лимитер в автомобиле что это такое фото
Ограничитель скорости (Лимитер, LIMIT) за 2,00 руб
Данная тема будет интересна, прежде всего, владельцам начальных комплектаций, которые, так же как и я, дополнительно установили блок кнопок Круиз-Контроля, в котором отсутствует ограничитель скорости (лимитер, LIMIT).
Для тех, кто не в теме, поясню, лимитер — не позволяет водителю превышать заданное значение скорости.
Как известно, существуют несколько видов кнопок правой части рулевого колеса: без круиз-контроля, с круиз-контролем и круиз-контроль с лимитером. Ещё 2 года назад, когда установил круиз-контроль без лимитера www.drive2.ru/l/454708532298645803/, камрад RusssG подкинул идею, как можно дополнительно получить лимитер — добавить дополнительный резистор, в принципе всё понятно и не сложно, но только сейчас дошли руки.
Скачиваю эл.схемы блока кнопок на sportage4.ru, сравниваю и вижу отличия: на варианте с лимитером имеется дополнительный резистор 750 Ом, подключенный последовательно.
Иду в магазин покупаю резистор на 750 Ом, цена 2,00 руб.
Далее снимаю рулевое колесо www.drive2.ru/l/454708532298645803/, демонтирую блок кнопок и иду колхозить.
Разбираю кнопку, извлекаю эл.плату
Прозваниваю и выясняю точки подключения резистора А и Б. Дорожку на плате разрываю.
Измеряю сопротивление резистора китайским мультиметром, показывает 726 Ом, вместо заявленных 750 Ом. Мультиметр, конечно, привирает, но не на столько же …
Уже вечер, магазины закрыты, пробую припаять имеющийся вариант. Подгоняю по размеру, одеваю в термоусадку, припаиваю.
На задней крышке, убираю рёбра жёсткости, что бы резистор поместился.
Однократное нажатие — активирует Круиз-Контроль CRUISE, повторное нажатие — Ограничитель скорости LIMIT.
Пробую в движении — ограничитель отлично работает!
После непродолжительного тестирования, получил следующие результат работы лимитера:
— однократное нажатие включает Круиз-Контроль CRUISE, повторное нажатие включает ограничитель скорости LIMIT;
— ограничитель не даёт превышать заданное значение скорости, при плавном нажатии на педаль газа;
— если всё-таки необходимо превысить заданную скорость — резко давим на педаль газа до упора (кик-даун), при этом звучит звуковое предупреждение о превышении;
— задать значение скорости и выход из режима, аналогичен с Круиз-Контролем.
Результатом очень доволен!
Бюджет 2 рубля.
Круиз-контроль и лимитер
Доброго времени суток, драйвовчане. В этой записи речь пойдет о том, как я поддался тенденции и оказался в числе многих Риоводов, установивших себе собственноручно блок управления круиз-контролем и ограничителем скорости, купленный на Алиэкспресс.
Ну, собственно, полез я на Алиэкспресс по найденной на просторах форумов ссылке на «самый проверенный и вообще оригинальный» вариант. В комплекте: сам блок управления; провод к нему, который на автомобилях, выпущенных после апреля 2018 года прокинут по умолчанию; кабель для блока управления магнитолой (зачем-то). На радостях, узнав что посылка пришла, сорвался на полчаса с работы до почты, чтобы ее забрать и этим же вечером ее установил.
