курский вокзал путь 1выс что значит
РЖД БИЛЕТЫ НАЛИЧИЕ МЕСТ И СТОИМОСТЬ
ШАГ №1
ШАГ №2
ШАГ №3
ШАГ №5
Курский вокзал
Вместительные залы Курского вокзала могут одновременно разместить более десяти тысяч человек. Эскалаторы, помогают пассажирам попасть в подземный зал с камерами хранения и пройти на платформы к поездам и станциям метрополитена.
Курский вокзал один из самых высокозагруженных в Москве. Каждый месяц на пригородных маршрутах обслуживается более 5,5 миллионов пассажиров, на маршрутах дальнего сообщения более 750 тысяч пассажиров.
Расписание Курский вокзал (поезда дальнего следования).
Расписание Курский вокзал (пригородные электропоезда).
C августа 2009 года все пассажиры Курского вокзала могут войти в Интернет через Wi-Fi на Курском вокзале Москвы бесплатно. Широкая зона покрытия сети охватывает всю территорию вокзала.
Курский вокзал принимает поезда дальнего следования из: Украины, Крыма, Кавказа: Адлера, Анапы, Белгорода, Бердянска, Донецка, Днепропетровска, Евпатории, Ейска, Керчи, Кривого Рога, Курска, Мариуполя, Нижнего Новгорода, Николаева, Новороссийска, Нового Уренгоя, Орла, Полтавы, Севастополя, Симферополя, Харькова, Феодосии.
Курский вокзал принимает ежедневно множество электропоездов из городов подмосковья и регионов: Балашихи, Владимира, Дрезны, Железнодорожного, Климовска, Костерево, Лакинска, Ногинска, Павловского Посада, Петушков, Покрова, Подольска, Орехово-Зуево, Орла, Реутова, Серпухова, Тулы, Чехова, Щербинки, Электроуглей, Ясногорска.
В кассах вокзала производится продажа и бронирование жд билетов на все направления РЖД.
Курский вокзал Москва, схема
Дежурный по вокзалу: +7(499)266-50-76,
Заведующий камерами хранения ручной клади и багажа: +7(499)266-54-45,
Стол зыбытых вещей вокзала: +7(499)266-54-70,
Зал официальных делегаций: +7(499)266-23-26.
Адрес Курского вокзала: Москва, улица Земляной вал, д. 29 (станции метро «Курская» Арбатско-Покровской и Кольцевой линий, а также объединенный выход со станций «Чкаловская» и «Курская», Кольцевой линии).
Курский вокзал
Онлайн-табло
| Поезд | Куда | Время | Статус |
|---|---|---|---|
| 882М | Владимир «Фирменный экспресс» | 07:46 | ушел |
| 715В | Курск «Ласточка ЭС2ГП» | 08:47 | ушел |
| 757Н | Санкт-Петербург «Сапсан» | 09:18 | ушел |
| 741А | Белгород «Ласточка ЭС2ГП» | 11:47 | не отправлен |
| 838Я | Иваново «Ласточка ЭС2ГП» | 14:09 | не отправлен |
| 719М | Белгород «Ласточка» | 14:18 | не отправлен |
| 743В | Белгород | 15:48 | не отправлен |
| 886М | Владимир «Фирменный экспресс» | 15:48 | не отправлен |
| 732Г | Нижний Новгород «Ласточка» | 16:35 | не отправлен |
| 721Ч | Курск «Ласточка» | 16:35 | не отправлен |
| 851М | Тула «Фирменный экспресс» | 17:30 | не отправлен |
| 864М | Крутое «Фирменный экспресс» | 17:37 | не отправлен |
| 849М | Тула «Фирменный экспресс» | 18:31 | не отправлен |
| 888М | Владимир «Фирменный экспресс» | 18:40 | не отправлен |
| 878М | Крутое «Фирменный экспресс» | 19:22 | не отправлен |
| 890М | Владимир «Фирменный экспресс» | 19:22 | не отправлен |
| 841И | Тула «Фирменный экспресс» | 20:12 | не отправлен |
| 892М | Крутое «Фирменный экспресс» | 20:28 | не отправлен |
| 099М | Белгород | 20:58 | не отправлен |
| 057В | Старый Оскол «Приосколье» | 20:58 | не отправлен |
| 091М | Старый Оскол | 20:58 | не отправлен |
| 771Н | Нижний Новгород «Сапсан» | 21:12 | не отправлен |
| 141В | Курск | 21:40 | не отправлен |
| 141В | Курск | 21:40 | не отправлен |
| 071В | Белгород «Белогорье» | 22:23 | не отправлен |
| Поезд | Откуда | Время | Статус |
|---|---|---|---|
| 881Г | Владимир «Фирменный экспресс» | 09:59 | прибыл |
| 850Х | Тула «Фирменный экспресс» | 10:03 | прибыл |
| 727Г | Нижний Новгород «Ласточка» | 10:24 | прибыл |
| 722М | Курск «Ласточка» | 11:28 | в пути |
| 822В | Курск «Ласточка ЭС2ГП» | 11:28 | в пути |
| 720В | Белгород «Ласточка ЭС2ГП» | 12:10 | в пути |
| 744В | Белгород «Ласточка ЭС2ГП» | 14:46 | в пути |
| 883Г | Владимир «Фирменный экспресс» | 18:33 | в пути |
| 848М | Тула «Фирменный экспресс» | 19:39 | в пути |
| 742А | Белгород «Ласточка ЭС2ГП» | 19:55 | в пути |
| 861М | Крутое «Фирменный экспресс» | 20:27 | в пути |
| 771Н | Санкт-Петербург «Сапсан» | 20:58 | в пути |
| 885Г | Владимир «Фирменный экспресс» | 22:02 | в пути |
| 740И | Иваново «Ласточка ЭС2ГП» | 22:39 | в пути |
| 716Ч | Курск «Ласточка-Премиум» | 22:52 | в пути |
| 746Г | Белгород «Ласточка» | 23:53 | в пути |
Ваши платежные и личные данные надежно защищены.
