Выход состояния сигнализации для чего
Выход состояния сигнализации для чего
Сообщение serg5555 » 17 дек 2008, 09:44
Взял поддержанную сигнализацию MONGOOSE AMG770
Не могу разобраться с проводами 😮
Кто знает подскажите как цепляется:
-Выход на сирену
-Выход пейджер\комфорт (+300)
-Выход состояния (-300)
-Концевик багажника (-)
-Выход доп канала
-Выход зажигания (+12в)
-Концевик двери (-)
-Вход управления центральным замком
—> (заземление)
— +12 вольт
-резе запирания НЗ контакт
-реле запирания ОБЩИЙ контакт
-реле запирания НО контакт
-реле отпирания НЗ контакт
-реле отпирания ОБЩИЙ контакт
-реле отпирания НО контакт
-концевик двери (+)
-Выход на фонари1
-Выход на фонари2
К двигателю цеплять не хочу её, только чтобы датчик работал и двери отпирались при открытие, и ещё один вопросик: куда датчик ставится обычно?
Сообщения: 86 Зарегистрирован: 25 мар 2008, 00:00 :
Награды: 1
| Рейтинг: 336 |  |
| Репутация: 0 |  |
Благодарил (а): 1 раз Поблагодарили: 5 раз
Сообщение yogurtov » 17 дек 2008, 10:31
Сообщения: 46 Зарегистрирован: 12 май 2007, 00:00 Откуда: г. Тюмень Стаж: 2003 Авто: Mitsubishi Emeraud :
Награды: 1
| Рейтинг: 46 | |
| Репутация: 0 | |
Сообщение seleve » 17 дек 2008, 10:35
Сообщения: 67 Зарегистрирован: 14 ноя 2008, 00:00 Стаж: 4ГОДА Авто: Trueno был..щас CURREN
| Рейтинг: 67 | |
| Репутация: 0 | |
Сообщение ALTAI » 17 дек 2008, 12:34
Сообщения: 2 Зарегистрирован: 11 дек 2008, 00:00 :
Награды: 1
| Рейтинг: 2 | |
| Репутация: 0 | |
Сообщение serg5555 » 23 дек 2008, 08:54
Сообщения: 896 Зарегистрирован: 17 май 2007, 00:00 Откуда: Тюмень :
Награды: 1
| Рейтинг: 1 396 | |
| Репутация: +1 | |
Благодарил (а): 1 раз Поблагодарили: 4 раза
Сообщение zumir88 » 23 дек 2008, 08:56
Сообщения: 3983 Зарегистрирован: 06 фев 2006, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: с июня 1997 г. :
Награды: 1
| Рейтинг: 5 886 | |
| Репутация: +3 | |
Благодарил (а): 4 раза Поблагодарили: 18 раз
Сообщение sodium » 24 дек 2008, 00:32
-Выход пейджер\комфорт (+300)
Пропускаем.
-Выход состояния (-300)
Пропускаем.
-Концевик багажника (-)
(-) означает, что надо найти место, где появляется «минус» при открытии багажника. Либо надо установить концевик самостоятельно по принципу: провод от сигналки подключатся к концевику так, чтобы при открытии багажника провод соединялся с массой.
-Выход доп канала
Пропускаем. Хотя можно подключить провод к кнопке багажника, если таковая есть.
-Выход зажигания (+12в)
Этот провод надо подключить к тому месту, где появляется «плюс» при повороте ключа зажигания в положение «зажигание».
-Концевик двери (-)
Аналогично концевику капота надо найти место, где появляется минус при открытии дверей. Намекаю: разберись с плафоном освещения салона. На большинстве автомобилей его работа устроена так: на плафон подаётся постоянный «плюс», а «минусовой» провод от плафона идёт на концевики дверей, которые соответственно соединяют его с массой при открытии дверей. Тут два варианта: проследить куда в район панели приборов идёт провод от концевика водительской двери и там подцепиться к нему в удобном месте, либо проследить, куда в район панели приборов идет «минусовой» провод от плафона освещения салона.
-Вход управления центральным замком
—> (заземление)
Этот провод надо подключить к массе.
Тут есть только догадка, как это работает, пожалуй, я отделаюсь общими фразами:
-реле запирания НЗ контакт
нормально замкнутый контакт, по логике на нём должен быть постоянный «плюс», который исчезает при подаче команды на закрытие замков.