Процесс установки (если у Вас, как и у меня, уже с завода прокинут провод из под щитка приборов к колодке в рулевой колонке) чрезвычайно прост. Необходимо:
1) Снять клемму АКБ;
2) Снять верхний пластиковый пыльник рулевой колонки;
3) Снять подушку безопасности. Для этого снизу руля находим небольшое круглое отверстие и маленькой отверткой проталкиваем металлическую защелку. Затем находим 2 отверстия в виде арочки на тыльной стороне руля и всего на сантиметр засунув туда строго по центру отвертку, нажимаем на защелки в сторону прямой стороны этой арочки. Если все сделано правильно, все 3 защелки по очереди отщелкнут подушку от руля. Главное после последней защелки успеть поймать эту самую подушку. Затем отсоединяем проводку и откладываем подушку в сторону;
4) Получив доступ к внутренностям руля, снимаем старый правый блок. Откручиваем крестовой отверткой один болт внутри руля, с его обратной стороны, почти напротив, откручиваем второй болт, отсоединяем колодку и аккуратно достаем старый блок управления, который теперь держится только на одной защелке;
5) Берем новый, доблестно отправленный желтым другом и аккуратно доставленный почтой России, блок управления КК и ОС, устанавливаем его на то же самое место и не забываем подключить. Прикручиваем его на те же 2 болта; ставим обратно подушку безопасности, предварительно ее подключив; устанавливаем обратно пыльник рулевой колонки. ГОТОВО! ПРОВЕРЯЕМ!
P.S. Если руки растут оттуда, откуда надо, процесс займет у Вас не более 10 минут.
И КРУИЗ-КОНТРОЛЬ, И ЛИМИТЕР РАБОТАЮТ!
Немного фотографий процесса установки и результата:
Установка круиз-контроля с лимитером скорости
Часто, а вернее ежедневно, передвигаюсь по КАД и с каждым днём эксплуатации авто желание установить круиз-контроль становилось всё сильнее.
Начал я потихоньку готовится к установке круиза: купил себе кожаный руль, потом нашел новый оригинальный установочный комплект кнопок круиза (кнопки, проводка, болты), ну и естественно заскочил на активацию нужных функций.
Давольно долго размышлял: брать с лимитером скорости или без, но в итоге решил так- разница по деньгам не большая и правильнее брать с лимитером- ну а в ходе эксплуатации решу- удобен и нужен ли он для меня. Это лучше, чем сэкономить 1к и потом жалеть со словами: «Нужно было брать с лимитом, бл. «. Камер на контроль скорости сейчас всё больше и больше и данная функция вроде как довольно актуальна!
Скажу сразу- решиться кромсать руль было не просто! Там где покупал кнопки- можно было и установку сделать: цена 2к, но я люблю ковыряться в авто сам, а так же я люблю когда 2к остаются при мне)))
В итоге в один выходной я начал резать руль. Самое главное правило: резать по чуть-чуть и постоянно примерять кнопки на месте, в противном случае можно отрезать лишнего и внешний вид будет запорот! Для удобства я снял рамку с кнопок, примерять становится легче- крепится она на защелках по периметру. В итоге на неспешную работу ушло около 3-х часов.
Далее оставалось поставить новый руль на авто и подсоединить проводку- я ошибочно полагал, что это будет быстро и просто)))
Перед началом работ в авто я настоятельно рекомендую отключить в авто акум, дабы не напрягать всех окружающих постоянным рёвом клаксона!
Первая «сложность»- снять руль, а вернее снять подушку. Второй раз, когда знаешь что к чему это занимает не более 30 секунд, но пока я понял куда и как пихать отвёртку- прошло минут 30… Для снятия подушки нужна не длинная плоская отвертка и зеркало. В интернете полно видео как это делать: главное вставить отвертку под нужным углом и нажать до упора вниз.
Для откручивания болта нужна головка #24 и удлинитель.
В итоге с этим я справился и наткнулся на «сложность #2»- перед установкой решил прикинуть подушку на новый руль и понял, что подушка при нажатии упирается в кнопки круиза и клаксон работать не будет- не достаточно я вырезал в руле и из-за этого кнопки встали выше чем положено и криво: между кнопками и подушкой была щель. По немногу я подрезал руль и прикидывал как встаёт подушка- потратил на это ещё минут 40…
После того, как добился правильного положения кнопок я перешел к подключению проводки: тут всё просто- три провода я вставил в общую фишку, оставшиеся два (это подсветка) подсоединил к проводам левой кнопки ОК.
Расклад по проводам следующий:
Зеленый- врезаемся в провод, идущий от пина #10.
Красный- вставляем в колодку пин #15.
Синий- вставляем в колодку пин #16.
Белый- вставляем в колодку пин #8.
Черный- врезаемся в провод, идущий от пина #7.
