Воздушный маршал что за профессия
МВД заявило о невозможности создания в России службы воздушных маршалов
В России не будет создана служба воздушных маршалов, обеспечивающих безопасность пассажиров во время авиаперелетов, так как создание такого подразделения противоречит закону «О полиции». Об этом сообщили «РИА Новости» в пресс-службе МВД России.
«Федеральным законом «О полиции» и указом президента подразделения полиции, выполняющие полномочия «службы воздушных маршалов», не предусмотрены», — заявили в пресс-службе. В министерстве отметили, что органы внутренних дел на транспорте совместно со службами авиационной безопасности и авиакомпаниями принимают все меры для предотвращения конфликтов во время полетов.
При этом в 2014 году МВД выступало с предложением создать спецслужбу воздушных маршалов в стране для пресечения нарушений на авиарейсах, сообщали «Известия». В министерстве предлагали обучать сотрудников на тренировочных базах ведомства и во Всероссийском институте повышения квалификации МВД.
Предложения о создании службы воздушных маршалов в России связаны с участившимися случаями нападения авиадебоширов на пассажиров и экипаж лайнеров. Последний резонансный случай произошел в конце января, тогда 41-летний сибиряк Павел Шаповалов попытался угнать самолет «Аэрофлота», летевший из Сургута в Москву.
Следствие считает, что мужчина потребовал развернуть лайнер и направить его в Афганистан. После этого борт экстренно сел в аэропорту Ханты-Мансийска, где Шаповалова задержала полиция. В результате инцидента никто не пострадал.
Routes to finance
создать службу воздушных маршалов (Декабрь 2021).
По данным Федерального управления гражданской авиации, в любой момент в Соединенных Штатах Америки около 7 000 самолетов в небе над Соединенными Штатами. Эти рейсы переправляют более 500 000 пассажиров по территории США. Это серьезная ответственность за «тихих профессионалов» Федеральной службы авиационных маршалов.
С более чем полумиллионам людей, летящих в любой момент, важность сохранения безопасности этих пассажиров не может быть занижена.
И после терактов 11 сентября 2001 года нельзя игнорировать угрозу угонщиков и ущерб, который они могут нанести. Вот почему федеральные авиадиспетчеры работают под прикрытием, чтобы помочь сохранить наше небо в безопасности, и почему вы можете подумать о карьере в качестве маршала авиации.
Краткая история Федеральной программы авиамаршалов
Первоначальные маршалы неба состояли из 18 агентов из пограничного патруля США. Агенты могли находиться на определенных рейсах, идентифицированных как находящиеся под угрозой со стороны агентов ФБР, или по просьбе авиакомпаний. В течение следующего десятилетия маршалы несли более чем 1 700 агентов.
Вскоре после введения рентгеновского скрининга в аэропортах ряды маршалов были значительно уменьшены.
После терактов 9/11 число авиамаршалов быстро раздулось, и в свое время более 4000 авиамаршалов сидели как на иностранных, так и на внутренних рейсах. В настоящее время число авиадиспетчеров является конфиденциальным, но будьте уверены, что они там, готовы принять меры в любой момент, чтобы предотвратить катастрофу.
Функции работы и условия работы авиамаршалов
Воздушные маршалы выполняют большую часть своей работы под прикрытием. На самом деле, есть хорошие шансы, что если бы вы были в полете в последние годы, возможно, на борту был маршал авиации, о котором вы никогда не знали.
Известные как «тихие профессионалы», авиадиспетчеры служат скрытыми вооруженными силами, сидя на борту случайных полетов для наблюдения за потенциальными угрозами пассажиров и при необходимости прибегать к принудительным действиям. Если вы их не заметите, не волнуйтесь.Это означает, что все идет так, как должно.
Воздушные маршалы часто ожидают, что они будут работать долгие часы и могут быть вызваны с уведомлением всего за час. Важный компонент Департамента внутренней безопасности, маршалы авиации работают вместе с другими местными и федеральными правоохранительными органами в целях обеспечения максимальной безопасности, а также помогают в обеспечении безопасности других транспортных методов, таких как пассажирские поезда и другие системы массового транзита во время повышенная безопасность.
Федеральные авиадиспетчеры проводят расследования и сбор разведывательных данных и участвуют в работе межучрежденческих целевых групп по обеспечению соблюдения законов и безопасности. Они служат помощниками федеральных директоров по вопросам безопасности для правоохранительных органов в аэропортах и участвуют в нескольких межучрежденческих контртеррористических организациях.