-реле запирания ОБЩИЙ контакт
на нём должен быть всегда «минус»
-реле запирания НО контакт
нормально разомкнутый контакт, по логике на нём ничего не должно быть, но при подаче команды на закрытие замков должен появиться «плюс».
-реле отпирания НЗ контакт
-реле отпирания ОБЩИЙ контакт
-реле отпирания НО контакт
По аналогии с реле закрытия, только при подаче команды на открытие замков.
-концевик двери (+)
Нужен, если где-то появляется «плюс» при открытии двери. В реальности такую схему ни разу не встречал. Хотя, у некоторый автомобилей на панели приборов есть лампочка, сигнализирующая об открытой двери, так вот, если на ней постоянный «минус», а «плюс» подаётся только при открытии двери, то к этому «плюсу» лампочки можно этот провод сигналки и подключить. Насколько я знаю, его нельзя использовать одновременно с «Концевик двери (-) «. Надо выбрать один из двух..
Как делал я: брал блок питания на 12В или аккумулятор и собирал аккуратно схему на полу. Сначала проверял лампой-пробником, где что появляется и при каких действиях. Потом соответственно уже установка в автомобиль.
Из твоего вопроса не понятно, есть ли у тебя актуаторы ЦЗ (моторчики центрального замка), если есть, то какие.
Отрицательный выход состояния сигнализации Starline A93
Здравтсвуйте.
В А91 есть выход № 12 «Отрицательный выход состояния сигнализации». Черно-белый провод.
Есть такой же выход в А93? Если есть, то как его найти?
Если нет, то какой можно использовать способ, чтобы понять, нахидтся ли сигнализация в режиме охраны или нет.
Ответы 19
В А91 есть выход № 12 «Отрицательный выход состояния сигнализации». Черно-белый провод.
Есть такой же выход в А93? Если есть, то как его найти?
Абсолютно такую же функцию выполняют черно-белый и желто-черный провода А93 из разъема Х3 при их настройке в таблице AF по варианту «блокировка СТАРТЕРА». В охране на них при такой настройке будет МАССА.
Вы можете использовать любой из них, который не использован пока.
Я правильно понимаю?
Смотреть настройки в таблице №1, функция №13, вариант 4 для жёлто-чёрного провода. Или функция №19, вариант 1 для чёрно-белого провода.
AF10-1 При охране минус AF10-2 При снятии с охраны минус. Черно-красный провод. Блокировка стартера работает по другому алгоритму.
Но в этих случаях при автозапуске состояние будет меняться? Т.к. блокировка стартера и блокировка двигателя будет снята при автозапуске.
Да. Тогда через гибкое программирование. Там можно сделать включение канала при постановке, а выключение при снятии и наоборот.
Подскажите пожалуйста, при настроенном AF10-2 в момент автозапуска же с охраны снятия нет? И получается что и минуса не будет. А появится он только лишь при снятии с охраны. Или я ошибаюсь?
На время запуска статус будет меняться.
Вопрос для чего нужен канал?
Канал нужен для управления магнитолой (китайская 7018B). Точнее реализации АСС.
P.S. На форумах упоминалась схема подобного подключения, но она реализована на А91, где есть отрицательный
выход состояния сигнализации. Я пытаюсь разобраться как такую схему правильнее реализовать на А93.
P.P.S. Прошу прощения, при создании темы не указал, что сигнализация CAN-LIN.
Программировать гибкой логикой любой свободный канал. Если нет программатора можно с брелка по инструкции https://support.starline.ru/uploaded/file/13469/2/6516/ebbcf9849c3e6df50d2965527e29fdbb.pdf Начинается с 111с.
Примерно настройки канала 1000 2999 3000 4000 ЗП03 У000 ОС02 dУOF dbOF Все пункты необходимо пройти для сохранения настроек. Канал будет включен при снятии с охраны и выключен при постановке.
Я выбираю любой из каналов: AF12-2, AF14-2, AF15-2, AF19-2, AF20-2 (первый доп. канал занят крышкой багажника).
И потом этот выход цепляю к НР реле по схеме (scr.jpg, взято из интернета).
