локомотив люди кто такие
На новые рельса: 4 человека, которые могут возглавить «Локомотив»
По информации многих инсайдеров, Марко Николич в скором времени покинет пост главного тренера московского «Локомотива». Рассказываем о том, кто же может возглавить «железнодорожников» после ухода серба.
Марко Николич встал у руля «Локомотива» в мае прошлого года, скандально заменив на этом посту Юрия Сёмина. За это время он сумел финишировать с «Локо» на втором и третьем местах соответственно, а заодно и выиграть Кубок России. Тем не менее, в нынешнем сезоне «Локомотив» захромал на обе ноги, да и сам Николич, кажется, собрался в топовый чемпионат. Кому теперь решать проблемы «Локо»?
ДОМЕНИКО ТЕДЕСКО
Близкий друг Томаса Цорна вполне может вернуться в Россию. Да, мы помним, что Доменико покидал «Спартак» по семейным обстоятельствам, но многие немецкие СМИ пишут, что данная причина была далека от истины.
Зарема Салихова активно пытается вернуть Тедеско в «Спартак», но, кажется, кроме неё «Тедди» в стане «красно-белых» никто больше и не ждёт. А вот в «Локомотиве» будут очень рады увидеть Тедеско, который прекрасно знаком с российским футболом.
Впрочем, не все так оптимистично настроены относительно Доменико. Например, бывший гендиректор «Локомотива» Илья Геркус сомневается, что Тедеско решится на переход в стан «железнодорожников». Даже в пресс-службе «Локомотива» высказались о возможном возвращении Тедеско, назвав его переход «невероятным». Но современный футбол таков, что все эти заявления могут не иметь абсолютно ничего общего с реальной картиной.
ЮРИЙ СЁМИН
Буквально пару недель назад Юрий Сёмин вновь остался без работы. Опытный специалист ушёл с поста главного тренера «Ростова», где у него не получилось ровным счётом ничего.
Понятно, что приглашение Сёмина порадует фанатов, только вот смогут ли Цорн с Рангником работать вместе с Палычем? Большой вопрос.
РАЛЬФ РАНГНИК
Немецкий специалист перешёл с тренерской должности в «Локомотив» на пост руководителя по спорту и развитию. Рангник вместе с Цорном серьёзно включились в управление «Локомотивом». Они сразу же показали, что мнение Николича их особенно не волнует. Это было заметно даже по трансферам, на которые «Локо» потратило уже 30 миллионов евро.
Не исключено, что сам старина Ральф решит вернуться в тренерское кресло, хотя за минувшую неделю было сразу несколько новостей о том, что Рангником якобы интересуется «Барселона».
В любом случае, будет интересно посмотреть на старину Ральфа в качестве тренера, а не чиновника.
РОБЕРТ КЛАУСС
Протеже Рангника и Цорна, который в настоящий момент тренирует «Нюрнберг» во второй Бундеслиге. Роберт Клаусс – молодой и перспективный специалист, которого высоко котируют на немецком тренерском «рынке».
C Клауссом Рангник познакомился во время работы в «РБ Лейпциг», где Роберт прошёл путь от тренера 14-летних парней до помощника Юлиана Нагельсманна. Сейчас его «Нюрнберг» занимает пятое место во второй Бундеслиге, уступая лидирующему «Санкт-Паули» четыре очка.
Кто все эти люди? «Локомотив» назвал имя гендиректора и новый состав совета директоров
Место Кикнадзе займет бывший капитан «Торпедо» без опыта руководящей работы.
Василий Кикнадзе, прощайте
Вчера в «Локомотиве» произошли события, наступление которых было неизбежно. Василий Кикнадзе подписал себе приговор, когда беспардонно убрал из клуба Юрия Сёмина. Возможно, прощание с мэтром и легендой в чем-то и было оправдано, но момент был выбран неудачно, как и форма расставания. Василий Александрович слишком высоко себя нес, но в действительности оказался недозрелым футбольным магнатом с громкими речами и фатальными ошибками в несущей стратегической конструкции. Его судьбу в конечном итоге предопределили результаты на футбольном поле, Юрий Палыч емко резюмировал увольнение из «Локо» своего оппонента:
Я ничем не удивлён. Кто плохо сделал свою работу, тех увольняют. Всё закономерно.