Это было быстро: минут 5 всего заняло подключение.
Далее я подрубил акум и убедился, что всё работает исправно: на кнопках появилась подсветка, при нажатии на кнопки на приборке появляются соответствующие значки.
Решил я значит отъехать от дома на безлюдный пустырь и спокойно наладить работу клаксона и как только снял подушку увидел в зеркале заднего вида мигалки и полицейский бобик)))
Представьте картину: сижу я значит в авто, стекла запотевшие, руль вскрыт, на торпеде зеркальце и грипер (от болтов)- думаю многие поймут с какими мыслями у полицейских и насколько тщательно я подвергся досмотру))))) Задавали много интересных вопросов- один из них:
-А у Вас машина учебная?
-Нет!
-А зачем тогда второй руль?!
После этого шмона я заправил провод и всё собрал: одним словом- закончил установку.
Разобрался я в работе кнопок и разных режимов, потестил работу круиза и лимитера и остался полностью доволен от проделанной работы: салон в очередной раз стал интереснее, тактильные ощущения от нового руля просто сказочные, авто в эксплуатации более удобен, комплектация выше))))
Вообщем однозначно рекомендую, но…делать своими руками советую только тем, кто уверен что у него руки растут из правильного места, иначе велика вероятность накосячить)))
Круиз с лимитером.
Менять стрекозу полностью нет смысла. Во всяком случае у меня все работает со родным блоком. Гораздо проще заменить рычаг. Когда я это делал первый раз, все прошло без проблем. Но во второй – после первой сборки оказался навсегда включенным дальний свет, а после еще и поворотник. Нужно внимательно смотреть, чтобы отросток металл. скобы оставался в пазу ползунка переключателя света. А пипка на обратной стороне рычага – в пазу ползунка поворотников.
Самый недорогой вариант контакта в разъем под водительским порогом – 12 52 7 545 852 BMW, он же A 021 545 01 26 MB, он же ремонтный провод 000 979 034 E VAG. Вставляем в 12 гнездо синего разъема. С другой стороны N 907 647 01 в пятый пин подрулевой колодки. Больше ничего не нужно.
Попробовал активировать самостоятельно))) Получил ошибку EPS на приборке.
После активации у специалиста все заработало как надо.
Режимы круиз/лимитер переключаются кнопкой. Скорость, выбранная ранее, сохраняется, но, чтобы ограничитель заработал после стоянки, нужно на скорости более 30км/ч нажать на + в торце рычага. Тогда он будет активен всю поездку. Это не очень удобно.
По достижении заданной скорости педаль газа перестает реагировать на нажатие. Если продавить до щелчка, раздается писк и авто ускоряется. Когда скорость падает ниже заданной, ограничитель снова активируется. Про круиз рассказать нечего. Круиз как круиз. Отключается при касании педали тормоза. Если нажать на газ, то при снижении скорости до заданной снова включается. При переключениях не отключается.
По итогу у меня остались лишние стрекозы, которыми могу поделиться. Выбирайте)))
Круиз-контроль, адаптивный круиз-контроль, лимитатор
Разбираемся в особенностях ограничителей скорости
Что такое круиз-контроль, люди обычно знают. Адаптивный круиз и лимитатор широкой публике менее известны. А зря.
Круиз-контроль
Это электронное устройство, позволяющее поддерживать автомобилю заданную скорость. На спусках, когда автомобиль самопроизвольно разгоняется, устройство гасит скорость. А на подъемах, когда машина сама по себе замедляется, круиз-контроль добавляет газу.
Удобно пользоваться круиз-контролем на трассе. Например, выставить скорость в 109 км/ч и спокойно ехать, не боясь схлопотать штраф. Устройство довольно примитивное, и устанавливается на автомобили ещё с 1960-х. Стоимость круиз-контроля достаточно низкая: примерно за 3000−7000 рублей можно купить все необходимое. Сейчас круиз-контролем оснащаются даже бюджетные машины, вроде Lada Granta и Renault Logan.