Требования к становлению федерального маршала авиации
Требуются усилия и самоотверженность, чтобы стать федеральным маршалом авиации, и служба нанимает на работу только самых квалифицированных специалистов. Чтобы выставить карьеру в качестве маршала авиации, вы должны быть в возрасте от 21 до 37 лет и иметь как минимум трехлетний опыт работы или степень бакалавра в аккредитованном колледже или университете.
Потенциальные маршалы воздушного транспорта должны иметь возможность получить секретный секрет безопасности, который включает тщательное исследование фона и экзамен по полиграфу. Кандидаты также должны пройти медицинский осмотр и тест физических способностей.
Маршалы авиации проходят обширную подготовку, в том числе базовую подготовку федеральных правоохранительных органов, а также обучение, специально предназначенное для программы Air Marshals. Обучение, связанное с конкретными агентствами, включает в себя тесное сотрудничество, наблюдение и методы расследования.
Перспективы роста занятости и зарплаты для федеральных авиамаршалов
За всю историю программы Федеральных авиамаршалов размер и масштаб агентства сильно варьировались. В последние годы он значительно расширился, поскольку потребность в вооруженной безопасности на самолетах увеличилась, хотя количество авиадиспетчеров, которые в настоящее время эксплуатируются, остается тайной, что затрудняет оценку роста.
Маршалы авиации могут рассчитывать заработать между примерно 40, 000 и 70 000 долларов США в год в зависимости от места назначения, опыта и образования.
Является ли карьера федеральным авиамаршалом для вас?
Авиационный техникум наземного оборудования ВВС
Коды NEC определяют неграмотный широкий навык, способность или квалификация, которые должны быть задокументированы
Необычные странные профессии
В семи странах мира безопасность перелетов обеспечивают вооруженные сотрудники служб воздушной безопасности. Они путешествуют инкогнито, в штатской одежде, чтобы не привлекать к себе внимания, и при необходимости могут обезвредить террористов или дебоширов.
Чтобы стать воздушным маршалом, нужно пройти серьезную подготовку: базовый семинедельный курс для работников органов правопорядка и специальное обучение, в ходе которого кандидаты изучают конституционные законы, наблюдение за поведением, тактику обороны, экстренную медицинскую помощь, проходят стрелковую подготовку. Особенное внимание уделяется стрельбе, так как сотрудники этих служб обязаны выполнять свою работу в стесненном пространстве авиалайнеров.
Воздушные маршалы работают в Великобритании, США, Канаде, Индии, Австрии, Франции, Австралии. Подобная служба существовала и в СССР, и с 2011 года звучат предложения воссоздать ее в современной России, но окончательное решение пока не принято.
Странное слово, которое означает «профессиональный крутильщик сигар». Профессию можно приобрести только на родине сигар – в Кубе. И вот что интересно – профессионалом можно стать только после окончания десятилетнего курса обучения.
Каждый год от 20 000 до 40 000 айсбергов откалываются от ледников Гренландии и с помощью подводных течений попадают в Северную Атлантику. Там они становятся потенциальной угрозой для нефтяных платформ, расположенных у побережья Ньюфаундленда. Чтобы избежать столкновения, нефтяные компании нанимают специалистов по борьбе с ледяной опасностью.
Когда айсберг оказывается в непосредственной близости от платформы, его буксируют подальше, используя для этого специальные якоря и тросы, длина которых может достигать 1,5 км, а диаметр — 12 см. Тросы протягивают вокруг ледяной глыбы и закрепляют на корме корабля. Расстояние между судном и айсбергом должно составлять как минимум 0,5 км, чтобы избежать катастрофы, если гигантская льдина во время транспортировки перевернется. Буксировка айсберга может занимать до 72 часов.
Дегустатор кошачьей еды
Есть такая профессия — дегустатор кошачьего корма. Возможно, хвостатые справились бы с этой миссией самостоятельно, но ни одна кошка не сможет поделиться своими вкусовыми ощущениями и рассказать о том, насколько качественным был ее обед.