Да. Единственное опечатался dbON
Огроменное спасибо! Всё получилось. Вам плюс в карму. =)
И потом этот выход цепляю к НР реле по схеме (scr.jpg, взято из интернета).
Канал нужен для управления магнитолой (китайская 7018B). Точнее реализации АСС.
Выход состояния. Особые случаи
1) Как себя ведёт сигнал на выходе состояния в режиме «антиограбление», да и в других отличных от «снято с охраны»/»в охране» режимах?
2) Каковы его принципиальные отличия от «выхода внешней блокировки» в режиме НЗ?
Интересуют таблицы истинности сигналов на выходах состояния и блокировки (НЗ).
3) Насколько выход состояния применим для дублирования блокировки в ситуациях «антиограбления» и «паники»?
Ответы 6
1) Как себя ведёт сигнал на выходе состояния в режиме «антиограбление», да и в других отличных от «снято с охраны»/»в охране» режимах?
2) Каковы его принципиальные отличия от «выхода внешней блокировки» в режиме НЗ?
3) Насколько выход состояния применим для дублирования блокировки в ситуациях «антиограбления» и «паники»?
Поэтому и предположил, что что-то подобное может быть в случаё «антиограбления», но в инструкциях это умалчивается.
2) А при втозапуске, ИМХО, можно и со включённой одной из блокировок, например, если это блокировка стартера при запуске от ключа.
если при панике и антиограблении сигнализация переходит в режим ОХРАНА, то выход будет активирован.
Но так как Вы собираетесь его использовать в качестве выхода блокировки, то как быть с автозапусками?
Разве что еще один канал программировать на сработку на период автозапуска и соединять его параллельно с выходом состояния.
Схемы подключения автосигнализации — Установка автосигнализаций StarLine A9
Рекомендации по размещению и монтажу компонентов
Система StarLine Twage может быть установлена на автомобили с напряжением аккумулятора 12В и отрицательным полюсом на корпусе.
Центральный блок разместите в салоне в скрытом месте, предпочтительнее под приборной панелью — в этом случае длина соединительных проводов будет минимальной. Для предотвращения попадания в блок влаги рекомендуется установить его таким образом, чтобы исключить стекание капель воды по проводам внутрь корпуса. Закрепите блок на плоской поверхности с помощью винтов-саморезов или двухстороннего скотча так, чтобы исключить его перемещение при вибрациях.
Модуль приемопередатчика с антенной закрепите на лобовом стекле автомобиля так, чтобы от антенны до металлических деталей кузова было не менее 5 см. В этом случае обеспечивается максимальная дальность действия брелков. Так же при установке следует учесть, что измеритель температуры салона находится в этом модуле, поэтому размещать модуль нужно как можно дальше от источников тепла и избегать попадания на него солнечных лучей. В противном случае показания температуры могут отличаться от реальной температуры салона.
Выносной датчик температуры двигателя закрепите на корпусе двигателя под один из имеющихся на двигателе болтов М6, обеспечив хороший контакт с корпусом двигателя. Место положения датчика будет определять правильность определения температуры двигателя.
Сирену разместите под капотом как можно дальше от источников тепла и влаги. Рупор сирены направьте вниз, чтобы избежать постоянного накопления воды. Убедитесь, что сирена и провода недоступны из-под машины.
Датчик удара жестко закрепите в салоне автомобиля, обеспечив доступ к его регулировкам.
Светодиодный индикатор закрепите на видном месте на приборной панели.
Сервисную кнопку Valet и кнопку включения режима антиограбления установите в скрытых, но доступных пользователю местах.
При установке кнопочных выключателей под капотом и в багажнике проверьте правильность их работы. При закрытом капоте или багажнике зазор между контактами в выключателе должен быть не менее 3 мм. Неправильная установка кнопочных выключателей часто является причиной ложных тревог.
Рекомендации по прокладке и подключению проводов
Прокладку проводов производите как можно дальше от источников электрических помех- катушки зажигания, высоковольтных проводов и т.п. Обратите внимание на то, чтобы провода не соприкасались с движущимися частями конструкции автомобиля — педалями, рулевыми тягами и т.п.
Монтаж соединений электропроводки сигнализации необходимо производить при отсоединенном аккумуляторе автомобиля.