Анатолий Мещеряков, до свидания
Новый состав совета директоров: семеро смелых
Акционеры «Локомотива» доверили клуб этим людям: Дмитрий Булыкин, Юрий Нагорных, Александр Плутник, Владимир Пястолов, Геннадий Фадеев, Валерий Филатов, Виктор Шендрик. Председателем избран Александр Плутник. С него и начнем.
Валерий Филатов. С 1992 по 2006 год был президентом «Локомотива», при нем были завоеваны первые чемпионства «железнодорожников», а тандем с Сёминым стал легендарным. Валерий Николаевич вошел в совет директоров еще в марте 2019-го и значился советником генерального директора.
Юрий Нагорных. Двое сохранили места в совете директоров «Локомотива» по сравнению с предыдущим составом: Филатов и Нагорных. С 2018-го Юрий Дмитриевич возглавляет добровольное спортивное общество «Локомотив», на протяжении шести лет он работал заместителем министра спорта и, согласно заявлению Всемирного антидопингового агентства (WADA ), именно он руководил подменой допинг-проб российских спортсменов на Олимпиаде в Сочи. В конце ноября именно Нагорных занял освободившуюся после ухода Мещерякова должность директора РЖД по коммуникациям и взаимодействию с органами власти.
Дмитрий Булыкин. Бывший футболист «Локомотива», вскоре после завершения футбольной карьеры вернулся в клуб и стал советником генерального директора, занимался стратегией развития детско-юношеского сектора.
Геннадий Фадеев. Потомственный железнодорожник, первый министр путей сообщения России (1992-1996 и 2002-2003) и первый президент РЖД (2003-2005). С 2015 года заслуженный чиновник является советником генерального директора РЖД Олега Белозерова.
Новый генеральный директор — Владимир Леонченко
Учитывая состав совета директоров и неопытность нового генерального директора, стоит задуматься о широте его реальных полномочий. Но об этом позже, сейчас — представление. В официальном сообщении сказано, что Владимир Леонченко — бронзовый призер чемпионата России 1994 года в составе «Локомотива», но стоит добавить, что экс-полузащитник большую часть своей карьеры провел в «Торпедо», где был капитаном команды. «Торпедо» — самый принципиальный соперник для фанатов «Локо».
После завершения карьеры Леонченко был председателем совета и исполнительным директором профсоюза российских футболистов и тренеров, пробовал себя в качестве селекционера и футбольного агента. С июля 2019-го числился в воронежском «Факеле» советником, периодически играет в футбол с Плутником, Булыкиным и Дворковичем в благотворительных матчах. Кстати, Дворкович уже успел пожелать удачи своим друзьям в «Локомотиве» и открестился от своей причастности к этим назначениям. Так-то.
Люди-вагоны и люди-локомотивы
И все они решались. Стены пробивались. Так или иначе. Находились решения, обходы, подкопы, но к цели все равно продолжили двигаться. Но я вдруг поймал себя на мысли, что чувствую себя локомотивом-ледоколом, который пробивает себе дорогу и еще тащит за собой кучу вагонов позади.
Сегодня я дрался не с проблемами, а с настроением людей, которые были не способны ими же созданные проблемы решать. Я боролся с чужим неверием в свои силы, с чужой апатией и паникой, поддерживал тех кто устал или не сможет. Обосновывал почему нужно не сдаваться и продолжать. Причем самое удивительное, что в каждой из этих проблем, если их не решить я лично не проиграю ни грамма, проиграют реально люди, которых я уговариваю не проиграть.
Я чувствовал себя бульдозером
Есть два типа людей. Локомотивы и вагоны. Вагоны надо тащить. А локомотив тащит себя и вагоны. Вагон может быть умным, глубоким, красивым, но стоящим на месте.
Локомотив может не быть самым умным и профессиональным. Он просто умеет тащить и пробивать препятствия. А еще он физически не умеет сдаваться. Просто не умеет и все. И какие бы ни были неудачи, сложности, потеря веры в себя, в других, в Будду и Иисуса. Какие бы не возникали неожиданные сюрпризы, каждый из которых может все развалить. Сколько бы ни было скепсиса и критики со стороны.
Он все равно продолжает двигаться. Шаг за шагом. И даже мысли не возникает ни разу о том, чтобы все бросить. Потому как одна только идея об этом приведет к концу света.