Платежные шлюзы партнеров Туту.ру соответствуют международным стандартам безопасности систем Visa и MasterCard, стандарту повышенной надежности PCI DSS 3.2.
Частые вопросы
Как купить ж/д билет?
Как вернуть купленный ж/д билет?
Любой купленный на tutu.ru ж/д билет можно сдать в соответствии с правилами РЖД.
Возврат осуществляется прямо в личном кабинете Туту.ру или в железнодорожных кассах.
Если вы оплатили электронный ж/д билет банковской картой, деньги вернут на ту же карту.
При сдаче купленного билета не возвращаются сервисные сборы и комиссии, дополнительно РЖД взимает рекламационный сбор.
Общие потери при сдаче билета зависят от суммы и способа оплаты. За один сданный билет в среднем удерживается около 500 рублей.
При возврате билета менее чем за 8 часов до отправления поезда штрафы РЖД существенно увеличиваются.
Можно ли оплатить билет картой? А это безопасно?
Да, конечно. Оплата происходит через платежный шлюз процессингового центра Gateline.net. Все данные передаются по защищенному каналу.
Шлюз Gateline.net был разработан в соответствии с учетом требований международного стандарта безопасности PCI DSS. Программное обеспечение шлюза успешно прошло аудит по версии 3.1.
Система Gateline.net позволяет принимать оплату картами Visa и MasterCard, в том числе с использованием 3D-Secure : Verified by Visa и MasterCard SecureCode.
Платежная форма Gateline.net оптимизирована под различные браузеры и платформы, в том числе и для мобильных устройств.
Почти все ЖД агентства в интернете работают через данный шлюз.
Что такое электронный билет и электронная регистрация?
Покупка электронного билета на Tutu.ru — современный и быстрый способ оформления проездного документа без участия кассира или оператора.
При покупке электронного ж/д билета места выкупаются сразу, в момент оплаты.
После оплаты для посадки в поезд нужно:
Электронная регистрация доступна не для всех заказов. Если регистрация доступна, ее можно пройти, нажав на нашем сайте соответствующую кнопку. Эту кнопку вы увидите сразу после оплаты. Затем для посадки в поезд понадобится оригинал удостоверения личности и распечатка посадочного купона. Некоторые проводники распечатку не требуют, но лучше не рисковать.
Распечатать электронный билет можно в любое время до отправления поезда в кассе на вокзале либо в терминале саморегистрации. Для этого нужен 14-значный код заказа (вы получите его по СМС после оплаты) и оригинал удостоверения личности.
Актуальна ли информация на сайте?
Мы уверены в точности нашей информации, потому что эти же данные из АСУ «Экспресс-3» сейчас видит кассир на вокзале.
Московские власти рассказали о «самой сложной транспортной железнодорожной стройке в столице»
Транспортно-пересадочный узел на Комсомольской площади уже сейчас является крупнейшим в Москве. Он включает три вокзала, две станции метро, платформу МЦД, остановки наземного транспорта. Станциями «Комсомольская» Сокольнической и Кольцевой линии сейчас пользуются 128 тыс. человек в будний день, пригородными электричками – 120 тыс., а поездами дальнего следования – 35 тыс. Ожидается, что с запуском МЦД-4 суммарный пассажиропоток транспортного хаба возрастет еще больше.