Внимание! Если автомобиль оборудован воздушной подушкой или имеет закодированный приемник, при отключении питания руководствуйтесь инструкцией по эксплуатации автомобиля или приемника.
Все неразъемные соединения выполняйте с помощью пайки и хорошо изолируйте.
Центральный блок и другие компоненты сигнализации подключайте к разъемам кабелей только после завершения монтажа. Монтаж сигнализации производите в соответствии со схемой подключения.
Подключение приемопередатчика
Модуль приемопередатчика с антенной подключается в пятиконтактный разъем, расположенный в центральном блоке под откидывающейся крышкой, с помощью кабеля, входящего в комплект сигнализации.
Подключение двухуровневого датчика удара
Датчик удара подключается к центральному блоку с помощью четырех-проводного кабеля, входящего в комплект сигнализации. Подача питания (потенциала корпуса) на датчик осуществляется только в режиме охраны. Чувствительность датчика по уровням регулируется потенциометрами на корпусе датчика.
Подключение светодиодного индикатора
Вилку светодиода подключите в двухконтактный разъем, расположенный в центральном блоке под откидывающейся крышкой.
Подключение датчика температуры двигателя
Датчик температуры двигателя подключается к центральному блоку с помощью 2-проводного кабеля. Один из проводов кабеля подключите к оранжево-серому проводу (входу кнопочного выключателя капота) 18-контактного разъема центрального блока, а второй провод подключите к корпусу автомобиля. Полярность подключения не важна. Для правильной регистрации температуры вход кнопочных выключателей капота не должен иметь лампы подсветки соединенной с + 12В.
Подключение 6-контактного силового разъема центрального блока
Красный провод (№4) — плюс питания +12В, подключите к положительной клемме аккумулятора.
Синий провод (№2) — выход управления включением АСС, подключите к клемме ACC замка зажигания.
Желтый провод (№5) — выход на поддержку зажигания #1, подключите к клемме 15 замка зажигания.
Зеленый провод (№6) — выход на поддержку зажигания #2. Алгоритм работы выхода программируется (функция 7). Смотрите раздел «временные диаграммы работы системы при дистанционном запуске двигателя».
Черно-белый провод (№3) — выход управления включением стартера, подключите к клемме 50/1 замка зажигания.
Черно-желтый провод (№1) — выход управления блокировкой стартера. Подключите после замка зажигания со стороны стартера, предварительно разрезав штатный провод, идущий от замка зажигания к стартеру.
Подключение 18-контактного разъема центрального блока
Красный провод (№1) — плюс питания +12В, подключите к положительной клемме аккумулятора.
Черный провод (№9) — минус питания, соедините с корпусом автомобиля, обеспечив хороший контакт.
Зелено-черный провод (№10) — подключите к лампам габаритных огней или указателей поворота. Максимальный ток нагрузки выхода 7,5А.
Зелено-желтый провод (№11) — подключите к лампам габаритных огней или указателей поворота. Максимальный ток нагрузки выхода 7,5А.
Серый провод (№13) — положительный выход для подключения к сирене. Максимальный ток нагрузки выхода 2А.
Сине-черный провод (№17)- подключите к кнопочным выключателям дверей, замыкающимся на корпус при открывании дверей.
Сине-красный провод (№7)- подключите к кнопочным выключателям дверей, замыкающимся на +12В при открывании дверей.
Оранжево-серый провод (№18) — подключите к кнопочным выключателям капота, замыкающимся на корпус при открывании капота. Для правильной регистрации температуры вход кнопочных выключателей капота не должен иметь лампы подсветки соединенной с + 12В.
Оранжево-белый провод (№8) — подключите к кнопочным выключателям багажника, замыкающимся на корпус при открывании багажника.
Желто-черный провод (№15)- отрицательный выход дополнительного канала №1. Длительность сигнала управления 1 секунда. Максимальный ток нагрузки 300мА. Канал может быть использован для управления соленоидом отпирания багажника. Для подключения требуется дополнительное реле. Пример схемы подключения приведен на рисунке.
Желто-красный провод (№5)- отрицательный выход дополнительного канала №2. Максимальный ток нагрузки 300мА. Длительность импульса выходного сигнала программируется 0.8, 10, 30 секунд или до выключения канала брелком («защелка»). Канал может быть использован для управления дополнительным оборудованием автомобиля. Для подключения требуется дополнительное реле.