Есть еще один замечательный тип людей извращенцы
Так и хочется дать пощечину и сказать прямо в мозг: ну не ной б. иди дальше, просто работай, радуйся успехам, тупо не сворачивай и тогда все точно получится. Будь мужиком, наконец.
Удивительно то, что никто никогда меня не тащил вперед. Никто не заставлял учиться и ставить цели. Никто не подбадривал. Никто не уговаривал не сдаваться. Никому я не жаловался на жизнь. Я мог делиться проблемами, но я никогда не допускал даже мысли о капитуляции. Не мытьем так катаньем я всегда был намерен продолжать. Никто не оберегал меня от ошибок в бизнесе. И никто не был для меня донором для энергии. Никто не заставлял хотеть и не был за нытье.
Как-то раз Уинстона Черчиля позвали выступить перед студентами с речью. Его попросили рассказать главное из своей жизни. Человек который прошел через ад войны и на чьих плечах была ответственность за жизнь человечества, вышел к трибуне и произнес:
Никогда. Никогда. Никогда. Никогда. Никогда. Никогда. Никогда. Никогда. Никогда. Никогда не сдавайтесь!
Сегодня был ужасный день. Точнее, он был прекрасным с утра, но стал тяжелейшим испытанием аккурат начиная с обеда. Сейчас два часа ночи, а я только освободился. Целый день я решал проблемы. Причем чужие проблемы. Под конец дня наступило даже какое-то безразличие и даже большая эффективность. Как Брюс Ли нунчаками отбивал летящие в него один за другим предметы, сохраняя расслабленную позу и скучающее лицо.
И все они решались. Стены пробивались. Так или иначе. Находились решения, обходы, подкопы, но к цели все равно продолжили двигаться. Но я вдруг поймал себя на мысли, что чувствую себя локомотивом-ледоколом, который пробивает себе дорогу и еще тащит за собой кучу вагонов позади.
Сегодня я дрался не с проблемами, а с настроением людей, которые были не способны ими же созданные проблемы решать. Я боролся с чужим неверием в свои силы, с чужой апатией и паникой, поддерживал тех кто устал или не сможет. Обосновывал почему нужно не сдаваться и продолжать. Причем самое удивительное, что в каждой из этих проблем, если их не решить я лично не проиграю ни грамма, проиграют реально люди, которых я уговариваю не проиграть.
Я чувствовал себя бульдозером
Есть два типа людей. Локомотивы и вагоны. Вагоны надо тащить. А локомотив тащит себя и вагоны. Вагон может быть умным, глубоким, красивым, но стоящим на месте.
Локомотив может не быть самым умным и профессиональным. Он просто умеет тащить и пробивать препятствия. А еще он физически не умеет сдаваться. Просто не умеет и все. И какие бы ни были неудачи, сложности, потеря веры в себя, в других, в Будду и Иисуса. Какие бы не возникали неожиданные сюрпризы, каждый из которых может все развалить. Сколько бы ни было скепсиса и критики со стороны.
Он все равно продолжает двигаться. Шаг за шагом. И даже мысли не возникает ни разу о том, чтобы все бросить. Потому как одна только идея об этом приведет к концу света.
Есть еще один замечательный тип людей извращенцы
Так и хочется дать пощечину и сказать прямо в мозг: ну не ной б. иди дальше, просто работай, радуйся успехам, тупо не сворачивай и тогда все точно получится. Будь мужиком, наконец.
Удивительно то, что никто никогда меня не тащил вперед. Никто не заставлял учиться и ставить цели. Никто не подбадривал. Никто не уговаривал не сдаваться. Никому я не жаловался на жизнь. Я мог делиться проблемами, но я никогда не допускал даже мысли о капитуляции. Не мытьем так катаньем я всегда был намерен продолжать. Никто не оберегал меня от ошибок в бизнесе. И никто не был для меня донором для энергии. Никто не заставлял хотеть и не был за нытье.
Как-то раз Уинстона Черчиля позвали выступить перед студентами с речью. Его попросили рассказать главное из своей жизни. Человек который прошел через ад войны и на чьих плечах была ответственность за жизнь человечества, вышел к трибуне и произнес:
Никогда. Никогда. Никогда. Никогда. Никогда. Никогда. Никогда. Никогда. Никогда. Никогда не сдавайтесь!
«Это был шок для всех» Десять лет назад погибла команда ярославского «Локомотива». Как трагедия изменила жизнь города?
