрщиком вагонов в том случае, если вагон технически неисправен и неисправность не может быть устранена при техническом обслуживании, курсирование такого вагона угрожает безопасности движения (вагон отцепляется в текущий отцепочный ремонт) и если у вагона истек межремонтный срок службы или «пробег».

В случае если собственник вагонов просит отправить вагон в вагоноремонтное депо для проведения плановых видов ремонта, и при этом у вагона межремонтный срок или «пробег» не истек, осмотрщик вагонов не должен выписывать уведомление формы ВУ-23M.

Данное уведомление, при желании собственника досрочно поставить вагон в ремонт, обязан выписать работник вагонного хозяйства на станции прибытия, непосредственно примыкающей к вагоноремонтному депо, с которым заключен договор на ремонт вагонов.

Досрочная постановка, собственных вагонов в ремонт осуществляется по письменному заявлению собственника в вагоноремонтное депо.

В связи с этим, при наличии в перевозочных документах на порожние собственные вагоны отметки о том, что вагон следует в ремонт, без приложения уведомления формы ВУ-23M, добор платы за перевозку как из-под ранее перевозимого груза необходимо произвести только в случае, если на станции назначения на данный вагон не было выписано указанное уведомление и вагон не подавался в ВЧД для ремонта, о чем должен быть составлен акт общей формы.

Источник

Вагонник

суббота, 3 мая 2014 г.

Классификация осмотра и текущего ремонта

Безотцепочный ремонт вагонов

Безотцепочный ремонт производится при техническом обслуживании (ТО) непосредственно в поездах или при подготовке вагонов к перевозкам. Он выполняется после осмотра вагонов для устранения обнаруженных неисправностей.

Главным видом безотцепочного ремонта является подготовка грузовых вагонов к перевозкам, которая выполняется на пунктах подготовки вагонов (ППВ), размещенных на станциях массовой погрузки и выгрузки. При этом ремонте устраняются все неисправности вагонов для обеспечения их следования в поездах до места назначения без отцепки.

Безотцепочный ремонт грузовых вагонов организуется, кроме того, в парках формирования и отправления сортировочных станций, а также (ПКТО) (пункт контрольно-технического обслуживания) участковых и промежуточных станций.

На пункте подготовки вагонов к перевозкам текущий ремонт организуется непосредственно на путях приема и накопления порожних вагонов или на специально выделенных для этой цели путях станции. При этом наряду с ремонтом ходовых частей, буксового узла, тележек, тормозного оборудования и автосцепного устройства обязательно выполняются следующие работы по ремонту кузовов:

Перед опробованием тормозов и отправлением поезда все концевые краны, за исключением последнею, должны быть открыты.

На пунктах технического обслуживания сортировочных станции безотцепочный ремонт вагонов выполняется в парке отправления.

Безотцепочный ремонт в парке формирования производится по мере накопления вагонов непосредственно на полгорочных путях, при этом устраняют такие неисправности, для ликвидации которых в парке отправлении может потребоваться растаскивание состава (например, при замене неисправных деталей автосцепки).

Ремонт в парке формирования выполняет осмотрщик-ремонтник вагонов. В случае необходимости составитель растаскивает группу вагонов для выполнения ремонтных работ, что облегчает работы в парке отправления и дает возможность сократить время на обработку составов.

В парке отправления при безотцепочном ремонте устраняют все выявленные неисправности вагонов, «меняют поврежденные или изношенные сверх допускаемых размеров детали, ставят недостающие детали, болты. шайбы, шплинты, чеки и подтягивают все ослабшие ботовые крепления. Особое внимание уделяется качеству ремонта тормозов и автосцепки.

Важное значение имеет внедрение укрупненного безотцепочного ремонта вагонов на ПТО в парках отправления и приемоотправочных, где обрабатываются транзитные поезда.

Отцепочный ремонт вагонов

Если отцеплен груженый вагон с неисправностью кузова, угрожающей безопасности движения или сохранности груза, и кузов нельзя отремонтировать без выгрузки груза, то вагон надо разгрузить, и после этого отремонтировать.

Перед началом ремонта вагон осматривает сменный мастер, проверяет правильность отцепки вагона от поезда и составляет подробный перечень подлежащих выполнению работ.

Качество и объем выполненных работ проверяет сменный мастер или бригадир, он же принимает вагон и целом после ремонта. На отремонтированные вагоны мастер, начальник пункта техническою обслуживания или бригадир, имеющий право на приемку вагонов, выписывает уведомление формы ВУ-36М в двух экземплярах: первый экземпляр вручает дежурному по станции, второй — передаст работнику депо или ПТО ведущему учет неисправных вагонов. После получения уведомления отремонтированные вагоны снимают с учета неисправных, и дежурный по станции дает распоряжение о включении их в соответствующие поезда.

Форма-уведомление ВУ-23М на ремонт вагона является документом, удостоверяющим технически неисправное состояние вагона, и основанием для передачи вагона из парка исправных в парк неисправных. Уведомление выдается на каждый грузовой вагон, подлежащий капитальному, заводскому, деповскому, текущему отцепочпому ремонтам или исключению из инвентаря; пересылаемый для ремонта на заводы, подлежащий переоборудованию; поврежденный при крушениях. Кроме того, уведомление выдастся на пунктах подготовки вагонов под перевозки на вагоны, не пригодные по техническому состоянию под погрузку; при техническом обслуживании или ремонте которых допущено превышение времени на эти операции; если неисправный груженый вагон прибыл на станцию назначения и может следовать до места выгрузки не угрожая безопасности движения.

В случае обнаружения вагонов с неисправностями, требующими текущего отцепочного ремонта, осмотрщик после окончания осмотра по телефону или громкоговорящей связи сообщает оператору ПТО все необходимые данные о вагоне для оформления уведомления формы ВУ-23М с указанием места выполнения ремонта вагона.

Информация о вагоне, определенном для текущего отнепочного ремонта, в виде электронного аналога (1353) уведомления формы ВУ-23М передастся ПТО в информационно-вычислительный центр железной дороги, откуда посте соответствующей обработки — в ГВЦ ОАО «РЖД».

Экземпляр уведомления формы ВУ-23М или ее электронный аналог передается также в станционный технологический центр для использования при составлении отчета формы ДО-2.

Оператор ПТО выписывает уведомление формы ВУ-23М в двух экземплярах, один из которых передает маневровому диспетчеру станции, а второй — с подписью маневрового диспетчера остается на ПТО. Данные об отцепке оператор заносит в специальный журнал и график исполненной работы. После выполнения всех указанных выше операций уведомление погашается следующими документами:

Источник