Для этих целей в компаниях, изготавливающих продукцию для домашних животных, работают целые команды специалистов, которые тщательно следят за качеством кошачьего корма. Запах, вкус, консистенция, послевкусие, внешний вид — все параметры под контролем. В течение дня этим отважным людям приходится перепробовать более десятка разных кормов, а главное требование к представителям профессии — тщательно пережевывать кошачьи деликатесы, чтоб убедиться в том, что в них отсутствуют жилы и мелкие части костей. Профессиональные дегустаторы оценивают продукт с точки зрения потребителя и умеют определять ароматы, которые понравятся кошкам или оттолкнут их.
Лучшая в мире работа — смотритель острова в океане. Конкурс — 34 000 человек на место. Такую конкуренцию выдержал британец Бен Саутхолл, получивший в 2009 году место смотрителя австралийского острова Гамильтон. В его обязанности входили прогулки по острову, погружения с аквалангом к коралловым рифам, кормление рыб и черепах, составление фото- и видеоотчетов для блога.
Правда, человек, которому посчастливилось поработать в раю, утверждает, что это адский труд: рабочий день начинается с рассветом, проходит в разъездах и заканчивается далеко за полночь. Работа мечты порой бывает смертельно опасной: Бен Саутхолл чуть не погиб от укуса ядовитой медузы.
Впрочем, искателей приключений это не останавливает: в 2016 году был объявлен конкурс на должность смотрителя острова на Мальдивах, в 2017-м волонтеры отправились на остров Матсайкер у побережья Тасмании, чтобы охранять природу, встречать посетителей и наблюдать за погодой.
В лондонской королевской крепости птиц берегут как зеницу ока. Тауэрские вороны окружены безграничной заботой и вниманием — ведь, согласно легенде, если они улетят, Тауэр рухнет, а вместе с ним исчезнет и английское королевство.
За благополучие пернатых отвечает единственный в мире хранитель воронов. Эту должность учредили еще в XVII веке по указу короля Карла II, приказавшего держать в замке шестерых черных птиц. В 4:30 утра хранитель воронов выпускает их из клеток, приветствуя каждого по имени, поит и кормит своих подопечных, проверяет, здоровы ли они, чистит клетки. В ежедневном рационе тауэрского ворона — 200 г сырого мяса и печень, раз в два дня птицы получают вареное яйцо в скорлупе и кроличье мясо со шкуркой. Каждые три недели воронам подрезают маховые перья на правом крыле, чтобы они не улетели.
Рабочий день хранителя заканчивается в половине десятого, когда он запирает воронов в клетки. У уникального специалиста нестандартный график: семь рабочих дней и два выходных, а также семинедельный отпуск.
МВД предлагает создать в России специальную службу воздушных маршалов
Драки, особенно на чартерных рейсах в Россию и обратно, происходят все чаще. Под вопросом безопасность полёта. Одной из мер может стать создание специальной службы. Например, на самолетах ряда стран летают так называемые воздушные маршалы.
Почти как в известной песне: семь тысяч над землёй, гул турбин, а кому-то не спится. За драки, ругань и угрозы экипажу самолёта каждый месяц с рейсов снимают десятки пассажиров.
Отпуск в Испанию Артём Кирьянов запомнит надолго, особенно перелёт. Всем рейсом пытались успокоить пьяного мужчину, который внезапно захотел, как он выразился, сойти.
В МВД пока только говорят о возможности возрождения службы «воздушных маршалов». Это сотрудники полиции, которые находились бы на борту в гражданской одежде, следили за порядком, а при серьёзных нарушениях применяли бы спецсредства, как минимум, наручники. В Советском Союзе такая службы была, их называли «сопровождающими», в США, Израиле, Австралии маршалы —это опытные вооружённые агенты, работающие на сотнях рейсов. В России сейчас лишь в некоторых авиакомпаниях и на немногих направлениях есть свои сотрудники безопасности на борту.
Для спецподготовки воздушных маршалов в России есть все условия. В Институте повышения квалификации МВД построена копия аэропорта со всеми системами безопасности и макетом самолёта, с салоном, в котором занимаются сотрудники транспортной полиции. Здесь, например, будущим маршалам можно было бы отрабатывать навыки рукопашного боя в стеснённых условиях.
Предполагается, что воздушные маршалы будут присматриваться к пассажирам ещё до посадки, в аэропорту. Специальные системы, которые тестируются в институте, смогут помочь тщательнее проверять каждого.