7 сентября 2011 года, через несколько секунд после взлета разбился Як-42, на борту которого находилась хоккейная команда ярославского «Локомотива». Вместе с игроками тем рейсом из Ярославля в Минск отправились представители тренерского штаба и администрации, врач и массажисты — всего 37 человек. Погибли все пассажиры и семь членов экипажа, выжил только бортинженер Александр Сизов. Трагедия потрясла всю Россию, но настоящим шоком она стала для жителей Ярославля. Как переживали случившееся люди, знавшие каждого игрока в лицо? Что происходило в городе в те дни и что напоминает о трагедии сегодня? Каким запомнили тот «Локомотив» его болельщики? Самые горькие, тревожные и светлые воспоминания — в материале «Ленты.ру».
В сезоне-2011/2012 ярославский «Локомотив» должен был стать одним из фаворитов Кубка Гагарина. Первый матч регулярного чемпионата Континентальной хоккейной лиги (КХЛ) предстояло сыграть на выезде с минским «Динамо». Встреча была назначена на 8 сентября. Прибыть в Белоруссию российский клуб собирался накануне вечером. Вылетала команда из ярославского аэропорта Туношна самолетом Як-42 авиакомпании «Як Сервис». Этим бортом хоккеисты пользовались и раньше. Погода в тот день была летная.
«Локомотив» вез на матч основной состав: на борту были 26 игроков (19 россиян и семь легионеров), тренерский штаб из четырех специалистов во главе с канадцем Брэдом Маккриммоном, врач, четыре массажиста, администратор и методист. Экипаж насчитывал восемь человек.
Самолет оторвался от земли, но не смог набрать высоту. Спустя несколько секунд Як задел крылом мачту радиомаяка, деревья и рухнул на берег реки Туношонка. Позднее было установлено, что авария произошла из-за ошибки экипажа. Все, кто был на борту, за исключением хоккеиста Александра Галимова и бортинженера Александра Сизова, погибли на месте. Галимов был в сознании, когда его забирала скорая помощь, однако он получил ожоги 80 процентов тела и на пятый день умер в больнице. Сизов перенес сложную операцию, провел несколько дней в реанимации и выжил. Вскоре после выздоровления он дал несколько коротких комментариев и с тех пор избегает общения с прессой.
После того как о трагедии объявили по телевидению, на улицах Ярославля началась поминальная акция, собравшая, по разным подсчетам, от 10 до 12 тысяч человек. С 9 сентября в Ярославской области был объявлен трехдневный траур. Церемония прощания с погибшими прошла на домашнем стадионе «Локомотива», «Арене 2000». На ней присутствовали около 100 тысяч человек. На матч, который должен был пройти в Минске, не сдали ни одного билета.
Матч открытия сезона КХЛ между «Салаватом Юлаевым» и «Атлантом», который проходил в Уфе вечером 7 сентября и был прерван новостью о трагедии, отменили. С минуты молчания начались все встречи 23-го тура чемпионата России по футболу. С траурными повязками вышли на площадку сборные России по баскетболу и волейболу. Несколько матчей Национальной хоккейной лиги (НХЛ) было сыграно в память о «Локомотиве». Соболезнования близким выразили национальные спортивные федерации десятков стран. А футболисты испанской «Севильи» перед матчем с «Реал Сосьедадом» появились на поле в футболках с эмблемой «Локомотива» и словами: «Севилья скорбит вместе с русским народом».
Почти сразу стало известно, что «Локомотив» воссоздадут. По мнению главы Федерации хоккея России Владислава Третьяка, возрожденная команда должна служить памятником трагическим событиям. Уже спустя четыре месяца ярославцы сыграли первый матч в Высшей хоккейной лиге (ВХЛ), а в новом сезоне вернулись в КХЛ. В этом году 7 сентября, десять лет спустя, ярославский «Локомотив» сыграет на «Арене 2000» с минским «Динамо».
«Лента.ру» поговорила с ярославцами, которые болели за «Локомотив» десять лет назад, смотрели матчи с трибун и знали все об игроках. Они рассказали о том роковом дне и о том, какой осталась команда в их памяти.
«Город замер. Шок был даже у тех, кто не связан с хоккеем»
Никита, осенью 2011 года — восьмиклассник: С хоккеем меня познакомили дедушка и отец, которые болеют за команду еще со времен, когда она называлась «Торпедо» (клуб был переименован в «Локомотив» в 2000 году — прим. «Ленты.ру»). В детстве меня часто брали на игры. Лет в пять или шесть я уже знал про «Локомотив», ждал, когда мы пойдем на очередной матч.