Желто-синий провод (№14)- отрицательный выход дополнительного канала №3. Максимальный ток нагрузки 300мА. Длительность импульса выходного сигнала программируется 0.8, 10, 30 секунд или до выключения канала брелком («защелка»). Канал может быть запрограммирован для реализации функции двухшагового отпирания замков дверей или для управления другими устройствами автомобиля. Для подключения требуется дополнительное реле.
Синий провод (№2) — отрицательный выход дополнительного канала №4. Максимальный ток нагрузки 300мА. Канал может быть запрограммирован для подключения к салонному освещению или модулю управления стеклоподъемниками. Для подключения требуется дополнительное реле.
Черно-желтый провод (№4)- отрицательный выход состояния сигнализации. Максимальный ток нагрузки 300мА. Выход активизируется при включении режима охраны, работе турботаймера, активизации функции антиограбления, активизации иммобилизатора. При дистанционном и автоматическом запуске в режиме охраны выход не отключается. Рекомендуется использовать для блокировки цепи стартера. При подключении требуется дополнительное реле.
Черно-белый провод (№12) — отрицательный выход состояния сигнализации. Максимальный ток нагрузки 300мА. Может использоваться для блокировки двигателя с нормально-разомкнутым (НР) или нормально-замкнутым (НЗ) алгоритмом работы. Для подключения требуется дополнительное реле.
Черно-красный провод (№3) — отрицательный выход состояния сигнализации. Максимальный ток нагрузки 300мА. Выход активизируется при работе турботаймера и запуске двигателя. В режиме запуска может быть использован для восстановления заблокированных цепей двигателя.
Оранжево-фиолетовый провод (№16) — отрицательный вход контроля состояния стояночного тормоза или педали ножного тормоза. Отсутствие отрицательного потенциала на этом проводе в режиме охраны вызовет срабатывание сигнализации, а в режиме запущенного дистанционно или автоматически двигателя — остановку двигателя. Пример схемы подключения приведен на рисунке.
Серо-черный провод (№6) — вход контроля за работой двигателя. Входное сопротивление не менее 100 кОм. Чувствительность входа — 1,0В.
Выбор способа контроля работы двигателя (подключение серо-черного провода
сигнализации StarLine A9)
Контроль работы двигателя по таходатчику
Серо-черный провод подключается к таходатчику. Диагностика запуска двигателя проводится по изменению частоты сигнала таходатчика. О правильности подключения черно-серого провода к таходатчику можно судить по продолжительности работы стартера после выключения стартера во время запуска двигателя и получению подтверждения запуска на брелке сигнализации.
При правильном подключении черно-серого провода стартер должен выключаться одновременно с началом работы двигателя независимо от запрограммированной длительности прокрутки стартера.
Контроль работы двигателя по генератору
Серо-черный провод подключается к выходу генератора, который соединен с лампой на приборной панели. Успешный запуск двигателя будет контролироваться по наличию положительного напряжения +12В на выходе генератора при работающем двигателе. При правильном подключении черно-серого провода стартер должен выключаться одновременно с началом работы двигателя независимо от запрограммированной длительности прокрутки стартера.
Внимание! При подключении серо-черного провода к выходу генератора использовать гасящий резистор 510 кОм … 680 кОм.
Контроль работы двигателя по напряжению бортовой сети
При трудности обнаружения цепей таходатчика или генератора допускается использовать режим контроля запуска двигателя по напряжению бортовой сети. В этом случае серо-черный провод не подключается и его необходимо изолировать. Подтверждение запуска произойдет автоматически после начала работы двигателя. Недостатком данного метода контроля является фиксируемое время работы стартера. Для правильной работы стартера без перекрутки потребуется подобрать необходимую длительность, запрограммировав функцию №3 на значения 800, 1200, 1800 или 3000 мс.
Подключение встроенной цепи блокировки двигателя
Разорвите цепь между замком зажигания и стартером. В разрыв цепи подключите черно-белый провод 6-контактного разъема со стороны замка зажигания и черно-желтый провод 6-контактного разъема со стороны стартера. Максимальный ток встроенного реле блокировки — 40А.