Потенциально опасных пассажиров современными методами можно найти и до того как они, например, устроят дебош на борту. Специальная программа считывает мельчайшие жесты, мимику. Если человек спокоен, система выдаст фиолетовый, синий, зелёный, цвета и цифровые значения не больше 30. Но стоит нахмурить брови, начать резко жестикулировать, делать беспокойные движения, появится красный цвет, цифры поползут вверх, программа даст сигнал полиции.
Какие у воздушных маршалов будут полномочия, сколько всего будет сотрудников — инструкции и законодательную базу ещё только предстоит разработать. Но приставить к каждому рейсу российской авиакомпании даже по одному маршалу, скорее всего, будет невозможно, затраты слишком велики. Если такие сотрудники и появится, ожидается, что они будут работать на «горячих» туристических направлениях.
Федеральная служба воздушных маршалов США. России.
Русские люди всегда пили, и, похоже, всегда будут пить. Пьют все, много и везде. На улице и на работе, в кафе, ресторанах и барах. Не исключение и транспорт. И даже воздушный транспорт, т.е. самолеты. Здесь пьют до и во время полета. В зале ожидания и на борту. Улетая на отдых или в командировку, и возвращаясь оттуда. Закупив спиртное в duty free, или привезя с собой. Или выпив прямо перед рейсом. В любом случае пьяный российский пассажир чартерных или регулярных рейсов далеко не редкость. Хорошо если такой пассажир «под шофе», просто уснет на борту. Но в последнее время пьяных пассажиров стало часто тянуть на «подвиги» и приключения.
Хорошо если дебоширить начинают еще в аэропорту, у КВС (командира воздушного судна) есть еще возможность, несмотря на задержку рейса, вызвать полицию и снять неадекватного пассажира (иногда и не одного) с борта. А если разгул начался уже в воздухе? Как усмирить хулигана? Решение принимает лишь командир. Он единственный ответственен за экипаж и пассажиров. Что он может реально противопоставить разбушевавшемуся «герою», имея в экипаже лишь девушек стюардесс, да второго пилота? Он может рассчитывать лишь на помощь пассажиров.
Федеральная служба воздушных маршалов США.
После слепого преклонения перед всем западным, американским маятник общественного мнения качнулся в другую сторону. Теперь принято высмеивать американцев, Америку их стиль и образ жизни. Масла в огонь регулярно подливает известный писатель-сатирик М.Задорнов.
Но в любой стране, какой бы строй там не был, всегда есть чему поучиться.
С осени 1970 г. из-за частых случаев воздушного пиратства исламскими радикалами, президент Р.Никсон приказал сопровождать как внутренние, так и международные рейсы федеральными агентами. На тот период уже 1700 человек прошли специализированную подготовку и летали группами по 2-3 человека на борту. Все финансирование производилось из государственного бюджета.
С улучшением обстановки с воздушным терроризмом, количество маршалов постепенно снижалось, на 11 сентября 2001г. Их оставалось всего 33 человека. Но уже в течение октября 2001г. Более 600 человек из различных спец.служб и агентств начали проходить тренировку. Позднее были еще наборы в службу маршалов, но информация стала закрытой.
Дело в том, что суть работы воздушных маршалов США состоит в том, что они под видом простых пассажиров летают на наиболее опасных рейсах, контролируя ситуацию в салоне. Угроза захвата судна, пьяный дебош, угрожающий безопасности самолета и пассажиров, паника на борту, неадекватное поведение отдельных пассажиров, разрешение этих ситуаций и входит в компетенцию маршалов. Поскольку служба не афиширует свою работу, количество сотрудников день засекречено. Но, по некоторым оценкам, на сегодняшний день, их количество составляет около 4000 человек.
Воздушные маршалы в других странах.
Сейчас службы воздушных маршалов существуют в США, Канаде, Великобритании, Франции, Австрии, Австралии и Индии.
А в России еще думают.
Крупными авиакомпаниями России было предложено и одобрено Росавиацией, создание на базе транспортной полиции специального подразделения для борьбы с воздушными дебоширами, угонщиками, и террористами. Предложение так же в Минтранс. Наряду с введением службы подобной американским маршалам, предлагается выдавать спиртное, купленное в аэропорту в duty free, только после приземления. Так же предлагается оборудование бортов видеонаблюдением. Ужесточение наказания за хулиганство в воздухе предлагается предельно ужесточить, даже приравняв его к терроризму.
Пока вопрос решается, крупные авиакомпании используют работников собственной службы безопасности, а небольшие компании предлагают выдавать самим пилотам наручники и электрошокеры.