Пользоваться круизом легко: выставляете скорость, активируете кнопкой, убираете ногу с педали и всё. Если нужно резко ускориться (например, для обгона), нужно продавить педаль газа в пол. Чтобы отключить круиз-контроль, нужно либо нажать на кнопку отмены, легко коснуться педали тормоза. Последнее заданное значение скорости останется в памяти устройства, так что, чтобы снова его активировать, не придется выставлять скорость заново, достаточно просто нажать кнопку.
Лимитатор
Если сказать по-русски, то лимитатор — это ограничитель скорости. По большому счету, это ещё более простое устройство, чем круиз-контроль, но устанавливается оно почему-то не на все машины, на которых есть круиз-контроль. Хотя в современном мире с дорогами, усыпанными камерами контроля скорости, пользы от лимитатора даже больше, чем от круиза. Суть его работы понятна из названия: вы выставляете скорость (лимит скорости) и автомобиль не разгоняется быстрее этой скорости. Очень удобно использовать в городе — выставил 60 или 79 км/ч и не смотришь постоянно на спидометр, боясь случайно превысить.
В экстренной ситуации, когда нужно превысить (например, для обгона), достаточно просто продавить педаль газа в пол. А вот отключается лимитатор только кнопкой, при торможениях он по-прежнему остается активным, так что не придется выставлять ограничение каждый раз после остановки на светофоре. Вещь, действительно, удобная.
Активный круиз-контроль
Вещь куда более продвинутая, появившаяся не так давно, — это активный круиз-контроль. Иногда их называют адаптивными, но суть от этого не меняется, разницы нет никакой. Активный круиз-контроль уже невозможно установить самостоятельно — готовые комплекты для установки я не встречал. Его можно заказать только с завода, и пока эта опция довольно дорогая — от 20 до 80 тысяч рублей по прайсам разных производителей.
Активный круиз-контроль в какой-то мере совмещает в себе обычный круиз-контроль и лимитатор. Вы устанавливаете скорость, выше которой нельзя разгоняться, и автомобиль сам её поддерживает. Причем, благодаря радару (иногда используются более дешевые, но менее надежные лидары), установленному обычно в решетке радиатора, машина не врежется в впереди идущий автомобиль, а сама снизит скорость до той, с которой едет этот автомобиль.
Если же машина впереди начнет ускоряться, то и ваша машина будет самостоятельно разгоняться, пока не достигнет установленного ограничения.
Иными словами, на пустой дороге машина с активным круиз-контролем едет так же, как и с обычным круизом, но в городе или на оживленной трассе она как бы цепляется невидимым поводком за машину впереди и движется с её скоростью, ускоряясь и замедляясь самостоятельно одновременно с ней, водителю остается только рулить.
Хотя, к слову сказать, сейчас есть и системы, которые сами подруливают, но полноценными автопилотами такую связку вспомогательных систем назвать нельзя, потому что электроника все равно требует, чтобы водитель следил за дорогой и держал руки на руле (если водитель убирает руки с руля, система отключается).
Отключается активный круиз-контроль либо кнопкой, либо после замедления до полной остановки (например, в пробке или на светофоре). После этого, чтобы машина снова тронулась, нужно нажимать либо на кнопку, либо на газ. Впрочем, последние поколения активных круиз-контролей работают и после остановки, делая стояние в пробках абсолютно не напряженным.
Расстояние до впереди идущего автомобиля можно выбрать, причем — для многих это может показаться странным — расстояние выбирается не в метрах, а в секундах. То есть вы, по сути, выставляете время, за которое догоните впереди идущий автомобиль, если он остановится. Это гораздо удобнее расстояния в метрах, потому что на большой скорости активный круиз-контроль едет с большой дистанцией, а в пробках прижимается близко.
Читайте новости «Свободной Прессы» в Google.News и Яндекс.Новостях, а так же подписывайтесь на наши каналы в Яндекс.Дзен, Telegram и MediaMetrics.
Дмитрий Давыдов в своем проекте 20idei.ru раскрывает способы решения проблемы
Кремль может ответить на потенциальные ограничения запретом на использование своего воздушного пространства для США и ЕС
Уход Меркель поставил немецкий бизнес в РФ под удар