«Один из самых сложных транспортных строительных участков в России»
Вообще, участок Курская — Каланчевская на сегодняшний день является, пожалуй, самым сложным транспортным объектом и железнодорожным транспортным строительством в Москве, да и, скорее всего, во всей России, говорит начальник комплекса информирования МЦД Департамента транспорта Москвы Тимур Соцкий.
«Совсем скоро станция Каланчевская станет одним из крупнейших транспортных хабов в Москве, и здесь будут ходить поезда не только второго, но и четвертого диаметра, — объяснил Соцкий. — Уже создан, построен новый главный путь, по которому и будет осуществляться движение электропоездов в реверсе. Большую часть поездов дальнего следования мы вывели с Курского вокзала на Восточный вокзал, что позволит нам сконцентрировать именно пригородное движение на этом участке.
И реконструкция участка закончится в 2023 году – на полтора года раньше, чем планировалось изначально».
«Участок будет иметь четыре пути, — говорит в свою очередь директор по обеспечению перевозочной деятельности «Центральной ППК» Олег Ульянов. — И поезда как Курско-Рижского, так и Горьковско-Киевского направления в будущем станут проходить здесь с одного направления на другое».
Пока же в результате реверса на участке Курская — Каланчевская железнодорожные диспетчеры смогут пропускать поезда лишь по одному пути поочередно — из Нахабино в сторону Подольска и наоборот.
Реверс: как это будет
Вроде бы все ясно, но на самом деле процесс этот очень непростой.
Так, поезда в обе стороны начнут останавливаться у новой платформы станции Каланчевская. Зайти на нее можно будет с двух сторон — с Комсомольской площади и Каланчевской улицы благодаря временному надземному мосту.
Поскольку останется только один путь, линия сможет пропускать лишь ограниченное число поездов. Как результат, 3 июля поезда проследуют по временному графику для подключения реверсивного движения — и уже в этот день интервал движения на всем втором диаметре заметно изменится.
А уже с воскресенья, 4 июля, на участке Каланчевская — Курская вводится тактовое реверсивное движение — поезда станут следовать в обе стороны каждые 18 минут.
Так называемые «сквозные» маршруты будут выполнять только поезда МЦД: Нахабино — Подольск и Подольск — Нахабино.
В свою очередь, интервалы движения на участках Подольск — Курский вокзал и Нахабино — Дмитровская останутся прежними. Хотя часть поездов сократит свой маршрут и будет следовать до Курского и Рижского вокзалов, а в некоторых случаях — до промежуточных станций Царицыно и Стрешнево.
Продолжать пользоваться диаметрами или нет?
С одной стороны — тем, кому надо ехать с одного конца МЦД-2 на другой, стоит продолжать ездить. Однако тем, кто едет в центр, стоит присмотреться к альтернативным маршрутам, ведь с D2 есть 10 различных пересадок на метро и МЦК.
Тем более, что МЦД такая же часть транспортного железнодорожного каркаса столицы, как метро и Московское центральное кольцо. Между ними организованы удобные пересадки, а что самое главное, благодаря единой билетной системе перейти с МЦД на метро можно бесплатно по карте «Тройка», если не превысить временной лимит – 90 минут. Так что пересядете вы на метро или останетесь на МЦД – лишние деньги вы платить не будете.
«Мы не ожидаем сегодня каких-то затруднений по загруженности, потому что сам по себе пассажиропоток между Курским вокзалом и платформой «Каланчевская», конкретно на этом участке, не превышает 15% именно в час пик. В остальное время он значительно ниже, — объясняет логику Олег Ульянов. — Основной пассажиропоток у нас формируется между Курским вокзалом и Подмосковьем. То же самое здесь между платформой Стрешнево и Подмосковьем. А что значит 15%? Если исходить из того, что занятность электропоезда в среднем 1000 человек, то речь идёт о дополнительных 150 пассажирах».
«То есть, по сути дела, вполне можно будет уехать, — уверен Ульянов. — Да, придется где-то что-то ждать, но мы пришли к такому решению, чтобы сохранить здесь движение».
Сколько это продлится
Реверсивное движение будет работать год. С одной стороны это достаточно длинный промежуток времени. Но столичные власти в итоге смогли сократить период реверса на полгода, хотя сначала он должен был длиться 1,5 года.
Без реверса можно было, конечно, обойтись, но только если закрыть участок полностью для движения.
Это, кстати, и был изначальный план – «стройка под колесом» куда сложнее, чем без поездов рядом. «Но общими усилиями и при решении Департамента транспорта Москвы, решение все-таки такое было принято, что движение здесь сохранится», — пояснил директор по обеспечению перевозочной деятельности «Центральной ППК».