Больше всего запомнилась пятая встреча против «Атланта» в последнем сезоне для того состава «Локомотива». Мы проигрывали 0:3 в серии, зацепили одну игру на выезде и теперь играли дома. Дошло до овертайма, а там Иван Ткаченко забил в падении. Эмоции были невероятные! Прошло уже больше десяти лет, но я иногда пересматриваю этот матч. Мурашки до сих пор, особенно в концовке.
В день трагедии я был на базе «Локомотива» на тренировке по теннису. Мы часто занимались там. Помню, сотрудники базы вызвали нашего тренера, а когда он вернулся, на нем не было лица. Он и сообщил нам эту новость. Тренировку прервали, нас отправили домой.
Первая реакция — шок и непонимание. В Ярославле многие ребята проходили через хоккейную школу «Локомотива», многих игроков знали близко. В первые часы мы не могли поверить в произошедшее и просто ждали новостей. Город замер. Шок был даже у тех, кто не связан с хоккеем.
Выходишь на улицу — и видишь взрослых мужчин, которые просто плачут. Люди стали собираться вместе, но никто ничего не говорил
Все просто молчали, максимум — уточняли информацию о выживших. Было ощущение, что горе охватило весь Ярославль, и это продолжалось несколько дней. Идешь по городу, каждый третий — с шарфом «Локомотива», практически все смотрят в пол.
Мне кажется, осознание случившегося пришло ближе к 10 сентября, когда более 100 тысяч человек (при населении менее 600 тысяч) пришли попрощаться с командой. Многие воспринимали гибель команды как потерю части города или самих себя.
ПОСТРОЕНИЕ И РАБОТА КОМАНДЫ. 6. ЛЮДИ-ВАГОНЫ И ЛЮДИ-ЛОКОМОТИВЫ
Сегодня был ужасный день. Точнее, он был прекрасным с утра, но стал тяжелейшим испытанием аккурат начиная с обеда. Сейчас два часа ночи, а я только освободился. Целый день я решал проблемы. Причем чужие проблемы. Под конец дня наступило даже какое-то безразличие и даже большая эффективность. Как Брюс Ли нунчаками отбивал летящие в него один за другим предметы, сохраняя расслабленную позу и скучающее лицо.
Я чувствовал себя бульдозером
Есть два типа людей. Локомотивы и вагоны. Вагоны надо тащить. А локомотив тащит себя и вагоны. Вагон может быть умным, глубоким, красивым, но стоящим на месте.
Локомотив может не быть самым умным и профессиональным. Он просто умеет тащить и пробивать препятствия. А еще он физически не умеет сдаваться. Просто не умеет и все. И какие бы ни были неудачи, сложности, потеря веры в себя, в других, в Будду и Иисуса. Какие бы не возникали неожиданные сюрпризы, каждый из которых может все развалить. Сколько бы ни было скепсиса и критики со стороны.
Он все равно продолжает двигаться. Шаг за шагом. И даже мысли не возникает ни разу о том, чтобы все бросить. Потому как одна только идея об этом приведет к концу света.
Есть еще один замечательный тип людей извращенцы
Так и хочется дать пощечину и сказать прямо в мозг: ну не ной б. иди дальше, просто работай, радуйся успехам, тупо не сворачивай и тогда все точно получится. Будь мужиком, наконец.
Удивительно то, что никто никогда меня не тащил вперед. Никто не заставлял учиться и ставить цели. Никто не подбадривал. Никто не уговаривал не сдаваться. Никому я не жаловался на жизнь. Я мог делиться проблемами, но я никогда не допускал даже мысли о капитуляции. Не мытьем так катаньем я всегда был намерен продолжать. Никто не оберегал меня от ошибок в бизнесе. И никто не был для меня донором для энергии. Никто не заставлял хотеть и не был за нытье.
Как-то раз Уинстона Черчиля позвали выступить перед студентами с речью. Его попросили рассказать главное из своей жизни. Человек который прошел через ад войны и на чьих плечах была ответственность за жизнь человечества, вышел к трибуне и произнес:
Никогда. Никогда. Никогда. Никогда. Никогда. Никогда. Никогда. Никогда. Никогда. Никогда не сдавайтесь!