Подключение внешней цепи блокировки двигателя с использованием обычных реле
Разорвите одну из штатных цепей запуска двигателя и в разрыв цепи подключите дополнительное реле. Тип контактов реле блокировки НР (нормально-разомкнутые) или НЗ (нормально-замкнутые) программируется (функция 15). Изначально на заводе запрограммирован НЗ тип контактов реле. Пример схемы подключения одной из цепей показан на рисунке.
Подключение внешней цепи блокировки двигателя с использованием универсального комплекта беспроводной блокировки StarLine
Данный способ блокировки двигателя существенно повышает противоугонные свойства сигнализации. Для управления модулем, входящим в универсальный комплект беспроводной блокировки StarLine используйте черно-белый провод сигнализации, предварительно запрограммировав его на нормально-разомкнутый (НР) тип контактов. Возможные схемы блокирования двигателя приведены в инструкции по установке универсального комплекта беспроводной блокировки StarLine.
Подключение к соленоиду отпирания багажника
Сигнализация имеет выход для дистанционного отпирания багажника (желто-черный провод). Максимальная нагрузка выхода — 300мА, при подключении необходимо использовать дополнительное реле. Пример схемы подключения показан на рисунке.
Подключение к салонному освещению
Дополнительный канал 2 сигнализации может быть использован для подключения к ближнему свету фар и реализации функции «световая дорожка» (желто-красный провод). Максимальная нагрузка выхода — 300 мА, при подключении необходимо использовать дополнительное реле. Пример схемы подключения показан на рисунке.
Подключение оранжево-фиолетового провода на автомобилях с ручной и автоматической КПП
На автомобилях с ручной КПП подключите этот провод к кнопочному выключателю стояночного тормоза, который замыкается на корпус при включении тормоза.
На автомобилях с автоматической КПП подключите этот провод к кнопке педали тормоза, замыкающейся на + 12В при нажатии педали тормоза.
Сигнализация имеет выход, который может быть использован для подключения к салонному освещению и реализации функции «вежливой подсветки салона» (синий провод). Максимальная нагрузка выхода — 300мА, при подключении необходимо использовать дополнительное реле. Пример схемы подключения показан на рисунке.
Подключение к ближнему свету фар
Подключение к системе центрального запирания
Сигнализация StarLine Twage имеет встроенные реле управления центральным замком. Контакты реле выведены на 6-контактный разъем. Нагрузочная способность встроенных реле 15А. Длительность управляющих импульсов программируется (функция 9).
Cхема подключения к системе запирания с положительным или отрицательным управлением
Cхема подключения к двухпроводным приводам системы запирания
Cхема подключения к пневматической системе запирания
Схема подключения активатора двери водителя для двухшагового отпирания дверей
Схемы подключения
Подключение 6-контакного разъема автозапуска двигателя
Временные диаграммы работы системы при дистанционном запуске двигателя
StarLine
Установка автосигнализаций StarLine A2
Установка автосигнализаций StarLine A4
Установка автосигнализаций StarLine A6
Установка автосигнализаций StarLine A8
Установка автосигнализаций StarLine A9
Меры безопасности
Технические характеристики и возможности автосигнализации
Функции сигнализации
Описание брелка автомобильной сигнализации
Программирование сервисных функций автосигнализации
Программирование защитных функций автомобильной сигнализации
Заводские установки
Схемы подключения автосигнализации
Установка автосигнализаций StarLine B6
Установка автосигнализаций StarLine B6 Dialog
Установка автосигнализаций StarLine B6 Dialog CAN F5 V100
Установка автосигнализаций StarLine B6 Dialog CAN F5 V200
Установка автосигнализаций StarLine B62 Dialog Flex
Установка автосигнализаций StarLine B9
Установка автосигнализаций StarLine B9 Dialog
Установка автосигнализаций StarLine B9 Dialog CAN F5 V100
Установка автосигнализаций StarLine B9 Dialog CAN F5 V200
Установка автосигнализаций StarLine B92 Dialog Flex
Установка автосигнализаций StarLine B94 Dialog
Установка автосигнализаций StarLine С4
Установка автосигнализаций StarLine С6
Установка автосигнализаций StarLine С9
Установка автосигнализаций StarLine 24V
Установка мотосигнализации StarLine Moto V5, сигнализации для мотоциклов